IATA | ICAO | Indicativo de chamada |
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DL | DAL | DELTA |
Data de criação | 1924 |
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Com base em |
Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta Aeroporto Internacional John F. Kennedy Aeroporto Internacional de Cincinnati Aeroporto Internacional de Salt Lake City Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint-Paul Aeroporto Internacional Detroit Metropolitan Aeroporto Internacional de Los Angeles Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma Aeroporto Internacional de Tóquio-Narita Paris-Charles-de Gaulle Airport Amsterdam-Schiphol Airport |
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Programa de lealdade | SkyMiles |
Aliança | Equipa aérea |
Tamanho da frota |
907 (Delta Air Lines) + 449 ( Delta Connection ) |
Número de destinos | 343, partidas diárias: 5766 |
A sede | Atlanta , Geórgia ( EUA ) |
Empresa-mãe | Delta Air Lines, Inc. |
Líderes | Ed Bastian (CEO), Glen Hauenstein (Presidente) |
Local na rede Internet | www.delta.com |
Delta Air Lines , ( Código IATA : DL ; Código ICAO : DAL ) é uma companhia aérea americana que opera em voos regulares nos Estados Unidos e em todo o mundo. A Delta, com sede em Atlanta , é regida pelas leis de Delaware .
Tendo fundido desde 29 de outubro de 2008junto com a Northwest Airlines , a Delta é uma das principais companhias aéreas do mundo, com 75.000 funcionários, atendendo a 375 destinos em 66 países. Seu faturamento é de $ 41 bilhões de dólares (2017).
No 1 ° de novembro de 2004, A Delta (incluindo suas participações de 100% como Atlantic Southeast Airlines , Inc. e Comair Inc. ) atende 211 cidades dos EUA em 46 estados, no Distrito de Columbia , Porto Rico e nas Ilhas Virgens dos EUA , bem como 51 cidades no exterior em 33 países. Delta em serviço doméstico e internacional, Song , Delta Shuttle (en) , Delta Connection , Delta SkyTeam e seus parceiros em todo o mundo realizam 7.615 voos todos os dias para 496 aeroportos em 88 países. Seus principais centros são Atlanta , Cincinnati , Salt Lake City , Nova York , Memphis , Detroit e Minneapolis .
Criado em 30 de maio de 1924, foi a primeira companhia aérea agrícola até 1929 . Em seguida, concentra-se no transporte de passageiros.
A Delta mudou sua sede de Monroe, Louisiana para Atlanta em 1941. O nome da empresa mudou oficialmente para Delta Air Lines em 1945. No ano seguinte, a empresa iniciou suas operações de frete.
Em 1953 , fundiu-se com a Chicago Airlines e Southeast Airlines (in), o que lhe permitiu lançar suas primeiras rotas internacionais. Em 1959, tornou-se a primeira empresa a operar o DC-8 da fabricante americana de aviões Douglas e em 1960 o Convair 880 . Em 1965, também foi a empresa lançadora do DC-9 .
Delta Convair 880
A Douglas DC-8
Um DC-9 fotografado em 1984
Em 1972, ela se fundiu com a Northeast Airlines (en) .
Em 1981, a Delta Airlines lançou seu primeiro programa de fidelidade, que se tornou SkyMiles em 1995. O15 de dezembro de 1982, A Delta colocou em serviço seu primeiro Boeing 767-200 em um contexto financeiro difícil ( choque do petróleo , desregulamentação de 1978 ). A Delta anuncia assim seu primeiro prejuízo anual após 35 anos de lucro. Esta aeronave, apelidada de Spirit of Delta , foi financiada por contribuições voluntárias de funcionários da empresa, aposentados e parceiros. Este projeto, denominado Projeto 767, foi iniciado por três comissários de bordo e arrecadou quase US $ 30 milhões para financiar a aeronave.
Em 1987 , ela se fundiu com a Western Airlines .
Após vários anos difíceis no início da década de 1990, marcados por uma recessão global e as repercussões da Guerra do Golfo , a situação do setor de aviação melhorou gradualmente ao longo da década. A Delta registrou vários anos de perdas a partir de 1991, mas acabou registrando os melhores resultados de sua história (na época) no final dos anos 1990.
O início da década foi marcado pela entrada do MD-11 na frota em 1990.
O 1 r de Setembro de de 1991, A Delta assume a operação da Pan-Am Shuttle conectando Boston, Nova York e Washington, que é renomeada Delta Shuttle . Dois meses depois, exatamente, o1 r de Novembro de de 1991, A Delta assume o que resta das operações transatlânticas da Pan Am, incluindo:
Esta operação torna a Delta Airlines a maior transportadora transatlântica. O preço desta aquisição é de $ 416 milhões e vem acompanhada de apoio financeiro da Delta à Pan Am. Porém, diante das dificuldades financeiras da Pan Am, a Delta anuncia que1 ° de dezembro de 1991seu apoio foi suspenso e a Pan Am encerrou suas operações três dias depois. A recuperação da linha Detroit - Londres pela Delta está causando uma disputa com a Northwest Airlines, que contesta esta transferência devido à fraca presença da Delta no aeroporto de Detroit, que pelo contrário é um hub da Northwest. O Departamento de Transporte finalmente valida a transferência da linha para a Delta emMarço de 1992.
Dentro Abril de 1994, A Delta anuncia um plano de três anos chamado Leadeship 7.5 que visa melhorar a lucratividade da empresa. O cerne do programa consiste em uma redução nos custos de $ 2 bilhões durante o período de 1994-1997, acompanhada por uma severa redução na força de trabalho, que foi reduzida em 14% apenas no ano fiscal de 1995. A entrada em vigor em1 r de Maio de de 1996de um novo acordo coletivo com a ALPA (Associação de Pilotos de Linhas Aéreas ) permite economia de US $ 760 milhões em 4 anos. Nesse mesmo ano, a Delta assinou um acordo de codeshare com a Sabena , Austrian Airlines e Malev em voos entre Nova York, Bruxelas, Viena e Budapeste, respectivamente. Além disso, a Delta está eliminando muitas linhas transatlânticas não lucrativas (San-Francisco - Frankfurt,
Cincinnati - Munique, Miami - Londres, Nova York JFK - Oslo e Estocolmo).
A Delta Airlines é a companhia aérea oficial dos Jogos Olímpicos de Atlanta realizados em 1996. Um MD-11 (apelidado de Espírito do Centenário - Espírito do Centenário ) é pintado com uma pintura especial para transportar a Chama Olímpica de Atenas a Los Angeles.
Por exemplo, as linhas transatlânticas da Delta, que tinham um grande déficit até 1993, começaram a ver seus resultados se recuperarem a partir de 1994 para emergir do vermelho a partir de 1995. Essa melhora foi simultaneamente impulsionada por uma melhora nas receitas, custos unitários e custos reduzidos. A Delta continua os fechamentos de linha durante o ano fiscal de 1996, sejam elas linhas transatlânticas (New-York JFK - Hamburgo, Atlanta - Hamburgo, Dallas - Frankfort, New-York JFK - Lisboa) ou da antiga rede intercontinental partindo da Pan Am Europe (Paris - Tel Aviv, Frankfort - Delhi). No mesmo ano, a Delta estendeu seu acordo de codeshare com a Austrian Airlines e a Malev para voos de Atlanta para Viena e Budapeste.
O 22 de junho de 2000, participou da fundação da aliança Skyteam com a Air France , Korean Air e Aeromexico .
Em seguida, um acordo de cooperação foi assinado com a Northwest Airlines e Continental Airlines .
A Delta aumentou o número de acordos de codeshare no início dos anos 2000 com, por exemplo, a Aerolitoral nas linhas entre os Estados Unidos e o México, ou a SNCF em 8 linhas ferroviárias partindo da estação TGV em Charles-de Gaulle . A Delta também está retomando seu acordo de codeshare com a Korean Air de1 ° de maio de 2002.
Impacto de 11 de setembroOs ataques de 11 de setembro levaram ao fechamento do espaço aéreo americano até13 de setembro de 2001. A Delta estima o impacto dos ataques em seu faturamento em US $ 1,25 bilhão. Diante da extrema lentidão do mercado, a Delta tem que reduzir drasticamente suas capacidades em 16% de1 ° de novembro de 2001especialmente em linhas internacionais e sazonais. Reduções severas da força de trabalho foram feitas, notadamente com 11.000 cortes de empregos no último trimestre de 2001.
Dificuldades econômicas e desenvolvimento (2001-2007)O 31 de julho de 2001, A Delta opera o último vôo do Lockheed L-1011, que por muitos anos foi a pedra angular de sua frota de aeronaves de longo curso. Entrou na frota em 1973, operou os primeiros voos transatlânticos e transpacíficos da Delta em 1978 e 1987, respectivamente. O L-1011, barulhento, antigo e não muito eficiente em termos de combustível, tornou-se muito caro para operar, especialmente porque 'exigia três pilotos, ao contrário dos dispositivos mais novos que requerem apenas dois.
O Boeing 727 sofreu o mesmo destino dois anos depois, por razões idênticas. Entrou na frota em 1972, a Delta adquiriu 184 ao longo dos anos. Caro e desatualizado, seu saque é efetivo em8 de abril de 2003 após um último voo comercial de Greensboro para Atlanta.
Um ano depois, foi a vez do McDonnell Douglas MD-11 ser retirado da frota. O último MD-11 conecta Tokyo-Narita a Atlanta em1 ° de janeiro de 2004.
Dentro Setembro de 2004Delta anunciou um amplo plano de reestruturação que prevê a saída de 6.900 funcionários, a partir de 1 st Janeiro de 2005, com a esperança de salvar 5 mil milhões de dólares em dois anos. A Delta Air Lines empregava cerca de 60.000 pessoas na época. Desde 11 de setembro de 2001 , a empresa já teve que cortar cerca de 16.000 empregos. O15 de setembro de 2005, a sociedade é colocada ao abrigo do artigo 11.º, declarando-se, portanto, em situação de quase-falência. O30 de abril de 2007A Delta está saindo formalmente do regime de falências dos Estados Unidos após uma reestruturação bem-sucedida de 19 meses, um ano antes do plano de poupança original.
O 4 de dezembro de 2006, A Delta está lançando uma ligação direta entre os Estados Unidos e a África, abrindo várias linhas de Atlanta a Joanesburgo na África do Sul e Dakar no Senegal. É a primeira vez que uma empresa americana liga os Estados Unidos diretamente ao continente africano a partir da Pan Am, que havia fechado todas as suas linhas na década de 1980. Poucos dias depois, a13 de dezembro de 2006, A Delta está lançando uma linha direta entre Atlanta e Guadalupe com dois voos semanais na alta temporada e um voo semanal na baixa temporada. Diante de taxas de enchimento decepcionantes, a empresa fecha a linha emAbril de 2008.
Delta recebe seu primeiro Boeing 777-200LR em 29 de fevereiro de 2008, na época um aparelho de maior alcance do mundo. Esta aeronave faz parte de um pedido de 8 aeronaves destinadas a substituir a frota intercontinental da Delta nas rotas mais longas. A primeira aeronave, batizada de The Delta Spirit em memória do Boeing 767-200 Spirit of Delta entregue em 1982, foi entregue durante uma cerimônia em Seattle com a presença de Edward Bastian (presidente e diretor financeiro) e 100 funcionários da empresa.
Fusão com Northwest AirlinesO 14 de abril de 2008As placas Delta Air Lines ( 3 e US aéreas em 2007) e da Northwest Airlines (então 5 th empresa norte-americana) aprovou a fusão dos dois grupos sob o nome Delta. Esta empresa tem o 1 st lugar de transporte aéreo em todo o mundo para o tráfego e controle de 25% do mercado dos EUA. Seu faturamento anual ultrapassa 35 bilhões de dólares, para 800 aviões e 75.000 funcionários. O1 st de Fevereiro de 2010, A Delta Air Lines anunciou que concluiu a integração da Northwest Airlines em seu grupo. O último vôo com o código da Northwest Airlines ocorreu em 30 de janeiro (NW2470 conectando Los Angeles a Las Vegas).
Delta anuncia o 20 de novembro de 2014uma grande encomenda de 50 aeronaves de longo curso da Airbus por um valor (a preço de lista) de $ 14,3 bilhões. Este pedido diz respeito a 25 Airbus A350-900 e 25 A330-900neo e representa uma importante vitória da Airbus contra a Boeing. A Delta tem 105 aeronaves encomendadas da Airbus. Essas aeronaves mais eficientes e econômicas devem substituir gradativamente os Boeing 747 e 767, que têm custos operacionais 20% maiores. Os A350 serão usados principalmente em rotas entre os Estados Unidos e a Ásia, enquanto o A330neo será usado mais em rotas transatlânticas. A entrega desses dispositivos está prevista para ocorrer entre 2017 e 2019.
A Delta continua renovando sua frota de curto e médio curso, anunciando vários pedidos nesse sentido durante 2016:
Essas novas aeronaves substituirão os 116 McDonnell Douglas MD-88s que a Delta ainda opera.
Fusão com AeromexicoDelta drop start-abril de 2015um pedido de imunidade antitruste para formar uma joint venture com a Aeromexico para sua operação entre os Estados Unidos e o México. Este pedido estende uma cooperação iniciada em 1994 com o primeiro acordo de codeshare entre as duas companhias aéreas e a aquisição de uma participação pela Delta no Grupo Aeromexico em 2002.
O Departamento de Transporte dos Estados Unidos está condicionado à solicitação de4 de novembro de 2016. Apesar da dureza dessas condições (em particular as cláusulas drásticas de não exclusividade e abandono de slots), as duas empresas as aceitam em21 de dezembro de 2016, podendo assim coordenar suas estratégias e horários de voos para esses destinos.
Dentro novembro de 2015A Delta anuncia sua intenção de adquirir uma participação de 32% na Aeromexico por quase US $ 600 milhões.
Impacto das incertezas políticas e risco terroristaO 4 de abril de 2016, A Delta anuncia que os ataques em Bruxelas tiveram um impacto negativo de US $ 5 milhões em seus resultados de março de 2016.
Seguindo o Brexit , a Delta anuncia o14 de julho de 2016uma redução de 6% na capacidade entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha devido à saída da Grã-Bretanha da União Europeia. A redução na demanda e o declínio da libra esterlina em relação ao dólar teriam custado à Delta Airlines US $ 40 milhões.
Desenvolvimento de redeA Delta continua expandindo sua rede internacional, notadamente com a abertura de companhias aéreas para Cuba após uma ausência de 55 anos, partindo de Miami , New York-JFK e Atlanta para Havana . Delta suspendeu o serviço para Cuba em1 st de Dezembro de 1961devido à instabilidade política do país. A Delta, no entanto, fretou voos fretados para Cuba entre o início de 2000 edezembro de 2012.
A empresa também deve expandir sua malha transatlântica com a abertura de três novas rotas no verão de 2017:
Em julho de 2017: A Delta Air Lines assinou um acordo com a empresa chinesa China Eastern Airlines para adquirir uma participação de 10% cada uma na Air France KLM . Este acordo também prevê que a Air-France e a Delta Air Lines tomem cada uma 40% do capital da companhia aérea Virgin Atlantic (o grupo Virgin ficará com os 20% restantes do capital).
Em setembro de 2019, a Delta Air Lines anunciou a aquisição de uma participação de 20% na companhia aérea LATAM por US $ 1,9 bilhão, forçando esta última a integrar o SkyTeam em vez da Oneworld .
Depois de receber suas primeiras cópias do Airbus A220-100 em 2019, a empresa está comissionando a versão maior do A220-300 em 2020.
Delta passou por muitas mudanças em sua identidade visual ao longo de sua história, particularmente nas décadas de 1950-1960, mas também nas décadas de 1990-2000. Assim, cinco logotipos diferentes se seguiram entre 1993 e a primavera de 2007, antes que a Delta revelasse uma nova identidade em30 de abril de 2007. Essa nova identidade se encaixa com a saída da Delta do regime de falências dos Estados Unidos.
A nova pintura requer apenas 4 tons de tinta diferentes (quando a anterior exigia 8), o que reduz em 20% a carga de trabalho necessária para pintar aviões com a nova pintura.
Logos anteriores a 2000Logotipo da Delta em 1934.
Logotipo de 1945 a 1953.
Logotipo de 1953 a 1955.
Logotipo de 1955 a 1959.
Logotipo de 1959 a 1962.
Logotipo de 1962 a 1963.
Logotipo de 1963 a 1985.
Logotipo de 1985 a 1993.
Logotipo de 1993 a 1995.
Logotipo de 1995 a 2000.
Logotipo de 2000 a 2004.
Logotipo de 2004 a 2007.
Logotipo desde a primavera de 2007.
Em outubro de 2020, as seguintes aeronaves estão em serviço com a frota da Delta Air Lines (não incluindo a frota de subsidiárias que operam para voos da Delta Connection ):
Dentro dezembro de 2016, A Delta Airlines cancelou o pedido de 18 Boeing 787-8s , no valor de US $ 4 bilhões. Essas aeronaves foram compradas originalmente pela Northwest Airlines , empresa com a qual se fundiu em 2008.
Começar janeiro de 2019, a empresa encomenda 15 Airbus A220 adicionais, elevando o pedido para 90.
A Delta atende aos aeroportos franceses de Roissy-Charles-de-Gaulle e Nice-Côte d'Azur . Nice é servida apenas de Nova York (JFK), enquanto os voos para Paris / Charles-de-Gaulle partem de Atlanta, Salt Lake City, Nova York (JFK e EWR), Minneapolis-St. Paul, Cincinnati, Boston, Detroit, Seattle e Raleigh-Durham. No verão, a Delta também atende Paris da Filadélfia, Pittsburgh e Chicago (O'Hare). A Delta também atende a outros países e cidades de língua francesa: Quebec e Montreal (Quebec, Canadá) de Nova York (JFK), Bruxelas (Bélgica) de Nova York (JFK) e Atlanta (esta última apenas no verão), Dakar (Senegal) de Nova York (JFK) e Port-au-Prince (Haiti) de Atlanta.
Em abril de 2016, a Delta anunciou que estava suspendendo sua conexão direta entre Atlanta e Bruxelas até março de 2017, após os ataques de 22 de março de 2016 que afetaram o aeroporto de Bruxelas-Zaventem .
Delta One é a classe executiva internacional e transcontinental da Delta Air Lines. Os passageiros Delta One recebem refeições adicionais, refrigerantes, bebidas alcoólicas e um kit de conforto. A classe Delta One está disponível na rede doméstica transcontinental entre Nova York e Los Angeles , São Francisco e Seattle.
O Boeing 757-200s e alguns Boeing 767-300ERs configurados na cabine Delta One têm tipos mais antigos de assentos reclináveis fabricados pela Recaro e BE Aerospace, respectivamente. Os assentos da classe Delta One do Boeing 767-300ER têm 150 centímetros de espaço para as pernas e 47 centímetros de largura, enquanto os assentos do Boeing 757-200 têm 140 centímetros de espaço para as pernas e 51 centímetros de largura. Todos os assentos estão equipados com um sistema de entretenimento pessoal e sob demanda, tomadas universais, luzes de leitura ajustáveis e uma mesa dobrável. Os assentos Delta One dos Boeing 757-200s da American Airlines / Trans World Airlines possuem sistema de inclinação elétrica, enquanto os da Northwest Airlines possuem sistema de inclinação mecânica. Está previsto que estes sejam convertidos para uma configuração doméstica.
Os assentos do Delta One Boeing 767-400ER reclinam a 180 ° (fabricados pela Contour Aerospace (in) e projetados por James Thompson) e apresentam economia de espaço com foco no design. Na verdade, a parte inferior da extremidade dos assentos se estende sob os apoios de braço das suítes localizadas na frente em uma posição horizontal. Todos os assentos têm acesso ao corredor e são posicionados horizontalmente. Esses assentos estão sendo adicionados à frota do Boeing 767-300ER, a conversão será concluída em 2013.
Um dos Delta Boeing 777 tem assentos dormitórios fabricados pela Contour Aerospace (in) , configurados com espinha de peixe voltada para o corredor dos assentos. Os Airbus A330s têm assentos reclináveis de 176 ° fabricados pela BE Aerospace, que oferecem 150 centímetros de espaço para as pernas e 52 centímetros de largura. Esses assentos são eliminados da frota para um novo modelo reclinado a 180 ° fabricado pela Weber Aircraft LLC (em) e projetado por JPA Design Consultants. Todos os Boeing 747-400s foram convertidos para assentos Weber em outubro de 2012.
O 5 de novembro de 2012, A Delta anunciou que irá introduzir assentos Delta One reclináveis de 180 ° nos Boeing 757-200s anteriormente pertencentes à American Airlines / Trans World Airlines . Esses assentos serão uma versão modificada do assento Diamond fabricado pela BE Aerospace exclusivamente para a Delta.
Uma Primeira Classe ( Doméstica Primeiro ) [aqui equivalente a uma Classe Executiva ] está disponível em cada aeronave atribuída à rede doméstica, bem como em aeronaves Delta Connection com mais de 50 assentos. O espaço para as pernas varia entre 94 e 100 centímetros e a largura do assento entre 47 e 52,7 centímetros dependendo do dispositivo e configuração. Os passageiros recebem um lanche, bebidas (alcoólicas ou não) e uma refeição completa em voos com mais de 900 milhas. Alguns dispositivos possuem tomadas universais em cada assento. Quando uma aeronave configurada para a rede doméstica realiza um voo internacional (por exemplo, para o Caribe ), a Primeira Classe é renomeada para Classe Executiva .
Deltalina é o apelido da funcionária da Delta Air Lines , Katherine Lee, apelidada porque se parece com Angelina Jolie . Ela apresenta o vídeo de segurança da Delta, que não é convencional e apresenta humor. Ela se tornou um fenômeno no YouTube com mais de 3 milhões de acessos .
Ela também apareceu em:
O programa de fidelidade da Delta Air Lines é denominado SkyMiles. Ele permite o acúmulo de milhas em todos os voos operados pela Delta, bem como em outras companhias aéreas, em particular da aliança SkyTeam. Uma escala de aquisição de milhagem separa os vários parceiros em quatro grupos.
Os associados SkyMiles recebem duas categorias de milhas: Milhas de qualificação Medallion ou MQMs que contribuem para o status elite do cliente e Milhas bônus, creditadas em uma conta, cujo uso permite a reserva de bilhetes-prêmio ou para outros fins.
SkyMiles tem 4 níveis de reconhecimento ou medalhões: Silver, Gold, Platium e Diamond. A Delta é uma das poucas empresas a oferecer um quarto nível - Diamond - acessível sem convite. Os clientes Silver são reconhecidos na rede SkyTeam como passageiros Elite, clientes Gold, Platinum e Diamond como passageiros Elite Plus. Esses níveis são adquiridos de acordo com o número de MQMs obtidos durante um ano civil (respectivamente 25.000, 50.000, 75.000 e 125.000).
MQMs são concedidos com base na distância percorrida em cada voo. Um bônus pode ser concedido dependendo da classe de viagem escolhida (por exemplo, bônus de 100% para certos voos em classe executiva). Com raras exceções de empréstimo (ofertas promocionais de cartão de crédito nos Estados Unidos, por exemplo), é essencial voar Delta (ou companhias aéreas parceiras) para obter MQMs.
Desde 2014 e apenas para clientes residentes nos Estados Unidos, foi adicionado um critério correspondente ao nível de gastos com a companhia aérea para obter os diferentes níveis Medallion: Dólares Qualificativos Medallion ou MQD. Além do número de MQMs, cada cliente deve gastar no mesmo ano 2.500 USD para atingir o nível Silver, 5.000 USD para o nível Gold, 7.500 USD para o nível Platinum e 12.500 USD para o nível Diamond. No entanto, os titulares de cartão de crédito Delta American Express estão isentos do requisito MQD se gastarem mais de $ 25.000 por ano em seu cartão.
Os diferentes níveis de reconhecimento Medallion oferecem benefícios, cujo número varia de acordo com o status. Um dos mais notáveis é a alocação gratuita e sistemática de assentos não vendidos na classe executiva em voos domésticos (voos dentro dos Estados Unidos com exceção de voos transcontinentais entre JFK e Los Angeles, San Francisco, Seattle) e de acordo com uma lista de upgrade estabelecida de acordo com o nível Medallion e a tarifa paga pelo cliente. A lista de upgrade está disponível online, no aplicativo para smartphone Fly Delta e nos monitores localizados no portão de embarque do voo em questão.
De Milhas Bónus são concedidos a cada voo por um cliente com base na distância percorrida pela aplicação de um coeficiente (100 a 150% para a maioria dos voos Delta - dependendo da classe de viagem - que pode cair para 25% ou 0 para algumas empresas parceiras) . Um segundo coeficiente é então atribuído aos diferentes membros do programa SkyMiles (100% da distância percorrida para membros solteiros, 125% para Prata, 200% para Ouro e Platina, 225% para Diamante). As milhas de bônus podem então ser usadas para comprar bilhetes grátis (bilhetes prêmio) ou como moeda para outros bens ou serviços.
Muitas ofertas promocionais permitem que você obtenha Milhas Bônus adicionais (cartões de crédito de parceiros, sites de comércio eletrônico).
Em 26 de fevereiro de 2014, a Delta Air Lines surpreendeu ao anunciar uma reformulação de seu sistema para ganhar milhas de bônus. Iniciando o1 ° de janeiro de 2015, a atribuição destes já não dependerá do número de milhas voadas, mas sim do preço do bilhete pago (sem taxas aeroportuárias). Um coeficiente multiplicador variando de acordo com o status do cliente é então aplicado para determinar o número de Milhas Bônus creditadas (x5 para membros individuais, x7 para membros Silver, x8 para membros Gold, x9 para membros Platinum e x11 para membros Diamond). O ganho de milhas de bônus é, entretanto, limitado a 75.000 para uma determinada viagem de ida e volta. Esta evolução do programa de fidelização marca mais um passo no sector da aviação para um sistema de recompensa de fidelização baseado nas receitas geradas pelo cliente e não mais na frequência ou intensidade de utilização da rede.
Esse novo sistema, no entanto, se aplica apenas a passagens aéreas compradas da Delta. Os bilhetes elegíveis comprados, em particular, de companhias aéreas parceiras, continuarão a dar direito a um crédito de milhas de bônus SkyMiles, cujo valor será calculado de acordo com a distância percorrida e de acordo com as condições explicadas acima. Por fim, a Delta promete a partir de 2015, uma nova página de busca de bilhetes prêmio com melhor disponibilidade destes, a possibilidade de reservar bilhetes só de ida (antes impossível) e de misturar o pagamento entre milhas e dinheiro.
Datado | Localização | Aparelho | Número de série
Cadastro |
Número do vôo | Número de vítimas | Causas |
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22 de abril de 1947 | Colombo | Douglas DC-3C | 9066 (NC49657) | X | 8/8 + 1 | A aeronave foi pega na turbulência de um Vultee BT-13 e vice-versa. |
10 de março de 1948 | Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago | Douglas DC-4 | 18390 (NC37478) | 705 | 13/12 | Perda de controle da aeronave por razões desconhecidas. |
17 de maio de 1953 | Marshall | Douglas DC-3DST-318 | 2224 (N28345) | 318 | 19/20 | Perda de controle devido a turbulência severa. |
16 de novembro de 1959 | Golfo do México | Douglas DC-7B | 45355/322 (N4891C) | 967 | 42/42 | O avião cai no mar por razões desconhecidas. |
23 de maio de 1960 | Aeroporto Internacional Atlanta Hartsfield-Jackson | Convair CV-880-22-1 | 22-00-16 (N8804E) | 1903 | 4/4 | O avião para na decolagem. |
30 de março de 1967 | Nova Orleans | Douglas DC-8-51 | 45409/19 (N802E) | 9877 | 6/6 + 13 | A tripulação queria simular um pouso sem motor, mas o avião caiu em uma área residencial. |
30 de maio de 1972 | Aeroporto Internacional Greater Southwest | Douglas DC-9-14 | 45700/11 (N3305L) | 9570 | 4/4 | O avião é pego no vórtice de um DC-10 da American Airlines em sua aproximação. |
31 de julho de 1973 | Aeroporto internacional de Boston Logan | McDonnell Douglas DC-9-31 | 47075/166 (N975NE) | 723 | 88/89 | O piloto utilizou inadvertidamente o modo go-around da aeronave durante a aproximação, o que causou confusão na cabine, pois as indicações dos instrumentos eram anormais. O avião caiu. |
22 de fevereiro de 1974 | Aeroporto internacional de Baltimore-Washington Thurgood Marshall | McDonnell Douglas DC-9 | ? | 523 | 14/02 + 1 | Um homem armado primeiro mata um segurança do aeroporto antes de entrar no avião e atirar no piloto e no copiloto, matando o último. Ele foi então morto a tiros pela polícia. |
2 de agosto de 1985 | Aeroporto internacional de Dallas-Fort Worth | Lockheed L-1011 TriStar 1 | 1163 (N726DA) | 191 | 134/163 + 1 | A aeronave sofreu cisalhamento do vento durante sua abordagem e caiu após tocar a pista várias vezes. |
31 de agosto de 1988 | Aeroporto internacional de Dallas-Fort Worth | Boeing 727-232 | 20750/992 (N473DA) | 1141 | 14/108 | Logo depois que as rodas se levantaram do solo, a aeronave começou a virar para a esquerda e colidiu com uma antena ILS a poucos metros de distância. A investigação revelará que a tripulação tentou decolar sem ter colocado os flaps adequadamente. |
6 de julho de 1996 | Aeroporto de Pensacola | McDonnell Douglas MD-88 | 49714/1524 (N927DA) | 1288 | 2/147 | O motor número 1 explodiu na decolagem, lançando destroços para dentro do avião e matando dois passageiros. |