Carro

Logótipo automóvel
Imagem ilustrativa do artigo L'Auto
A Auto em 1 ° de julho de 1903, dia da partida do Tour de France de 1903 .
País França
Língua francês
Periodicidade Diariamente
Gentil Imprensa esportiva
Data de fundação 16 de outubro de 1900
Data da última edição 17 de agosto de 1944
Cidade editora Paris

L'Auto foi o principal diário esportivo francês no16 de outubro de 1900 no 17 de agosto de 1944. Fundado com o título L'Auto-Vélo (1900-1902), pelo seu emblemático realizador Henri Desgrange , este título deu origem ao Tour de France . Sua publicação foi proibida em 1944 porque foi considerada favorável ao ocupante alemão. Até a morte de Henri Desgrange em 1940, ele desenvolveu valores patrióticos.

História

O diário foi fundado com o título de L'Auto-Vélo por instigação do conde Jules-Albert de Dion , devido às posições dreyfusardas - ao contrário da sua - do diretor do jornal Le Vélo , Pierre Giffard . Uma guerra então começa entre os dois títulos. O Auto-Vélo inclina - se durante a primeira rodada perdendo na quadraJaneiro de 1903parte de seu título, muito próximo ao de seu concorrente. O jornal torna-se L'Auto em16 de janeiro de 1903(primeiro editor-chefe Paul Meyan , também membro fundador do Automobile Club de France ). Embora o ciclismo seja o esporte rei na França, essa perda de nome pode ser fatal. Mas L'Auto reagiu em 1903 ao criar o Tour de France a partir de uma ideia de Géo Lefèvre , associando assim o seu nome para sempre ao dos mais prestigiados eventos de ciclismo. A bicicleta jamais se recuperará dessa inovação, abandonando a parte1 r de Novembro de 1904. O efêmero diário Le Monde sportif , então, seu homólogo mais duradouro, Les Sports , teve o mesmo destino. Outro competidor tentou a aventura diária no início dos anos 1930, L'Écho des sports , mas atingiu o pico com 65.000 cópias vendidas e passou a ter uma frequência semanal a partir de 1932 .

A Auto , com conteúdo omnisport, inovou desde o início ao privilegiar os resultados, mesmo os estrangeiros. Henri Desgrange , que morreu em 1940 , foi seu famoso diretor. Victor Goddet formou uma dupla eficaz com ele. Goddet era o responsável pelas finanças, Desgrange era o responsável pela redação. Jacques Goddet entrou para o jornal após a morte de seu pai na década de 1920. Treinado por Desgrange, ele se tornaria seu filho espiritual.

A segunda metade da década de 1930 foi marcada por uma queda nas vendas do título devido à concorrência do diário geral Paris-Soir , que oferecia um tratamento generoso ao esporte. Assim, na mesma noite, o Paris-Soir publicou a história e os rankings da etapa do Tour executado à tarde, enquanto tivemos que esperar até a manhã seguinte para encontrá-los no L'Auto . Para resistir a esta competição, L'Auto criou em 1937 uma secção de informação geral intitulada "Savoir Quick". Durante a Ocupação , em particular entre 1943 e 1944, esta seção foi destacada por comunicados hostis à resistência, cujos membros foram designados como "terroristas". Note-se que o capital da sua empresa passou essencialmente para as mãos do Ocupante, cujo delegado era Albert Lejeune . Este teve mandato da “Propaganda Abteilung in Frankreich”, instrumento de controle da imprensa. Isso resultou na prisão dele após a Libertação. Acusado de inteligência junto ao inimigo, condenado à morte, foi executado em Marselha em3 de janeiro de 1945. Podemos assim compreender as razões da proibição de L'Auto à la Liberation . Jacques Goddet, porém, havia cessado a organização do Tour de France, por medo de que fosse feito refém da propaganda do ocupante.

Jacques Goddet , reconhecido por suas habilidades na imprensa esportiva, foi autorizado em 1946 a lançar um novo diário, L'Équipe . A partir daí, este título ocupa o lugar de L'Auto , de onde assume o resto das estruturas. Em 1947, Jacques Goddet relançou o Tour de France, que já dividia, antes da guerra, com Henri Desgrange.

Vendas diárias

Bibliografia

Notas e referências

  1. Franck Ferrand, “A história do Tour de France”, programa Au cœur de l'histoire , 29 de junho de 2012
  2. "  Auto-ciclismo: automobilismo, ciclismo, atletismo, iatismo, balonismo, esgrima, corridas de cavalos / dir. Henri Desgranges  ” , em Gallica ,16 de outubro de 1900(acessado em 19 de fevereiro de 2019 )

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