Linha 130 (Infrabel)

Linha do Basse Sambre
Linha 130
Linha de Namur para Charleroi
Imagem ilustrativa do artigo Linha 130 (Infrabel)
Mapa de linha
País Bélgica
Cidades atendidas Namur , Tamines , Charleroi
Histórico
Comissionamento 1843
Eletrificação 1956  - 1959
Concessionários Belgian State Railways  ( 1838  - 1926 )
National Company of Belgian Railways (SNCB) ( 1926  - 2015 )
Infrabel  (desde 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 130
Comprimento 36,6  km
Velocidade de referência 100 km / h entre Namur e Auvelais, 120 km / h entre Auvelais e Charleroi-Sud
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação 3000 V contínuo
Número de maneiras Via dupla
Signage Lateral SNCB + TBL1

A linha 130 Namur - Tamines - Charleroi South, chamada de "linha de baixo Sambre  ", atende a um vale industrial envidraçado de carvão e aço industrial e mineração: carreiras e, no passado, minas .

A linha serpenteia entre os meandros do Sambre que atravessa várias vezes para servir as duas margens. Sua velocidade de referência era até 2020 de 90 km / h entre Namur e Auvelais, o que acarretava em tempos de viagem ruins para uma linha que conectava grandes cidades. Portanto , a Infrabel realizou trabalhos planejados há muito tempo para corrigir certas curvas a fim de aumentar sua velocidade para 120 km / h.

Dada a impossibilidade de melhorar significativamente esses tempos de viagem, as autoridades públicas da Valônia ( governo Di Rupo I ) assumiram no início dos anos 2000 a proposta dos departamentos de pesquisa da SNCB de criar uma linha em alta velocidade entre Ottignies e Namur Nord ( Daussoulx / Rhisnes ) por um lado e o aeroporto Charleroi Bruxelas-Sul ( Gosselies ), por outro, ao longo da auto- estrada A15 / E42 . Este projecto, que fazia parte do plano de investimento da SNCB 2001-2010, foi rapidamente abandonado devido ao seu custo e valor acrescentado muito relativo (em particular falta de serviço a localidades intermédias).

As duas extremidades (entre Namur e o pátio de manobra de Ronet, por um lado, e entre Charleroi e o feixe de Châtelet, do outro) da linha foram estendidas para 4 trilhos, a fim de separar o tráfego principal de carga e tráfego. eles. Durante algum tempo, foi também considerado fazer o troço entre Namur e Auvelais em três vias, em conjunto com o desenvolvimento de via dupla da L 147 entre Auvelais e Fleurus. No entanto, as melhorias feitas em 2019 e 2020 nesta seção não seguiram essa ideia.

Histórico

Perfil e layout

A inclinação desta linha, estabelecida ao longo de um curso de água, é quase nula mas o percurso é por outro lado sinuoso com muitas curvas, por vezes estreitas, e muitas bifurcações e ramais, o que limita a velocidade máxima.

obras-primas

A linha cruza o Sambre nove vezes: em ambos os lados das estações Floreffe , Franière , Auvelais , Tamines , Farciennes e, finalmente, entre Montignies-sur-Sambre e Couillet . As pontes são pontes metálicas, incluindo várias pontes em gaiola, cujo comprimento varia entre 50 e 70 metros.

O resto da linha não inclui grandes estruturas de engenharia e os trabalhos de terraplenagem são moderados, exceto por uma longa trincheira que corta uma curva no Sambre perto de Moustier.

usar

Histórico

A linha já experimentou um tráfego de carga muito pesado, tanto trens locais quanto trens de longa distância que se estendiam para Liège, Athus-Meuse (principalmente trens de minério e coque) e a Linha de Luxemburgo (especialmente trens internacionais). O serviço local abastecia as muitíssimas fábricas de todos os tipos no vale do Sambre e era feito com locomotivas de manobra para os trens mais leves. A nacionalização do norte da Bélgica possibilitou que os trens Athus-Meuse tomassem a linha, que é mais fácil entre Dinant e Namur em vez da linha 150 entre Dinant e Tamines. Esse tráfego adiado tomou então a linha 130 em toda a sua extensão (ela já a usava entre Tamines e Charleroi antes da guerra).

O tráfego sustentado de passageiros também existia com muitos trens omnibus, bem como direto e semidireto ao longo da espinha dorsal da Valônia. Havia também trens internacionais (Trans-Europ-Express e trens noturnos) que ligavam, por exemplo, Paris a Colônia, ou ainda mais longe ( Nord-Express e Scandinavia Express ).

O desenvolvimento do transporte aéreo levou a melhor sobre esses trens internacionais e o fechamento de muitas fábricas resultou na redução do número de serviços de frete e ônibus. Até 2015, existia um serviço Thalys entre Liège e Paris via Charleroi e Mons, o Walloon Thalys.

Hoje

De acordo com o plano de transporte de dezembro de 2018, o serviço atual de passageiros consiste em

O tráfego de mercadorias é bastante diversificado, com dois tipos predominantes:

Além do tráfego leste - oeste, o trecho Auvelais - Namur está incorporado ao corredor " Sibelit " (que conecta os portos de Flandres ao leste da França ( Basel , Lyon ) e à Suíça e Itália ). Um revezamento de tração é geralmente organizado em Ronet .

Notas e referências

  1. “  Spoorwegbrug in Jemeppe-sur-Sambre  ” , em adlibhosting.com (acessado em 29 de agosto de 2020 ) .
  2. https://www.youtube.com/watch?v=VSndi4RvJy0 Infrabel - Linha 130: Renovação da Dorsale Walllonne
  3. "  Uma nova linha na Valônia? Sim e não  ” , em lalibre.be (consultado em 8 de agosto de 2020 )
  4. n ° 1266 - 26 de agosto de 1838 - Decreto que determina a rota das ferrovias de Hainaut e Namur: Pasinomie: coleção completa de leis, decretos e regulamentos gerais que podem ser invocados na Bélgica , Bruylant,1838( leia online ) , p.  529-530
  5. "  Tamines: vista da ferrovia entre Aiseau e Tamines  " , em Sambreville biblieca (acessado em 2 de agosto de 2020 )
  6. Auguste de LAVELEYE , História dos primeiros vinte e cinco anos das ferrovias belgas , Decq,1862( leia online ) , p.  24
  7. "  Scandinavia Express and Nord Express in Belgium  " , em forum.trainminiaturemagazine.be (acessado em 14 de dezembro de 2018 )
  8. "  Os motivos do encerramento do Thalys Valão  " , no Le Soir (consultado em 14 de dezembro de 2018 )
  9. "  IFB assume atividades de TDW  " , no Rail passion (acessado em 14 de dezembro de 2018 )

Veja também

Artigos relacionados

links externos