BredaMenarinibus

BredaMenarinibus



Criação	1987
Datas importantes	2015 - Integração no IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Desaparecimento	2015
Forma legal	Sociedade anônima
A sede	Bolonha Itália
Acionistas	IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Atividade	Transporte público de passageiros
Produtos	Autocarro
Local na rede Internet	www.bredamenarinibus.it

A empresa BredaMenarinibus SpA é um fabricante italiano de ônibus com sede em Bolonha . É o único fabricante italiano nesta especialidade.

História

A empresa foi criada em 1987 , na sequência da aquisição do grupo Inbus pela Bredabus, empresa do grupo Breda Costruzioni Ferroviarie , então controlada pela holding pública italiana EFIM .

Em 1989 , a “Breda Costruzioni Ferroviarie” comprou a carroceria industrial italiana Menarini Bus de Bolonha , fundada em 1919 . As duas empresas se fundem para dar origem à BredaMenarinibus , assumindo o logotipo da Breda caracterizado por um cavalo vermelho empinado.

Após a privatização de empresas dependentes da EFIM, uma grande parte do grupo Breda será integrada no grupo Finmeccanica , dependente da principal holding pública italiana IRI SpA.

De 1989 a 2012, o fabricante BredaMenarinibus fabricou cerca de 5.000 ônibus e ônibus e obteve a certificação ISO 9001.

A situação financeira deste ramo particular do grupo Finmeccanica sempre conheceu balanços negativos. A direção italiana decidiu vender este setor de atividade dificilmente compatível com suas principais atividades espaciais e de alta tecnologia.

O 1 st janeiro 2015 o fabricante BredaMenarinibus é incorporada pela nova empresa construir veículos de pessoas criadas na Itália Industria Italiana SpA Bus - IIA que Finmeccanica ( a partir de 2016 Leonardo ) detém 20% de participação.

A sede

A sede da empresa está localizada em Bolonha , via San Donato 190 e tem uma superfície de 155.000 m 2, dos quais 46.000 m 2 cobertos, onde são fabricados e montados todos os veículos da marca.

Produção

A partir de 1990, vários modelos foram amplamente distribuídos na Itália e alguns modelos também foram exportados:

Monocar 101

Produção: 1989 - 1995,
Comprimento: 12 metros,
Tipos: extra-urbano (SB), Grand Tourisme (SH),
Motorização: diesel
Versões: M101SB, M101SH
Divulgação: este modelo tem sido amplamente difundido entre as empresas privadas de transporte turístico. É, de momento, o único modelo GT da marca BredaMenarinibus.

Monocar 120

Produção: 1989 - 1995,
Comprimentos: 10,5 m (N), 12 m (L),
Tipo: extra-urbano,
Motorização: diesel,
Versões: M120N, M120L,
Distribuição: semelhante ao Monocar 101, este modelo teve uma boa distribuição entre certas empresas de transporte público privado, especialmente no norte da Itália .

Menarini Monocar 201

Produção: 1979 - 1989,
Comprimentos: 10,5 m (N) e 12 m (L),
Tipos: urbano (U), sub-urbano (subúrbio) (S) e interurbano (linha) (I),
Motorização: diesel,
Versões: M201NU, M201LU, M201NS, M201LS e M201LI,
Distribuição: o Monocar 201 é um dos ônibus mais distribuídos da marca na Itália na década de 1980. Ele está no estoque de muitas empresas de transporte urbano, notadamente em Roma ( COTRAL ), Milão , Bolonha e Florença . Algumas cópias foram exportadas.
A produção do Monocar 201 teve 3 séries: o M201 / 0 de 1979 a 1980, o M201 / 1 de 1981 a 1983 e o M201 / 2 de 1984 a 1989.
Uma versão de trólebus chamada Monocar 201 FLU foi construída. Eles ainda são encontrados em serviço nas cidades de Parma , Ancona e Chieti .

Monocar 220

Produção: 1989 - 1995,
Comprimentos: 10,5 m (N) e 12 m (L),
Tipos: urbano (U) e suburbano (S),
Motores: diesel e elétricos (trólebus) (F)
Versões: M220NU (3 portas), M220NS (2 portas), M220LU (3 ou 4 portas), M220LS (2 ou 3 portas), M220FLU (4 portas),
Distribuição: este modelo é o sucessor do famoso Monocar 201 , fabricado pela Menarini Bus em grandes quantidades de 1979 a 1989. O novo modelo também teve grande sucesso comercial, inferior ao seu antecessor, com as empresas italianas de transporte público urbano.
Curiosidade: a transportadora Tigullio Trasporti construiu uma versão exclusiva do Monocar 220, o M220NI, de 10,5 metros com carroceria e traçado de linha.

Monocar 221

Produção: 1995 - 2001,
Comprimento: 12 m (L),
Tipos: urbano (U) e suburbano (S),
Motores: diesel e gás metano (Exobus),
Versões: M221LU (3 portas), M221LU Exobus (3 portas), M221LS (2 ou 3 portas),
Distribuição: grande sucesso comercial na Itália e na exportação deste modelo, ainda que, como todos os modelos da gama Monocar, tenha sido criticado pelo seu conforto e pelas suas vibrações. Está muito presente nas frotas ATC Bologna e ATAC Roma .
Nota: a versão gás metano foi a primeira aplicação na gama do fabricante BredaMenarinibus.

Monocar 230

Produção: 1994 - 2001,
Comprimentos: 8 m (C) e 9 m (M),
Tipos: urbano (U) e suburbano (S),
Motorização: diesel,
Versões: M230CU (2 portas), M230MU (3 portas), M230MS (2 portas),
Distribuição: esta é a versão abreviada do Monocar 221. Boa distribuição em toda a Itália, em particular em Bolonha , Gênova , Roma e Nápoles . É o primeiro ônibus dessa categoria com piso ultrabaixo.

Monocar 321

Produção: 1995 - 2001,
Comprimento: 18 m articulado,
Tipos: urbano (U) e suburbano (S),
Motorização: diesel,
Versões: M321U (4 portas), M321S (3 ou 4 portas),
Distribuição: boa distribuição aos transportes públicos que utilizam autocarros articulados, nomeadamente Bolonha, Génova, Turim , Milão , Florença , Rimini e Roma.
Nota: foi produzida uma versão protótipo do trólebus, chamada F321U. Foi testado em Bolonha em 1997. Era para equipar a rede da cidade de Génova, mas o projecto não teve seguimento. Este protótipo está atualmente armazenado na fábrica da AnsaldoBreda em Pistoia .

Monocar 240

Produção: 1998 - 2006
Comprimentos: 10,5 m (N) e 12 m (L)
Tipos: urbano (U), sub-urbano (S) e extra-urbano (I)
Motores: diesel, gás metano (Exobus) e híbrido (Altereco)
Versões: M240NU (3 portas), M240NU Exobus (3 portas), M240NU Altereco (3 portas), M240NS (2 ou 3 portas), M240NS Exobus (2 ou 3 portas), M240LU (3 ou 4 portas), M240LU Exobus ( 3 ou 4 portas), M240LU Altereco (3 ou 4 portas), M240LS (2 ou 3 portas), M240LS Exobus (2 ou 3 portas), M240LI (2 portas).
Distribuição: o modelo Monocar 240 teve grande sucesso comercial na Itália, mas também para exportação. É o ônibus mais popular da Itália depois da CityClass de Iveco / Irisbus .
Nota: uma versão trólebus deste modelo também foi produzida, mas foi comercializada sob a marca AnsaldoBreda F19 . Este modelo foi amplamente distribuído em Nápoles, onde 90 unidades estão em serviço.

Monocar 231

Produção: 1998 - 2006
Comprimentos: 8 m (C) e 9 m (M)
Tipos: urbano (U) e suburbano (S)
Motores: diesel e gás metano (Exobus),
Versões: M231CU (2 portas), M231CU Exobus (2 portas), M231CS (2 portas), M231MU (3 portas), M231MS (2 ou 3 portas),
Difusão: esta é a versão abreviada do Monocar 240.

Monocar 340

Produção: 2005 - em andamento
Comprimento: 18 metros articulados,
Tipos: urbano (U) e suburbano (S),
Motorização: diesel,
Versões: M340U (4 portas) e M340S (3 ou 4 portas),
Distribuição: ao contrário dos outros modelos da família Monocar (231 e 240), o Monocar 340 não foi muito popular entre as empresas de transporte urbano. No entanto, existem alguns exemplos deste modelo em Bolonha , Rimini , Trieste , Pisa e na "Ferrovie Emilia Romagna".
Nota: o ACT de Bolonha possui o único modelo abastecido com gás metano. Esta versão foi equipada com um motor Mercedes-Benz que apresentava graves falhas de design. Foi substituído por um motor MAN, mas não pode competir com a versão articulada de 18 metros do CityClass da Iveco - Irisbus .

Monocar 240 Avancity

Produção: 2005 - 2008
Comprimentos: 10,5 m (N) e 12 m (L)
Tipos: urbano (U) e suburbano (S)
Motores: diesel e gás metano (Exobus)
Versões: Avancity NU (3 portas), Avancity NU Exobus (3 portas), Avancity NS (2 ou 3 portas), Avancity NS Exobus (2 ou 3 portas), Avancity LU (3 ou 4 portas), Avancity LU Exobus (3 ou 4 portas), Avancity LS (2 ou 3 portas), Avancity LS Exobus (2 ou 3 portas).
Características e distribuição: O Advancity é o sucessor do Monocar 240. Possui o mesmo chassi com carroceria mais moderna. O modelo está tendo bom sucesso comercial.

Monocar 240 Avancity II

Produção: desde 2008 -
Comprimentos: 10,5 m (N), 12 m (L) e 18 m
Tipos: urbano (U), sub-urbano (S) e interurbano (I)
Motores: diesel e gás metano (Exobus)
Versões: Avancity NU (3 portas), Avancity NU Exobus (3 portas), Avancity NS (2 ou 3 portas), Avancity NS Exobus (2 ou 3 portas), Avancity LU (3 ou 4 portas), Avancity LU Exobus (3 ou 4 portas), Avancity LS (2 ou 3 portas), Avancity LS Exobus (2 ou 3 portas), Avancity LI (2 portas).
Distribuição: apresentada durante a Bus & Business em Verona em 2007, a nova gama Avancity beneficiou de uma revisão completa do seu equipamento interior. Ele ainda está equipado com um motor Deutz colocado transversalmente na parte traseira.

Monocar 340 Avancity II

Produção: desde 2008
Comprimento: 18 metros articulados
Tipos: urbano (U) e suburbano (S)
Motores: diesel e gás metano (Exobus)
Versões: Avancity U (4 portas), Avancity U Exobus (4 portas), Avancity S (3 ou 4 portas), Avancity S Exobus (3 ou 4 portas).
Características: esta é a versão articulada do Advancity II. Equipado com motor MAN na posição longitudinal traseira, ao contrário das outras versões do modelo.

Monocar 231 Vivacity

Produção: 2006 - 2008
Comprimentos: 8 m (C) e 9 m (M)
Tipo: urbano (U)
Motores: diesel e gás metano (Exobus)
Versões: Vivacity CU (2 portas), Vivacity CU Exobus (2 portas), Vivacity MU (3 portas), Vivacity MU Exobus (3 portas)
Características e distribuição: o Vivacity é a substituição do Monocar 231. A produção do Vivacity na versão de 9 metros só começou em 2007, mais de um ano depois da versão de 8 metros. Atualmente a versão CU está muito presente nas frotas do ATC de Bolonha e Novara , a versão MU está presente principalmente no AMT de Gênova.

Monocar 231 Vivacity II

Produção: desde 2008
Comprimentos: 8 m (C) e 9 m (M)
Tipos: urbaio (U), suburbano (S)
Motores: diesel e gás metano (Exobus)
Versões: Vivacity CU (2 portas), Vivacity CU Exobus (2 portas), Vivacity CS (2 portas), Vivacity CS Exobus (2 portas), Vivacity MU (3 portas), Vivacity MU Exobus (3 portas), Vivacity MS ( 2 portas), Vivacity MS Exobus (2 portas).
Características: também apresentado na Verona Bus & Business em 2007, substitui o 231 Vivacity em menos de dois anos. Beneficia dos mesmos retoques estéticos do Advancity, sem quaisquer alterações mecânicas.

Lander

Produção: desde abril de 2008
Comprimentos: 12,2 m
Tipo: interurbano (I)
Motorização: diesel
Versões: Lander Intercity (2 portas).
Características: apresentado no Bus & Business em Verona em novembro de 2007, este é o primeiro modelo turístico verdadeiramente interurbano e médio apresentado pelo fabricante BredaMenarinibus.

Avancity NU CNG Exobus

Produção:
Comprimento:
Tipo: urbano
Motorização: gás metano
Versão: 3 portas
Distribuição: foram adquiridos 5 exemplares em 2007 e 2008 pela "Società Valdostana Autoservizi Pubblici" - SVAP. Eles circulam na cidade de Aosta .

Vivacity CU CNG Exobus

Produção:
Comprimento:
Tipo: urbano
Motorização: gás metano
Versão: 2 portas
Características: 8 unidades estão em serviço na cidade de Aosta desde 2007 .

Notas e referências

Veja também

Link externo

(it) Site oficial