| Nome de nascença | Francis Charles Chichester |
|---|---|
| Aniversário |
17 de setembro de 1901 Barnstaple , Devon , Inglaterra , Reino Unido |
| Morte |
26 de agosto de 1972 Plymouth , Devon , Inglaterra , Reino Unido |
| Nacionalidade | britânico |
| Prêmios | Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico (KBE) |
Francis Chichester , nascido em17 de setembro de 1901 e morto o 26 de agosto de 1972, é um aviador e navegador britânico , um dos primeiros velejadores solitários ao redor do mundo de oeste a leste, e na época o mais rápido, em 226 dias.
Nascido em Barnstaple , Devon , ele teve uma infância miserável como o segundo filho míope de um pastor anglicano. Enviado para um internato aos 6 anos de idade, frequentou o Marlborough College durante a Primeira Guerra Mundial . Aos 18 anos, emigrou para a Nova Zelândia onde, em 10 anos, criou uma empresa de sucesso em silvicultura, mineração e incorporação imobiliária. Seu negócio entrou em colapso durante a Grande Depressão .
Tendo se tornado piloto, voltou à Inglaterra em 1929 , para ver sua família e receber um biplano de Havilland Gipsy Moth , com o qual desejava retornar à Nova Zelândia ao bater o recorde de vôo solo para a Austrália detido por Bert Hinkler . O recorde o escapa devido a problemas mecânicos, mas ele consegue o vôo em 41 dias.
Em 1931 , percebendo que não era capaz de transportar combustível suficiente para cruzar o mar da Tasmânia diretamente , ele equipou seu avião com flutuadores e decolou para o primeiro vôo sobre este mar de leste a oeste, e o primeiro pouso em Norfolk e Lord Howe Ilhas . A viagem está novamente atrasada: seu avião está seriamente danificado e ele deve reconstruí-lo com a ajuda dos habitantes da ilha.
Embora o conceito de “navegação off-road” seja provavelmente tão antigo quanto a própria navegação, Chichester foi o primeiro a usá-lo sistematicamente em aviões. Essa técnica permite que ele encontre algumas pequenas ilhas no Pacífico sem a ajuda de outra bússola e uma estimativa da distância a percorrer. Ele recebe o primeiro Amy Johnson Memorial Trophy por esta viagem.
Chichester decide então dar a volta ao mundo sozinho. Ele pegou dois carros alegóricos da Força Aérea Real da Nova Zelândia e partiu para o Japão . Na decolagem do porto de Katsuura ( Wakayama ), ele atingiu um cabo elétrico que o feriu gravemente.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou , ele se alistou e serviu ao Exército Britânico como especialista em navegação. Ele escreve o manual que permite que pilotos individuais sobrevoem a Europa e retornem usando ferramentas de navegação “na altura dos joelhos” semelhantes às que ele usou no Pacífico. No final da guerra, ele comprou 15.000 cartas do excedente da aviação e fez quebra-cabeças . Ele então fundou uma empresa de mapeamento de sucesso.
Ele só descobriu os esportes aquáticos em 1950 .
Em 1958 , ele foi diagnosticado com câncer de pulmão . Sua futura esposa Sheila impõe-lhe uma dieta vegetariana estrita. Seu câncer hipotético entra em remissão (as dietas nunca curaram o câncer).
Em 1960 , com o seu veleiro Gipsy Moth III , venceu a primeira corrida transatlântica inglesa que co-fundou com Blondie Hasler . Quatro anos depois, ele ficou em segundo lugar na segunda corrida transatlântica, atrás de Éric Tabarly .
O 27 de agosto de 1966, ela partiu em um veleiro maior, o ketch Gipsy Moth IV de Plymouth , para onde retornou 266 dias depois28 de maio de 1967, tendo viajado o mundo com uma única escala em Sydney . Com este feito, torna-se a primeira pessoa depois de Vito Dumas a fazer uma verdadeira circunavegação solo de Oeste a Leste, através dos grandes cabos . A viagem também é uma corrida contra o tempo porque ele quer melhorar o tempo padrão obtido pelos melhores clippers durante o auge da vela comercial no final do XIX ° século.
Chichester foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico em 1967 por esse feito. Elizabeth II usa para enobrecê-la uma espada que pertenceu a Francis Drake (o primeiro inglês a viajar pelo mundo).
Em 1970 , ele tentou viajar 4000 milhas náuticas em 20 dias Gypsy Moth V . Ele falha por um dia.
Em 1972 , voltou a entrar na Transat inglesa, no Gipsy Moth 4 . Aos 71, ele foi forçado a desistir na costa da Espanha.
Ele morreu de câncer de pulmão em Plymouth em26 de agosto de 1972. Sua esposa morreu em 1989.
Gipsy Moth IV foi preservado ao lado de Cutty Sark em Greenwich , até que fosse necessária uma restauração completa. De 2005 a 2007, ele embarcou em uma jornada educacional ao redor do globo. Na primavera de 2006, ela encalhou em um atol no Pacífico e, após a restauração completa em Auckland , o barco partiu em julho para terminar sua viagem.
Acompanhado por uma grande flotilha de barcos vindo para recebê-lo, ele atracou no cais de West Hoe em28 de maio de 2007, exatamente como havia feito 40 anos antes, após sua viagem ao redor do mundo.