HMS Aboukir | ||
![]() HMS Aboukir em 1901. | ||
Modelo | Cruzador blindado | |
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Aula | Cressy | |
História | ||
Servido em | Royal Navy | |
Construtor | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company | |
Estaleiro | Govan , Escócia | |
Quilha colocada | 9 de novembro de 1898 | |
Lançar | 16 de maio de 1900 | |
Comissionamento | 3 de abril de 1902 | |
Status | Afundado pelo U-9 em22 de setembro de 1914 | |
Equipe técnica | ||
Equipe técnica | 725 a 760 oficiais e tripulação | |
Características técnicas | ||
Comprimento | 143,9 metros | |
Mestre | 21,3 metros | |
Rascunho | 8,2 metros | |
Mudança | 12.000 toneladas | |
Propulsão | 2 motores a vapor de quatro cilindros de expansão tripla 30 caldeiras Belleville 2 hélices |
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Poder | 21.000 cv | |
Velocidade | 21 nós (39 km / h) | |
Características militares | ||
Blindagem |
Cinto blindado : 51-152 mm Armored convés : 25-76 mm Barbettes : 152 mm Torres : 152 mm Castelo : 305 mm Bulkheads : 127 mm |
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Armamento | 2 armas BL 9,2 polegadas Mk X 12 × armas Mk VII BL 6 polegadas ( pol .) 12 × 12 libras canhões 3 × Hotchkiss de 3 libras 2 × tubo de torpedo 457 mm |
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Carreira | ||
Bandeira | Reino Unido | |
Custo | £ 783.883 | |
Localização | ||
Informações de Contato | 53 ° 00 ′ norte, 3 ° 45 ′ leste | |
Geolocalização no mapa: Mar do Norte
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O HMS Aboukir é um cruzador de batalha da classe Cressy construído para a Marinha Real em 1900. Após a conclusão, ele foi designado para a frota do Mediterrâneo e passou a maior parte de sua carreira. Colocado várias vezes na reserva, foi devolvido ao serviço no início da Primeira Guerra Mundial , onde desempenhou um papel menor na Batalha de Heligoland algumas semanas após o início da guerra. O Aboukir foi afundado pelo submarino alemão U-9 no Mar do Norte com seus dois navios irmãos durante a ação do22 de setembro de 1914 ; 527 membros da tripulação do sexo masculino foram dados como desaparecidos.
O Aboukir tinha comprimento total de 143,9 metros (472 pés), viga de 21,3 metros e calado de 8,2 metros, deslocando 12.000 toneladas . Era movido por dois motores a vapor de quatro cilindros de expansão tripla, acionados por 30 caldeiras Belleville e ambos acionando um eixo . Sua potência era de 21.000 cavalos (16.000 kW ), produzindo uma velocidade máxima de 21 nós (38,9 km / h) . Durante os testes de mar, todos os cruzadores da classe Cressy, exceto o navio da frente , excederam a velocidade pretendida. Com capacidade de transporte de 1.600 toneladas de carvão, sua tripulação variava de 725 a 760 oficiais e tripulantes.
Seu armamento principal consistia em dois canhões de 9,2 polegadas BL Mk X (234 mm ) de carga da cabeça do cilindro em torreta simples, uma das quais ficava na frente e a outra na parte traseira da superestrutura. Essas armas dispararam projéteis de 380 libras (170 kg ) a uma distância de 15.500 jardas (14.200 metros). Seu armamento secundário consistia em doze canhões Mk VII BL 6 polegadas (dentro) dispostos em casamatas a meia-nau. Oito deles foram montados no convés principal e só podiam ser usados com tempo calmo. Essas armas dispararam projéteis de 100 libras (45 kg ) a uma distância de 12.200 jardas (11.200 metros). Uma dúzia de canhões de tiro rápido (QF) de 12 libras foi equipada para defesa contra torpedeiros , oito nas casamatas do convés superior e quatro na superestrutura. O navio também estava equipado com três canhões Hotchkiss de 3 livros (47 mm ) e dois tubos torpedeiros de 18 polegadas (457 mm ).
O cinto blindado na linha de água do navio tinha 2 a 6 polegadas (51 a 152 mm ) de espessura e era fechado com anteparas transversais de 5 polegadas (127 mm ). A espessura da armadura das torres e barbetes era de 6 polegadas, enquanto a armadura da casamata era uma polegada mais fina. O deck de proteção foi equipado com armadura variando em espessura de 1 a 3 polegadas (25-76 mm ) e a torre com armadura de 12 polegadas (305 mm ).
Ela foi ancorada no Fairfield Shipbuilding and Engineering Company em Govan , Escócia em9 de novembro de 1898e é lançado em16 de maio de 1900. DentroMarço de 1901, o cruzador chega ao estaleiro de Portsmouth para o ajuste de seu armamento . Concluído no início do próximo ano, o Aboukir é comissionado o3 de abril de 1902sob o comando do Capitão Charles John Graves-Sawle. O navio foi designado para a frota do Mediterrâneo assim que entrou em serviço, deixando Portsmouth no início de maio e chegando a Malta no final do mesmo mês.
Foi implantado duas vezes no Mediterrâneo , emMaio de 1902 e em Dezembro de 1907. DentroSetembro de 1902, o Aboukir visita Nafplion com outros navios da frota.
Quando ele retorna ao Reino Unido em 1912, o navio foi colocado na reserva por dois anos antes de ser designado para o 7 º esquadrão de cruzadores logo após a eclosão da Primeira Guerra Mundial emAgosto de 1914. O esquadrão recebeu ordens de patrulhar a área " Broad Fourteens (in) " no Mar do Norte em apoio a uma força destruidora e submarinos baseados em Harwich que protegiam a extremidade oriental do cabo contra os navios de guerra alemães que tentavam atacar a rota de abastecimento entre a Inglaterra e França . Na Batalha de Heligoland o28 de agosto, o navio fazia parte do Cruiser Force "C", na reserva na costa da Holanda. Ele não viu nenhuma ação.
Na manhã de 22 de setembro de 1914, os navios Aboukir e seus irmãos , Cressy e Hogue , patrulhavam sem qualquer escolta de destróier devido ao mau tempo. Os três navios estavam alinhados a cerca de 2.000 metros (2.000 jardas) e navegavam a uma velocidade de 10 nós (18,5 km / h) . Eles não esperavam um ataque de submarino, apesar de terem postos de vigilância e um canhão de cada lado para atacar submarinos potencialmente perigosos. O tempo havia melhorado pela manhã e Tyrwhitt estava a caminho para reforçar os cruzadores com oito destróieres.
O U-9 , comandado por Kapitänleutnant Otto Weddigen , recebeu ordens de atacar os transportes britânicos em Ostend , mas foi forçado a mergulhar e se proteger da tempestade. Durante seu trânsito, ele avistou os navios britânicos e manobrou para atacar. Às 6h20, ele disparou um torpedo contra o Aboukir, que o atingiu a estibordo; o capitão John Drummond, pensando ter atingido uma mina , ordenou que os outros dois navios se aproximassem para transferir os feridos. Enfaixando-se rapidamente, o Aboukir virou por volta das 6h55, apesar dos vários esforços para mantê-lo à tona. Quando Drummond ordenou o abandono do navio, apenas um salva - vidas estava disponível, os outros haviam sido destruídos ou não puderam ser baixados por falta de vapor para abastecer os guinchos dos barcos.
Enquanto Hogue se aproximava de seu navio irmão, o capitão do navio , Wilmot Nicholson (em) , percebeu que ele era um ataque de submarino e pediu ao Cressy que localizasse um periscópio, algo que ele não faria porque sua tripulação estava ocupada jogando ao mar tudo o que estava flutuando para ajudar os sobreviventes dos Aboukir que lutam nas águas geladas do Mar do Norte . Por volta das 6h55, o Hogue foi atingido por dois torpedos. A viatura capotou cerca de dez minutos depois de ser torpedeada porque todas as suas portas estanques foram deixadas abertas, afundando às 7h15.
O Cressy tentou um ataque cego sem muito sucesso, então retomou suas operações de resgate até o torpedeamento às 7h20. Rapidamente pegando água, o cruzador virou e afundou às 7h55. Vários navios holandeses começaram a navegar. Resgatando os sobreviventes por volta das 8h30, juntaram-se aos arrastões britânicos e à força-tarefa Tyrwhitt às 10h45. Um total de 837 homens foram resgatados (incluindo o aspirante Wenman Wykeham-Musgrave , que sobreviveu sucessivamente aos três naufrágios), enquanto 1.397 marinheiros e 62 oficiais morreram no mar. o Aboukir perdeu um total de 527 homens.
Em 1954, o governo britânico vendeu os direitos de resgate dos três navios para uma empresa alemã que os vendeu para uma empresa holandesa, com operações de recuperação de metal naufragado a partir de 2011.