Porto de vannes
Porto de VannesPort de la Rabine
O porto de Vannes em 2010
| Construção |
XV th century - Hoje 2007-09: requalificação da zona portuária |
|---|---|
| Rascunho | 2,40 m (mini) (bacia flutuante) |
| Comprimento | 1.200 m |
| Tráfego | 29.200 t (2005) |
| Atividades | comércio, passageiros, prazer |
| Locais | 320 (incluindo 60 visitantes) |
| Equipamento | Ponte giratória de bacia flutuante |
| Informações de Contato | 47 ° 39 ′ 06 ″ N, 2 ° 45 ′ 30 ″ W |
|---|---|
| País | França |
| Região | Bretanha |
| Departamento | Morbihan |
| Município (França) | Válvulas |
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O porto de Vannes é um porto comercial , um porto de passageiros e uma marina localizada ao norte do Golfo de Morbihan ao longo de um canal de 1.200 m (direção sul-norte) que conduz os barcos à frente. Porto comercial de Pont-Vert na bacia flutuante, em ao pé da porta de Saint-Vincent, porta de entrada para a cidade velha de Vannes .
A presença atestada de uma porta para seus atuais datas Localização Voltar à final da XIV ª século, embora a pesquisa mostrou a existência de uma porta na I st século dC, no sopé da primeira cidade: Darioritum , civitas do Veneti .
Popular entre os velejadores e turistas de Vannes graças à sua localização no coração da cidade, a marina foi equipada desde o grande projeto de requalificação do distrito do porto em 2007-2009 com muitas facilidades: Gabinete do capitão do porto - Quiosque cultural - Escritório de turismo Espaço verde - estacionamento subterrâneo
História
O antigo porto de Darioritum
Os primeiros vestígios da existência de um porto em Vannes datam da ocupação romana da cidade de Veneti, então conhecida pelo nome de Darioritum . Pesquisa sobre Darioritum mostram que o porto era o coração do crescimento urbano e comercial no I st a V ª século. Embora a sua localização e traçado não sejam bem conhecidos, as sondagens efectuadas revelaram vestígios de cerâmica romana e sedimentos marinhos que atestam a presença de actividade naval a sul do monte Boismoreau, ao pé do castro , nos arredores da corrente. prefeitura.
A identidade do Veneti foi fortemente marcada pela atividade marítima. Os comentários de César sobre seus navios, o controle que exerciam sobre o comércio atlântico, bem como a precocidade de suas moedas são testemunhas, entre outras coisas, da supremacia marítima dos Veneti.
“Com sua marinha considerável, sua reconhecida superioridade náutica e suas relações comerciais com a ilha da Bretanha, os Veneti se tornaram um povo muito poderoso, cuja autoridade se estendia por toda a costa da Gália e da França. Eles tinham um pequeno número de portos localizados neste mar aberto tempestuoso a grandes distâncias uns dos outros e tornavam dependentes quase todos os navegadores que eram forçados a passar por suas águas. "
- Júlio César , Comentários sobre as Guerras da Gália , III, 8.
Os Veneti, potência marítima e comercial poderosa e influente, como Veneza ou Saint-Malo seriam mais tarde , tinham uma organização forte. Eles eram dotados de um senado e, em particular, possuíam uma grande frota para comercializar com as ilhas britânicas e a Itália . Eles distribuíram vinho e azeite (transportados de Bordeaux ) para Armórica e também para a Bretanha insular, notadamente em Hengistbury Head (não muito longe de Bournemouth, na atual Dorset ). Eles vendiam entre outros produtos os curados armoricanos e as carnes já conhecidas e apreciadas em Roma, além do estanho , chumbo e cobre da Ilha Grande.
O Porto Velho: do final da Idade Média ao Renascimento
O porto moderno: o XVII º a XX th século
O novo porto de Vannes
Desenvolvido por vários séculos, vinte se contarmos com o primeiro porto antigo, a atual face do porto de Vannes e seu distrito data do final dos anos 2000 e o vasto projeto de requalificação iniciado em 2003 com a escolha do projeto dos arquitetos Zublena, Cabannes e Peiffer. Esta primeira fase, concluída em 2009, envolveu o desenvolvimento das margens da marina com a construção de novos equipamentos: capitania do porto , quiosque cultural, posto de turismo , estacionamento subterrâneo; e o embelezamento do local com a criação de uma esplanada na margem direita e a arborização de ambas as margens.
A segunda fase do projecto, que deverá arrancar em 2011, incidirá sobre o lado a montante da marina: o desenvolvimento do porto comercial e do terminal marítimo da margem direita, o futuro dos edifícios da Direcção Departamental dos Territórios e do Mar (ex DDE ) na margem esquerda e construção do túnel Kérino na entrada do porto.
Os portos de Vannes
Porto comercial
Localizada a montante da ponte giratória de Kerino , uma infraestrutura que permite que os veículos cheguem ao leste da cidade em direção ao parque de inovação do sul da Bretanha e à cidade de Séné, para aliviar o tráfego no centro da cidade, cais do porto comercial de boas-vindas. chegando a Vannes depois de cruzar o Golfo de Morbihan .
O tráfego de mercadorias é tonelagem relativamente modesto alcançado em 2005 foi de 29 200 toneladas e coloca o porto de Vannes em 43 º lugar a nível nacional portos comerciais muito para trás seu vizinho Lorient. Com efeito, a razão essencial para este facto é que, dada a sua localização, o porto nunca se destinou a acolher um porto comercial de grande dimensão. Devido a uma topografia complexa, baixa amplitude de maré e a presença de fortes correntes no Golfo, é difícil para navios de grande tonelagem se aventurarem em uma cidade como Vannes, localizada a mais de 15 milhas de distância, km da costa atlântica.
Marina
Na saída da marina, o Gulf Park é o ponto de partida para passeios de barco.
Distrito portuário
Praça Gambetta
A Praça Gambetta , a nível hemisférico, marca o final do porto de Vannes e contatada com o centro histórico pela Porta de São Vicente .
Margem direita - Faubourg de Kaër
Caminhada rabinaSituado na margem direita do porto, o passeio Rabine é formado por uma longa avenida arborizada que se estende por cerca de 800 metros entre a esplanada do porto a norte e o cais do porto comercial a sul. O termo rabina é de origem bretã, significa "caminho arborizado".
Em 1687, sob o exílio do Parlamento da Bretanha em Vannes e enquanto um novo passeio do Garenne foi estabelecido, os Estados da Bretanha permitiram ao município de Vannes plantar árvores no cais da margem direita do porto. O retorno do parlamento em Rennes termina o projeto em 1689 e não foi até 1712 que o município decidiu que quatro fileiras de olmos ser plantadas ao longo do vinho velho ancorado XVII th século permitindo a criação de um passeio sombreado. A construção de um cais e a destruição da capela de Saint-Julien em 1740 possibilitaram o alargamento das fileiras de árvores em frente aos Carmelitas Descalços em 1745 . À medida que os cais se estendem para o sul, o calçadão Rabine é estendido. Em 1887 , a votação dos créditos pela câmara municipal permite a extensão do passeio para além do Santière, até ao Pont-Vert. Em 2007 , o vasto projecto de requalificação do sítio portuário iniciado permitiu a valorização das zonas de passeio com o acréscimo da eliminação dos lugares de estacionamento de superfície.
Margem esquerda - Faubourg de Calmont
Galeria
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A margem esquerda da marina em 2009
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A margem direita do porto, quai Éric Tabarly
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O Sea Crow na marina
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Porto de vannes
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Vista do porto no século XVIII th século
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Margem direita do porto do XIX th século
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O porto de Vannes em 1857 - Promenade de la Rabine
Animais selvagens
O porto de Vannes é frequentado por muitas aves marinhas ( gaivota - preta , gaivota-arenosa ...), incluindo o grande cormorão , fortemente implantado em todo o Golfo de Morbihan .
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Grande corvo marinho secando suas asas ao sol em um barco no porto de Vannes.
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Gaivota no cais do porto
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Gaivota de cabeça preta no topo de um mastro no porto
Notas e referências
- Almanach du Marin Breton (2008)
- Convento Carmelita em Vannes - Patrimônio da Humanidade
- Emeline Devauchelle, “ Vannes - Golfe du Morbihan. O número de corvos-marinhos decola ” , no The Telegram ,11 de setembro de 2014(acessado em 9 de setembro de 2020 ) .
Veja também
Bibliografia
- Martin, Étienne. Válvulas para XVII th e XVIII th séculos. Praças, passeios e outros locais de lazer abertos ao público . In: Bulletin of the Polymathic Society of Morbihan , 1920, p. 32-37.
- Leguay, sob a direção de Jean-Pierre. História de Vannes e sua região . Toulouse: edições privadas. Países e cidades da França , 1988. 320p. ; 23,5 cm , pág. 236, 304.
- Vannes, uma cidade, um porto . Livro da exposição apresentado no Musée de la Cohue.27 de junho-22 de novembro de 1998. Vannes, 1998, p. 22, 32.