2D2 5500
2D2 5500
2D2 5516 na Cité du train em Mulhouse .
| Designação |
E 500 no PO 2D2 500, em seguida, 2D2 5500 SNCF |
|---|---|
| Modelo | locomotiva elétrica |
| Motorização | elétrico |
| Construção | 50 locomotivas |
| Fabricante (s) |
CEM - Fives-Lille (patentes de Brown Boveri) |
| Entrega | De 1933 - 1943 ( 1926 para protótipos) |
| Não. | Apelido | Entrega | Cancelamento |
|---|---|---|---|
| 5503-5537 5538-5545 5546-5550 |
Mulher grávida com nariz de porco Waterman |
05/1933 12/1937 04/1942 |
31/12/1980 19/04/1978 24/12/1979 |
| Arranjo do eixo | 2'Do2 ' |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Comida | 1,5 kV DC |
| Pantógrafos | 2 (tipo PO) |
| Motores de tração |
4 * HGLM 85 1500 V DC |
| Transmissão | Buchli Bilateral |
| Poder contínuo | 2.878 kW |
| Ø rodas motrizes | 1750 mm |
| Ø rodas de carga | 970 mm |
| Missa em serviço | 132 a 141 t |
| Massa aderente | 80 t |
| Comprimento | 17.780 m |
| Distância entre eixos rígida | 3 * 2.020 m |
| Distância entre eixos do bogie | 2.400 m |
| Velocidade máxima | 130 então 140 km / h |
2D2 5500 é uma série de locomotivas elétricas francesas construídas em um projeto Brown Boveri que esteve em serviço de 1933 a 1980 .
Características
- 4 eixos motorizados colocados centralmente entre os bogies guia
- suspensão: choques de lâmina e molas helicoidais
- um motor de seis polos por eixo, com uma potência de eixo a cada hora de 719,5 kW para 560 A a 1.500 V
- resfriamento de cada motor por uma unidade de ventilação a 120 m 3 / min operando a 1350 V e 4 A.
- folga lateral dos eixos motrizes: 25 mm
- Transmissão bilateral tipo Buchli com redução de 61 e 63 dentes em 141 no anel de acionamento com diâmetro de 1.410 mm ).
- 2 bogies guia com dispositivo de retorno progressivo por molas scroll permitindo uma folga de 150 mm (força de retorno aprox. 60 kN).
- a velocidade aumentou de 130 para 140 km / h com a instalação de caixas de roletes nos eixos de transporte.
- travagem: quatro sapatas por roda motriz e uma por roda de carga.
- pantógrafos: 2 tipo PO (com disjuntor N10 em 2000 A )
- acoplamentos possíveis: em série, em série-paralelo ou em paralelo.
- controlador / manipulador com 48 interruptores de came controlados eletropneumaticamente permitindo a seleção de uma posição a partir de: posição zero, 12 entalhes intermediários, um entalhe de campo completo e 5 entalhes de bypass.
- compressores de ar: 2 grupos a 7 bar e 1.205 L / min , localizados sob as tampas das extremidades.
- baterias: 48 células (72 V 80 A · h) carregadas pelo compressor e grupos de ventiladores.
Sub-série
- Protótipos: 2D2 5501 e 5502 “Nariz de porco”, mas chamado de “Grand-Mère” ( E 501 e 502 PO tornaram-se 2D2 501 e 502 ( SNCF )
- 1 r série: 2D2 5503-5537 “nariz do porco” ( E 503-537 PO, em seguida, PO-Midi tornou-se 2D2 503-537 ( SNCF ) entregue a partir deMaio de 1933 no Junho de 1934.
- 2 nd série: 2D2 5538 a 5545 “As mulheres grávidas” ( E 538-545 PO-Midi tornou-se 2D2 538-545 ( SNCF ) entregue a partir deDezembro de 1937 no Julho de 1938.
- 3 rd série: 2D2 5546-5550 "Waterman" ( SNCF ) entregue a partir deAbril de 1942 no Outubro de 1943 diretamente com caixas de rolos.
Os apelidos são dados por causa da aparência das faces frontais das locomotivas.
- O protótipo E 502 equipado com borrachas laterais para o 3 rd trilho soquete .
- “Mulher grávida” PO-Midi E 543.
- 2D2 5546 "Waterman".
Conservação
Dois dispositivos são preservados:
- 2D2 5516 restaurado e preservado na Cité du train em Mulhouse ; entregue em20 de maio de 1933 e cancelado em 9 de outubro de 1978, percorreu 7.820.519 km ;
- O 2D2 5525 pertence e é mantido em funcionamento pela associação "E 525", composta pela Associação Francesa de Amigos dos Caminhos de Ferro , a COPEF e a FACS . Ela fez a última viagem desses 2D2s (levantamento de material vazio) em31 de dezembro de 1980.
MH classificado ( 1990 )
Cinema
Um deles foi usado no cinema no filme The Chinese in Paris .
O 2D2 5550 foi apresentado em um filme pela Seção Cinematográfica Central da SNCF em 1946 em "Um filme sobre a locomotiva elétrica 2D2", disponível online nos arquivos abertos da SNCF.
Modelagem
Esta locomotiva foi reproduzida em HO pelas seguintes empresas (excluindo o kit a ser montado):
- 2D2 5503 a 5537: Jouef (1970), France-Trains (197x), Fulgurex (197x) e Jouef (2009),
- 2D2 5538 a 5544: RMA (198x),
- 2D2 5545 a 5550: RMA (197x), Jouef (2014 e 2015)
- 2D2 5504, 5516, 5525: Jouef (2009)
A empresa Jouef reproduz desde 2009 todo o 2D2 5500. As primeiras versões foram produzidas com um motor muitas vezes considerado de qualidade insatisfatória, o que levou a uma modificação do motor. Os 2D2 Watermans aproveitaram-se disso e são, portanto, considerados um verdadeiro sucesso. O último modelo lançado é o 2D2 5547 (2015). Respeita as peculiaridades da máquina real dos anos 1950. Uma versão sonora também é comercializada.
Notas e referências
- Os 100 mais belas locomotivas , edição especial La Vie du Rail , Abril de 1996.
- Aviso n o PM92000167 , base de Palissy , Ministério da Cultura francês
- Um filme sobre a locomotiva elétrica 2D2 ( http://openarchives.sncf.com/archive/3002 ) Seção cinematográfica central da SNCF. Consultou o 12 de outubro de 2019.
- Aurélien Prévot, "A 2D2" Waterman "ano 1950, Loco-Revue , n ° 815, Auray, LR Presse , junho de 2015, página 11.