Champ Car
Champ Car
| Esporte | Competição automotiva |
|---|---|
| Criação | 1979 (sob o nome de CART ) |
| Desaparecimento | 2007 |
| Participantes | 10 |
| Website oficial | champcarworldseries.com |
| Detentor do título |
 Sebastien bourdais
|
|---|---|
| Mais intitulado (s) |
Sébastien Bourdais (4 títulos) |
Champ Car (abreviatura de " Championship Car ") é um termo genérico que há muito designa os carros do campeonato americano monolugar , especialmente quando este último foi organizado pela American Automobile Association (AAA) e depois pelo United States Auto Club ( USAC).). De 2004 a 2007 , foi o nome oficial do campeonato organizado pela OWRS (Open Wheel Racing Series), organização que sucedeu ao CART (Championship Auto Racing Teams), campeonato americano fundado em 1979 . Foi anunciado em22 de fevereiro2008 que este campeonato é absorvido por sua rival, a IndyCar Series .
Histórico
A criação da Champ Car remonta a 1979. Até essa data, o principal campeonato americano monolugar era organizado pelo USAC (United States Auto Club), que sucedia a AAA (American Automobile Association). No entanto, a partir de 1978 , surgiram profundas diferenças entre o USAC e as principais equipes envolvidas. Este último decide então criar o seu próprio campeonato: o CART (Championship Auto Racing Teams). Em 1979, dois campeonatos serão organizados paralelamente: o CART e o USAC. Mas apesar da fidelidade ao USAC do Indianápolis 500 e do lendário piloto AJ Foyt , o CART venceu com facilidade e, a partir de 1980, tornou - se o único campeonato de monolugar de referência nos Estados Unidos.
A CART irá, assim, prosperar por quase 15 anos, às vezes chegando a ofuscar a Fórmula 1 ao se estabelecer fora dos Estados Unidos. Em referência ao Indianápolis 500, o evento carro-chefe da temporada, que se juntou à CART em 1983 , os carros CART são então comumente chamados de “Indy Car”. O nome oficial do campeonato será CART PPG IndyCar World Series ao mesmo tempo.
Mas a era de ouro da CART chegou ao fim em 1996 , quando os organizadores do Indianápolis 500 decidiram aposentar seu evento CART e criar seu próprio campeonato, o IRL IndyCar Series . Mesmo que à primeira vista esta decisão pareça não ter consequências para a CART, o campeonato irá enfraquecer gradualmente, com a saída de várias equipas para a IndyCar ( Ganassi , Penske , Kool Green …). A CART chegou a falir no final da temporada de 2003 , quando foi comprada por donos de equipes que a renomearam oficialmente como “Champ Car World Series”.
A principal fórmula promocional da série é então o Campeonato Champ Car Atlantic .
O 22 de fevereiro de 2008, os responsáveis da Champ Car anunciaram o desaparecimento do campeonato, as últimas equipas remanescentes juntaram-se assim ao IndyCar Series.
Esboço dos regulamentos
Regulamentos em vigor durante a temporada de 2007
Regulamentos técnicos
Os regulamentos técnicos da Champ Car deram lugar de destaque à condução e à estratégia de corrida das equipes, limitando drasticamente o uso de técnicas de ponta :
- Equipamento idêntico para todos os pilotos: os custos foram, portanto, limitados e o papel do piloto atualizado. Em 2007, os chassis Lola , usados desde 2005 com motor Ford - Cosworth , foram substituídos por novos carros da fabricante americana Panoz . Essa mudança fez parte das etapas de transformação da série com o objetivo de devolvê-la à popularidade anterior. Os carros foram agora equipados com uma caixa de câmbio semiautomática de sete velocidades (controles de roda de pás) e movidos por V8s de 2,65 litros (fornecidos pela Cosworth ) equipados com turboalimentadores com limitador de pressão calibrado para 1,5 bar .
- Desenvolvimento aerodinâmico limitado: isso manteve uma distância razoável entre as equipes e deu a todos a chance de alcançar bons resultados. As equipes puderam trabalhar em dois setores: os amortecedores e o diferencial , foram os tendões da guerra com os pilotos, na corrida pelas vitórias da Champ Car.
- Não é permitida a assistência eletrônica de pilotagem a bordo.
- Pneus fornecidos pela Bridgestone a todos os concorrentes e obrigatoriedade do uso de duas qualidades de borracha por corrida: dura e macia (os pneus macios podem ser reconhecidos por suas laterais coloridas em vermelho).
- Obrigação de usar metanol como combustível : desde 1964 , esta obrigação ocorreu após um acidente fatal em que dois pilotos foram gravemente queimados.
Qualificação
A qualificação ocorreu em duas sessões. O piloto que estabelecer o tempo mais rápido no primeiro terá a garantia de largar na primeira linha no dia da corrida. É claro que se ele tivesse o melhor tempo na segunda sessão, ele largaria primeiro, caso contrário, ele largaria em segundo no grid. Um ponto foi atribuído ao vencedor de cada uma das duas sessões de qualificação.
Atribuição de pontos
Os primeiros 20 pilotos marcaram pontos da seguinte forma:
31 pts para a vitória, 27 pts para 2 e coloque 25 pts para 3 e lugar, então 23-21 - 19-17 - 15-13 -11 - 09/08/10 - 7-6 - 5-4 - 3 - 2 - 1 .
Um ponto de bônus foi marcado pelo autor do melhor tempo por volta da corrida e outro por aquele que ganhou mais vagas do início ao fim. Um piloto pode, portanto, esperar ganhar até 34 pontos por fim de semana de corrida (com os 2 pontos da qualificação).
Prêmios
| Ano | Campeão | Nacionalidade | Estábulo |
|---|---|---|---|
| 2004 | Sebastien bourdais | França | Newman / Haas Racing |
| 2005 | Sebastien bourdais | França | Newman / Haas Racing |
| 2006 | Sebastien bourdais | França | Newman / Haas Racing |
| 2007 | Sebastien bourdais | França | Newman / Haas / Lanigan Racing |
Número de títulos por piloto e por equipe
| # | Piloto | Nacionalidade | Título |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastien bourdais | França | 4 |
| 2 | Rick Mears | Estados Unidos | 3 |
| - | Bobby Rahal | Estados Unidos | 3 |
| 4 | Al Unser | Estados Unidos | 2 |
| - | Al Unser Jr | Estados Unidos | 2 |
| - | Alessandro zanardi | Itália | 2 |
| - | Gil de Ferran | Brasil | 2 |
| 8 | Johnny Rutherford | Estados Unidos | 1 |
| - | Mario andretti | Estados Unidos | 1 |
| - | Danny Sullivan | Estados Unidos | 1 |
| - | Emerson fittipaldi | Brasil | 1 |
| - | Michael andretti | Estados Unidos | 1 |
| - | Nigel mansell | Reino Unido | 1 |
| - | Jacques Villeneuve | Canadá | 1 |
| - | Jimmy Vasser | Estados Unidos | 1 |
| - | Juan Pablo Montoya | Colômbia | 1 |
| - | Cristiano da Matta | Brasil | 1 |
| - | Paul Tracy | Canadá | 1 |
| # | Equipe | Título | Mais recentes |
|---|---|---|---|
| 1 | Penske Racing | 9 | 2001 |
| 2 | Newman / Haas / Lanigan Racing | 8 | 2007 |
| 3 | Chip Ganassi Racing | 4 | 1999 |
| 4 | Truesports | 2 | 1986 |
| 5 | Chaparral Racing | 1 | 1980 |
| - | Gales-Kraco Racing | 1 | 1990 |
| - | Team Green Racing | 1 | 1995 |
| - | Rahal / Hogan | 1 | 1992 |
| - | Patrick Racing | 1 | 1989 |
| - | Jogador / Forsythe Racing | 1 | 2003 |
Novatos do ano
Entre os rookies estreantes na série a cada ano, aquele com mais pontos no final da temporada foi coroado " Rookie of the Year ".
CART Rookies of the Year (1979-2003)
- 1979 - Bill Alsup
- 1980 - Dennis Firestone
- 1981 - Bob Lazier
- 1982 - Bobby Rahal
- 1983 - Teo Fabi
- 1984 - Roberto Guerrero
- 1985 - Arie Luyendyk
- 1986 - Dominic Dobson (en)
- 1987 - Fabrizio Barbazza
- 1988 - John Jones
- 1989 - Bernard Jourdain
- 1990 - Eddie Cheever
- 1991 - Jeff Andretti
- 1992 - Stefan Johansson
- 1993 - Nigel Mansell
- 1994 - Jacques Villeneuve
- 1995 - Gil de Ferran
- 1996 - Alex Zanardi
- 1997 - Patrick Carpentier
- 1998 - Tony Kanaan
- 1999 - Juan Pablo Montoya
- 2000 - Kenny Bräck
- 2001 - Scott Dixon
- 2002 - Mario Dominguez
- 2003 - Sébastien Bourdais
Novatos do ano da Champ Car World Series (2004-2007)
Notas e referências
- (in) Negócio concluído: proprietários da série de unificação George assinam acordo - Site oficial IndyCar (ver arquivo)