Linha de Fives para Hirson
Linha de Fives para Hirson
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Vista da linha em Champ-du-Chêne (na área de Lille).
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País
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França
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Cidades atendidas
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Lille , Templeuve-en-Pévèle , Orchies , Saint-Amand-les-Eaux , Valenciennes , Le Quesnoy , Aulnoye-Aymeries , Avesnes-sur-Helpe , Fourmies , Anor , Hirson
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Histórico |
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Comissionamento
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1869 - 1872
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Eletrificação
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1954 - 1958
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Concessionários
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Nord ( 1862 - 1937 ) Lille a Valenciennes ( 1864 - 1883 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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267.000
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Comprimento
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123 km
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Espaçamento
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padrão (1.435 m )
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Eletrificação
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25 kV - 50 Hz
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Inclinação máxima
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11,5 ‰
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Número de maneiras
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Via dupla
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Tráfego |
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Proprietário
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SNCF
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Operador (es)
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SNCF e vários novos participantes
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Tráfego
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TER e frete
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Diagrama de linha
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Lenda
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Linha de Fives a Mouscron (fronteira)
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para Mouscron
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3.612
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Rougebarre (garagens)
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Bif. da Verte-Rue
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Linha de Lille para Fontinettes
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para Calais-V.
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2.396
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Cruzamentos Lion-d'Or
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Estágio de pouso temporário em Lion-d'Or [destruído]
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11.741
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Lille-Europa (13 m); linha de Fretin para Fréthun (LGV)
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para Calais - F.
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Trincheira coberta de Lille
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(2.600 m)
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0,560
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Becquerel saltando
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(127 m)
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Lille-Flandres (21 m)
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1.040
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Lille-Saint-Sauveur (24 m); racc. de Saint-Sauveur
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Linha de Lille-Saint-Sauveur para Lille-Port-Vauban
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em direção a Port-Vauban
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1.826
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Garages de Fives (antiga localização da estação Fives ; 24 m)
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2.085
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Bif. por Fives-Sud
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2,156
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Bif. de Hellemmes; [1] linha de Fives a Baisieux
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para Tournai
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Depósito Lille-Fives
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2.652
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Mont-de-Terre (30 m)
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247.180
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Bif. surdos-mudos
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3.830
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Racc. de Lezennes
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Linha de Fives para Abbeville
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em direção a Abbeville
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4.290
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Champ-du-Chêne (38 m)
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5.084
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Passagem sob a A27
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6,005
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Bif. de Lesquin, em direção ao racc. por Ronchin; [2] linha de Paris-Nord para Lille
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em direção a Paris-N.
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6,318
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Lesquin (44 m)
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9.1xx
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9,379
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Linha de Gonesse para Lille-Frontière (LGV)
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para Bruxelles-M.
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Linha de Gonesse para Lille-Frontière (LGV)
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em direção a Paris-N.
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10.252
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Fretin (33 m)
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11.034
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Ponte na Marca
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(7 m)
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11,963
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Ennevelin (27 m)
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14,313
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Templeuve (44 m)
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15.740
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Linha de Templeuve para Don - Sainghin
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para Don - S.
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16.461
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Cappelle-Huquinville (43 m)
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17,984
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Nomain (47 m)
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18.500
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Passagem sob a A23
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Linha de Somain para Halluin
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para Ascq
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EP da fábrica Leroux
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Orquídeas (33 m)
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22.593
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Linha de Pont-de-la-Deûle para Bachy - Mouchin
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em direção a Pt-de-la-Deûle
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22,907
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Linha de Somain para Halluin
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para Somain
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25,172
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Landas (27 m)
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29.599
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Rosult (18 m)
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34.188
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Linha de Denain para Saint-Amand-les-Eaux
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para Denain
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Linha de Saint-Amand-les-Eaux para Maulde - Mortagne
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para Maulde - M.
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34,808
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Saint-Amand-les-Eaux (18 m)
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35.097
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Ponte sobre o Scarpe
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(25 m)
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37,2xx
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Linha de Saint-Amand-les-Eaux para Blanc-Misseron
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para Blanc-M.
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41.350
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Vicoigne (19 m)
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Linha de Douai para Blanc-Misseron
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para Douai
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Bebidas (23 m)
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44.093
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Racc. por Beuvrages
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Linha de Somain para Péruwelz
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para Péruwelz
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Racc. por Bruay
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44.877
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Linha de Somain a Péruwelz ; racc. de Péruwelz
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para Somain
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45.994
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Ponte sobre o Canal Escalda
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(105 m)
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Linha de Douai para Blanc-Misseron
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para Blanc-M.
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Depósito de Valenciennes [destruído]
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Antigo pátio Saint-Saulve (garagem)
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46.596
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[3] bif. de Saint-Saulve - reversão dos PKs em direção a Blanc-Misseron
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Valenciennes (22 m)
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Valenciennes-Faubourg-de-Paris (23 m)
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Linha de Valenciennes-Faubourg-de-Paris para Hautmont
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em direção a Hautmont
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50,404
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Passagem sob o viaduto Trith ( A2 )
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Linha de Lourches a Valenciennes
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para lourches
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51.283
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Le Poirier-University (39 m)
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53.351
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Subestação Famars 25 kV - 50 Hz
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53,401
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Maing - Famars (54 m)
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55,164
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Quérénaing (72 m)
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57.839
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Artres (88 m)
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61.818
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Ruas (103 m)
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Linha Escaudeuvres em Gussignies
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para Escaudeuvres
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65.912
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Le Quesnoy (norte) (123 m)
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Linha Escaudeuvres em Gussignies
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para Gussignies
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68.923
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Jolimetz - Herbignies (140 m)
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Locquignol
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79.093
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Berlaimont (134 m)
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79.340
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Ponte sobre o Sambre
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(32 m)
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Linha de Creil para Jeumont
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para Creil
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80.375
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Bif. de Berlaimont, em direção ao racc. d'Aulnoye n o 1
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80.534
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Aulnoye-Aymeries (140 m)
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83.438
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Bif. de Leval-Ouest, em direção à racc. d'Aulnoye n o 2
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Linha de Creil para Jeumont
|
em direção a Jeumont
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83.590
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Bif. de Leval-Est, para o racc. d'Aulnoye n o 1
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83.676
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Leval (144 m)
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86,188
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Monceau-Saint-Waast (153 m)
|
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88.678
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Dompierre (172 m)
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92.070
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Saint-Hilaire (151 m)
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93,659
|
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93.700
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Avesnes (153 m)
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94.090
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Ponte sobre o Helpe Maior
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(23 m)
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Linha Avesnes na Sars-Poteries
|
em direção a Sars-Pot.
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94,894
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Avesnelles (166 m)
|
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100.256
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Sains-du-Nord (200 m)
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106.910
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Féron - Glageon (203 m)
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Linha de Maubeuge para Fourmies
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em direção a Maubeuge
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108.929
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Subestação Fourmies 25 kV - 50 Hz; bif.
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109.279
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Viaduto Fourmies ( Helpe Menor )
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(110 m)
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109.705
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Fourmies (203 m)
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Linha de La Plaine para Hirson e Anor (fronteira)
|
para Chimay
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114.386
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Anor (239 m)
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115.833
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Limite dos departamentos Nord / Aisne
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119.221
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Viaduto Blangy ( Oise )
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(109 m)
|
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120,716
|
Hirson-Schools (195 m)
|
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121.549
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Viaduto da glândula
|
(98 m)
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197.496
|
Bif. do paraíso para o racc. de Hirson-Nord
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Linha de Charleville-Mézières para Hirson (via Auvillers)
|
em direção a Charleville-M.
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Hirson (192 m)
|
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|
|
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195,7xx
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Linha de Hirson para Amagne - Lucquy
|
em direção a Charleville-M.
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195.665
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Linha de Busigny para Hirson
|
para Busigny
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195,184
|
Racc. d'Hirson-Annexe
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Linha de La Plaine para Hirson e Anor (fronteira)
|
em direção a Paris-N.
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A linha de Fives a Hirson é uma linha ferroviária francesa de via dupla eletrificada , conectando a estação Lille-Flandres à estação Hirson . Faz parte da grande linha transversal que liga Dunquerque a Basileia .
É a linha n o 267000 da rede ferroviária nacional .
Histórico
Cronologia de aberturas
- de Aulnoye a Hirson, o 30 de outubro de 1869,
- de Lille a Valenciennes, o 22 de junho de 1870,
- de Valenciennes a Aulnoye em 1 r setembro 1872.
História
De Valenciennes a Hirson
O acordo assinado em 21 de junho de 1857entre o Ministro das Obras Públicas e a Compagnie des chemin de fer du Nord concede uma linha possível "começando de um ponto na linha de Saint-Quentin a Erquelines , a ser determinado de Busigny a Landrecies e terminando" em um ponto a ser determinado na linha de Soissons até a fronteira com a Bélgica . Esta convenção é aprovada por um decreto imperial em26 de junho de 1857. Esta linha é declarada de utilidade pública por um decreto imperial sobre6 de julho de 1862, tornando definitiva a concessão. Esta linha é separada da linha de Saint-Quentin para Erquelines “perto de Achie, acima de Landrecies” e se conecta à linha de Soissons até a fronteira belga “em ou perto de Anor”.
A linha "de Valenciennes à linha de Saint-Quentin a Erquelines, a ou perto de Achette" é concedida definitivamente por um acordo firmado em 16 de junho de 1862entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária do Norte . Esta convenção é aprovada por um decreto imperial em6 de julho Segue.
Por um decreto imperial de 6 de agosto de 1865, o ponto de conexão entre a linha de Saint-Quentin a Erquelines e as linhas na direção de Valenciennes e Anor é transferido de Achette para Aulnoye.
De Lille a Valenciennes
O decreto de 11 de julho de 1864, concede uma ferrovia direta de Lille a Valenciennes para os Srs. Guilbert-Etevez, Hamoir e Viette. Os planos de alinhamento e terraplenagem são aprovados em28 de junho de 1866.
O 31 de dezembro de 1875 e 2 de fevereiro de 1876, a Companhia Ferroviária Anônima de Lille a Valenciennes e suas Extensões (grupo Phillipart) assina um tratado com a Companhia Ferroviária do Norte para a operação até o final da concessão de todas as linhas de que é concessionária. Este tratado foi aprovado por um decreto sobre20 de maio de 1876.
A linha está integrada na rede da Compagnie des chemin de fer du Nord ao abrigo de um acordo celebrado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em5 de junho de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembro Segue.
Descrição de linha
Rota e rota
A linha de Fives a Hirson atravessa 42 municípios, incluindo Mondrepuis e Hirson no departamento de Aisne . São necessários 1 hora e 52 minutos para chegar a Lille-Flandres em Hirson , com paradas. O curso da linha é geralmente plano.
A linha possui várias conexões utilizadas, redirecionando para outras linhas:
No troço entre Lille e Valenciennes, a linha segue o mesmo percurso da auto-estrada A23 . A floresta Raismes-Saint-Amand-Wallers é atravessada pela linha, assim como a floresta Mormal .
Características
O perfil é médio com gradientes máximos de 11,5 mm / m. A presença de curvas de raio relativamente pequeno limita a velocidade do trem a 120/140 km / h.
Limites de velocidade
Limites de velocidade da linha em 2012 para trens V 160, AGCs e vagões com cabeçote estranho (certas categorias de trens, como trens de carga, têm limites inferiores):
De
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NO
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Limite
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Lille-Flanders
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Forca "Ponte superior dos Cincos"
|
30
|
Forca "Ponte superior dos Cincos"
|
Lesquin BV
|
120
|
Lesquin BV
|
Valenciennes BV
|
140
|
Valenciennes BV
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Bif. Berlaimont (PK 80.3)
|
130
|
Bif. Berlaimont (PK 80.3)
|
PK 94,1
|
120
|
PK 94,1
|
PK 121,0
|
130
|
PK 121,0
|
Hirson BV
|
120
|
A infraestrutura
Esta linha é totalmente dupla e está equipada com bloqueio automático de luz . O beacon speed control (KVB) está parcialmente instalado, um link GSM-R equipa toda a linha. Não tem túnel. Há apenas uma grande estrutura de engenharia a ser observada, o viaduto metálico de Fourmies, cujo avental foi substituído em 1980.
Foi eletrificado entre os primeiros em 25kV - 50Hz após testes satisfatórios realizados pela SNCF na linha alpina entre Aix-les-Bains e Annecy . As datas de ativação são as seguintes:
- De Valenciennes a Hirson e a conexão Aulnoye n ° 1, o 2 de julho de 1954.
- De (Lille-Délivrance - conexão Ronchin) - Bif de Lesquin a Valenciennes, o 22 de novembro de 1955.
- A Conexão Beuvrages, o 8 de janeiro de 1957.
- De Lille-Flandres à Bifurcação Lesquin, a 22 de julho de 1958.
Exploração e tráfico
Esta linha é um segmento da transversal Nordeste , um dos principais eixos da rede ferroviária nacional, que liga Lille a Thionville. Tem experimentado intenso tráfego de carga, que diminuiu consideravelmente desde o fim da extração de carvão nas minas de Nord e Pas-de-Calais e o declínio da indústria siderúrgica de Lorraine. No entanto, constitui um dos eixos principais da TER Hauts-de-France .
Notas e referências
-
Fascicle Estações e linhas do norte publicado pela COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires), em 1985.
-
" N ° 4818 - Decreto imperial que aprova o acordo assinado em 21 de junho de 1857, entre o Ministro da Agricultura, Comércio e Obras Públicas e a Companhia Ferroviária do Norte: 26 de junho de 1857 ", Boletim das Leis do Império Francês , Paris, Imperial Printing, xI, vol. 10, n o 524,1857, p. 411 - 441.
-
" N ° 10479 - Decreto imperial que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma ferrovia da linha de Saint-Quentin a Erquelines à linha de Soissons à fronteira belga: 6 de julho de 1862 ", Boletim des Leis do Império Francês , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, n o 1041,1862, p. 289 - 290.
-
" N ° 10478 - Decreto imperial que, 1 ° declara de utilidade pública o estabelecimento de uma via férrea de Valenciennes a Achette, e de uma via férrea de Lille à fronteira belga, no sentido de Tournai; 2 ° aprova o acordo assinado com a Compagnie du Nord para a concessão destas ferrovias: 6 de julho de 1862 ”, Boletim des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol. 20, n o 1041,1862, p. 286 - 288.
-
" N ° 13619 - Decreto imperial relativo à ferrovia de Valenciennes à linha de Saint-Quentin a Erquelines, e desta última linha à de Soissons à fronteira belga: 6 de agosto de 1865 ", Boletim des lois de l French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, n o 1331,1865, p. 486 - 487.
-
do site gallica.bnf.fr “Linha direta de Lille a Valenciennes”, nos relatórios e deliberações - Norte, Conselho Geral de 1867 (R) p. 362 na íntegra (acessado em 28 de dezembro de 2011).
-
" N ° 5228 - Decreto que autoriza a Compagnie des chemin de fer du Nord a explorar as linhas concedidas às Companhias do Nordeste, de Lille a Valenciennes e de Lille a Béthune: 20 de maio de 1876 ", Bulletin des lois de la République French , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 12, n o 303,1876, p. 624 - 625 ( ler online ).
-
" N ° 14.214 - Lei que aprova a convenção aprovada em 5 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária do Norte: 20 de novembro de 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, p. 333-339 ( ler online ).
-
Informações técnicas SNCF / RFF - RT 2702 Lille-Flandres - Valenciennes, versão de 11 de dezembro de 2011 e RT 2703 Valenciennes - Hirson, versão de 17 de junho de 2012
Veja também
Artigos relacionados
links externos