Canal Saint-Quentin

Canal Saint-Quentin
Desenho.
O cais Gayant em Saint-Quentin .
Geografia
País França
Informações de Contato 50 ° 10 ′ 36 ″ N, 3 ° 13 ′ 19 ″ E
Começar Chauny → Saint-Quentin
Fim Saint-Quentin → Cambrai
Cruzes Aisne , Norte
Características
Comprimento 92,5  km
Modelo Freycinet
História
Ano de início do trabalho 1728
Ano de inauguração 1809

O canal Saint-Quentin de 92,5 km de extensão liga os rios Oise , Somme e Escaut e conecta a Bacia de Paris , o norte da França e a Bélgica . Consiste em duas seções:

Isto continua:

História

O canal Crozat ou Picardia

As primeiras reflexões oficiais sobre a navegação fluvial na Picardia remontam a Mazarin . Eles visam facilitar o comércio entre a generalidade da Picardia e as outras regiões da França. O21 de novembro de 1661, Henry de Lorraine, duque de Guise, envia um pedido para tornar o Oise navegável de Novion para Guise , então para Fère . O projeto foi rapidamente abandonado.

Em 1721 , um habitante de Saint-Quentin , Caignart De Marcy, decano dos vereadores do seu reduto, apresentou um novo projeto com o objetivo de ligar e tornar navegáveis ​​o Somme e o Oise , entre Saint-Quentin e Sissy . Ele obteve a concessão em 1724 , comprou o privilégio dos herdeiros do duque de Guise e em 12 de dezembro de 1727 criou a empresa Caignart de Marcy para financiar a construção do canal da Picardia. O projeto consiste na canalização do Oise, abastecendo o canal da Picardia com água do Somme e permitindo a secagem dos pântanos de Saint-Quentin. Em 27 de setembro de 1727, o rei nomeou Louis de Règemorte , engenheiro-chefe e diretor do canal, e De Préfontaine, segundo engenheiro. Eles abandonam o projeto inicial de De Marcy, a rota escolhida segue o vale do Somme até Saint-Simon e junta - se ao Oise em La Fère .

A obra começou em 1728 , mas foi abandonada devido à escala do gasto. O4 de junho de 1732, Antoine Crozat , Marquês du Chatel e rico financista, o único entre os dirigentes da empresa que realmente acreditou neste projeto, por sua vez obteve o privilégio da navegação e o direito de criar uma nova empresa para atrair o capital necessário para a construção do canal.

Ele criou a empresa Crozat e modificou a rota inicial, o que significava que esta hidrovia tinha que cruzar Tergnier . Ele é feito senhor de Vendeuil . O trabalho é confiada às tropas do rei divididos em quatro acampamentos localizados em Fargniers , Mennessis , Remigny e Jussy  ; dessa forma, a força de trabalho local não participa muito.

Quando Antoine Crozat morreu em 1738, apenas 13 quilômetros dos 41 planejados foram concluídos, assim como o porto de Saint-Quentin . Os herdeiros não puderam continuar o trabalho e, em 23 de agosto de 1767, o privilégio concedido a Crozat também foi revogado. A propriedade do canal então retorna ao domínio, os herdeiros são indenizados em pouco mais de 3 milhões de libras.

A concessão foi então para Laurent de Lionne, que estendeu este primeiro canal a Saint-Quentin em 1776 . O canal vai levar o nome do canal Crozat, ou canal Picardia até o início do XX °  século .

O canal Saint-Quentin

Um engenheiro militar, chamado Devic (ou de Vicq), mais tarde propôs juntar o Somme ao Escalda, perfurando um canal entre Saint-Quentin e Cambrai.

A dificuldade estava a atravessar o planalto farináceo que separa os vales do Somme, o Escalda e o Scarpa e alimentar o canal na divisão alcance , isto é, na bacia . Este ponto do canal (84 metros) de altura está localizada na secção do canal entre Lesdins e Vendhuile .

Devic ofereceu-se para cruzar o planalto por um canal subterrâneo, na esperança de que o canal fosse alimentado naturalmente por infiltrações e águas subterrâneas . A ideia, que parecia muito ambiciosa na época, foi abandonada. Foi assumido em 1766 pelo engenheiro Pierre-Joseph Laurent , que modificou os planos de Devic e dirigiu a obra. No entanto, foram presos alguns anos depois, em 1775 , por ordem do Controlador Geral das Finanças Turgot, devido ao falecimento de Laurent le12 de outubro de 1773e a falta de fundos devido à Guerra Americana . Esta primeira galeria foi completamente abandonada.

Em 1802, Napoleão deu a ordem de retomar o trabalho de acordo com os planos de Devic. Eles foram concluídas em 1809 , ao custo de chato duas passagens subterrâneas, os "pequenos subterrâneas" 1.098 metros de comprimento entre Lesdins e Lehaucourt eo "grande underground" ou "  Riqueval subterrânea  ", 5.670 metros de comprimento, entre Bellenglise e Vendhuile . Foram dois empresários do vale do Giffre , Claude-François Perret e Claude-François Deplace , os responsáveis ​​pela obra estrutural e viram-se à frente de vários milhares de homens. Esse projeto duraria quase oito anos. O canal foi inaugurado com grande alarde no dia28 de abril de 1810pelo imperador Napoleão I st e Imperatriz Marie-Louise .

Percebeu-se rapidamente que em tempos de seca o alcance da partição era insuficiente: decidiu-se, portanto, levar água para o canal através de um canal de abastecimento do Noirieux (ou Noirrieu), um afluente do Oise, para o canal de Lesdins. O canal Noirieux, com 20 km de extensão, foi escavado em 1826 . É subterrâneo entre Vadencourt e Croix-Fonsomme . O canal também é alimentado pelo lençol freático, o Escalda e o Somme ao nível da Ilha da Ilha em Saint-Quentin.

O canal Saint-Quentin foi levado para o XIX th  século em Freycinet  : basta realmente a aumentar, as probabilidades Freycinet tomando essencialmente essas barcaças que circulavam na Quentin Canal St..

O canal teve um tráfego intenso, usado para transportar carvão e grãos para Paris, até 1966 , quando foi inaugurado o Canal du Nord .

Ecologia

Nós encontramos muitas espécies de peixes no canal Saint-Quentin: carpa , roach , gudgeon , Rudd , tench , pique , pique poleiro , sargo , peixe-escorpião , rei , poleiro , sombrio .

Trabalhos notáveis ​​na rota

Rotas e cidades cruzadas

no Aisne

Junção do canal de la Sambre à l'Oise

Junção do canal Somme

  no norte  

Notas e referências

  1. Anne-Sophie Condette-Marcant , Building a generality , Instituto de Administração Pública e Desenvolvimento Econômico, 319-366  p. ( ISBN  978-2-11-090942-8 , DOI  10.4000 / books.igpde.3424 , leia online ) , “Capítulo VI. A concessão das obras do canal da Picardia ”.
  2. Projeto Babel: canal Saint-Quentin (site consultado em 15 de setembro de 2007)
  3. [1] Página pessoal no canal Saint-Quentin

Apêndices

Bibliografia e fontes

Artigos relacionados

links externos