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Mons | |||
A antiga estação Mons demolida em 2013 | |||
Localização | |||
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País | Bélgica | ||
Comuna | Mons | ||
Distrito | Centro da cidade | ||
Endereço | Place Léopold 7000 Mons |
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Coordenadas geográficas | 50 ° 27 ′ 14 ″ norte, 3 ° 56 ′ 31 ″ leste | ||
Gestão e operação | |||
Proprietário | Infrabel | ||
Operador | SNCB | ||
Código UIC | 88 81000 2 | ||
Serviços |
Turista (ICT) durante as férias de verão InterCity (IC) Omnibus (L) Horário de pico (P) |
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Características | |||
Linha (s) |
96, Bruxelles-National-Aéroport ou Schaerbeek em Quévy (fronteira) 97, Liège-Guillemins ou Saint-Ghislain em Quiévrain (fronteira) 118, Mons em La Louvière-center |
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Pistas | 7 + estradas de serviço | ||
Docas | 4 (1 plataforma de faixa única e 3 plataformas de 2 faixas) | ||
Altitude | 33 m | ||
Histórico | |||
Comissionamento | 19 de dezembro de 1841 | ||
Correspondência | |||
Autocarro | veja intermodalidade | ||
Geolocalização no mapa: Bélgica
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A estação de Mons ( província de Hainaut , Bélgica ), localizada na intersecção da linha 96 ( Bruxelas - Quévy ) e o cume da Valônia ( linha 97 para Quievrain e 118 para La Louvière-Centre ) é uma estação ferroviária da Company National Railways ( SNCB) servida pelos trens InterCity (IC), Omnibus (L), Rush Hour (P) e Tourist (ICT) (durante as férias de verão). Em abril de 2019, recebia 9.273 viajantes por dia. Seu código telegráfico é FMS.
Localizado perto do centro da cidade de Mons , foi encomendado em 1841 pelos Caminhos de Ferro Belgas e foi reconstruído duas vezes desde então. O último edifício, datado de 1952, foi demolido em 2013 e está a ser gradualmente substituído por uma nova estação em construção da autoria do arquitecto Santiago Calatrava . Atualmente, em 2021, os viajantes devem usar uma estação temporária.
Estabelecida a uma altitude de 33 m , a estação de Mons está localizada no ponto quilométrico (PK) 60.3 da linha 96, de Bruxelles-National-Aéroport ou Schaerbeek a Quévy (fronteira) , entre as estações abertas de Ghlin e Frameries . Estação de junção, foi a origem da antiga linha 98, de Mons a Quiévrain via Warquignies e Colfontaine, linha 97, de Liège-Guillemins ou Saint-Ghislain a Quiévrain (fronteira) e a linha 118, de Mons no centro de La Louvière .
A primeira estação de Mons foi colocada em serviço em 19 de dezembro de 1841. A inauguração da primeira linha ferroviária na Bélgica entre Bruxelas e Mechelen remonta a 1835. O rei e o governo pressionam a ferrovia a se desenvolver, a cruzar nossas fronteiras. Em Hainaut, uma imensa rede de linhas industriais está sendo tecida. As linhas principais, do estado e do setor privado, aproximam-se de Mons . O edifício original, inaugurado em 1842, localizava-se no atual local da Place Léopold. A evolução exponencial da ferrovia tornará muito rapidamente insuficiente a primeira estação que, 30 anos após sua construção, será substituída.
Uma nova estação foi construída e colocada em serviço em 1874, esta nova e majestosa infraestrutura construída no estilo " neo-românico " foi feita de acordo com os planos do engenheiro Van Der Sweep. Apresentava um corpo central encimado por um grande relógio emoldurado por estátuas que representavam o comércio e a indústria, de cada lado, duas longas alas cujas fachadas eram decoradas com numerosas baías encimadas por dezesseis brasões que simbolizavam a província e as principais cidades do país. Um grande dossel de ferro e vidro também cobria as 8 linhas que serviam Mons atrás da estação. O prédio e seu telhado de vidro foram severamente danificados no final da Segunda Guerra Mundial durante bombardeios em 10 de maio de 1944 pelo exército americano. Será necessária uma reconstrução completa. Após uma curta renovação, foi demolido e substituído, em fases sucessivas, por um edifício mais moderno, inaugurado em 1952.
O Ministro Achille Van Acker lançará a primeira pedra desta nova estação no dia 8 de dezembro de 1947. A estação será inaugurada em 1952, é obra do arquiteto Mons René Panis . O edifício tinha nas suas quatro fachadas um revestimento em pedra Soignies e um imponente relógio de estilo típico dos anos 1950.
A estação continha em seu corredor dos passos perdidos um esplêndido afresco de Jacques D'Hondt. Empoleirado a cerca de dez metros do solo, oferecia, em três paredes, uma panorâmica da vida sociocultural e folclórica da região de Mons-Borinage . A obra foi encomendada no âmbito das festividades da Exposição Universal de 1958. Foi desenhada pelo pintor e decorador de Mons Jacques D'Hondt, que a produziu sobre painéis de madeira. Danificada pelo tempo, a obra foi substituída em maio de 2001, por ocasião do 75º aniversário da SNCB , por um novo afresco do artista turco Dogan Cakir, que decorou com destaque a sala de recepção do Thalys em Bruxelles-Midi . A estação também continha magníficos vitrais, obras de Zéphyr Busine e Georges Boulmant, bem como relevos esculpidos na pedra de Soignies por Raoul Godfroid. A estação de 1952 foi definitivamente encerrada em24 de março de 2013, após 61 anos de existência e foi demolido no final de junho de 2013 para dar lugar a um novo projeto assinado pelo arquiteto Santiago Calatrava .
Em 2004, a SNCB decidiu realizar uma grande modernização do local, reorientando a estação para o transporte de passageiros. Confiou as missões de estudo e acompanhamento das obras resultantes à Euro Liège TGV (que passou a ser Eurogare em 2010). Os estudos de pré-projeto, sobre os aspectos de infraestrutura ferroviária e recepção de passageiros, revelaram uma série de objetivos no setor ferroviário; isto envolve, em particular: a redução do número de ramais e retransmissores de carga, a fim de aumentar o potencial comercial e a recepção de viajantes; desobstruir espaços de forma a permitir a travessia do local e a realização de dupla acessibilidade à estação; padronizar o comprimento das plataformas (350 m) e sua largura (8,50 m) e adaptar o traçado da linha 118 ( backbone da Valônia ) para aumentar a velocidade de entrada na estação.
Repartição do orçamento estimado de € 324 milhões em 2020:
Ao nível da recepção de passageiros, pretende-se: melhorar a qualidade das instalações de recepção e cumprir os padrões actuais para pessoas com mobilidade reduzida; facilitar o acesso às plataformas da praça e dos estacionamentos; otimizar a acessibilidade à estação e a intermodalidade; ligar o centro histórico de Mons e o sítio dos Grands Prés ; providenciar um estacionamento de veículos com capacidade mínima de 800 lugares e desenvolver o terreno livre associado à estação (avenidas Charles-Quint e Gendebien). De forma a desenvolver um projecto de qualidade e inovador, integrando as dimensões funcional, arquitectónica, urbanística e ambiental que se colocam na identificação dos objectivos. A Eurogare decide recorrer a um gabinete de arquitectura externo e lança um concurso em Janeiro de 2006 (anúncio de contrato a nível belga e europeu). Este concurso tem como objetivo a elaboração de um esboço arquitetônico e urbanístico relativo ao traçado geral do local da estação. Este empreendimento inclui um parque de estacionamento paisagístico, uma ligação aérea entre a Place Léopold, a estação e o sítio Grands Prés , incluindo o serviço às plataformas através dos acessos existentes e futuros. No final deste concurso, o desenho deste conjunto foi confiado ao engenheiro e arquitecto Santiago Calatrava e, em Outubro de 2006, foi divulgada a maquete deste primeiro acto de modernização do sítio de Mons.
Santiago Calatrava Valls devia construir a sua estação deixando intacta a estação de 1952. Esta era uma qualidade que o distinguia de outras candidatas no concurso de 2006. A estação de 1952 estava então fadada a desaparecer, segundo a SNCB , o projeto "evoluiu "," amadureceu ".
Com um orçamento de 37 milhões de euros em 2006, inicialmente previsto para uma urbanização geral do sítio da estação não incluindo as infra-estruturas ferroviárias e a requalificação do edifício de passageiros, mas que prevê a construção de uma ponte pedonal que dá acesso ao Grands Prés - Zona comercial de Valônia , este projeto se tornará ao longo dos anos uma verdadeira "estação de entrada" completamente modernizada, exigindo investimentos muito mais pesados e que chegará a 150 milhões em 2012, 263 milhões em 2017 e 324 milhões em 2020.
O comissionamento da nova "estação de gateway" foi originalmente agendado para o início de 2015, mas após inúmeros atrasos devido à falência de várias partes interessadas, provavelmente não será inaugurado até 2023. Nesse ínterim, os viajantes devem usar uma estação temporária. Este último, em contêineres montados, pode acomodar 100.000 viajantes por semana. Os elementos pré-fabricados são do mesmo tipo que os usados para a estação temporária de Liège-Guillemins .
Desde 2015, a estação temporária não acomoda o TGV para Paris, que tornou possível para alcançar o último em 1 h 20 , porque a empresa Thalys , gerente da linha, decidiu "sacrificar" a espinha dorsal Walloon considerado muito lucrativa. Os viajantes que desejam ir para a capital francesa são obrigados a passar por Bruxelas ou Lille.
Estação SNCB, possui edifício provisório de passageiros em contêineres montados com balcões, aberto todos os dias. Instalações, equipamentos e serviços estão disponíveis para pessoas com mobilidade reduzida.
Mons é servido por de SNCB InterCity (IC), omnibus (G) e heure de ponta (P) comboios que realizar missões nas linhas 92 (ATH - Mons), 96 (Bruxelas - Quévy) e 118 (Mons - La Louvière-centro ) (ver brochura SNCB).
Durante a semana, a estação é servida por trens:
Nos finais de semana e feriados, a estação é servida por trens:
Um parque de bicicletas e estacionamento rodoviário estão disponíveis perto da estação. Os ônibus do TEC atendem a isso.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Lille-Flandres ou Tournai |
Saint-Ghislain |
IC (dias de semana) |
La Louvière-Sud | Namur | ||
Quiévrain ou Saint-Ghislain |
Jemappes |
IC (dias de semana) |
Soignies | Liège-Guillemins | ||
Quévy ou Terminus |
Frameries ou Terminus |
IC | Jurbise | Bruxelas-Aeroporto-Zaventem | ||
Terminus | Terminus |
IC (dias de semana) |
La Louvière-Sud | Liège-Saint-Lambert | ||
Mouscron | Jemappes |
IC (fins de semana e feriados) |
La Louvière-Sud | Pessoas mentirosas | ||
Grammont | Ghlin | eu | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | eu | Nimy | La Louvière-Sud | ||
Tournai ou Mouscron |
Jemappes | eu | Terminus ou Frameries |
Terminus ou Quévy |
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Terminus ou Ath |
Terminus ou Ghlin |
P (dias de semana) |
Jemappes | Tournai | ||
Terminus | Terminus |
P (dias de semana) |
Ghlin | Ath | ||
Quévy ou Quiévrain ou Saint-Ghislain |
Frameries ou Jemappes |
P (dias de semana) |
Jurbise ou Terminus |
Schaerbeek ou Terminus |
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Gerir | Nimy |
P (dias de semana) |
Terminus ou Frameries |
Terminus ou Quévy |
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La Louvière-Sud | Nimy |
P (dias de semana) |
Terminus | Terminus |