Ourthe Line Line 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha de Liège (Angleur) para Marloie via Rivage e Marche-en-Famenne |
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Mapa de linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Bélgica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Liège , Barvaux (Durbuy) , Marche-en-Famenne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1865 - 1866 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 1993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários | Grande Cie du Luxembourg ( 1848 - 1873 ) Belgian State / Infrabel (grupo SNCB) (desde 1873 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 62 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de referência | 90 km / h (Y Aguesses - Bomal) / 120 km / h (Bomal - Marloie) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 3000 V contínuo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | 2 (1 entre Bomal e Marloie) |
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Signage | SNCB lateral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | Infrabel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfego | Viajantes (ônibus circulando por hora nos dias de semana, fins de semana às 2 horas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha 43 ou linha Ourthe , é uma linha ferroviária belga que conecta os subúrbios de Liege ( Angleur ) à linha Bruxelas - Luxemburgo na estação de bifurcação Marloie ( Marche-en-Famenne ).
Quando a Grand Compagnie du Luxembourg recebeu a concessão para a linha do Luxemburgo , as sucursais de Bastogne e Liège fizeram parte do acordo, bem como a construção do canal Ourthe entre Angleur e La Roche-en-Ardenne .
Em 1863 , um acordo com o Estado concedeu-lhe uma concessão ferroviária entre Angleur e Marloie e a isenção total da obrigação de estender o canal Ourthe entre Comblain-au-Pont e La Roche-en-Ardenne.
Seguindo os métodos da empresa, a linha adota um traçado o mais suave possível, acompanhando o vale do Ourthe . No entanto, três meandros formando penínsulas serão interrompidos usando túneis .
Como a linha é operada pelo setor privado, uma linha concorrente, a junção do Grande Ducado verá rapidamente a luz do dia entre Pepinster e Luxemburgo via Vielsalm e Gouvy (futuras linhas 42 , 44 e 45 ), operada pelo estado belga e o Royal Grand Company. -Ducale das ferrovias Guillaume-Luxembourg .
A linha Ourthe foi inaugurada em 1866 . Seu extremo norte ( Angleur ) ficava então desde 1843 em um dos primeiros eixos ferroviários do país, entre Antuérpia e Prússia via Mechelen .
Sinuosa, a linha é considerada secundária; deve a sua eletrificação principalmente à escolha da SNCB , no final da década de 1980, de não ter que constituir uma nova frota de trens de passageiros a diesel destinada a um número reduzido de ligações (decisão a que a SNCB voltará mais tarde com a ordem dos vagões 41 essenciais nas linhas ao redor de Charleroi , Ghent e em Limburg, que já não tem meios de eletrificar. )
Esta eletrificação, inaugurada em 1993 , será acoplada à reforma de via única do trecho sul da linha, entre Bomal e Marloie , cuja velocidade será aumentada simultaneamente para 120 km / h (contra 90 km / h para o restante de a linha). O serviço não será fundamentalmente reforçado, no entanto, com um serviço básico consistindo apenas em trens omnibus .
O tráfego é composto por:
A linha 43 agora vê apenas uma pequena quantidade de tráfego de carga. Após o encerramento em 1992 da coqueria de Alsdorf - na Alemanha - que abastecia a indústria siderúrgica luxemburguesa, as poucas ligações restantes (em particular a serração de Büllingen ) foram gradualmente fechadas. Um único trem de cabotagem opcional ocasionalmente ainda serve Vielsalm ou o acampamento militar de Marche, enquanto trens de bloco completo conectam periodicamente as pedreiras Lhoist em Jemelle e o pátio de madeira de Marloie.
O trem internacional regular entre Maastricht e Itália via Luxemburgo - que conheceu seu apogeu quando os trabalhadores italianos na bacia de Liège o levaram para "voltar para casa" - desapareceu no início do século, depois de ser desviado para Jemelle, onde foi acoplado por um hora de um trem de Bruxelas.
Observe que a linha é usada "em trânsito" por muitos alunos da província de Luxemburgo que ingressam nos estabelecimentos de ensino de Liège no domingo à noite. Apesar do serviço de ônibus, esta conexão é realmente mais rápida do que um desvio por Namur .
Como a linha foi reformada e eletrificada, há poucos projetos em andamento.
Rumores dizem que a conversão potencial da linha 162 da eletrificação de 3 kV para 25 kV também pode afetar a linha 43.
De acordo com o plano de investimentos 2013-2025 da SNCB, o trecho da linha entre Rivage e Marloie está incluído na categoria da linha C , onde a linha será abandonada no curto prazo.
Em dezembro de 2019, o Conselho de Administração da SNCB aprovou a duplicação da frequência dos trens entre Liège e Gouvy para o plano de transporte 2020-2023. Concretamente, de13 de dezembro de 2020, o serviço mudará de "1 trem a cada 2 horas" para "1 trem por hora" e esses trens irão parar em Esneux.