Unidades de aviação

As unidades de medida utilizadas em voo e em solo na aviação são objeto do Anexo 5 da Convenção de Chicago, pela qual a Organização de Aviação Civil Internacional adota o Sistema Internacional de Unidades (SI), com isenção para outras unidades que podem ou podem não ser usado por diferentes Estados , em vez de ou em adição às unidades do SI, em particular para o “uso temporário” de milhas náuticas , pés e nós .

No início da aviação , as unidades eram as utilizadas em cada país ( métricas ou anglo-saxônicas ). Na verdade, os países ocidentais, mesmo aqueles onde o sistema internacional está em vigor, sempre utilizaram unidades não SI, milhas náuticas , pés e nós (entre outros) para navegação aérea e instrumentação de aviões . Este uso gradualmente se estendeu à aviação leve , em particular sob a influência de fabricantes americanos. No entanto, o antigo bloco soviético usava unidades métricas , e este ainda é o caso em países não anglo-saxões para planadores .

A transição para um sistema único ainda está em debate na ICAO, a informatização dos instrumentos de bordo permitindo teoricamente uma transição fácil entre os dois sistemas, mas não sem risco de confusão.

Unidades principais

Essencialmente, são as seguintes unidades:

• o pé (ft), ou o metro , para distâncias verticais, altitudes ou altitudes de pressão .
• o nível de vôo (FL), que denota a altitude de pressão em centenas de pés (por exemplo, FL 380 = altitude de pressão de 38.000  pés )
• o pé por minuto (ft / min) ou o metro por segundo (m / s) (às vezes o nó ou o metro por minuto) para indicar uma velocidade vertical ,
• a milha náutica , geralmente chamada de náutica (NM), ou o quilômetro (às vezes a milha ), para distâncias horizontais,
• o nó (kt - milhas náuticas por hora) ou km / h (às vezes mph ), para a velocidade indicada, velocidade morta ou velocidade no ar.

Outro

• A polegada de mercúrio (inHg), é usada para a pressão de admissão em um motor a pistão e, nos países anglo-saxões, para o ajuste do altímetro .
• o hectopascal (anteriormente milibar ) à pressão atmosférica em informações meteorológicas e altímetro .

• o número Mach (Mach), a relação entre a velocidade do avião e a do som à temperatura ambiente, não é uma unidade, mas um valor físico , importante na aerodinâmica compressível (para aviões rápidos) e independente do sistema de unidades utilizado.

Conversões

As conversões para o Sistema Internacional são as seguintes:

• 1  ft = 0,304 8  m  ;
• 100  pés / min = 0,508  m / s ,
• 1 NM = 1852  m  ;
• 1  kt = 1,852  km / h ≈ 0,514 44  m / s
• 1 inHg ≈ 33,86 hPa;
• Mach 1 ≈ 340  m / s = 1224  km / h no ar a 15  ° C (seu valor é proporcional à temperatura em Kelvins ).

Aritmética mental

Existem algumas relações fáceis de lembrar entre essas unidades:

• 1 NM ≈ 6.000  pés (6.076  pés );
• um plano de descida ou subida expresso como uma porcentagem multiplicada por uma velocidade horizontal em nós dá uma velocidade vertical aproximada em pés por minuto; por exemplo, a 100  kt para descer em um plano de 5%, leva cerca de 500  pés / min (100 × 5 = 500);
• 15% de uma velocidade horizontal expressa em nós corresponde aproximadamente ao ângulo da inclinação em graus, permitindo que uma volta em U seja feita em um minuto; por exemplo, a 140  kt , a aeronave deve ser inclinada em cerca de 21 ° para fazer isso (140 × 15% = 21).

Notas e referências

1. "  Anexos 1 a 18 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional  " , em icao.int
2. Proposta dos Emirados Árabes Unidos para um Sistema Único de Medição, 39ª Sessão da Assembleia da ICAO, 2016
3. da English Flight Level
4. 1 kt sendo aproximadamente igual a 100 pés / min
5. de English Nautical Mile