Garagem helicoidal Grenoble
Garagem helicoidal Grenoble
Via de táxi vista de baixo.
| Destino inicial | Garagem |
|---|---|
| Destino atual | Garagem |
| Estilo | Art Deco |
| Arquiteto |
Louis Fumet Louis Noiray |
| Construção | 1928-1932 |
| Patrimonialidade |
 MH registrado (1989)
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| País | França |
|---|---|
| Região | Rhône-Alpes |
| Departamento | Isere |
| Comuna | Grenoble |
| Endereço | 6, rue de Bressieux |
| Informações de Contato | 45 ° 11 ′ 27 ″ N, 5 ° 43 ′ 35 ″ E |
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A garagem helicoidal de Grenoble é uma propriedade conjunta de garagens de automóveis com um estilo arquitetônico Art Déco em concreto armado. Inaugurado em27 de julho de 1932para acomodar 225 carros, agora acomoda 252. Desde 2003, o edifício foi premiado com o rótulo Grenoble de “Herança do Século 20” .
Histórico
A década de 1920 viu uma grande expansão da indústria automobilística e o uso crescente deste meio de transporte foi claramente sentido em Grenoble como em todas as cidades. Assim, o número de veículos particulares passou de 2.845 em 1920 para 23.069 em 1933 . Além disso, se agora é possível em edifícios da década de 1930 fornecer garagens, é impossível modificar edifícios mais antigos para que cada ocupante possa acomodar seu carro em seu próprio edifício.
Perfeitamente consciente do problema, os arquitetos Grenoble Louis fumet e Louis Noiray solicitado em agosto 1927 do prefeito da cidade, a autorização para construir no Hyper-centro da cidade, rue Bressieux, uma helicoidal garagem celular em concreto armado. Com uma área de 1.373 m 2 , e que deve ser submetido ao condomínio regime . Apenas o interior da caixa, seu sistema de travamento e as instalações internas são privativas. O promotor desta transação imobiliária é Joseph Gallizia. Ele também possui parte do terreno e sua empresa de obras públicas realiza as obras de acabamento do prédio.
O local dirigido pela empresa CEPECA (Conduites et Poteaux en Ciment Armé) teve início no verão de 1928, após vários trabalhos de manutenção e demolição na estrada para acesso ao local, os regulamentos de copropriedade foram estabelecidos emAgosto de 1928 tendo efeito apenas com a alienação da totalidade das ações e a inauguração ocorre em 27 de julho de 1932.
A peculiaridade desta garagem em relação a outras garagens helicoidais na França é de grande discrição aos olhos dos habitantes, uma vez que é construída na parte central de uma ilha de edifícios, situação que a impede de existir visualmente.
Em maio de 1952 , foi concedida autorização municipal de elevação aos coproprietários e instaladas no terraço 25 garagens adicionais, reduzidas à única rampa helicoidal. A operação conduziu, com a criação de dois parques de estacionamento no terreno, a um total de 252 lugares de viatura.
Posteriormente, o desenvolvimento de garagens subterrâneas será a razão para este tipo de construção. A garagem helicoidal foi registrada como um monumento histórico desde o31 de julho de 1989.
Descrição técnica
As 225 células iniciais, também chamadas de caixas, são dispostas lateralmente e servidas por uma rota de circulação helicoidal em concreto armado, deixando espaço no centro da estrutura para um enorme poço de volume não cilíndrico, mas de base elíptica , para s 'adaptar-se à configuração retangular do terreno.
A parte superior do poço é coberta por um grande telhado de vidro com duas pontas esculpidas. A faixa de rodagem, com 7 metros de largura, permite a passagem de veículos sem atrapalhar e realiza pouco mais de 7 voltas com inclinação uniforme de 5%. A primeira revolução da pista sendo underground. Um guarda - corpo baixo e pilares de concreto delimitam o caminho do lado do poço de ventilação.
O conjunto é composto por quinze meios níveis com um enorme tanque de água de lavagem na parte superior. A base da laje inferior está 2,80 metros abaixo do nível da rua, e a altura do topo da copa cônica é de 24,2 metros. A leitura dos planos de armadura revela a presença de oito juntas de dilatação que dividem o edifício em partes independentes.
O piso de cada garagem é calculado para acomodar um carro particular pesando cerca de 3 toneladas. Cada garagem está equipada com iluminação, tomada de água para lavagem, canalização de esgoto e fecho de cortina metálica. A maioria tem uma janela que se abre para pequenos pátios internos.
O conjunto é servido aos peões por um elevador colocado no centro de uma escada, cada piso tem um lavabo e uma sanita de uso comum e um telefone permite aos utentes contactar o alojamento do guarda-garagem. Até à Segunda Guerra Mundial, para que os serviços deste hotel automóvel fossem completos, a garagem fornecia aos motoristas a manutenção, reparação, abastecimento de combustível e segurança das suas viaturas. Atualmente, apenas o serviço de segurança é fornecido.
A porta da rua na rue Bressieux, desenhada após vários esboços do arquiteto Georges Serbonnet, está integrada na fachada externa de um prédio de apartamentos em estilo Art Déco , o que não deixa nada a ser adivinhado de tal estrutura interna.
Notas e referências
- De acordo com o relatório de Florence Lipsky, A grande garagem helicoidal
- Vários hotéis foram demolidas ao longo da rua Bressieux no XIX ª século foi o nome da rua de hospitalidade.
- Ministério da Cultura , base Mérimée , " Aviso n o PA00117184 , base Mérimée , Ministério da Cultura da França
- Área individual de 18 m²: 3 m × 6 m de comprimento
- Conforme artigo da Associação de Patrimônio e Desenvolvimento de abril de 2009, página 4.
- Desde o auge de 1952, o tanque não existe mais.
Bibliografia
- Florence Lipsky, The large helical garage, 1988, Relatório de pesquisa na escola de arquitetura de Grenoble, biblioteca de estudos de Grenoble.