Escuna

A escuna ( Schooner em Inglês) é um veleiro com dois a sete mastros apareceram entre o XVI th e XVII ª século e floresceram no XVIII th e XIX th séculos. É caracterizado:

por velas áurico (quadrangulares) no eixo do navio, na base de todos os mastros, encimadas ou não por uma vela áurico ( seta ou vela triangular) ou uma vela quadrada ( topsail );
por um mastro posterior ( mastro principal ) maior do que o mastro anterior ( mastro anterior ), no caso de uma embarcação de dois mastros.

Etimologia

Este equipamento foi inventado por marinheiros holandeses no XVI th século sob o nome de Schoener que deu o termo Inglês Schooner . De acordo com o estudioso de línguas Walter William Skeat, “escuna” vem de Scoon, enquanto a grafia sch vem da adoção posterior da grafia holandesa (“de schoener”). Outro estudo sugere que a expressão holandesa XVII th século, "Schoone een Schip" ( "Schoone", que significa bonita em holandês) poderia levar à ortografia Inglês Schooner usada por falantes de inglês para descrever as primeiras versões do formato plataforma escuna como ele evoluiu em Inglaterra e América.

A primeira definição detalhada de escuna, descrevendo um navio com arpões de dois mastros nas costas, apareceu em 1769 no Dicionário Universal da Marinha ( Dicionário Universal da Marinha ) de William Falconer .

Um termo de língua francesa não apareceu até o final da França, por volta de 1740 , o de "escuna", provavelmente de " gaivota " por analogia com a aparência esguia desses navios. O uso de nomes de aves marinhas para designar navios ou tipo de navio é de fato frequente, como a fragata, que também é uma ave marinha .

Na Polinésia Francesa , o termo escuna hoje em dia às vezes designa os pequenos cargueiros e montanhas - russas modernos que fornecem conexões e suprimentos para os vários arquipélagos.

História e uso

Possibilidade de escunas

Escunas surgiu XVI th século, são elegantes iates, geralmente equilibrado e uma boa caminhantes, e que não exigem uma grande tripulação para manobra. No entanto, ao contrário dos veleiros de cordame quadrado, eles não podiam carregar uma grande área de velas, o que os limitava a funções na pesca costeira ou em alto mar , onde sua manobrabilidade fazia maravilhas.

Para compensar esta desvantagem, mantendo um bom manuseio, são utilizadas escunas de tijolos e escunas de vela superior . Eles incorporam um equipamento misto com arpão e velas quadradas.

Subir para a XVIII th século

Muito utilizado a partir do XVIII ° século na América do Norte em sua versão 2 mastros para a sua maneabilidade e velocidade, apesar de ventos desfavoráveis, e graças a suas velas ré, mantendo uma boa capacidade de carga (carga ou homens) para uma tripulação mínima. Esses navios também podiam navegar em águas rasas e estar armados com armas de pequeno calibre suficientes para intimidar os navios mercantes. No XVIII th século foram utilizados estes navios em operações militares ( embargo , pirataria ), transporte ( comércio escravo , carga) e pesca . Era comumente usado para a pesca do bacalhau perto da Groenlândia , Islândia e Terra Nova (por exemplo, dos portos de Paimpol e Fécamp na França ).

Climax no transporte da XIX th século

O clímax ocorre escunas da segunda metade do XIX ° século com o desenvolvimento da marinha mercante em versões sofisticadas escuna altos mastros 3 e acima.

Os Serviços de Pilotagem de São Francisco , criados em meados do século 19 (na época da Corrida do Ouro ) por pilotos da Costa Leste , também adotaram essa plataforma. As escunas militares da jovem Marinha dos Estados Unidos desempenharam um papel decisivo na Guerra Civil, graças às suas qualidades náuticas de primeira linha, especialmente à sua velocidade.

Na Rota do Chá , onde a velocidade era um fator primordial para o comércio, esta plataforma equipou navios cada vez maiores, com um número crescente de mastros de quatro para cinco, depois seis e até sete, em uma tentativa de competir. suplantar definitivamente a vela.

Corrida navio do XIX ° século

Este equipamento, desenvolvido e otimizado para velocidade máxima de busca, permanecendo fácil de manusear por uma pequena equipe de embarcações profissionais, foi adotada pela marina desde o final do XIX ° século. Existem muitas escunas de todos os tamanhos, construídas em todos os tempos e ainda hoje, e existem associações de proprietários de escunas, muito ativas.

Era a famosa escuna America , construída nos moldes das escunas piloto de Nova York , que veio em 1851 para arrebatar dos ingleses a taça que os americanos passaram a chamar de America's Cup .

Rigging

Escunas normalmente têm dois mastros (mas podem ter até sete). O mastro principal (na frente do vaso) é mais curto ou do mesmo tamanho que o mastro principal . Todos os mastros carregam velas áuricas ( velas até a terceira , com chifres ou espinhos ) ou triangulares.

Classicamente, as escunas têm várias velas por mastro: as velas principais são áuricas e as velas superiores são triangulares ("Gaff topsail" em inglês). Também é comum observar um ou mais mastros de vela triangulares simples ( cordame bermudense ), o que costuma acontecer em barcos modernos ou pequenos.

A grande maioria das escunas tem casco de madeira e 2 mastros, mas existem escunas com casco de aço e vários mastros: até 7 mastros. O único veleiro de aço com sete mastros de escuna, o Thomas W. Lawson, teve uma carreira muito curta de cinco anos.

Diferença com outras plataformas

Dois mastros

A escuna se distingue do ketch por seu mastro dianteiro, que é menor que o mastro de popa (ou do mesmo tamanho), enquanto o ketch tem um mastro na frente mais alto que o mastro de popa (mastro principal na frente, mastro principal na voltar). Ambos estão com velas áuricas.

A escuna se distingue do brigue por seu cordame em velas de arpão , enquanto o brigue é armado em velas quadradas com um bergantim na popa.

Existem variantes de plataformas próximas às escunas:

O brigue , armado em velas quadradas nos dois mastros com uma vela mestra e um bergantim .
O bergantim designa uma plataforma próxima ao brigue ou brigue-escuna sem vela grande com um bergantim grande.
A escuna brigue tem o mastro principal do brigue (totalmente armado em velas quadradas) e o mastro principal da escuna (totalmente armado em velas de arpão : bergantim com ou sem flecha ).
A escuna difere do brigue por seu aparelhamento completo com velas de arpão ou velas triangulares.
A escuna franca é uma escuna de dois mastros sem topsails.
Escunas que possuem velas quadradas são chamadas de escunas de vela superior .
O Senau ( neve e inglês) é um comércio de dois mastros ou guerra, pouco frequente, muito perto do brigue. Ele é montado em velas quadradas com um pequeno mastro adicional chamado tapecul ou "mastro Senau" na parte traseira do mastro principal (que é dividido).

Tipo de aparelhamento	Brigue	Brigantine	Escuna de tijolos	Escuna vela superior dupla	Escuna em Hunier	Escuna ou escuna franca
	(" brig" em inglês)	(" Brigantine " ss em inglês)	(" hermafrodita-Brig" ou "shooner-brig" ou "brigantine" (sl em inglês)	(" double-topsail escuna r" ou " jackass brig" em inglês)	(" escuna topsail " em inglês)	(" escuna " em inglês)

Exemplo de Navio

Três mastros e mais

A escuna de três mastros ou barquetin: três mastros ou os dois mastros traseiros têm um cordame em velas de arpão (e o mastro dianteiro em velas quadradas ). Não confundir com uma escuna de três mastros (3 mastros em velas de arpão na base de cada mastro).
A barca de três mastros : Três mastros dos quais apenas o mastro traseiro possui um cordame em velas de arpão (e 2 mastros dianteiros em velas quadradas).
A escuna de quatro mastros : Quatro mastros dos quais dois a três mastros de ré têm um cordame em velas de arpão (e um ou dois mastros na frente em velas quadradas). Não confundir com uma escuna de quatro mastros (4 mastros em velas de arpão na base de cada mastro).
A barca de quatro mastros : Quatro mastros dos quais apenas o mastro traseiro possui um cordame em velas de arpão (os outros mastros em velas quadradas).

Tipos de escuna

A escuna franca : escuna de dois mastros com velas de arpão sem velas quadradas.
A escuna armada das Bermudas : moderna escuna com velas triangulares sem velas altas.
A escuna gávea ligado à categoria escuna mas tendo uma ou duas velas quadradas (pequena topsail com ou sem pequeno papagaio) sobre o mastro acima de uma vela arpão. Esta configuração fornece um perfil facilmente reconhecível para escunas de vela superior. As velas quadradas permitem melhorar a velocidade no vento. Escunas com vela superior dupla são mais raras (cada mastro tem uma vela superior). Os dois navios de treinamento da Marinha Francesa , o Star e o Belle Poule , réplicas dos antigos barcos de pesca do bacalhau nos bancos da Terra Nova, são dois veleiros gêmeos de escuna topsail .
Escuna de três mastros : de três mastros com um arpão navegando na base de todos esses mastros .
Escuna de quatro mastros : Quatro mastros com uma vela de arpão na base de todos esses mastros.
Escuna de cinco mastros : Cinco mastros com uma vela de arpão na base de todos esses mastros.
Escuna de seis mastros : Seis mastros com uma vela de arpão na base de todos esses mastros. Em toda a história da navegação, apenas 10 navios de seis mastros foram construídos, todos eram escunas.
Escuna de sete mastros : Sete mastros com um arpão navegando na base de todos esses mastros. Na história da navegação, apenas uma embarcação de sete mastros foi construída, era uma escuna: a Thomas W. Lawson .
A escuna Saint Laurent : Esta é uma adaptação do Quebec da escuna de pesca encontrada na costa leste do Canadá, e que era usada exclusivamente para cabotagem. Esta adaptação é caracterizada por um fundo plano para satisfazer os encalhes devidos às marés. No início da década de 1920 surgiu o motor a gasolina, depois o motor diesel, ao fazê-lo a motorização das escunas fez com que a escuna do Saint Laurent perdesse as velas e o mastro de ré, sendo o mastro de vante agora usado apenas como mastro despejar. A última escuna do St. Lawrence foi construída em 1959 (o Jean-Richard ).

Tipos de escunas

De acordo com uma outra classificação, foi o meio do XIX ° século são três tipos principais de escunas:

os “islandeses” e “Terre-Neuvas”, destinados à pesca do bacalhau.
os “Chasseurs”, menores mas mais rápidos, responsáveis por transportar o sal utilizado pelas embarcações de bacalhau e regressar com a primeira parte da pescaria.
“Coasters”, utilizadas para cabotagem ou cross-Channel ou mesmo tráfego transatlântico de carga. Por exemplo, o transporte de carvão de Cardiff e, no regresso, de postes de minas ou produtos agrícolas, em particular da Bretanha e do País Basco

Algumas escunas visíveis

Seaworthy

A Anna Rogde (1868) da Noruega é uma escuna de madeira, uma das mais antigas ainda em navegação.
The Alma Doepel (1903) Austrália .
The Tradewind (1911) Holanda .
La Marie Galante (1915) Holanda .
Le Gallant (1916) Holanda .
The Hendrika Bartelds (1918) Holanda .
The Catherina (1920) Holanda .
Le Marité (1921) França .
O Alabama (1928) Estados Unidos .
The AJ Meerwald (1928) Estados Unidos .
L ' Etak (1930) Itália .
L ' Oloferne (1944) Itália .
O Zaca (1930) USA é uma escuna áurica ainda em andamento. Antigo barco de Errol Flynn.
The Brilliant (1932) Mystic Seaport dos Estados Unidos .
La Belle Poule e Etoile (1932) França , um navio-escola da Marinha Francesa .
Le Cala Millor (1942) Ibiza, Espanha .
L ' Atyla (1984) Bilbao Espanha .
The Swift of Ipswich (1937) Estados Unidos .
The American Pride (1941), escuna de três mastros , Estados Unidos .
O Gladan (1946) e sua irmã enviam o Falken (1947) Suécia .
The Harvey Gamage (1973) Estados Unidos .
The Californian (1984) Estados Unidos .
The Quinnipiack (1984) Estados Unidos .
The WHY (1985) França , navio de expedição.
L ' Argia (1986) Estados Unidos .
Inara (1986) França , navio de cinema.
Tara (1989) França , navio científico.
Le Welcome (1989) Estados Unidos .
The American Spirit (1991) Estados Unidos .
The Windy (1996) Estados Unidos .
L ' Enterprize (1997) Austrália .
La Marie-Clarisse (1923) Canadá .
The Pacific Grace (2001) Canadá .
The Bluenose II (2014) Canadá (segunda réplica do Bluenose original)
The Virginia (2005) Estados Unidos .
The Argo (2006) Ilhas Virgens Britânicas .
The Spirit of South Carolina (2007) Estados Unidos .
L ' Atalanta (de) (1901) Alemanha
La Grosse-Île (1951) Canadá

Exemplos de escunas visíveis (navios antigos ou réplicas)

Diretório do National Historic Landmark dos Estados Unidos

The Weymouth (1860).
O mais antigo em serviço, o Stephen Taber e o Lewis R. French (1871).
The Governor Stone (1877).
The Pioneer (1885), South Street Seaport Museum em Nova York .
A Alma (1891).
The Lettie G. Howard (1893), SSSM de NY.
The Western Union (1893).
The Victory Chimes (1900).
The Adventuress (1913).
The Mercantile (1916).
O LA Dunton (1921) no Mystic Seaport .
The Bowdoin (1921), escuna ártica.
The Adventure (1926), uma ex-escuna de pesca em Newfoundland .
The American Eagle (1930).

Barcos museu

The Theresa E. Connor (1938) Escuna de pesca construída em Lunenburg, Nova Scotia. Ele pode ser encontrado no Museu de Pesca do Atlântico em Lunenburg.
O Jean-Yvan (1958) é uma escuna típica de Saint-Laurent , construída em Petite-Rivière-Saint-François. Pode ser encontrado no Museu Marítimo de Charlevoix (Saint-Joseph-de-la-Rive).
O Saint-André (1956) é uma escuna típica do Saint-Laurent, construída em La Malbaie. Reconstruída a partir do casco, está exposta no Museu Marítimo de Charlevoix (Saint-Joseph-de-la-Rive).
Fram (1892): Escuna Polar Topsail

Exemplos de escunas de museu

Barcos perdidos

O Hunter (1812), nos Estados Unidos , foi o clipper do corsário americano Thomas Boyle , apelidado de Orgulho de Baltimore .
O iate Velox (1876-1914) Rússia França
The Atlantic (1903) Estados Unidos , Registro da travessia do Atlântico Norte à vela com Charlie Barr em 1905; destruída em 1982.
O Bluenose (1921) Canadá foi uma lendária escuna de corrida que afundou perto do Haiti, o 28 de janeiro de 1946.
La Speranza (1938) Romênia , escuna topsail que foi usada nas filmagens da série de televisão Deux Years of Vacation de Gilles Grangier no Mar Negro em 1976 ; destruída em 1980.

Exemplos de escunas extintas

Barcos de corrida

Entre as mais conhecidas, está a escuna América que deu nome à Copa América , onde competem muitas escunas modernas.

Notas e referências

" Goélette " , no dicionário CNRTL (acessado em 17 de janeiro de 2017 )
(em) A evidência de duas ou três gravuras antigas parece provar que um tipo de navio agora chamado de 'escuna' expirada existia na Inglaterra no século 17., Aponte-o Aparentemente, primeiro cam em uso extensivo na Nova Inglaterra. , Oxford University Press., Março de 2013., "schooner, n.1". OED Online.
(em) Cunliffe, Tom Hand, Reef e Steer. , Sheridan House,1992( ISBN 1-57409-203-0 ) , p.21
Jack K. Neale e a associação Océanide, "Breton schooner. Les Belles heures du cabotage", Coop Breizh, Spézet, 2020.

Veja também

Bibliografia

De Paris Bonnefoux e Bonnefoux, veleiros de Dictionaire , Publicação LAYEUR 1999 (reimpressão de um livro xix th século), 720 p.
Coletivo , guias de veleiro: reconhecer cordame antigo , Douarnenez, Le Chasse Marée,1988, 72 p. ( ISBN 2-903708-13-4 )
Coletivo, Guia de termos marinhos: Pequeno dicionário temático marinho , Le Chasse Marée - Armen,1997, 136 p. ( ISBN 2-903708-72-X )
Coletivo, Guia de montagem: pequena enciclopédia de antigos veleiros , Douarnenez, Le Chasse Marée,2000, 127 p. ( ISBN 2-903708-64-9 )