Alberto Ascari
Alberto Ascari
Alberto Ascari em 1950.
| Data de nascimento | 13 de julho de 1918 |
|---|---|
| Local de nascimento | Milão (Itália) |
| Data da morte | 26 de maio de 1955 |
| Lugar da morte | Monza (Itália) |
| Nacionalidade | italiano |
| Anos de atividade | 1950 - 1955 |
|---|---|
| Qualidade | Piloto de corrida |
| Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| 1950 - 1953 | Ferrari | 26 (13) |
| 1954 | Maserati | 2 (0) |
| 1954 | Ferrari | 1 (0) |
| 1954 - 1955 | Lancia | 30) |
| Número de corridas | 33 (32 partidas) |
|---|---|
| Posições de pólo | 14 |
| Pódios | 17 |
| Vitórias | 13 |
| Campeão mundial | 1952 e 1953 |
International Motorsport Hall of Fame 1992
Alberto Ascari , nascido em13 de julho de 1918em Milão , Itália e morreu em26 de maio de 1955em Monza , é um piloto italiano. Ele venceu o Campeonato Mundial de Fórmula 1 duas vezes antes de se suicidar em um treino privado no circuito de Monza, na Itália, quatro dias depois de ser resgatado de um afogamento, após cair no porto de Mônaco ao volante de seu Lancia D50 .
Biografia
Filho de Antonio Ascari , um dos tenores do automobilismo dos anos 1920 e falecido no automobilismo, Alberto Ascari começou a correr sobre duas rodas , antes de ser timidamente tentado pelo automobilismo em 1940 . Mas sua estreia competitiva foi interrompida naquele mesmo ano pela entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial .
Ao final das hostilidades, Alberto Ascari não demonstrou vontade de voltar ao volante da corrida, mas acabou sendo convencido pelo amigo Luigi Villoresi . A partir de 1947 , Ascari brilha no Grande Prêmio, que lhe rendeu uma posição na Scuderia Ferrari . Em 1949 , o Ascari acumula vitórias, mas o retorno à competição da Alfa Romeo obrigou-o a jogar coadjuvantes em 1950 , ano da criação do campeonato mundial de Fórmula 1. As Ferraris aumentam gradativamente de potência, e no final de 1951 , Ascari consegue seus primeiros sucessos no campeonato mundial, bem como uma vitória anterior com Villoresi no Rallye de Sestriere sobre Lancia Aurelia no final de fevereiro.
A partir de 1952 , a retirada da Alfa Romeo combinada com os novos regulamentos técnicos em vigor deixaram o campo aberto à Ferrari. Ascari então deu tudo de si e venceu o campeonato mundial em 1952 e 1953 , assinando um recorde histórico de nove vitórias consecutivas a cavalo nestes dois anos. Ele também venceu o campeonato Grand Prix de France de 1952, estabelecido naquele ano pela ACF. Muitos observadores concordam então em ver em Ascari igual a Juan Manuel Fangio , especialmente porque ele venceu em 1953 a primeira edição dos 1000 quilômetros de Nürburgring com Giuseppe Farina (na Ferrari 375MM Spyder ).
Para a surpresa de todos, Ascari deixou a Scuderia Ferrari no final de 1953 para se juntar à nova equipe Lancia com seu fiel amigo Luigi Villoresi. Essa escolha esportiva acabou sendo catastrófica e, em 1954 , com o projeto Lancia ficando para trás, Ascari esteve ausente da maior parte do Grande Prêmio do campeonato mundial, competindo apenas em quatro eventos (participações ocasionais na Maserati e na Ferrari, o Lancia D50 estando pronto apenas para a última rodada na Espanha ).
O Lancia D50 finalmente desenvolvido, Ascari abordou a temporada de 1955 com grandes ambições, pronto para a batalha com o invencível Mercedes-Benz . Ascari esteve perto de realizar um feito no Grande Prêmio de Mônaco : dirigindo na segunda posição, a vitória parecia prometida a ele quando o motor da Mercedes de Stirling Moss começou a agonizar. Mas Ascari não aproveitou a sorte inesperada e foi pego na chicane após sair do túnel pelo óleo depositado pelo Mercedes, perdeu o controle de seu Lancia e encerrou sua corrida nas águas do porto. Será necessária toda a vigilância dos homens-rãs para salvar Ascari do afogamento.
Deixado para descansar após este acidente, foi como um simples observador que Ascari participou de um treino privado quatro dias depois no circuito de Monza , onde seu jovem compatriota Eugenio Castellotti ajustou as configurações de uma Ferrari. Categoria esportiva com a qual ele deve compartilhar ele por ocasião dos 1000 km de Monza para vir. Mas, contrariando o conselho dos médicos, Ascari não resistiu à vontade de experimentar o carro. Do segundo loop, Ascari perde o controle do carro na curva muito rápida do Vialone (que anos depois será modificado sob o nome de Variante Ascari) e morre. As circunstâncias deste acidente nunca puderam ser estabelecidas.
O 7 de maio de 2015, na presença de Giovanni Malagò , Presidente do Comitê Olímpico Nacional Italiano , é inaugurada a Calçada da Fama do esporte italiano no Parque Olímpico do Foro Itálico em Roma , ao longo da Viale delle Olimpiadi . Um dos cem tiles que relatam cronologicamente os nomes dos atletas mais representativos da história do esporte italiano é dedicado a Ascari.
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1
- 32 grandes prêmios
- 13 vitórias
- 14 pole position
- 12 recordes de volta na corrida
- 2 títulos do campeonato mundial
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou |
Vitórias | Posições de pólo |
Melhores voltas |
Pontos inscritos |
Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 125 Ferrari 275 Ferrari 375 |
Ferrari 125 V12 C Ferrari 275 V12 Ferrari 375 V12 |
Pirelli | 4 | 0 | 0 | 0 | 11 | 5 th |
| 1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 V12 | Pirelli | 7 | 2 | 2 | 0 | 28 | 2 nd |
| 1952 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 375S Ferrari 500 |
Ferrari 375 V12 Ferrari 500 L4 |
Firestone Pirelli Englebert |
7 | 6 | 5 | 6 | 53,5 | Campeão |
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 4 em linha | Pirelli | 8 | 5 | 6 | 4 | 46,5 | Campeão |
| 1954 | Officine A. Maserati Scuderia Ferrari Scuderia Lancia |
Maserati 250F Ferrari 625 Lancia D50 |
Maserati 250F1 L6 Ferrari 625 L4 Lancia DS50 V8 |
Pirelli | 4 | 0 | 1 | 2 | 1,14 | 25 th |
| 1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | Pirelli | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |
| Total | 32 | 13 | 14 | 12 | 140,14 |
( Legenda ) Em negrito : pole position, em itálico : volta mais rápida.
Notas:
- * 1951 Indianapolis 500 , abandono de rolamento da roda, mas classificados 31 th na distância.
- ‡ Melhor ponto de volta na corrida (compartilhado com Jean Behra , Juan Manuel Fangio , José Froilán González , Mike Hawthorn , Onofre Marimón e Stirling Moss no Grande Prêmio da Inglaterra de 1954 ).
Vitórias no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Vitória na França fora da liga
- Grande Prêmio de Bordeaux de 1953 (Ferrari 500 - Grande Prêmio dos Campeões do Mundo).
Vitórias no campeonato mundial de carros esportivos
| # | Ano | Lidar com | Teste | n o | Estábulo | Carro | Companheiro de equipe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1953 | 05/07 | 1.000 km de Nürburgring | 1 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 MM | Giuseppe Farina |
| 2 | 1954 | 06/03 | Mille Miglia | 602 | Scuderia Lancia | Lancia D24 | - |
Outras vitórias do esporte
- Modena Circuit 1947 ( Maserati A6GCS );
- Circuito de Pescara 1948 (Maserati A6GCS, com Giovanni Bracco );
- Grande Prêmio do Luxemburgo 1950 ( Ferrari 166 MM );
- Grande Prêmio de Roma 1950 (Ferrari 166 MM);
- Silverstone International 1950 (Ferrari 166 MM);
- Findel (Luxemburgo) 1951 (Ferrari 166 MM)
Notas e referências
- Pierre Ménard , " GP de France 1952 ", Automobile Historique , n o 50,Setembro de 2005, p. 33
- (it) " Inaugurata the Walk of Fame: 100 targhe per celebrare le leggende dello sport italiano " , em coni.it ,7 de maio de 2015(acessado em 13 de abril de 2021 ) .
- Christian Moity , Endurance: 50 anos de história , Boulogne-Billancourt, ETAI,2004, 238 p. ( ISBN 978-2-726-88596-3 , OCLC 493284292 )
- (também segundo no mesmo ano de 1951 da Carrera Panamericana com Luigi Villoresi no 212 Inter do Centro Deportivo Italiano )
links externos
- Registros de autoridade :
- Recursos relacionados a esportes :
- Recurso audiovisual :
- Avisos em dicionários gerais ou enciclopédias : Dizionario biografico degli italiani • Enciclopedia De Agostini • Encyclopædia Britannica • Encyclopædia Universalis • Nationalencyklopedin sueco • Proleksis enciklopedija • Store norske leksikon
- Artigo de Alberto Ascari no WikiF1
- Alberto Ascari em statsf1.com
- Alberto Ascari em racingsportscars.com