Falcão de combate General Dynamics F-16

Equipe técnica
F-16 Fighting Falcon
Um F-16CJ disparando um míssil AGM-65D Maverick durante o Martelo de Combate Exercício em 2002.

Construtor	General Dynamics (agora Lockheed Martin )
Função	Aeronave multifuncional
Status	em produção
Primeiro voo	2 de fevereiro de 1974
Comissionamento	17 de agosto de 1978
Data de retirada	Ainda em serviço
Custo unitário	F-16A: $ 20 milhões
Número construído	4.588 (25 de abril de 2019)
1 piloto + 1 para as versões de dois lugares (TF-16N, F-16B, F-16D, F-16F)
Motorização
Motor	Pratt & Whitney F100-PW-229
Número	1
Modelo	Turbojato com pós - combustor
Impulso da unidade	79 kN sem PC - 130 kN com PC
Dimensões

Período	9,8 m
Comprimento	14,8 m
Altura	4,8 m
Superfície da asa	27,87 m 2
Missas
Vazio	8.272 kg
Com armamento	12.000 kg
Máximo	16.900 kg
Performances
Velocidade máxima	2.173 km / h ( Mach 2,04 )
Teto	15.200 m
Velocidade de escalada	15 240 m / min
Alcance de ação	550 km
Carregando asa	431 kg / m 2
Relação empuxo / peso	0,90
Armamento
interno	Canon M61A1 Vulcan 20 mm
Externo	AIM-7 Sparrow , Sidewinder , ASRAAM , Magic 2, AMRAAM, mísseis Sparrow ar-ar , mísseis Ar-Terra Maverick, mísseis anti-radar HARM ou bombas (alguns dos quais são guiados a laser) ou um ou mesmo dois JDAMs (Mk 82, Mk 83, Blu 109 ou Mk 84) ou foguetes .
Aviônica
Controle de vôo elétrico , HUD , HOTAS , radar AN / APG-66 e frente de varredura térmica por radar APG-68 ( FLIR ), detector de radar ALR-56M, GPS , Link 16

O F-16 Fighting Falcon é uma aeronave de combate multifuncional desenvolvida pela General Dynamics (agora Lockheed Martin ) para os Estados Unidos na década de 1970 .

Encomendado por mais de vinte países diferentes, construído sob licença na Turquia , Coreia do Sul e por um grupo de quatro países da OTAN na Bélgica e na Holanda , o F-16 é a aeronave de caça mais usada no mundo, de acordo com a FlightGlobal ( en) , 2.309 aeronaves em serviço em 2012, ou seja, 15% de todas as aeronaves de combate no mundo e, em 2020, 2.282 aeronaves representando 16 % da frota de combate global.

A 4.500ª via foi entregue emabril de 2012, no 26 de junho de 20184.608 unidades foram encomendadas por 28 clientes e aproximadamente 3.200 F-16s estão em serviço.

Ele foi então substituído pelo F-35 Lightning II nos Estados Unidos e em vários países da Europa Ocidental.

Projeto

Características

A vida útil estimada de uma fuselagem F-16 é de 8.000 horas de vôo, de acordo com o Departamento de Defesa eoutubro de 2007, a média de horas de aeronaves da USAF foi de 4.600 horas, com cinco aeronaves em mais de 6.000 horas. Em tempos de paz, ele voa cerca de 300 horas por ano. Em 2011, após o atraso do programa F-35 , foi lançado um programa para estender a vida útil do F-16 Bloco-30 para 10.800 horas ou aproximadamente dez anos de serviço, este possivelmente poderia ser aplicado a versões mais recentes. Para melhorar a visibilidade do piloto, a capota de policarbonato do F-16 não possui poste. Portanto, é mais espesso do que os outros para poder suportar um possível impacto de pássaros . Essa escolha tem como consequência a impossibilidade de ejeção pelo velame, o que faz com que o piloto perca alguns centésimos de segundo para se ejetar. Outra consequência é que o sistema head-up display do HUD é específico do F-16: protege o piloto do vento após a ejeção do velame. Portanto, deve ser particularmente sólido.

Seu custo por hora de voo é estimado em 7.000 euros pelo grupo de informações de Jane . Este valor leva em consideração o custo de manutenção e conservação, suporte técnico, peças e combustíveis, preparação e reparo pré-voo, manutenção regular do aeródromo e custos de pessoal, mas não o custo de armamentos, específicos de cada país e dependendo do operações.

O YF-16 (LWF e ACF)

No início de 1971 , a Força Aérea dos Estados Unidos lançou um programa denominado LWF (Light Weight Fighter, em francês: hunter light), apoiado por John Boyd (um ex-piloto de caça) e Pierre Sprey (um engenheiro analista francês em sistemas de armas) para uma aeronave de menos de 9 toneladas, pequeno em tamanho, oferecendo grande manobrabilidade e boa capacidade de aceleração. Essas especificações seguiram a experiência da Guerra do Vietnã , durante a qual nenhuma aeronave americana foi capaz de enfrentar o Mig em condições de combate turbulento e superioridade aérea.

Em 1972, duas propostas de fabricantes foram aceitas: o Modelo 401 da General Dynamics e o Modelo P-600 da Northrop . Foi assinado um contrato para a construção de dois demonstradores de cada projeto, com as designações de YF-16 para a General Dynamics e YF-17 para a Northrop. O primeiro YF-16 deixou a fábrica no final de 1973 e fez seu vôo inaugural oficial em2 de fevereiro de 1974 embora ele tenha feito um curto vôo improvisado em 20 de janeiro de 1974. A segunda cópia voou um mês depois.

Durante os testes comparativos com o YF-17, o programa foi renomeado para ACF (Air Combat Fighter, em francês: hunter de combat air). A Força Aérea dos Estados Unidos estava oficialmente considerando comprar pelo menos 650 cópias, ou até o dobro. Isso deu um sinal claro do compromisso americano com outros países interessados no avião. De fato, vários países da OTAN estavam procurando um substituto para seu F-104 Starfighter .

No início de 1975 , a Força Aérea dos Estados Unidos anunciou oficialmente que havia mantido o YF-16. Quinze aviões de pré-produção foram encomendados e uma proposta comercial foi enviada aos países da OTAN agrupados no Multinational Fighter Program Group. Em meados de 1975, Bélgica , Dinamarca , Holanda e Noruega anunciaram, por sua vez, que haviam mantido o YF-16 (este estava em competição com o YF-17, o Mirage F-1E e o Saab JA-37 ) no que foi chamado de Mercado do Século . Estes quatro países uma encomenda inicial de 350 cópias, e vários acordos foram assinados para configurar a produção licenciada do F-16 na Europa Ocidental e sua montagem na Bélgica em Gosselies e na Holanda por Fokker ao lado. A partir de Amsterdam Airport Schiphol .

O F-16A e F-16B

A construção em série começou em meados de 1975 . Comparado com o YF-16, o futuro F-16A era trinta centímetros mais longo para aumentar a capacidade de combustível, seu nariz foi redesenhado para acomodar um radar Westinghouse APG-66 e sua área de asa foi aumentada em quase 2 m² . Outras pequenas modificações foram feitas e uma versão do F-16B de dois lugares foi planejada. O primeiro F-16A fez seu vôo inaugural em7 de dezembro de 1976, seguido pelo F-16B no 8 de agosto de 1977.

As entregas para a Força Aérea dos Estados Unidos começaram no início de 1979 , quando foram encomendados 783 F-16A e F-16B adicionais, destinados ao bombardeio de caças. Ao mesmo tempo, a Força Aérea Belga recebeu seus primeiros aviões. A produção na Europa começou no início de 1978 . O milésimo F-16 foi entregue em8 de julho de 1983.

Quatro lotes de produção principais foram concluídos (bloco 1 e 5, bloco 10, bloco 15 e bloco 20). O F-16A / B europeu passou por uma atualização de meia-idade durante a segunda metade da década de 1990 .

O F-16C e F-16D

A versão F-16C foi lançada em 1981 para fornecer capacidade para todos os climas e a habilidade de atirar além do alcance visual (Além do Alcance Visual). Para isso, o radar APG-66 é substituído por um radar multimodo muito mais eficiente AN / APG-68 (V). Outras melhorias foram feitas, como um detector de aviso de radar e lançadores de engodo.

O primeiro F-16C fez seu vôo inaugural em 15 de junho de 1984e seu comissionamento começou em 1986 . Quatro lotes de produção foram realizados (bloco 25, bloco 30/32, bloco 40/42, bloco 50/52). Todos os F-16C / D foram construídos nos Estados Unidos , Turquia e Coréia do Sul (construídos sob licença).

Muitas melhorias ou mudanças de hardware ocorreram ao longo dos anos nesses dispositivos. Entre outras coisas, está previsto equipar 640 aeronaves americanas com um sistema automático de prevenção de terreno no final de 2012 e em 2014.

O 4000º dispositivo foi entregue em28 de abril de 2000para a força aérea egípcia . A aeronave gerou US $ 80 bilhões em receita para seus fabricantes a partir daquela data.

No 20 de agosto de 2014Estão em serviço na USAF, 157 F-16D, versão biposto utilizada para treinamento de transição de alunos pilotos neste tipo de aeronave, com idade média de 24 anos, com mais de 5.500 horas de vôo por aeronave.

A 4.500ª aeronave foi entregue em3 de abril de 2012para a Força Aérea Real de Marrocos.

Datado 13 de julho de 20164.573 aviões foram entregues, deixando a empresa com apenas 15 F-16s para montar.

O F-16V

O F-16V com bloco 70 (motor General Electric F110 ) e 72 ( Pratt & Whitney F100 ) é oferecido no final dos anos 2010. É equipado com um novo cockpit, uma antena de radar ativa AN / APG-83 (em ) e tanques compatíveis .

Manufatura

No 25 de abril de 2019, um total de 4.588 aeronaves foram fabricadas em cinco países por sete empresas, com um pico de 300 aeronaves em 1987. No início de 2010, todas as aeronaves foram construídas nos Estados Unidos. A produção, que ocorre originalmente em Fort Worth , Texas, deve continuar pelo menos até o início de 2020 para exportação para uma linha de montagem instalada desde o final de 2018 em Greenville , Carolina do Sul, inaugurada em25 de abril de 2019.

Aqui estão os números por linha de montagem naquela data:

Estados Unidos : General Dynamics de 1974 a 1996, Lockheed de 1992 a 1998 e desde Lockheed Martin ;
- Fort Worth , Texas, 3.634 F-16 ;
- Greenville , South Carolina, 0, dedicado ao F-16V.
Coreia do Sul : Samsung Aerospace, Sacheon , 128 F-16C / D de 1997 a 2004 ;
Bélgica : SABCA , Gosselies , 222 F-16A / B de 1979 a 1991 ;
Holanda : Fokker , aeroporto de Amsterdam-Schiphol , 300 F-16A / B de 1979 a 1992 ;
Turquia : Turkish Aerospace Industries , Mürted Air Base (en) nomeada até 2016 Akıncı Air Base, 304 F-16C / D de 1987 a 2012.

Compromissos

As primeiras operações de combate do F-16 aconteceram durante a Operação Opera, quando Israel bombardeou o local da usina nuclear iraquiana em Osirak em7 de junho de 1981com oito dessas aeronaves escoltadas por seis F-15s . Ele então serviu durante a intervenção militar israelense no Líbano em 1982 contra a força aérea síria em 1982 em combates pesados.

Ele foi então contratado pelas forças aéreas paquistanesas entre 1986 e 1988 durante confrontos com as forças aéreas afegãs e soviéticas durante a guerra afegã , abatendo pelo menos dez aviões, incluindo cinco soviéticos, contra uma derrota após um tiroteio.

Desde então, o F-16 esteve envolvido em vários conflitos. De 200.000 surtidas registradas , Ele foi abatido apenas 6 vezes pela defesa antiaérea , uma vez por fogo amigo em29 de abril de 1987quando um F-16 paquistanês abate um companheiro em combate aéreo contra quatro caças soviéticos MiG-23MLD (outras versões indicam fogo soviético ou colisão com uma bomba lançada por um MiG-23) e uma vez por um Mirage 2000 grego no ar combate em 8 de outubro de 1996 . Naquele dia, um F-16D turco foi abatido por um Mirage 2000 grego após uma violação do espaço aéreo grego. O avião de dois lugares foi atingido por um míssil francês Matra R550 Magic II . Um dos pilotos, o capitão Nail Erdoğan, foi morto, o piloto grego, tenente Grivas, disse ao sobrevivente, tenente-coronel Cemil Çiçekli, que não foi um tiro intencional.

No final da década de 1980 , os Estados Unidos conseguiram adquirir uma centena de mísseis ar-ar soviéticos Vympel R-73 , os alemães, recuperando os MiG-29s do exército da Alemanha Oriental , forneceram-lhes um lançador. Durante as simulações de combate aéreo aproximado, a surpresa foi completa. O MiG-29, equipado com mira para capacete, venceu 49 vezes em 50 combates contra F-16s equipados com AIM-9M Sidewinder . No entanto, em todos os outros casos (compromissos múltiplos e look-down / shoot-down (in) da utilização da capacidade ), todos se opuseram à aeronave americana MiG-29. O míssil Vympel R-73, em particular, não tem a eficiência do AIM-120 AMRAAM, e o MIG-29 ainda não tem a capacidade de " atirar e esquecer ".

O F-16 foi usado em várias centenas de exemplares durante a guerra do Kuwait nas fileiras das forças aéreas da coalizão, principalmente em missões de ataque ao solo.

Dois F-16 leais à Força Aérea Nacional da Venezuela abateram dois norte-americanos OV-10 Broncos e um Embraer EMB 312 rebeldes na tentativa de golpe de 27 de novembro de 1992 .

A primeira vitória aérea de um F-16 americano (versão D, 90-0778, piloto tenente.Col. Gary North), data de 27 de dezembro de 1992em um MiG-25 E iraquiano durante sua intrusão em uma das zonas de exclusão aérea iraquiana durante a Operação Southern Watch . Esta vitória também é a primeira do AIM-120 AMRAAM .

Durante as guerras na ex-Iugoslávia da década de 1990, os F-16s dos países da OTAN realizaram inúmeras missões de vigilância e realizaram algumas incursões e combates aéreos na Bósnia e Herzegovina .

O 8 de outubro de 1996, um F-16 turco é abatido por um Mirage 2000 grego sobre o Mar Egeu . Após uma violação do espaço aéreo grego, os Mirage 2000s enviados para interceptar intrusos estavam envolvidos em um combate giratório por F-16s turcos. Um dos Mirages então dispara um míssil Magic II , atingindo um F-16D (dois lugares) que cai no mar. Um dos pilotos do F-16 está morto, o outro conseguiu ejetar e foi resgatado por um helicóptero grego. De toda a carreira do F-16 (ou seja, aproximadamente 200.000 surtidas de combate), esta é a única perda causada por combate aéreo, os outros aviões perdidos em missão tendo sido atingidos por defesas solo-ar ou vítimas de combate aéreo. separação.

Ele interveio de forma mais maciça durante a guerra do Kosovo em 1999 , quando holandeses e americanos F-16 derrubado vários MiG-29 do Exército Popular da Jugoslávia , para um americano F-16 abatido pela defesa aérea sérvia.

Ele serviu no Afeganistão desde o final de 2001 nas fileiras das forças aéreas europeias e americanas.

De 2003 a 2011, foi usado no apoio terrestre às forças da coalizão no Iraque, depois a partir de 2014 na campanha aérea contra o Estado Islâmico no Iraque e na Síria .

Em 2011 , durante a intervenção militar de 2011 na Líbia , esteve envolvido entre outros 6 F-16 da componente aérea belga, 6 dos Emirados Árabes Unidos, 6 dinamarqueses, 6 holandeses e 6 noruegueses.

O 23 de março de 2014O F-16C da Força Aérea Turca abateu um caça Mikoyan-Gurevich MiG-23 da Força Aérea Árabe Síria . Este último havia violado o espaço aéreo turco .

De 2015 a 2018, os F-16 marroquinos estiveram envolvidos em uma coalizão árabe contra a rebelião Houthi no Iêmen . Um deles é destruído lá em10 de maio de 2015.

O 24 de novembro de 2015Dois F-16 da Força Aérea Turca abateram um bombardeiro Sukhoi Su-24 da Força Aérea Russa que era a fronteira entre a Síria e a Turquia .

O 10 de fevereiro de 2018, um F-16 israelense foi abatido por um míssil terra-ar sírio.

O 1 ° de março de 2020A Turquia abate dois aviões Sírios Sukhoi Su-24 com um F-16 na Operação Spring Shield .

Variantes

Variantes padrão

F-16A e F-16B : primeira versão destinada apenas ao combate aéreo de curta distância. O F-16A é um monoposto e o F-16B é uma versão de treinamento de dois lugares. O primeiro F-16A voouDezembro de 1976. O primeiro F-16A operacional foi entregue emjaneiro de 1979na 388ª Ala de Caça Tática na Base Aérea de Hill. Sua aviônica é limitada, com um radar Westinghouse AN / APG-66 (em) .
F-16A / B Bloco 1 e 5 : aeronaves fabricadas até 1981 para a USAF e quatro países europeus ( Bélgica , Holanda , Noruega e Dinamarca ) que o escolheram para substituir seus F-104 Starfighters . A maioria dos blocos 1 e 5 foram portados para o bloco 10 em 1982 durante o programa Pacer Loft .
F-16A / B Bloco 10 : aeronaves 312 construídas até 1980. Poucas modificações em comparação com o Bloco 5.
MLU F-16AM / BM (MLU for Mid-Life Update): versão melhorada do Bloco 10 F-16A / B fabricado sob licença na Europa, usado pela Bélgica , Holanda , Noruega , Dinamarca e, recentemente, Portugal .
F-16A / B Bloco 15 : versão mais produzida, derivada do Bloco 10 com dois pontos de carregamento adicionais sob a entrada de ar e estabilizadores horizontais ampliados, com área aumentada em aproximadamente 30% em relação às versões anteriores.
F-16 ADF ou F-16A / B Block 15 OCU : versão otimizada para defesa aérea. Foi desenvolvido para a Guarda Aérea Nacional a partir de modelos F-16 A / B modificados. Embora o programa tenha sido concluído, os 271 aviões nunca foram usados para esta missão devido ao desaparecimento da ameaça soviética.
F-16A / B Bloco 20 : versão mais recente (produzida a partir deJulho de 1996) aviônica altamente modificada e estrutura melhorada (asas e cauda do Bloco F-16C / D 50 e o resto da fuselagem é idêntica ao Bloco 15 do F-16A / B). Radar AN / APG-66 (V) 3 com maior alcance de detecção e rastreamento, capaz de rastrear mais alvos simultaneamente. Mission Modular Computer (MMC) que substitui três outros computadores por um processador mais rápido e memória maior. Barramento de dados melhorado, sistema de navegação por inércia com giroscópios laser, mapa digital, melhorado IFF, grande-angular HUD, cor multifuncionais exibe na cabina do maquinista, botões de controlo no lado sidestick e a alavanca do acelerador derivado do F-16C / Bloco D 50, e, por fim, uma iluminação de cabine permitindo o uso de intensificadores de luz.

F-16C : Versão monoposto multirole muito sofisticada, mais pesada e menos ágil, mas capaz de combater ataques aéreos de médio alcance, ar-solo e para algumas missões SEAD (in) . Todos os F-16s entregues deNovembro de 1981possuem estrutura MIL-STD-1760 e "fiação" permitindo-lhes ter uma capacidade multi-função e realizar ataques ao solo de precisão, à noite e interceptar alvos fora do alcance visual. O F-16C pode ser diferenciado do F-16A pela base do leme, que é mais volumosa e possui uma pequena antena de rádio. O F-16A / B tem um radar AN / APG-66 enquanto o F-16C / D tem um radar Westinghouse (adquirido pela Northrop-Grumman) AN / APG-68, que tem maior alcance, melhor resolução e mais modos de uso . O F-16D é a versão de treinamento de dois lugares do F-16C.
F-16C / D Bloco 25 : primeira versão do F-16C / D em comparação com o F-16A / B um cockpit equipado com um HUD holográfico GEC-Marconi e duas telas multifuncionais monocromáticas, um barramento de armas MIL-STD-1760 permitindo o uso de mísseis AIM-120 AMRAAM e Mavericks AGM-65.
Bloco F-16C / D 30 e 32 : Capacidade de usar mísseis AGM-45 Shrike e AGM-88 HARM. O compartimento do motor (usado nas versões a seguir) permite que você monte o General Electric F110-GE-100 (versões cujo número de unidades é 0) ou o Pratt & Whitney F100-PW-220 (versões cujo número de unidades é 2).
F-16N (N para a Marinha, designação oficial mas não regulamentar, a aeronave deveria ter se chamado F-16E ou F-16G): versão monolugar do Bloco 30 destinada à Marinha dos Estados Unidos para treinamento de combate. É utilizado pela Marinha para treinamento de combate aéreo, mas não está armado: não embarca nenhum armamento externo e sua metralhadora Gatling não está instalada. Apesar de sua bunda, também não pode ser usado a bordo de um porta-aviões. Por outro lado, os F-18s do Blue Angels Acrobatic Patrol podem ser rapidamente reconfigurados para uso em combate quando necessário.
TF-16N : versão de dois lugares do F-16N.

F-16CG / DG Bloco 40 e 42 Night Falcon : versão equipada para ataque ao solo à noite e em más condições climáticas. Radar AN / APG-68 (V) 5, pods de navegação LANTIRN AN / AAQ-13 e alvo AN / AAQ-14 e designação de laser sob a entrada de ar, uma carga ar-solo mais diversificada (possibilidade de transportar GBU-24 Bombas Paveway I e GBU-10 guiada a laser e GBU-12 Paveway II, GBU-15 guiada por TV O F-16CG e o F-16DG foram produzidos de 1988 a 1995. Posteriormente, foram aprimorados com sistemas do Bloco 50: RWR ALR-56M, lançador de engodo ALE-47, bateria mais potente e melhoria da estrutura do Falcon UP.
F-16C / D Bloco 50 e 52 : versão melhorada do F-16CG / DG Bloco 40 e 42 para ataque ao solo: radar APG-68 (V) 7, visores multifuncionais coloridos e gerador de visor programável, novo MMC, novo campo digital cartão, nova câmera de vídeo colorida e videocassete para gravar as imagens da visão do piloto do HUD, sistema de transferência de dados mais rápido. Motores General Electric F110-GE-129 (Bloco 50) ou Pratt & Whitney F100-PW-229 (Bloco 52) mais potentes.
F-16C / D Bloco 50 Plus e 52 Plus : versões do Bloco 50 e 52 da USAF com um alcance de arma estendido em meados de 1999: míssil ar-solo guiado passivo ( acoplado inercial e GPS ) AGM-154 JSOW, acoplado bombas JDAM inerciais e guiadas por GPS GBU-31 e GBU-32, e contêineres WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispenser) CBU-103, CBU-104 e CBU-105 e tanques externos. A Royal Air Force marroquina adquiriu 24 unidades em 2011.

F-16CJ / DJ Block 50D e 52D : versões do Block 50 e 52 especializadas na destruição de radares inimigos e defesas antiaéreas (missões SEAD) em substituição ao F-4G Wild Weasels . É equipado com um pod AN / ASQ-213 HTS (HARM Targeting System) da Texas Instruments e o HARM ALIC (computador de interface de aviônicos / lançador). O HTS é um detector de radar passivo muito sensível que detecta, classifica e calcula a periculosidade do radar e transmite os dados para a cabine e para os mísseis anti-radar AGM-88 HARM, o que torna o F-16CJ mais eficiente que o F / A- 18 Hornets ou EA-6B Prowlers para disparar HARM. Este sistema torna o F-16CJ completamente autônomo, mas ele pode funcionar em cooperação com outras aeronaves, como o RC-135 V / W Rivet Joint . Além disso, para transmitir informações rapidamente de uma aeronave para outra, o F-16CJ é equipado com um link de dados. Ele também é equipado com um pod Lockheed Martin AN / AAS-35 Pave Penny para disparar armas guiadas a laser e normalmente carrega AN / ALQ-119 jammers para sua autoproteção.
RF-16C ou F-16R : nome não oficial dado ao F-16 para reconhecimento para substituir os Phantoms RF-4 . Eles são simplesmente equipados com um pod de reconhecimento na posição frontal, sem qualquer equipamento interno modificado.
F-16A / B Netz (falcão): versão israelense aprimorada do F16 A / B.
F-16C Barak (flash): versão israelense aprimorada do F16 C. Ele se beneficia do equipamento originalmente planejado para o Lavi .
F-16D Barak (raio): versão israelense de dois lugares específica. Ele cumpre as missões Wild Weasel, ou seja, a caça e destruição de sistemas superfície-ar opostos.
F-16I Sufa (tempestade): versão especial israelense do F-16D Bloco 52. Muitos equipamentos não são montados até que a aeronave seja entregue a Israel .
F-16E Block 60 Desert Falcon: versão aprimorada do F16C, vendido apenas nos Emirados Árabes Unidos por enquanto.
F-16F : versão de dois lugares do F-16E.
KF-16 : versão destinada à Coreia do Sul.
QF-16 : versão não tripulada destinada a servir como alvo de vôo para testes de vôo e algum treinamento de pilotos . Eles são baseados em espécimes da velha geração (Bloco 15, 25 e 30), alguns dos quais permaneceram encasulados por quinze anos. As modificações são realizadas pela Boeing e levaram cinco anos de desenvolvimento. Esses aviões são usados como parte do programa Full Scale Aerial Target para substituir os QF-4s .
F-16 Viper ou F-16V é uma versão que está disponível em produção e em atualização. Ele tem uma antena de radar ativa , um computador de missão avançado e uma tela de pedestal central que substitui os indicadores analógicos no centro da cabine. Ele obteve vários contratos na Europa Oriental e em Taiwan a partir do final da década de 2010 .

Variantes experimentais e não produzidas em massa

F-16/79 : versão de exportação com desempenho degradado do F-16A, em particular pela instalação de um reator J79 da General Electric . Essas limitações foram impostas por uma lei promulgada pelo presidente Jimmy Carter para combater a proliferação de armas convencionais (essas leis foram revogadas durante o governo Reagan ). Seu fraco desempenho e competição com o Northrop F-20 Tigershark significava que ele não foi vendido.
F-16/101 : F-16 equipado com o reator General Electric F101 destinado ao bombardeiro B-1A cancelado pelo Presidente Carter . Um F-101 modificado chamado F101X foi montado em um F-16 para testes que ocorreram a partir deDezembro de 1979a janeiro de 1981 como parte de um programa chamado DFE (Derivative Fighter Engine). As aulas permitiram que a General Electric desenvolvesse o F110, que foi montado no F-16 do Bloco 32.
Bloco A-16 60 : versão de suporte fechado projetada para substituir o A-10 , considerado muito vulnerável devido à sua lentidão. Dois protótipos, Bloco 15s F-16A modificado, foram testados. O projeto foi abandonado por razões técnicas (o canhão de 30 mm montado no lugar do de 20 mm estava muito quente), operacional (o A-16 tinha um alcance mais curto e era mais vulnerável ao fogo do solo. Do que o A-10 ) e políticas (a USAF conseguiu manter os A-10s reivindicados pelo Exército dos EUA ).
o F / A-16 , uma segunda versão de suporte fechado projetada para substituir o A-10 . Foi um fracasso amargo. Implantados durante a Guerra do Golfo , os F / A-16s foram incapazes de atirar com precisão com o canhão de 30 mm , desta vez montado em um casulo.
o F-16XL , infeliz concorrente do F-15E Strike Eagle com asa em delta duplo que dobra sua área de asa, desde que testado pela NASA .
F-16 AFTI.
NF-16D (N designando dispositivos especialmente modificados definitivamente) ou F-16 VISTA .
F-16 MATV , era a designação doF-16VISTA quando equipado com um motor deempuxo vetorial.

Aeronave derivada do F-16

IAI Lavi : aeronave desenvolvida por Israel com ajuda americana, abandonada; em vez disso, a Força Aérea israelense adquiriu F-16s adaptados em versões específicas.
Mitsubishi F-2 (programa inicialmente denominado FS-X): aeronave desenvolvida pelo Japão , baseada nos planos do F-16, mas com fuselagem maior e em grande parte feita de materiais compostos. Desenhado pela Mitsubishi com a ajuda da Lockheed Martin, é na verdade uma aeronave muito diferente do F-16 do ponto de vista técnico, embora tenha uma forte semelhança com ele por fora. Mais pesado, maior, incorpora muitos equipamentos desenvolvidos no Japão.
AIDC A-1 Ching-Kuo : dispositivo desenvolvido por Taiwan .

Comercial

O F-16 foi colocado em serviço por 25 países em 2012, ou seja, 4.500 unidades entregues. A Força Aérea dos EUA recebeu 2.231 (última entrega em18 de março de 2005)

Bahrein : Força Aérea Real do Bahrein : Os primeiros F-16 chegaram ao Bahrein em 1990. Um segundo pedido foi feito pelo emirado em 1998, com entregas entre 2000 e 2001.
Bélgica : Componente aéreo : 160 entregues em duas encomendas, 116 aviões (96 F-16A monopostos e 20 F-16B biplace) durante o mercado do século de 1976, em seguida, 44 F-16 adicionais (40 monopostos e quatro de dois lugares) em 1983 como parte do pedido "Follow On Buy". Em 2011 havia 72 em serviço, 18 na reserva operacional. Posteriormente, 25 cópias foram vendidas à Jordânia por cerca de cem milhões de euros. A reestruturação da Força Aérea deve resultar em uma frota de cerca de sessenta exemplares. As aeronaves estão sendo atualizadas juntamente com as de outros países europeus (Dinamarca, Holanda e Portugal) dentro do Programa Multinacional de Caça (atualização do Computador de Missão Modular e Gerador de Display Programável). As 54 aeronaves em serviço em 2018 serão mantidas em serviço até 2023. O custo por hora de voo para a Bélgica em 2015 ascende a 5.879 euros. Este valor inclui custos de manutenção, custos de combustível e custos de pessoal da tripulação. O custo por hora de voo em operação é comparável, mas varia de acordo com o tipo de contratação (provisão para tripulação, preço do combustível, etc.). A substituição do F-16 belga pelo 34 Lockheed Martin F-35 Lightning II foi decidida25 de outubro de 2018 por um valor de cerca de 4 bilhões de euros.
Bulgária : Força Aérea Búlgara (8 F-16Vs encomendados em 2019, os primeiros seis a serem entregues em 2023 e os dois últimos em 2024).
Chile : Força Aérea Chilena (36 ex-holandeses e 10 novos em serviço).
Coreia do Sul :unidades 171 da Força Aérea da República da Coreia construídas sob licença pela Korea Aerospace Industries e com a referência KF-16 . Uma primeira modernização dos dispositivos da BAE Systems por um valor de 139,96 milhões de dólares foi cancelada após um aumento no preço inicial. Esta modernização diz respeito a 90caças KF-16C Bloco 52 e 44 caças de treinamento de dois lugares KF-16D Bloco 52.
Dinamarca : Força Aérea Real Dinamarquesa (77 incluindo 48 MLU).
Egito : Força Aérea Egípcia (220 + 20 planejado para comissionamento em 2014). Os F-16 egípcios usam faixas de identificação laranja (sobre sua camuflagem azul-celeste) para que possam ser diferenciados dos F-16s da Força Aérea israelense . O Egito encomendou 24 F-16 C / D Block-52s em 1999, mas as entregas não começaram atéjulho de 2015. O presidente Obama colocou em prática um embargo após o golpe de Estado de 3 de julho de 2013, que levou à demissão de Mohamed Morsi . Oito cópias foram entregues emjulho de 2015, cinco meses após o levantamento do embargo. Quatro outras cópias serão entregues antes do final de 2015.
Emirados Árabes Unidos : Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos (80).
Estados Unidos :
- Força Aérea dos Estados Unidos (1.245 em outubro de 2007 ; 1.086 esperados em 2012 ; 840 -C e 161 -D em13 de agosto de 2013com uma idade média de 23.934 -C e -D no início de maio de 2021, muitos aviões foram vendidos para outros países. No14 de janeiro de 2014, 574 estão armazenados no 309º Grupo de Manutenção e Regeneração Aeroespacial (AMARG). O 82º Esquadrão de Alvos Aéreos, baseado em Tyndall, Flórida, recebeu treze QF-16s como um alvo aéreo de próxima geração. Eles substituem o QF-4, o último dos quais foi destruído em 2015 com munição real;
- Marinha dos Estados Unidos (40).
Grécia : Força Aérea Grega (155 F-16C e F-16D).
Jordânia : Força Aérea Real da Jordânia (33 novos e 3 ex-holandeses, + 16 ex-belgas e 6 ex-holandeses a serem entregues em 2008).
Indonésia : Força Aérea do Exército Nacional da Indonésia (36 entregues; 8 monopostos F-16 A e 4 F-16 B Block15 OCU de dois lugares entregues de 1989 a 1990 como parte do plano "Peace Bima-Sena I", 2 vítimas . 24 F-16 C / D Bloco 32 entregue de 2015 a 2017 com o plano “Peace Bima-Sena II”. Os primeiros 12 são modernizados para o padrão MLU a partir de fevereiro de 2020).
Iraque : Força Aérea Iraquiana (18 pedidos, 18 opcionais) Entregue entre 2014 e 2018.
Israel : Força Aérea e Espacial de Israel (originalmente 243). 1 aeronave abatida por um míssil terra-ar sírio SA-5 (S200) emfevereiro de 2018. 29 F-16 A / B foi vendido para a empresa canadense Top Aces, que se tornou a primeira operadora privada a partir de fevereiro de 2021 mês.
Noruega : Royal Norwegian Air Force (74 entregues, 57 em serviço em 2007, retirada planejada em 2028).
Marrocos : Royal Air Forces 24 F-16 C / D Block 52+ encomendado em 2008 por um valor de US $ 2,4 bilhões. Das 24 aeronaves recebidas, uma aeronave foi abatida no Iêmen, elevando a frota para 23 F-16 C / D. Acordo para aquisição de 25 F-16Vs e modificação de toda a frota para este padrão em 2019.
Omã : Força Aérea do Sultanato de Omã 12 equipamentos encomendados ao abrigo do contrato FMS ( Foreign Military Sales ). 12 F-16 C / D Block 50 adicionais encomendados por US $ 600 milhões e entregues a partir de 2016.
Paquistão : Força Aérea do Paquistão (111 encomendados: 40 entregues, 71 sob embargo).
Holanda : Royal Netherlands Air Force (213 entregues, mais de 61 em serviço, incluindo alguns na patrulha acrobática).
Polônia : Força Aérea da República da Polônia (48).
Portugal : Força Aérea Portuguesa : 45 exemplares. Nove F-16AMs monoposto e três F-16BMs de dois lugares foram vendidos para a Romênia em 2013. Portugal também possui 25 F-16A / B Bloco 15 que os Estados Unidos doaram. Portugal contentou-se em pagar os custos da transferência dos aviões. Este último beneficiará de uma modernização na meia-idade que será realizada pela OGMA, empresa do Estado português e pela Embraer. Da mesma forma, três dispositivos serão atualizados para o padrão F-16AM em 2017.
Roménia : Força Aérea Romena : 12 F-16 (9 F-16 da Força Aérea Portuguesa + 3 AMARG (ex USAF)) foram adquiridos no final de 2013 em Portugal e adaptados ànorma Mid-Life Update (MLU) por a empresa OGMA - Índia Aeronáutica de Portugal ( joint venture da Empresa Portuguesa de Defesa (EMPORDEF) e Embraer). O contrato está estimado em 186,2 milhões de euros e inclui ainda a revisão de motores adicionais, apoio logístico e técnico durante dois anos e formação de pilotos e técnicos de manutenção. Os primeiros seis são entregues em28 de setembro de 2016, os últimos seis antes do final deste ano.
Cingapura : Força Aérea da República de Cingapura (60).
Eslováquia : Força Aérea Eslovaca : 14 F-16Vs encomendados em 2019.
Taiwan :Força Aérea de Taiwan : 146 A / B recebidos. 142 F-16 em serviço emoutubro de 2018sendo modernizado até 2022 na versão F-16V Block 70. Taiwan também encomendou 66 cópias do F-16 V em 2019 para substituir seu F-5 Tiger .
Tailândia : Royal Thai Air Force (68 em 2016).
Turquia : Força Aérea Turca (246 + 30 sob encomenda, construída sob licença da Turkish Aerospace Industries ).
Venezuela : Aviação Nacional da Venezuela (24).

Ex-usuários e pedidos cancelados

Croácia : Forças da Força Aérea e Defesa Aérea da República da Croácia , como parte da atualização de suas forças aéreas para atender aos padrões da OTAN após a adesão do país à aliança, a Croácia queria adquirir em 2018 em segunda mão 12 F- 16 (10 monolugares e 2 bilugares) revendidos por Israel. Mas emjaneiro de 2019, o pedido é cancelado, com os Estados Unidos relutantes em concordar porque seus sistemas eletrônicos foram atualizados pela indústria israelense e os americanos queriam que eles fossem entregues em sua configuração original.
Itália : Aeronautica Militare (34 alugados desde 2003 enquanto se aguarda a chegada dos Eurofighter Typhoons ; retirado em23 de maio de 2012)

Acidentologia

De acordo com o site F-16.net, são registrados pelo menos 890 acidentes (a partir de 14/01/2020) no banco de dados que coleta as estatísticas de acidentes do aparelho:

O 18 de dezembro de 1986, um F-16B Bloco 15U da Força Aérea do Paquistão (s / n 81-1504 ) colide com um javali na pista durante a decolagem e colide com a Base Aérea de Sargodha , no Paquistão. Os dois membros da tripulação são ejetados para um local seguro;
O 5 de setembro de 1989, um F-16A da 2ª Asa Tática belga estacionado na base norueguesa em Ørland é roubado por um mecânico que cai dez km depois em uma fazenda causando sua morte. Em 1992, suspeitou-se de uma operação de espionagem da KGB ;
O 11 de outubro de 2018, um F-16 do componente aéreo belga foi destruído na base aérea de Florennes, na Bélgica, após mau manuseio por um mecânico. Enquanto intervinha em um F-16 estacionado em um hangar na base, o técnico inadvertidamente disparou o canhão Vulcan em dois outros F-16s no solo que estavam em sua linha de visão;
O 16 de maio de 2019 um F-16, que se chocou contra um depósito próximo a uma base militar na Califórnia, estava armado com munição real "destinada à missão de alerta do NORAD (Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte)";
O 19 de setembro de 2019, um F-16B belga caiu na Bretanha, na cidade de Pluvigner. Os dois ocupantes se ejetaram antes do acidente e escaparam ilesos;
Em 30 de junho de 2020, um F-16 americano do 77º Esquadrão de Caça caiu matando seu piloto, durante um vôo de treinamento.

Cultura popular

O F-16 pode ser visto nos seguintes filmes:

Iron Eagle (1986);
Good Kill (2014);
Dia da Independência (1996);
O Diamante do Nilo (1985);
Thunder of Fire (1983);
Transformers 2: Revenge (2009);
Transformers 3: The Dark Side of the Moon (2011);
X-Men 2 (2003);
Six Underground (2019): Usado pelo regime de Rovach Alimov para suprimir a oposição.

Na série animada Transformers: Prime (2010-2013), o personagem de Starscream se transforma em um F-16.

O F-16 pode ser visto nas seguintes histórias em quadrinhos:

As Aventuras de Buck Danny : O Esquadrão Fantasma (1996) e A Noite da Serpente (2000);
Yoko Tsuno : The Kra Cannon (1986).

O F-16 pode ser usado nos seguintes jogos:

Ace Combat 3: Electrosphere (1999);
Ace Combat 4: Distant Thunder (2001);
Ace Combat 5: Squadron Leader (2004);
Ace Combat 6: Fires of Liberation (2007);
Ace Combat X: Skies of Deception (2006);
Ace Combat Zero: The Belkan War (2006);
Ace Combat: Assault Horizon (2011);
Ace Combat 7: Skies Unknown (2019);
O P-996 LAZER em Grand Theft Auto V , é fortemente inspirado no F-16;
Simulador de Combate Digital ;
F-16 Combat Pilot (1989);
F-16 Multirole Fighter (en) (1998);
Falcon (1987);
Falcon AT (1988);
Falcon 3.0 (1991);
Falcon 4.0 (1998);
Falcon 4.0: Allied Force (2005);
Falcon 4.0 BMS 4.34 (2019);
Flight Simulator X (2006);
FlightGear 1 (1996);
Heatseeker (2007);
Pilot Academy (em) (2006);
Strike Commander (1993);
HAWX de Tom Clancy (2009) e HAWX 2 de Tom Clancy (2010).

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