Linha 36A (Infrabel)
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Linha 36A Ans (Voroux) - Kinkempois (classificação) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa de linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Cortiça | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1939 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 1955 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 36A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 12,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de referência | 70 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 3000 V contínuo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | Trilha dupla |
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| Signage | SNCB lateral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha 36A é uma linha ferroviária suburbana belga de Liège . Ele se conecta a antiga pacote Voroux - na Hesbignon planalto - a estação de formação Kinkempois , na Meuse vale , margem direita. Como seu número de índice indica, constitui uma alternativa à linha 36 em sua seção mais íngreme (30 por milhas), entre Ans e Liège . Em princípio reservada ao tráfego de mercadorias, é também utilizada em caso de incidente nos "planos inclinados" da referida linha. Sua velocidade de referência é de 70 km / h .
Histórico
- Até 1863, os trens subiam e desciam nos planos inclinados da linha 36 com o reforço de cabos de tração operados por motores estacionários a vapor.
- um projeto de linha ligando Val-Benoît a Fexhe-le-Haut Clocher evitando planos inclinados foi estudado pela Compagnie du Nord-Belge em 1888. No entanto, o trabalho não foi realizado antes da década de 1920.
- Se o aumento da potência do motor permitiu prescindir destas delicadas instalações, no início da década de 1920, o aumento da carga rebocada e a saturação do troço convidaram os Caminhos de Ferro Belgas , depois a SNCB a construir uma via de contorno, menos íngreme, mas não servindo diretamente o centro de Liège . Assim, está previsto um imponente viaduto sobre o Mosa, entre Renory e Flémalle .
- A aquisição de terras já havia começado quando a Primeira Guerra Mundial adiou o início das obras por vários anos.
- A crise de 1929 corroeu os recursos da SNCB e, simultaneamente, o tráfego de mercadorias, tornando bastante relativa a conveniência dessa evasão. Embora a casca esteja terminada, a linha não está colocada
- No final de agosto de 1939, um boato de um ataque relâmpago do exército alemão causou a dinamitação fortuita da ponte Val-Benoît (então a única ligação ferroviária de Liège entre as duas margens do Mosa).
- Em duas semanas, a SNCB mobiliza todos os seus meios para implantação de via e sinalização.
- A linha foi eletrificada em 1955, ao mesmo tempo que a linha 36.
Tráfego de mercadorias
A linha é teoricamente reservada para o tráfego de mercadorias. Enquanto o tráfego de trânsito entre Flandres - e mais especificamente seus portos - e a Alemanha usa uma rota mais ao norte (via linha 24, que é menos acidentada), todo o tráfego entre a bacia industrial de Liège e o norte do país passa por esta linha.
Obras-primas
Para garantir um declive razoável e contínuo, a linha possui cinco túneis e dois viadutos:
- O túnel de Hollogne (720 m ), sob o aeródromo de Bierset e o nó da autoestrada A15 / E42 com o coletor Liège-est ( A604 );
- O túnel Corbeau (rue du) (374 m );
- O viaduto metálico de Tilleur atravessa um vale onde serpenteia a rua Nicolay;
- Os túneis de Horloz (132 m ) e Sclessin (360 m ) seguem-se e seguem imediatamente este viaduto, por baixo da aldeia de Horloz;
- O viaduto de concreto Renory atravessa Sclessin e o Mosa .
Notas e referências
- André Dagant, La Compagnie du Nord-Belge e suas locomotivas , Mons, edições PFT,2009, p. 27