Ferdinand Piëch

Ferdinand Piëch Imagem na Infobox. Ferdinand Piëch em 2008. Biografia
Aniversário 17 de abril de 1937
Viena
Morte 25 de agosto de 2019(em 82)
Rosenheim
Nome de nascença Ferdinand Karl Piëch
Apelido Fery
Nacionalidades Estado federal austríaco ( em )
alemão
austríaco
Treinamento Instituto Federal Suíço de Tecnologia de Zurique
Atividades Inventor , diretor da empresa , empresário , professor universitário , engenheiro , industrial , engenheiro de design, gerente , comerciante
Pai Anton PIECH ( em )
Mãe Louise Piëch ( em )
Cônjuge Ursula Pie͏̈ch ( d )
Parentesco Ernst Piëch ( d ) (tio)
Hermine Piëch ( d ) (tia)
Outra informação
Trabalhou para Westsächsische Hochschule Zwickau - Universidade de Ciências Aplicadas ( en ) , Volkswagen AG
Campo Construção de automóveis
Prêmios
Pronúncia

Ferdinand Karl Piëch (nascido em17 de abril de 1937em Viena ( Áustria ) e morreu em25 de agosto de 2019em Rosenheim ( Alemanha )) é um engenheiro austríaco.

Neto de Ferdinand Porsche , fundador do grupo Volkswagen, ele possui 13,2% das ações da Porsche , dirige a Porsche Salzburg e foi presidente do conselho de administração de 1993 a 2002, em seguida, presidente do conselho fiscal do grupo Volkswagen AG de 2002 a 2015 . Ele se retira completamente da Volkswagen em 2017 e revende suas ações.

Biografia

Infância

Filho de Anton Piëch e Louise Porsche, neto de Ferdinand Porsche , Ferdinand Piëch passou a infância na Áustria , na pequena cidade de Zell am See .

Os anos Porsche

Em 1963, Ferdinand Piëch, de 26 anos, era engenheiro e estreou-se na Porsche , em Estugarda , onde testou novos motores. Quatro anos depois, ele se tornou diretor desse departamento, antes de passar para o cargo de diretor de pesquisa e desenvolvimento em 1969. Foi o criador do Porsche 911 e seu famoso  motor de 6 cilindros planos de 2 litros. Ele também é responsável pelo programa de Competição , levando à vitória os Porsche 908 e 917. Seu talento está na moda, mas preocupa seu tio Ferry Porsche (porque este o via como um desperdício de dinheiro), projetista do fabuloso 356, qual foi distinguido nas 24 Horas de Le Mans em 1951. Ele então compreendeu que não teria acesso aos cargos chave da Porsche, e foi “agradecido”. Alguns anos depois, Ferdinand Piëch dirá: “Nasci no ramo errado da família”.

Os anos Audi

Em 1972, Ferdinand Piëch ingressou na Audi (uma subsidiária da Volkswagen AG ). Ele é então responsável pelo desenvolvimento técnico. Ele estabelece novas regras de trabalho e testa absolutamente tudo sozinho. Três anos depois, ele ingressou no conselho de administração do qual foi presidente de 1988 a 1992. Em seguida, deu uma nova imagem à marca, em particular redesenhando ele mesmo os carros e projetando novos motores. Está na origem das transmissões integrais Quattro e do famoso Audi Quattro . Audi torna-se bicampeão mundial de rally e se torna um importante competidor da BMW e da Mercedes-Benz . O case da Audi é um verdadeiro livro didático porque nenhuma marca subiu tão rapidamente da categoria intermediária para a sofisticada.

Os anos da Volkswagen

Assumindo o conselho de administração

Em 1991, a Volkswagen estava em crise. Após a aquisição da Seat e da Škoda e seu lançamento no Brasil e na China, suas perdas chegam a mais de dois bilhões de francos. Para corrigir a situação, Ferdinand Piëch foi chamado para assumir a gestão da Volkswagen , substituindo Carl Hahn, o1 ° de janeiro de 1993.

Para chegar a esta posição, ele apresentou um projeto mais ousado: reunir o máximo de elementos possível entre os carros para reduzir custos. Exatamente o oposto do que ele havia feito na Audi. Piëch espera economizar mais de três bilhões de marcos por ano. Além disso, ele obteve o apoio de Gerhard Schröder , então Ministro-Presidente da Baixa Saxônia . Esse apoio é importante porque o Land detém 18,8% do grupo.

Ele nomeou como gerente de compras Jóse Ignacio López de Arriortúa, então segundo homem depois de Jack Smith , presidente da General Motors . Para persuadi-lo a deixar a GM, Piëch promete-lhe construir uma fábrica de automóveis em sua aldeia natal, Amorebieta-Etxano , na Comunidade Autônoma Basca da Espanha . Nunca será construído e, depois de quatro anos trabalhando para a Volkswagen, López é demitido.

Quando ele assume seu cargo no Conselho Executivo, a atmosfera nos escritórios de Wolfsburg é tensa. E com razão, Ferdinand Piëch se preocupa: em três anos, ele se separa de 25 membros do conselho de administração. Comenta a sua chegada da seguinte forma: “Em Wolfsburg, esperavam-me com uma espingarda, mas não lhes dei tempo para disparar [...] A produtividade exigida dos trabalhadores deve valer para os gestores”. Os que ficam têm de abandonar os seus condutores e conduzir eles próprios os vários carros do grupo para os conhecer melhor. Preocupado com a qualidade do fabrico, não hesita em dirigir-se pessoalmente aos fornecedores, para visitas surpresa. Ele então controla meticulosamente a qualidade das peças e é inflexível diante de erros.

Um amor tolo por carros

Ferdinand Piëch realizará seu sonho de infância comprando Bentley , Bugatti e Lamborghini em nome da Volkswagen em alguns meses . Ele então pediu aos engenheiros da Volkswagen que projetassem um novo motor W16 para o Bugatti. Assim, ele atinge seu objetivo construindo um império automobilístico .

Um motorista apaixonado

Conhecido por seu punho de ferro, Ferdinand Piëch também é reconhecido por suas habilidades de piloto. De acordo com as pessoas ao seu redor, nem mesmo seus guarda-costas podem segui-lo quando ele chega ao volante. Duas vezes por ano, ele leva alguns de seus funcionários (engenheiros, técnicos ou outros) para o que eles chamam de Operação Turquia . O objetivo é testar os carros (do grupo e das marcas concorrentes) em condições extremas: no frio da Sibéria ou no calor do Saara. O objetivo não é apenas testar os carros, mas também os homens.

O conselho supervisor

Em 2002, Ferdinand Piëch deixou a gestão operacional da Volkswagen. No entanto, ele se torna presidente do conselho fiscal do grupo. Ele renunciou em25 de abril de 2015.

Sua viúva está sujeita a uma "cláusula de celibato". Ela só poderá manter a fortuna herdada do marido se desistir de se casar novamente.

Morte

Ferdinand Piëch morreu "repentina e inesperadamente" em 25 de agosto de 2019 aos 82 anos.

Carros desenvolvidos por Ferdinand Piëch

Oferta pública de aquisição da Porsche pela Volkswagen

Ultrapassando o limite de 30% dos direitos de voto da Volkswagen e tendo um lucro que chega a bilhões, a Porsche lança uma oferta pública de aquisição da Volkswagen em 30 de abril de 2007. Para Ferdinand Piëch, está fora de questão ver o sucesso dessa ofensiva. Wolfgang Porsche, filho mais novo de Ferry Porsche e, portanto, primo de Ferdinand, então chefe do Conselho de Supervisão da empresa da família (e apoiado por Wendelin Wiedeking , presidente do conselho de administração), pede emprestado com todas as mãos para finalmente ser capaz de apresentar seu primo e o Império Volkswagen. No entanto, ele negligencia a importância da “lei Volkswagen” que menciona, entre outras coisas, que um investidor não pode ter mais de 20% dos votos no conselho de supervisão, independentemente do número de ações que possui. Wolfgang então pensa que pode revogar o texto conforme solicitado pela União Europeia, mas isso sem contar com os recursos e habilidades de seu primo, que gerencia com seus contatos políticos para salvaguardar a lei. Em última análise, é a Volkswagen que se encontra em uma posição de força e que compra a Porsche.

Notas e referências

  1. (de) "Langjähriger VW-Chef Ferdinand Piëch ist gestorben" , em welt.de
  2. (de) "Ferdinand Piëch ist tot" , em handelsblatt.com
  3. "  O ex- 'patriarca ' Piëch traça uma linha na Volkswagen  ", LExpansion.com ,3 de abril de 2017( leia online , consultado em 3 de abril de 2017 )
  4. "Fim de uma era na Volkswagen com a renúncia de Ferdinand Piëch" , em fr.news.yahoo.com
  5. "  Viúva do chefe da Volkswagen sujeita à 'cláusula de celibato'  ", Valeurs Today ,29 de agosto de 2019( leia online )
  6. Pascal Galinier, "Ferdinand Piech, ex-chefe da Volkswagen, está morto" , Le Monde , 26 de agosto de 2019.
  7. "Porsche compra 50% da VW" , Le Parisien , 6 de janeiro de 2009

Apêndices

Origens

Artigos relacionados

links externos