Irisbus Agora

Renault Agora
Irisbus Agora
Irisbus Agora
Renault Agora S "V0" da RATP em Paris .
Também chamado Renault / Irisbus Citybus
marca Renault
Irisbus
Anos de produção Renault  : 1995 - 2002
Irisbus  : 2002 - 2005
Produção 11 066 cópia (s)
Fábricas de montagem) Annonay
Aula - Ônibus urbano, suburbano e periurbano
- Trólebus
Motor e transmissão
Energia Diesel
CNG
Electricity (para Renault Agora L ex-RATP adaptado na Romênia)
Motor (es) L6 Renault MIDR 06.20.45
L6 Iveco Cursor 8 F2B
Posição do motor - Transversal, projeção traseira
- Longitudinal, projeção traseira
Força maxima 290  cv DIN (214  kW )
Transmissão Propulsão
Caixa de velocidade ZF automático de 4 ou 5 velocidades Voith
automático de 3 ou 4 velocidades
Peso e desempenho
Peso descarregado Padrão  : aproximadamente 11.500 kg
Articulado  : aproximadamente 16.700 kg
Velocidade máxima Restrito a 85 km / h
Consumo misto Aproximadamente 36 L / 100 km
Chassi - Carroçaria
Carroçaria (s) Barramento padrão e articulado - 2, 3 ou 4 portas (pneumático)
Suspensões Pneumático aparado
Direção Hidráulico
Freios Pneumáticos de disco dianteiro e pneus de tambor traseiro
Dimensões
Comprimento Padrão  : 11.990 mm
Articulado  : 17.800 mm
Largura Padrão e articulado  : 2.500 mm
Altura Padrão e articulado  : 2.900 mm
Distância entre eixos Padrão  : 6.120 mm
Articulado  : 6.570 mm
Volume do Bunker Padrão e articulado  : 0 dm 3
Cronologia de modelos
Anterior Renault PR 112
Renault PR 118
Renault R312 		Irisbus Citelis Segue

O Agora é uma linha de ônibus urbanos de piso rebaixado lançada pela Renault VI em 1995 no Congresso UITP em Paris . É o primeiro ônibus de baixo perfil de construção francesa a ser produzido em grande escala. Ele sucede diretamente ao R312 e indiretamente ao PR112 e ao PR118 .

O Agora foi produzido e comercializado pela Renault e depois pela Irisbus de 1995 a 2005, bem como pela Karosa após sua aquisição pela Renault. Há versão padrão de 12 metros e versão articulada de 18 metros .

Assim como o Civis , o Agora é adequado para receber o equipamento de orientação óptica Optiguide-Optiboard comercializado pela Siemens . Este equipamento foi retido pelas redes de Rouen e Clermont-Ferrand .

Histórico

A partir do início da década de 1990, as vendas do R312, lançado apenas em 1987, sofreram com a concorrência emergente dos ônibus de piso baixo. A Renault apresentou assim seu primeiro chassi de ônibus rebaixado em 1994. A partir deste ano, a empresa Heuliez Bus lançou seu modelo GX 317 construído na nova plataforma Renault.

Em 1995, a Renault lançou o padrão Agora, cujas primeiras entregas aconteceriam na França em 1996. Ao mesmo tempo, a Renault comercializa veículos com carroceria Heuliez em seu próprio nome para manter as vendas, e as redes espanholas recebem seus primeiros veículos em com base no 'Agora corporificado localmente.

Em 1997 foi lançado o Agora articulado. Como o R312 nunca esteve disponível como ônibus articulado, o Agora articulado não tem influência direta na linha da Renault e, de fato, substitui o PR118 no catálogo.

Em 2002, Irisbus colocou o golfinho na grade Agora para suceder ao diamante Renault.

A produção do Agora parou em dezembro de 2005com 11.066 unidades produzidas no total. O último Agora foi entregue à RATP em8 de fevereiro de 2006.

Gerações

O Agora foi produzido com 3 gerações de motores, cada um com suas próprias características:

Foi colocado à venda com um motor CNG , denominado Agora S CNG ou Agora L CNG, motor Renault de 1997 a 2004 e depois IVECO em 2004 e 2005. Podemos notar que o modelo CNG tem um longo amassado no teto para cilindros de gás.

As gerações de acordo com o RATP

O RATP refere-se a 3 gerações diferentes para seu Agora S e L:

As diferentes versões

Agora S

O Agora Standard (ou Agora S) é um ônibus padrão com cerca de 12 metros de comprimento, projetado e fabricado pela Renault de 1995 a 2002, depois pela Irisbus de 2002 a 2005. A versão Renault com motor Euro 2, 6 cilindros e 10  litros supercharged refrigerado a ar, oferecido em duas saídas: 206 hp / 152  kW e 253 hp / 186  kW . A partir do final de 2001, mudamos para o padrão Euro 3 com um motor Iveco Cursor F2B de 245 ou 290 cv. Uma versão CNG está disponível com um motor MGDR 06.20.45 (Euro 2, então Euro 3) de 1997 a 2004, então Iveco Cursor 8 de 2004 a 2005. O Irisbus Citelis 12 é o sucessor .

Agora L

O Agora Long (ou Agora L) é um ônibus articulado com cerca de 18 metros de comprimento, com 2 portas no primeiro módulo e 1 ou 2 portas no segundo módulo, perfazendo um total de 3 ou 4 portas. Surgiu em 1997. O motor utilizado é de 253 cv (186  kW ) segundo a norma Euro 2. A versão Euro 3, que surgiu no final de 2001, beneficia de um motor Iveco Cursor F2B de 290 cv. Como o modelo padrão, uma versão CNG também está disponível apenas com um motor Renault MGDR 06.20.45 (Euro 2, depois Euro 3). O Irisbus Citelis 18 o sucedeu em 2005.

Agora Line

Projetado como um ônibus suburbano (cidades na periferia de uma aglomeração), é principalmente ordenado para ser mais econômico do que um Agora S. dezembro de 1998. Ele difere radicalmente dos outros Agora por sua parte traseira, produzida pela encarroçadora Safra em Albi  : seu motor é instalado longitudinalmente, o que representa a principal diferença em relação a um Agora S. Este motor é um Renault MI7R, então um Iveco Cursor 8 F2B da 2002

A Linha Irisbus Citelis o sucede.

Agora Trólebus

A versão trólebus do Agora foi produzida sob a marca Irisbus, mas também sob a Škoda, que produzirá o 24Tr Agora e o 25Tr Agora. No Irisbus, ele será fabricado nas versões de 12 e 18 metros.

Foi produzido apenas para a cidade de Cluj-Napoca , na Romênia , com a ajuda das empresas Skoda e Astra Bus. Existem 26 Agora S Trolley e 16 Irisbus Agora L Trolley em serviço em Cluj-Napoca.

Características

Este veículo tem a particularidade de ser o primeiro autocarro urbano verdadeiramente discreto desenhado pela Renault; não há necessidade de subir escadas para acessar o interior do ônibus, o piso totalmente baixo até a porta do meio (em todo o comprimento do veículo da versão Euro 3 em veículos padrão) está a 32  cm do solo, o que facilita muito o acesso para pessoas com mobilidade reduzida . Alguns ônibus são equipados com palete retrátil localizada na porta central.

Este foi um grande passo em frente na França , mas com 5 anos atrás do padrão europeu desenvolvido pela Iveco e EvoBus . Em comparação, o piso do Renault SC 10 tinha 62  cm de altura e 87  cm no Berliet PH 10-100 , ou seja , um rebaixamento de mais de 50  cm em algumas décadas.

Motorizações

O Agora tinha um único trem de força de seis cilindros quando foi lançado, em Maio de 1995. DentroOutubro de 1996, dois novos motores estão surgindo. Ele tinha um total de sete disponíveis, cinco dos quais eram diesel e um elétrico. Os modelos Agora S CNG e Agora L CNG são equipados com motor a gás natural além do térmico. Nenhum não está mais disponível porque não é mais vendido.

Diesel
Modelo Construção Motor + Nome Padrão Euro Deslocamento Desempenho Casal velocidade máxima Consumo + CO²
Renault Agora S 05/1995 - 09/1996 6 cilindros em linha
Renault MIDR 06.20.45 F / L		 Euro 1 ... cm 3
(... L)		 ... kW (... hp) a ... rpm ... Nm em ... rpm ... km / h ... l / 100 km
... g / km
10/1996 - 2002 Euro 2 10.000 cm 3
(10 L)		 152 kW (206 hp)
10/1996 - 2002 186 kW (253 hp)
Renault Agora L 10/1996 - 2002
Linha Renault Agora 12/1998 - 2002 6 cilindros em linha
Renault MI7R		 181 kW (245 cv) 100 km / h *
Irisbus Agora S 10/2001 - 12/2005 6 cilindros em linha
Iveco Cursor 8 F2B		 Euro 3 7.800 cm 3
(7,8 L)
214 kW (290 cv)
Irisbus Agora L
Linha Irisbus Agora

* = restrito eletronicamente.

Combustivel alternativo
Modelo Construção Motor + Nome Padrão Euro Deslocamento Desempenho Casal velocidade máxima Consumo + CO²
Renault Agora S CNG
(gás natural) 		1997 - 2002 6 cilindros em linha
Renault MGDR 06.20.45 F / L		 Euro 2 9.830 cm 3
(9,8 L)		 186 kW (253 hp) a 2.000 rpm 1000 N m a 1200 rpm ... km / h ... l / 100 km
... g / km
Renault Agora L CNG
(gás natural) 		1998 - 2000
Irisbus Agora S CNG
(gás natural) 		2002 - 2004 Euro 3
Irisbus Agora L NGV
(gás natural) 		2002 - 2005
Irisbus Agora S CNG
(gás natural) 		2004 - 12/2005 6 cilindros em linha
Iveco Cursor 8 CNG		 7.800 cm 3
(7,8 L)		 214 kW (290 cv)
Elétrico
Modelo Construção Motor + Nome Deslocamento Desempenho Casal velocidade máxima Consumo + CO²
Irisbus Agora S Trolley 2001 - 2005 ...
TSA		 ... cm 3
(... L)		 240 kW ... Nm em ... rpm ... km / h ... l / 100 km
... g / km
Irisbus Agora L Trolley .
TSA
Škoda Agora 24 Tr .
TSA
Škoda Agora 25 Tr .
TSA

Mecânico

Agora S Agora L Agora Line Agora Trolley 24 tr e Agora Trolley 25 tr
Transmissão Propulsão (nas rodas traseiras)
Caixas de câmbio 3 a 5 velocidades automáticas, ZF ou Voith 3 a 5 velocidades automáticas, ZF ou Voith
Freio Discos pneumáticos (dianteiros) e tambores (traseiros)
Suspensão Almofadas pneumáticas; Amortecedores hidráulicos; Barras de torção
Direção Pinhão e cremalheira hidráulica assistida

Opções e acessórios

  • Rampa PMR (apenas porta do meio).

Dimensões

Agora S Agora L Agora Line Agora Trolley 24 tr e Agora Trolley 25 tr
Comprimento 11,99  m 17,80  m 11,99  m 11,99  m - 17,80  m
Largura 2,55  m (sem espelhos) 2,55  m (sem espelhos) 2,55  m (sem espelhos) 2,55  m (sem espelhos)
Altura 2,90  m (sem ar condicionado ou garrafas de GNV) 3,10  m (sem ar condicionado ou garrafas de GNV) 2,90  m (sem ar condicionado) 3,10  m (sem ar condicionado, garrafas de GNV ou postes)
Distância entre eixos 6,12  m 5,35  m / 6,57  m 6,12  m 6,12  m - 5,35  m / 6,57  m
Em balanço
Raio de giro 11,305  m 11,305  m
Massa vazia Cerca de 11,5  t Cerca de 16,7  t Cerca de 11,5  t
PTAC 19  t max 32  t max 19  t max 19  t máx - 32  t máx.

Sentado + capacidade de pé = máx.
Portas 2 e 3 portas 3 e 4 portas 2 e 3 portas 2 e 3 portas - 3 e 4 portas
Altura do chão 32 mm 32 mm 32 mm 32 mm

Preservação

Em 04 de abril de 2021: 32 backups conhecidos listados
Modelo Número Construtor Origem (cidade / rede) Cópia de segurança País Em formação Comissionamento
Agora L 3 Renault VI Orleans SEMTAO Parada de associação solicitada França n ° 705 (primeiro Agora L em produção) 1997
Renault VI Paris RATP Herança RATP França n ° 1525 2000
Renault VI Paris RATP Associação Autobus Paixão França n ° 4496 1999
Agora Line 2 Irisbus Paris RATP Associação Sauvabus França n ° 8186 2003
Irisbus Paris RATP Herança RATP França n ° 8320 2005
Agora S 10 Renault VI Evreux Transurban Associação Parisiense de Ônibus França n ° 60 (demonstração ex-Renault) 1999
Renault VI Saint Nazaire STRAN Ônibus retro nazairianos França n ° 406 2001
Renault VI Paris RATP Associação Sauvabus França n ° 2073 (Agora V0) 1996
Renault VI Paris RATP Associação Autobus Paixão França n ° 2450 (Agora V2) 1998
Renault VI Paris RATP Herança RATP França n ° 2763 (Agora V2) 1999
Renault VI Paris RATP Associação Autobus Paixão França n ° 7410 (Agora V2) 2001
Renault VI Paris RATP Herança RATP França n ° 7524 (Agora V2) 2001
Renault VI Paris RATP Associação Sauvabus França n ° 7736 (Agora V2) 2001
Irisbus Paris RATP Associação Sauvabus França n ° 7912 (Agora V3) 2002
Irisbus Bourg-en-Bresse BANHEIRA Vanosc Coach Museum França n ° 478 2003
Agora S CNG 5 Renault VI Lille Transpole Associação Autobus Paixão França n ° 10005 1998
Renault VI Paris RATP Herança RATP França n ° 7045 1999
Irisbus Lille Ilevia Associação Autobus Paixão França n ° 10094 2002
Irisbus Paris RATP Associação Autobus Paixão França n ° 7090 2003
Irisbus Grenoble MARCAÇÃO Standard216 Histobus Dauphinois França n ° 3066 2003
Citybus 12M 11 Karosa / Renault VI Hradec Králové DPMHK Heritage DPMHK República Checa n ° 102 1996
Karosa / Renault VI Hradec Králové DPMHK Martin Oškrobaný (particular) República Checa n ° 105 1996
Karosa / Renault VI Ostrava DP Ostrava Heritage DP Ostrava República Checa n ° 7008 1998
Karosa / Renault VI Kladno Linha de onibus Muzeum Historické Dopravní Techniky República Checa número desconhecido 1999
Karosa / Renault VI Plzeň PMDP Herança PMDP República Checa n ° 462 1999
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Martin Oškrobaný (particular) República Checa n ° 3019 1997
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Martin Oškrobaný (particular) República Checa n ° 3236 1999
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Heritage DP Praha República Checa n ° 3235 1999
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Heritage DP Praha República Checa n ° 3251 2000
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Jakub Krinert (particular) República Checa n ° 3256 2000
Karosa / Irisbus Brno DPMB DPMB Heritage República Checa n ° 7630 2005
Citybus 18M 1 Karosa / Irisbus Tábor COMETT PLUS Martin Oškrobaný (particular) República Checa n ° 6575 2003

galeria de fotos

  • Parte traseira de um Agora S.

  • Parte traseira de um Agora L.

  • Parte traseira de uma linha Agora.

  • Um Agora Trolley 24tr.

  • Ateniense Agora S em Pireu.

  • Vista interior.

  • Cockpit.

  • Renault equipando um Agora L.

  • Renault equipando um Agora L.

  • Desenvolvimento de Irisbus de um Agora L NGV.

  • Desenvolvimento de Irisbus de um Agora L NGV.

Notas e referências

  1. “  Irisbus / Renault Agora  ” , em https://www.transbus.org (acessado em 10 de outubro de 2016 ) .
  2. “  Agora / Renault Agora  ” , em https://www.transbus.org (acessado em 8 de dezembro de 2016 ) .
  3. “  Agora L / Renault Agora L  ” , em https://www.transbus.org (acessado em 8 de dezembro de 2016 ) .
  4. “  Irisbus / Renault Agora Line  ” , em https://www.transbus.org (acessado em 10 de outubro de 2016 ) .

Veja também

links externos