| Senador |
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| Aniversário |
12 de março de 1866 O Bourg-d'Hem |
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| Morte |
31 de julho de 1930(em 64) Champsanglard |
| Nacionalidade | francês |
| Treinamento | Escola Nacional de Artes e Ofícios |
| Atividades | Político , Engenheiro , Empresário |
| Distinção | Oficial da Legião de Honra |
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Jean Léon Phélicien Chagnaud , nascido em12 de março de 1866em Bourg-d'Hem e morreu em31 de julho de 1930Em Champsanglard ( Creuse ), é engenheiro de Artes e Ofícios , empreiteiro de construção e político francês .
Realiza obras públicas isoladamente ou em associação . Em 1911, foi presidente do Sindicato das Empreiteiras de Obras Públicas . Em 1921 ele foi presidente da Sociedade Central de Engenheiros Civis . Entre 1921 e 1929, foi senador por Creuse , onde integrou o grupo da União Republicana .
Hippolyte Chagnaud, pai de Léon Chagnaud, deixou Creuse aos 12 anos para se estabelecer em Paris como pedreiro. Em seguida, ele abrirá pedreiras de granito no Creuse para fornecer paralelepípedos à capital . Ele criou sua empresa de obras públicas em Guéret em 1860 e interveio em locais importantes.
Léon Chagnaud deixou sua família aos 15 anos para ingressar na Escola de Artes e Ofícios ( Châlons-sur-Marne , 1881). Ele então se torna Gadzarts . Após terminar os estudos, ingressou no negócio da família. Mas em 1891, seu pai morreu de ataque cardíaco. Léon Chagnaud assumiu os negócios da família aos 25 anos.
Léon Chagnaud é cunhado de Philippe Fougerolle , nascido em 1858, filho do criador de Fougerolle, outro pedreiro de Creuse, que também fundou uma grande empresa de obras públicas. A empresa Fougerolle agora está incluído na Eiffage grupo que é a terceira maior francês construção e obras públicas grupo .
Seu filho Charles Chagnaud o sucederá à frente da empresa.
De 1889 a 1891, a empresa Chagnaud trabalhou nas fortificações de Toul e construiu as ferrovias entre Vitry E Blesme . Na região de Paris, a empresa Chagnaud trabalha em colaboração com a empresa de Philippe Fougerolle , outro pedreiro de Creuse.
Posteriormente, ele produziu o Collecteur de Clichy des Égouts de Paris , construído como parte das obras haussmanianas . Para este Chagnaud usa o escudo de metal, uma técnica desenvolvida em 1818 e que ele aprimorou muito. É uma estrutura metálica na qual trabalham os companheiros, a estrutura se move graças aos macacos . Léon Chagnaud otimiza a resistência e impermeabilização de estruturas enquanto aumenta as velocidades de perfuração. Este trabalho confirma a empresa Chagnaud como uma das líderes no trabalho subterrâneo.
Em 1904 , Léon Chagnaud participou de um concurso para construir um túnel sob o Sena entre a Place du Châtelet e a Place Saint-Michel . Todas as grandes empresas vêm à competição e é Léon Chagnaud quem vence ao propor uma técnica inovadora.
O site será iniciado em 1905 ; assim, a linha 4 do metrô de Paris se torna a primeira a cruzar o metrô do Sena. O método escolhido para a travessia sob o rio é o de caixotões de metal de vinte a quarenta metros de comprimento montados nas margens e afundados verticalmente no leito do rio. As extremidades das caixas são bloqueadas e depois rebocadas até o local antes que uma injeção de concreto entre as paredes de metal as submerja no leito do rio. No nível inferior dessas caixas, uma câmara de trabalho cheia de ar pressurizado permite o trabalho dos trabalhadores. A caixa afunda à medida que o solo chega à sua posição final. O braço grande requer o uso de três caixas, o braço pequeno, duas caixas.
A passagem subterrânea do Sena também é marcada pelo uso de solo muito úmido entre a estação de Saint-Michel e o Sena, sob a linha ferroviária da Compagnie du Paris-Orléans (hoje RER C ) em 1908 e 1909. A instalação de duas instalações de refrigeração permitidas de14 de dezembro de 1908injetar salmoura de cloreto de cálcio resfriado a -25 ° C em sessenta poços verticais para estabilizar o solo. Essa técnica já era usada na perfuração de minas.
O local da travessia do Sena pelo método de caixão
Afundamento da caixa central no grande braço do Sena
Naufrágio da estação Saint-Michel
As fazendas da Place Saint-Michel e Boulevard Saint-André antes de afundar
Em 1906, a empresa Léon Chagnaud interveio na construção do túnel de Lötschberg com uma extensão de 14.605 metros.
A partir de 1911, Léon Chagnaud construiu o canal Rove . A obra foi executada por etapas e a perfuração do túnel , sob Le Rove , de Marignane a Estaque foi concluída em 1926. A primeira travessia terá lugar em23 de outubro de 1926. Inaugurado em25 de abril de 1927do Presidente da República Gaston Doumergue , esta obra exigiu 15 anos de trabalho muito pesado e a imigração de milhares de italianos e espanhóis. Um grande número de trabalhadores foi morto lá. Essa estrutura tem mais de 7.266 quilômetros de extensão, 22 metros de largura e 15 metros de altura. Por falta de mão de obra durante a grande guerra de 14-18, Chagnaud recorreu a um uso significativo de recursos materiais. Hoje o canal está inutilizável, porque sua abóbada desabou parcialmente no16 de junho de 1963.
Após a guerra, Léon Chagnaud voltou-se para o desenvolvimento hidrelétrico com a construção da barragem hidrelétrica de Eguzon no Creuse no Indre. Concluída em 1926, fornece eletricidade à região, mas também a Paris. Com 225 m de comprimento e 61 m e 11 centímetros de altura, a estrutura irá ser a mais importante barragem em França até 1934.
Seu filho Charles Chagnaud assumiu a direção da empresa Chagnaud em 1930, diversificou suas atividades. Criou L'Algérienne Chagnaud e realizou importantes obras na França, em particular em Marselha , cidade onde a atual empresa ainda está estabelecida. Seu genro Philippe Clément o sucedeu em 1956. Na época, era Jean Pierre Génin quem dirigia a empresa.
A Chagnaud Construction agora emprega 420 funcionários.