Indianapolis Motor Speedway

Indianapolis Motor Speedway
The Brickyard
Vista aérea do circuito em 2001.
Vista aérea do circuito em 2001 .
Principais características
Localização 4790 West 16th Street
Speedway, IN 46222 EUA
Informações de Contato 39 ° 47 ′ 42 ″ norte, 86 ° 14 ′ 07 ″ oeste
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Construção 15 de março de 1909
Abertura 12 de agosto de 1909
Proprietário Penske Corporation  (en)
Operador Indianapolis Motor Speedway Corporation (uma subsidiária da Penske Corporation )
Custo de construção US $ 3 milhões
Arquiteto Carl Graham Fisher , James Allison , Frank Wheeler e Arthur Newby
Forma oval
Capacidade 257.325 assentos
400.000 assentos no total
Eventos
500 milhas do Grande Prêmio de Indianápolis e Indianápolis ( Série IndyCar )
Grande Prêmio de Motocicleta dos Estados Unidos ( MotoGP )
Crown Royal 400 ( NASCAR )
Dimensões
Comprimento 2,5 milhas (4.023 km)
Inclinação Curvas: 9,2 °
Linha reta: 0 °
Melhor volta ( 1996 )
Média 382,216  km / h
Piloto Arie Luyendyk , Treadway Racing, IRL IndyCar

O Indianapolis Motor Speedway é uma pista de corrida localizada nos Estados Unidos, Speedway ( Indiana ), um pequeno enclave rodeado por Indianápolis , capital do estado . É a segunda pista de corrida mais antiga do mundo, depois da Milwaukee Mile .

O circuito acolhe, entre outros, o famoso Indianápolis 500 , mais uma ronda da IndyCar Series a decorrer na estrada e o Red Bull Indianápolis Grande Prémio de MotoGP , Moto2 e Moto3 .

Histórico

A   Indianapolis Speedway existe desde 1909 ( a primeira bala de canhão de Baker ) e foi historicamente a primeira instalação de corrida a ter esse nome. É uma trilha oval , de formato retangular na base e 2,5 milhas (4,02 km) de comprimento . Suas dimensões permaneceram inalteradas desde sua criação. Pelos padrões americanos, a pista é relativamente baixa em suas quatro curvas.

A primeira edição das 500 milhas de Indianápolis aconteceu lá em30 de maio de 1911. O vencedor foi Ray Harroun , com média de 120,06  km / h .

Em 1927 , o circuito foi comprado por Eddie Rickenbacker , o craque da Primeira Guerra Mundial , que o dirigiu até seu fechamento temporário durante os quatro anos da Segunda Guerra Mundial . Depois de não conseguir renovar o circuito, Rickenbacker o vendeu permanentemente para Wilbur Shaw em 1947 .

O circuito rodoviário interno, chamado "  Infield road race  (in) ", construído para sediar a Fórmula 1 em 2000, inclui partes do oval para criar uma trilha de 4,192 quilômetros (2,6 mi) . A instalação inteira agora cobre uma área de 559  hectares , quase o dobro da área em que o autódromo foi originalmente construído ( 226  hectares ). Com capacidade para 400.000 espectadores, incluindo 257.325 espectadores sentados, o Indianapolis Motor Speedway é o maior recinto desportivo do mundo, é geralmente reconhecido como um dos mais famosos e prestigiados da história do automobilismo mundial .

Indianapolis Speedway foi listada no National Register of Historic Places ("National Register of Historic Sites") em 1975 , e foi listada como um marco histórico em 1987 . Continua a ser, até hoje, o único local ligado ao automobilismo que recebeu tal status.

No 3 de julho de 2006, um total de 222 corridas motorizadas foram organizadas (desde 19 de agosto de 1909) no Indianapolis Motor Speedway. Eles viram a vitória de 122 pilotos diferentes. Tendo vencido o Grand US Price da Fórmula 1 pela quinta vez em 2006 , o alemão Michael Schumacher detém o recorde de maior número de vitórias no Indianapolis Motor Speedway, seja qual for a categoria da competição.

Todas as cinco vitórias de Schumacher vieram no circuito de estrada. AJ Foyt , Al Unser e Rick Mears triunfaram quatro vezes cada um no Indianápolis 500 , que é disputado no oval, enquanto Jeff Gordon venceu o Allstate 400 no Brickyard quatro vezes , novamente no oval .

História antiga

Durante a primeira corrida organizada no Autódromo, em agosto de 1909 , a festa virou-se para a tragédia por causa da superfície da pista, feita de cascalho e alcatrão, que se desintegrou. Houve ferimentos terríveis entre os pilotos e espectadores. Os carros pegaram fogo, houve mortes e a corrida foi interrompida com os pilotos apenas completando metade do percurso ( 5 milhas (8,05 km) ). Louis H. Schwitzer  (en) foi declarado o vencedor na frente de doze mil espectadores.

A indústria automobilística e Carl G. Fisher (1874-1938), ex-motorista, empresário e um dos principais investidores, responderam aos problemas de segurança pavimentando o circuito no outono de 1909 e em apenas 63 dias com 3,2 milhões de tijolos, daí o apelido duradouro do circuito, The Brickyard ("La briqueterie" em francês).

A primeira corrida de 500 milhas (804,67 km) ocorre em30 de maio de 1911, atraindo cerca de 80.000 espectadores. Ray Harroun venceu esta corrida a uma velocidade média de 120,060  km / h .

1912 a 1920: a idade de ouro

A corrida seguinte ocorreu em 1912 e foi vencida por Joe Dawson, que se aproveitou da falha mecânica de Ralph DePalma . Três das corridas seguintes são vencidas por europeus, dando à corrida um caráter internacional e atraindo pilotos de todo o mundo.

A corrida de 1916 foi encurtada para 120 voltas, ou 300 milhas (482,8032 km) , por vários motivos, incluindo a falta de participantes europeus e a falta de gasolina, causada pela guerra na Europa. DentroSetembro de 1916, o circuito acolhe várias corridas de diferentes tamanhos durante um dia: 20, 50 e 100 milhas. Essas três corridas (conhecidas como Harvest Auto Racing Classic  (in) ) são vencidas por Johnny Aitken , na Peugeot .

Os de 1917 e 1918 foram cancelados por causa da Primeira Guerra Mundial .

As corridas então foram retomadas, a velocidade média aumentando, e em 1925, com a vitória de Peter DePaolo , os melhores carros rodavam a uma média de 160  km / h .

Década de 1930

Com a Depressão , os prêmios concedidos aos vencedores caíram em mais da metade. O regulamento também se adapta à crise para permitir a entrada de automóveis de menor prestígio, a chamada “  fórmula lixo  ” (“fórmula do desconto”). As participações atingiram o número recorde de 42 carros em 1933. A partir de 1934, são 33 pilotos que farão parte de cada edição, exceto a de 1947 que contará com apenas 30 inscritos.

Desde o início da década de 1930, o aumento das velocidades tornou o circuito cada vez mais perigoso, quinze pilotos foram mortos entre 1931 e 1935. Começamos a asfaltar determinados trechos do circuito pavimentados com tijolos; primeiro as curvas em 1937, depois quase todo o circuito em 1938. O perigo não impediu Louis Meyer ou Wilbur Shaw de vencer o evento três vezes, Shaw vencendo duas vezes consecutivas em 1939 e 1940 .

1940: a venda

No início da década de 1940, o circuito precisava urgentemente de obras. Em 1941, metade do Gasoline Alley , a linha dos boxes, virou fumaça antes da corrida. Com o envolvimento dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial , o evento de 500 milhas de 1942 foi cancelado assim queDezembro de 1941e, no final de 1942, foi decretada a proibição de todas as competições automobilísticas no país até o fim da guerra e, portanto, por quatro anos (1942-1945). A pista, mais ou menos abandonada durante a guerra, está em mau estado e nasce o projeto de venda do anel para construção de moradias. O29 de novembro de 1944, o três vezes campeão Wilbur Shaw retorna para completar um teste de pneus de 500 milhas para a Firestone . Ele se surpreende com o estado do circuito e entra em contato com o proprietário, Eddie Rickenbacker, que avisa que o complexo está à venda. Shaw busca compradores, especialmente na indústria automobilística (que estão interessados ​​apenas em transformá-la em um centro de testes privado), e acaba encontrando o empresário de Indiana Tony Hulman para reviver a lendária corrida das 500 milhas. A venda está assinada14 de novembro de 1945por um preço de cerca de US $ 750.000 e as reformas foram realizadas rapidamente para a organização da edição de 1946 500 milhas .

Desde então, o Speedway continuou a melhorar. Arquibancadas e camarotes foram construídos e modificados várias vezes, museus e outras instalações foram adicionadas.

1950: roadters

Na década de 1950, os carros atingiam uma velocidade máxima de 240  km / h . Carros, baixos e pesados, são chamados de "roadsters". Os chassis Kurtis , Kuzma e AJ Watson dominam o evento, quase todos movidos por motores Offenhauser (coloquialmente chamados de “Offy”). O favorito do espectador é o motor Novi, um V8 de som muito rouco.

A reputação do circuito e as 500 milhas na Europa fizeram do evento de Indianápolis uma corrida no calendário do campeonato de Fórmula 1 por onze anos, de 1950 a 1960 . Nenhum dos pilotos da Indy correria na F1 e apenas Alberto Ascari , piloto de F1 da Ferrari , participou das 500 milhas em 1952 (aposentadoria). Juan Fangio testou lá em 1958, mas optou por não correr.

A década de 1950 também foi o período mais perigoso no automobilismo. Dos 33 participantes na edição de 1953 das 500 milhas, dezesseis morreram posteriormente em acidentes de corrida.

A revolução do motor central traseiro

Dentro Outubro de 1961, a pista é totalmente asfaltada com exceção de uma faixa de 91  cm na linha de largada. O “  Brickyard  ” dá lugar ao “  Quintal dos Tijolos  ”.

Embora os pilotos de F1 tenham ignorado completamente as 500 milhas quando o evento contava para o Campeonato Mundial de Fórmula 1, eles migraram para o Speedway na década de 1960, trazendo com eles a arquitetura imposta por Cooper e que revolucionou a F1 alguns anos antes: propulsão com traseira motor central. A partir da vitória de Jim Clark em 1965, todos os carros vencedores de 500 milhas terão motor traseiro. Graham Hill vence no ano seguinte em sua primeira participação e ele se tornará o único piloto a ganhar a tríplice coroa (campeonato mundial de pilotos, 500 milhas e 24 Horas de Le Mans).

Pilotos americanos como AJ Foyt , Mario Andretti e Bobby e Al Unser se destacaram nas décadas de 1960 e 1970. Foyt e Al Unser se tornariam campeões quádruplos.

Na década de 1970, o complexo adquiriu um campo de golfe e um hotel.

A década de 1980 trouxe uma nova geração de carros com Rick Mears com média de 355  km / h em 1989. As estrelas da década foram Danny Sullivan , Bobby Rahal e o veterano da F1 Emerson Fittipaldi .

No início da década de 1990, Arie Luyendyk venceu a prova ao estabelecer um recorde que duraria quase um quarto de século: terminou a prova na média geral de 299,307  km / h , recorde que só seria quebrado em 2013 por Tony Kanaan , com média de 301  km / h . Em 1991, Mears se tornou o terceiro campeão quádruplo.

As 500 milhas sofreram uma profunda mudança em 1996, tornando-se um evento na Indy Racing League , rival da série CART .

NASCAR

Entre 1919 e 1993, apenas o evento de 500 milhas foi organizado no circuito. Depois que Tony George herdou o circuito, ele introduziu a NASCAR em 1994 ( Allstate 400 em The Brickyard , uma corrida de 400 milhas), depois a International Race of Champions (IROC) em 1998.

Fórmula 1


Grand Prix F1 do circuito de Indianápolis Motor Speedway
Indianapolis Motor Speedway
Principais características
Localização Speedway, Indiana ( EUA )
Aprovação FIA Grau 1
Significado Cronograma
Eventos
Grande Prêmio dos Estados Unidos ( Fórmula 1 )
Dimensões
Número de voltas 13
Comprimento 2.605 milhas (4.192 km)
Melhor volta ( 2004 )
Tempo 1:10:39
Piloto Rubens Barrichello
Estábulo Ferrari

Depois de ser salvo da demolição por Wilbur Shaw em 1945, o Indianapolis Motor Speedway sediou a rodada americana do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950 a 1960 , organizado colocando a corrida de 500 milhas de Indianápolis no calendário do campeonato . A prova americana manteve suas próprias regras e foi disputada por todos os pilotos americanos que não participaram das demais provas do calendário da Fórmula 1.

Os Grand Prix foram subsequentemente organizados nos Estados Unidos em várias cidades ( Phoenix , Watkins Glen , Las Vegas ) até 1991 . Em 1998 , Tony George , dono do IRL Championship e do Indianapolis Motor Speedway, fez um acordo com a FOA para organizar um Grande Prêmio em Indianápolis . Após dois anos de trabalhos de renovação do circuito e construção de uma nova pista adaptada à Fórmula 1 , teve lugar em 2000 uma corrida que foi um grande sucesso. No ano seguinte, em 2001 , o sucesso foi ainda maior (185.000 espectadores), embora a corrida, que então ocorreu em setembro, tenha sido o primeiro grande evento esportivo a acontecer nos Estados Unidos após os atentados. De 11 de setembro de 2001 .

Ao contrário das corridas no oval ( 500 milhas , Nascar ), para a Fórmula 1, os carros giram no sentido horário. Isso torna o Grande Prêmio dos Estados Unidos muito incomum entre as competições automobilísticas norte-americanas. Mas, nisso, a Fórmula 1 respeita a prática geral aplicada na grande maioria dos circuitos.

Durante o Grande Prêmio de 2005 , os pneus fornecidos pela Michelin provaram não resistir aos constrangimentos do circuito: os dois Toyotas sofreram uma ruptura do pneu traseiro esquerdo, provocando a saída de Ralf Schumacher e a paralisação de Ricardo Zonta, e ele Vira fora que os pneus de todos os carros equipados com Michelin apresentam os mesmos sinais de falha. O fornecedor de pneus não corrigir o problema, e pediu à FIA para adicionar uma chicane na Curva declaração n o  13, uma curva muito rápido e apoio. O presidente da FIA, Max Mosley , recusa, e após a volta de formação, todas as equipes equipadas pela Michelin desistem da corrida por razões de segurança. Portanto, apenas seis carros (aqueles das equipes equipadas pelo fabricante japonês Bridgestone ) participaram do Grande Prêmio de 2005 . Os departamentos científicos da Michelin levantaram a hipótese de que as rupturas foram causadas por uma entrada de ressonância causada por um tratamento de sulcos na pista (chamado de "aterramento de diamante") feito para aumentar a aderência.

Seguiu-se uma paródia de corrida, que irritou o público americano, questionando o futuro da Fórmula 1 em Indianápolis . No entanto, a corrida ocorreu em 2006 , no dia 2 de julho , durante o final de semana do Dia Nacional ( Dia da Independência ), com a participação - pela primeira vez desde a de Michael Andretti em 1993 - de um piloto americano, Scott Speed , que pilotava pela nova equipe Toro Rosso .

Durante o Grande Prêmio de 2006 , o chefão da Fórmula 1 , Bernie Ecclestone , disse que era seu igual ali ou que não havia Grande Prêmio no território dos Estados Unidos , mas não recusou ofertas atraentes.

O 12 de julho de 2007, Tony George anunciou que a F1 não voltaria a Indianápolis em 2008, sem descartar um retorno no futuro.

Dos três grandes eventos que acontecem no circuito, o Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 foi o que mais gerou receita para a economia local, tanto pela chegada de muitos espectadores estrangeiros quanto pelas despesas. patrocinadores de F1 de grande orçamento.

MotoGP

Um segundo prêmio Grand US de MotoGP foi realizado pela primeira vez no Indianapolis Speedway14 de setembro de 2008. Alterações foram feitas no layout da estrada (pista F1) em que as motocicletas giram no sentido anti-horário. A pista, 4.186 quilômetros (2,6 milhas) de comprimento com dezesseis voltas, não usa o famoso banking parte . O trabalho de modificação foi concluído emMaio de 2008, antes de segurar as 500 milhas .

IndyCar Series

O circuito de estrada do Grande Prêmio de Indianápolis dá as boas-vindas à IndyCar Series e às Indy Lights , pela primeira vez em sua história, o10 de maio de 2014, duas semanas antes das 500 milhas de Indianápolis . Simon Pagenaud é o primeiro vencedor (82 voltas, ou 321,85 quilômetros (199,99 mi) , em 2 horas e 4 minutos). Na Indy Lights, Luiz Razia e Brabham ganham uma corrida cada um.

Corridas de apoio para Indianápolis 500 e Allstate 400

Em 2003, o Menards Infiniti Pro Series , uma liga secundária da IRL, fez história quando o Futaba Freedom 100  (in) se tornou a primeira corrida (exceto uma corrida de 500 milhas) disputada em maio, sendo movida desde o último fim de semana de qualificação até o último treino de sexta-feira antes da corrida de 500 milhas.

O Allstate 400 no circuito Brickyard atualmente não tem corridas de apoio oficial. Entre 1998 e 2003, um evento IROC foi criado para apoiar a corrida. Desde 1982, o circuito próximo ao Indianapolis Raceway Park  (em) sediou a corrida NASCAR Busch Series e acontece na noite anterior desde a criação do Allstate 400 em 1994. Desde 1996, uma corrida Craftsman Truck Series também acontece em Indianápolis Raceway Park. Desde 2001, a qualificação para o Allstate 400 ocorre na noite de domingo e a corrida Busch Series na noite de sábado.

Corridas em 2006

Registros

Indianápolis 500

Modelo Distância Datado Piloto Velocidade média
( mph / km / h )
Testando 1 volta (2,5 milhas) 10 de maio de 1996 Arie Luyendyk 239.260 / 385.052
Qualificação 1 volta (2,5 milhas) 12 de maio de 1996 Arie Luyendyk 237.498 / 382.216
Qualificação 4 voltas (10 milhas) 12 de maio de 1996 Arie Luyendyk 236,986 / 381,392
Corrida 500 milhas 27 de maio de 1990 Arie Luyendyk 185.981 / 299.307

Allstate 400 em Brickyard ( Nascar )

Modelo Distância Datado Piloto Velocidade média
( mph / km / h )
Qualificação 1 volta (2,5 milhas) 7 de agosto de 2004 Casey Mears 186,293 / 299,782
Corrida 400 milhas 5 de agosto de 2000 Bobby Labonte 155.912 / 250.893

Grande Prêmio de Fórmula 1 dos Estados Unidos

Modelo Distância Datado Piloto Tempo
Qualificação 1 volta 19 de junho de 2004 Rubens Barrichello 1  min  10  s  223
Corrida 73 voltas 19 de junho de 2005 Michael Schumacher 1  h  29  min  43  s  181

Outros registros

Dimensões ovais

Para demonstrar a imensidão do anel de velocidade, o site do circuito apresenta uma fotomontagem que mostra que os seguintes locais podem estar todos contidos dentro do oval:

  1. A cidade do vaticano
  2. O Coliseu de Roma
  3. O All England Lawn Tennis and Croquet Club (local do torneio de Wimbledon )
  4. O Estádio Rose Bowl
  5. The Yankee Stadium
  6. Churchill Downs Racecourse (local do Kentucky Derby )

Revestimento

O circuito está totalmente pavimentado com tijolos desde 1909. As curvas foram pavimentadas em 1937, depois todo o circuito foi asfaltado em 1938, com exceção da parte central da recta principal (lado da cava). DentroOutubro de 1961, esta parte é coberta, mantendo-se a 3 pés (ou seja, 1  jarda ou 0,91  m ) da pista de tijolos, no ponto exato da linha de partida (esse recurso é chamado de “  Pátio de Tijolos  ”).

Notas e referências

  1. (en) "  The Yard of Bricks no Indianapolis Motor Speedway é algum do terreno mais sagrado no desporto motorizado em todo o mundo  " , site oficial .
  2. (in) Ethan Trex, "  7 Things You Should Know About The Indy 500  " , Mental Floss,23 de maio de 2008.
  3. Mark Dill, “  A Forgotten Classic  ”, 2006 Allstate 400 no Brickyard Official Program , Indianapolis Motor Speedway, 2006
  4. Dupasquier 2008 , p.  308
  5. Dupasquier 2008 , p.  309
  6. F1 não irá para Indianápolis no próximo ano! - Sport Auto, 12 de julho de 2007
  7. "  MotoGP em Indianápolis em 2008  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) - Moto Revue
  8. (in) Novo Projeto de Circuito de Motocicleta IMS Para Desafiar Pilotos - IMS, 16 de julho de 2007
  9. Layout da nova pista de MotoGP - IMS
  10. Um risco que compensa - RDS.ca, 10 de maio de 2014
  11. Indy Lights - Estreias para Brabham e Razia em Indianápolis - Juliette Follin, CheckedFlags, 10 de maio de 2014
  12. Montagem fotográfica dando ideia do tamanho do circuito - Site oficial (ver arquivo).

Apêndices

Artigos relacionados

Bibliografia

links externos