LGV Rio de Janeiro para São Paulo e Campinas

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O LGV do Rio de Janeiro para São Paulo e Campinas é um projeto brasileiro de linha de alta velocidade . Estabelecido principalmente entre as grandes cidades do Rio de Janeiro e São Paulo .

O projeto foi relançado em 2007 após o sucesso das candidaturas do Brasil para a Copa do Mundo FIFA 2014 e as Olimpíadas de 2016 , antes de ficar para trás e não ser premiado, durante os diversos editais. Após a passagem dos eventos desportivos motivadores, os problemas financeiros e políticos do país adiaram para uma data desconhecida a sua adjudicação e a sua realização.

História

O projeto de uma linha de alta velocidade (LGV) do Rio de Janeiro a São Paulo e Campinas foi anunciado pelo governo Lula em abril de 2007 durante comunicação sobre um plano de investimentos em transporte, a ser executado no âmbito do Programa de Aceleração do Crescimento Programa (PAC), nesse mesmo ano.

É o governo, em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que executa o projeto, com o objetivo prioritário de resolver parte dos problemas de transporte e logística de tráfego em um dos principais eixos geográficos da região sudeste, o mais desenvolvido do país. O traçado de referência do projecto representa 511 quilómetros de linha, cuja construção representa 80% do custo total estimado em mais de 15 mil milhões de euros.

No mês de Maio de 2010, a revista Challenges anuncia que um edital é "iminente" e que os sul-coreanos são os favoritos porque o governo brasileiro anunciou que o projeto terá o menor preço que deve excluir os franceses em particular ( Alstom ) e os alemães ( Siemens ) cujos produtos têm um custo mais elevado. Dentrojulho de 2010, o edital do LGV é lançado pelo governo brasileiro. O presidente Lula quer um comissionamento para os Jogos Olímpicos de 2016 , mas observadores profissionais acreditam que o comissionamento só ocorrerá em 2017. Em novembro, o edital está marcado para16 de dezembro é empurrado de volta para 29 de abril de 2011. Isso seria devido, em particular, à presença de uma única oferta da Coréia do Sul . Embora várias empresas indiquem que não conseguem finalizar o financiamento no quadro solicitado, o governo mantém a forma e o prazo. O concurso é declarado infrutífero, ou seja, nenhuma das empresas interessadas apresentou proposta.

Consequentemente, o governo modifica a forma, prevendo dois contratos em vez de um. A primeira, que diz respeito à tecnologia e ao operador, está prevista para ser licitada no final de 2011. Caberá à empresa vencedora a preparação do anteprojecto, base para um segundo concurso a ser finalizado provavelmente em 2012.

Finalmente agendado para o mês deagosto de 2013, o edital foi rejeitado pelo governo devido à presença de apenas um candidato ( Alstom - SNCF ) e ao pedido de adiamento de outros potenciais candidatos, como Talgo-Renfe e Siemens . Além disso, esse projeto apoiado pela presidente Dilma Rousseff é rejeitado por alguns cidadãos, principalmente por suspeita de corrupção em grandes mercados públicos.

Embora após este segundo insucesso do edital de licitação tenha havido uma demanda de empresas alemãs e espanholas por um novo processo com prazo, o projeto deste LGV quase não foi mencionado durante a campanha presidencial. De 2014 e pela presidente, Dilma Roussef, após sua reeleição.

Notas e referências

  1. Jean-Noël Chapulut de 2011 , p.  119
  2. Francisco Cortezzi, 2015 , p.  I Introdução geral.
  3. Anna Rousseau, "  Alstom Transport enfrenta encrenqueiros da Ásia  ", Desafios ,12 de maio de 2010( leia online , consultado em 25 de setembro de 2016 ).
  4. "  O projeto do trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo nos trilhos  ", La Tribune ,14 de julho de 2010( leia online , consultado em 25 de setembro de 2016 ).
  5. AFP, "  Edital de licitação da linha TGV Rio-São Paulo mudou para 29 de abril de 2011  " , no batiactu ,29 de novembro de 2010(acessado em 25 de setembro de 2016 ) .
  6. Jean-Noël Chapulut de 2011 , p.  120
  7. Nathalie Arensonas, "  O Rio-São-Paulo em alta velocidade vai esperar  " , na Mobilicités ,25 de agosto de 2013(acessado em 25 de setembro de 2016 ) .
  8. "  Brasília volta a rejeitar concurso para o TGV Rio-São Paulo  ", Le Monde ,13 de agosto de 2013( leia online , consultado em 25 de setembro de 2016 ).
  9. Francisco Cortezzi, 2015 , p.  V Considerações finais.

Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados

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