Um ciclomotor é uma categoria completa de veículos com veículos motorizados de duas ou três rodas de pequena capacidade cúbica . A maioria dos países possui legislação semelhante e um nome específico.
Seja dentro ou fora da Europa, os regulamentos podem ser muito diferentes de um país para outro. Mas o ciclomotor designa, em todos os casos, veículos de duas rodas com cilindrada muito pequena e velocidade máxima moderada, com condições de autorização de condução (nomeadamente em termos de carta) simplificadas em comparação com outros tipos de veículos, como automóveis ou motociclos.
Os regulamentos para veículos de duas rodas com menos de 50 cm 3 variam entre os países europeus e é difícil saber as leis de cada um deles. Ao contrário da crença popular, não é na França que eles são os mais restritivos. Em alguns países, o limite de velocidade de um ciclomotor é de 25 ou até 20 km / h , enquanto em outros é de 69 km / h ou mesmo não limitado. A idade mínima varia de 14 a 18 anos dependendo do país e do tipo de ciclomotor. Por exemplo, na Dinamarca, a condução de ciclomotores não superior a 45 km / h só é possível a partir dos 18 anos e com uma licença (16 anos com uma licença para ciclomotores não superior a 30 km / h ). Uma tentativa de harmonização está em andamento, mas está longe de estar concluída.
AlemanhaEm 1952, a Alemanha definiu uma norma impondo 580 mm de diâmetro máximo das rodas, manivelas de 125 mm no mínimo e peso máximo de 33 kg .
Uma exceção à regra, o alemão Lohmann 1950 era uma motocicleta com motor a diesel de 18 cm 3 .
Ciclomotores que não excedam 25 km / h podem ser dirigidos a partir dos 15 anos, com apenas um treinamento teórico e exame equivalente ao ASSR (antigo BSR) na França. A partir dos 14 anos, após treinamento e exame prático, é possível dirigir uma motocicleta cuja velocidade pode ultrapassar 25 km / h sem ultrapassar 45 km / h .
BélgicaO nome usado para este tipo de veículo é o ciclomotor e sua velocidade máxima não deve exceder 25 km / h para os ciclomotores da classe A (que não exigem carteira de habilitação ) ou 45 km / h para os da classe B que solicitam uma condução licença (exame teórico e exame prático após quatro horas obrigatórias de formação em autoescola). A idade mínima para dirigir esses veículos é 16 anos.
Até 2014, o registo não era obrigatória para ciclomotores, no entanto, uma placa amarela (8 x 8 cm N ° ) fixada à parte traseira do veículo manteve-se obrigatório para a classe A ciclomotores . Desde então, novos ciclomotores devem ser registrados.
É permitido levar um passageiro a partir dos 18 anos sem a necessidade de obter uma licença adicional.
FrançaDesde 1943 , um ciclomotor é um veículo de duas ou três rodas equipado com um motor de cilindrada estritamente inferior a 50 cm 3 para motores de combustão interna e, desde 1963, uma velocidade máxima de 50 km / h a partir de 1976 de 45 km / h . Para outros tipos de motores ( motor elétrico por exemplo), a potência máxima não deve exceder 4 kW . A categoria dos ciclomotores, com a dos ciclomotores (hoje "motocicletas leves"), substituiu a das bicicletas com motor auxiliar (BMA).
Na linguagem cotidiana, os usuários e até mesmo os profissionais tendem, por meio do abuso da linguagem, a reduzir o termo ciclomotor (ou ciclo ) apenas para máquinas em forma de ciclomotor, enquanto este termo se refere à combinação dos dois - (ou três-) 50 Rodas de cm 3 que não devem ultrapassar 45 km / h , qualquer que seja sua forma (Mobylette, motocicleta ou scooter).
A obrigação de ter pedais desapareceu em julho de 1983 . No entanto, os ciclomotores equipados com pedais originais devem, em princípio, mantê-los, especialmente se eles só puderem ser iniciados empurrando ou pedalando (ou seja, se eles não estiverem equipados com um arranque elétrico ou de chute , a inicialização diz que "o carrinho" normalmente não é permitido em vias públicas), ou quando os pedais se tornam necessários para auxiliar em alguns casos, especialmente na costa, o motor em ciclomotores mais lentos (por exemplo, em Solex ou Cady ). Mas, na prática, a substituição dos pedais por apoios para os pés é tolerada.
Depois de ser proibida em 1981, a transmissão por caixa de câmbio manual foi permitida novamente em 1996 . No jargão, essas máquinas são chamadas de "mécaboîtes". Nota: Os mécaboîtes colocados em circulação antes de 1981 voltam a cair na categoria "ciclomotor" (contra uma motocicleta leve anteriormente) se sua velocidade não ultrapassar 45 km / h , ou permanecer na categoria "motocicleta leve" se puderem ser dirigidos em alta velocidade. velocidades mais altas.
O registro é obrigatório para todos os veículos, novos e antigos, da1 ° de janeiro de 2011.
Transportar um passageiro com menos de 14 anos é permitido se um assento, apoio para os pés e alça de apoio estiverem instalados. O transporte de passageiro com mais de 14 anos só é possível se o cartão cinza mencionar dois assentos. O transporte de crianças menores de 5 anos é autorizado se for instalada uma cadeira especial com retenção, bem como se não houver risco de suas mãos ou pés ficarem presos em peças móveis.
Os ciclomotores não podem viajar em rodovias , estradas de automóveis , a maioria das vias expressas ou ciclovias, a menos que uma placa de estrada autorize.
Para dirigir um ciclomotor:
Nova clientela para ciclomotores: adultos “sem licença”:
As duas principais desvantagens do ciclomotor "adulto":
Este equipamento é obrigatório apenas para ciclomotores que o possuem originalmente (exceto a obrigação de registro que é uma das raras leis retroativas). Como as sucessivas leis que obrigam o fornecimento deste equipamento não são retroativas, essas obrigações somente são efetivas se for especificado na ficha técnica que o equipamento é original.
Registro de ciclomotores antigosO registo do ciclomotor, seja qual for a sua idade, é obrigatório para poder circular na via pública. No entanto, registrar um ciclomotor antigo (especialmente se for um ciclomotor familiar) pode se tornar uma verdadeira dor de cabeça devido à ausência dos documentos comprovativos obrigatórios (os proprietários raramente têm a fatura ou o certificado de transferência, bem como o certificado de conformidade de um ciclomotor adquirido mais de vinte anos atrás). O pedido de registo e o respectivo certificado é efectuado na prefeitura mediante apresentação dos seguintes documentos:
O principal problema é obter o certificado de conformidade, especialmente se o fabricante do ciclomotor não existir mais. Assim como as faturas ou certificados de transferência para cyclos que os proprietários possuem há muito tempo.
Equipamento opcionalObserve que equipamentos opcionais como piscas, farol alto, espelho retrovisor direito ou mesmo dispositivo anti-roubo tornam-se obrigatórios se o relatório de aceitação de ciclomotores emitido pela administração (exemplo de certificado de conformidade) os menciona. Portanto, é aconselhável consultar este documento fornecido com a compra da motocicleta para saber o que é obrigatório e o que não é. Por exemplo, se o certificado de conformidade menciona "luzes de direção dianteiras e traseiras" (indicadores), estas devem ser mantidas e permanecer em perfeito funcionamento.
suíçoO ciclomotor tradicional com ou sem variador é coloquialmente chamado de “boguet” na Suíça de língua francesa e “ Töffli ” na Suíça de língua alemã . A idade mínima é de 14 anos e é necessária uma formação teórica com exame para obter a licença da categoria M e para conduzir uma ciclomotor não superior a 30 km / h (classe M = Mofa). É proibido transportar passageiro e os pedais devem ser guardados.
A partir dos 16 anos, com licença, é possível conduzir ciclomotores sem limite máximo de velocidade (neste caso, aplica-se apenas o limite de velocidade imposto pelo código da estrada), mas com potência limitada. A lei suíça as chama de motocicletas e a licença limitada da categoria A1 (motocicletas com potência máxima de 35 kW e relação potência / peso máxima de 0,20 kW / kg ) é exigida.
Resumo por país na EuropaA tabela abaixo mostra os regulamentos de acordo com os países europeus. Especialmente em termos de idade, licença e velocidade:
País | Era | Treinamento obrigatório | Velocidade máxima (km / h) |
---|---|---|---|
Alemanha | 15 | Exame teórico | 25 |
16 | Exame teórico e prático | 45 | |
Áustria | 15 | Exame teórico + treinamento prático | 45 |
Bélgica | 16 | Não | 25 |
16 | Exame teórico e prático | 45 | |
Dinamarca | 16 | Exame teórico e prático | 30 |
18 | Exame teórico e prático | 45 | |
Espanha | 14 | Exame teórico | 45 |
Finlândia | 15 | Não | 45 |
França | 14 | Exame teórico + treinamento prático | 45 |
Nascidos antes de 1 st janeiro 1988 | Não | 45 | |
Grã-Bretanha | 16 | Exame teórico e prático | 45 |
Grécia | 16 | Exame teórico e prático | 45 |
Irlanda | 16 | Exame teórico e prático | 45 |
Islândia | 15 | Exame teórico e prático | 45 |
Itália | 14 | Exame teórico e prático | 45 |
Luxemburgo | 16 | Exame teórico | 45 |
Noruega | 16 | Exame teórico e prático | 45 |
Países Baixos | 16 | Exame teórico e prático | 45 |
Portugal | 15 | Exame teórico e prático | 45 |
Suécia | 15 | Não | 25 |
15 | Exame teórico | 45 | |
suíço | 14 | Exame teórico | 30 |
16 | Exame teórico e prático | 45 |
Um ciclomotor é um veículo que possui dois componentes:
Uma bicicleta tipo scooter não precisa atender aos padrões federais de segurança e pode atingir uma velocidade máxima de 50 km / h . As motocicletas de velocidade limitada (MVLs) devem atender a vários padrões de segurança federais e podem atingir uma velocidade máxima de 70 km / h, onde a velocidade máxima dos ciclomotores é de 50 km / h . Ao contrário dos usuários de motocicletas de velocidade limitada (MVLs) e ciclomotores, os usuários de bicicletas do tipo scooter elétrica ou a gasolina não precisam de licença, seguro ou registro (solução: você precisa de uma licença, placas e seguro para andar de scooter no Canadá).
Em oito províncias, existem dois tipos de ciclomotores:
O ciclomotor (ou " ciclomotor ") tem velocidade máxima de 50 km / h , deve ser equipado com pedais e não possui pedal / embreagem manual ou caixa de câmbio .
Atualmente , No Canadá, sete províncias e um território (Colúmbia Britânica, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Quebec, Nova Escócia, Terra Nova e Labrador e o Território Yukon) permitem bicicletas com auxílio de carona em vias públicas ou tratam-nas como bicicletas comuns e (veículos não motorizados). Destas oito províncias, quatro impõem uma idade mínima: 12 anos em Alberta, 14 anos em Manitoba e 16 anos em British Columbia e Quebec.
No Canadá, um ciclomotor é um ciclomotor equipado com pedais que podem operar em todos os momentos com uma velocidade máxima de 50 km / h ( 31 mph ).
Uma bicicleta assistida é uma bicicleta:
Recomenda-se aos menores de 18 anos a carteira de habilitação como no caso das bicicletas elétricas assistidas.
É importante se você estiver pesquisando ter cuidado para indicar que se trata de bicicletas a pedal. Existe uma linha tênue entre alguns outros produtos no mercado.
Estados UnidosNos EUA, o ciclomotor é um veículo de duas rodas com menos de 50 cm 3 , não excedendo 30 mph (ou 48 km / h ).
É muito menos comum do que na Europa, pois a idade mínima para dirigir é de 16 anos e exige carteira de motorista. No entanto, a idade mínima para conduzir um automóvel (a idade varia de um estado para outro) é também de 16 anos e a carta de condução é mais fácil de obter do que em França e, sobretudo, muito mais barata. Os adolescentes costumam ir direto da bicicleta para o carro.
No entanto, embora o ciclomotor seja raro hoje em dia nas estradas americanas, nem sempre foi o caso. De fato, no final da década de 1970 , os Estados Unidos tiveram uma escassez de petróleo. Os americanos estão então interessados na famosa motocicleta (designação anglo-saxônica da motocicleta), econômica, confiável, prática e ideal para curtas distâncias. Os Estados Unidos então importaram nada menos que 200.000 ciclomotores europeus em cinco anos, incluindo Puch, Tomos, Derbi, Piaggio e Vespa e até Peugeot e Motobécane. Estes são populares entre escolas e estudantes americanos.
No entanto, por falta de um reparador e de uma verdadeira rede de distribuição nos Estados Unidos, a maioria dos ciclomotores acabou na parte de trás de uma garagem na década de 1980 .
No entanto, a motoneta voltou à moda no Atlântico desde os anos 2000 e reúne muitos entusiastas.
Além disso, em algumas grandes cidades como Nova York, os nova-iorquinos, cansados dos repetidos atrasos no metrô e dos congestionamentos intermináveis, estão procurando um novo meio de transporte para se espremer entre os carros e se orientar em direção à motocicleta. É também o único tipo de veículo motorizado de duas rodas que só pode ser conduzido com a licença de automóvel (acima de 50 cm 3 ou 48 km / h ( 30 mph ), a licença de motocicleta é obrigatória e não é necessária. 'Motocicleta leve' categoria não existe, como na maioria dos países europeus).
Isso tem um deslocamento máximo de 50 cm 3 . Pode ser do tipo dois tempos ; ou carburador ou injeção , e cada vez mais, por causa dos padrões de emissão, do tipo quatro tempos .
A transmissão do motor para a roda compreende:
A redução é geralmente gerida por um variador automático ou uma caixa de velocidades controlada pelo pé ou pelo guiador.
No entanto, alguns dos primeiros ciclomotores não tinham nenhum destes equipamentos, como o primeiro VéloSoleX e a primeira Mobylette ( tipo AV3 ) em que era necessário parar o motor ao parar e usar os pedais ao ligar o motor. na maneira de motocicletas do início do XX ° século.
O artigo 36º do Real Decreto, relativo ao regime geral da polícia rodoviária e da utilização da via pública, estabelece que os condutores de motociclos e ciclomotores devem usar capacetes de protecção. O uso de roupas de proteção é obrigatório apenas para motociclistas, portanto não é obrigatório para motociclistas.
O desbloqueio ou kite do motor é proibido, mas frequente (em 2013, um em cada dois ciclomotores seria desenfreado ou pipa, sua proporção ultrapassaria 80% em áreas construídas), permite que a maioria dos ciclomotores ultrapasse o limite de velocidade de 45 km / h (ou 25 ou 30 km / h dependendo do país). Na verdade, na ausência de fixação, o motor original de um ciclomotor pode conduzir bem além dos 45 km / h autorizados na França ou os 30 km / h autorizados na Suíça:
Para evitar exceder os regulamentos de 30 km / h na Suíça, os fabricantes recorrem a travar o motor para evitar que forneça sua potência original. A fixação pode ser realizada em:
Os fabricantes geralmente combinam vários tipos de fixação. Por exemplo, uma scooter 2T geralmente será fixada no nível do escapamento, do variador e da admissão. Uma máquina 4T geralmente combina fixação eletrônica, variador e admissão.
A liberação, portanto, consiste em desativar esses dispositivos para permitir que o motor recupere sua potência original. Mas há uma prática ainda mais perigosa: a "kitage" que consiste, além de desenfiar a máquina, em substituir certas partes do motor por peças reservadas para competição ou modelos de maior cilindrada (cilindro, escapamento não homologado, carburador grande , etc. ). Um kite ciclomotor pode, assim, viajar, ilegalmente, a mais de 120 km / h em vez dos 30 km / h autorizados na Suíça, com uma parte do ciclo totalmente inadequada (freios, pneus, suspensões, que se deterioram rapidamente, com uma eficiência consideravelmente reduzida ), alto consumo e um motor não confiável (aperto frequente). A máquina torna-se extremamente perigosa, tanto para o motorista quanto para outros usuários.
Do ponto de vista da lei, andar de motocicleta ou pipa desenfreada (mesmo que possua carteira de habilitação) constitui infração de quarta classe, punível com multa de CHF 135 , '' imobilização da máquina com obrigação de trazê-lo de volta à conformidade. O confisco final também pode ser ordenado por um tribunal. Para detectar um dispositivo desenfreado, a polícia pode usar como achar melhor: o velocímetro de seu carro ou motocicleta, um radar, um banco de energia, etc.
As modificações estéticas são autorizadas desde que não prejudiquem a segurança do condutor e de terceiros, não retirem os equipamentos obrigatórios ou provoquem mau funcionamento. As medidas devem permanecer idênticas às originais (peso, tamanho dos pneus, comprimento da transmissão). Por exemplo: pintura, kit gráfico, substituição de indicadores, retrovisor, escape homologado, guiador, manípulos, placa do farol, farol traseiro (em França como noutros países europeus, todas estas novas peças devem ser aprovadas).
A máquina deve estar em conformidade com um tipo aprovado. Mesmo o alongamento da transmissão (colocando uma coroa menor ou pinhão maior em uma transmissão de corrente, por exemplo), a modificação ou substituição do variador ou da embreagem por um modelo de “competição” também são estritamente proibidos. As seguradoras e seus especialistas baseiam-se em laudos de especialistas e fabricantes e em caso de acidente grave verificam a ausência de qualquer modificação que resulte em aumento de potência, deslocamento ou velocidade máxima não indicados no contrato.
Existem quatro famílias principais de ciclomotores na Europa: