Inexia
| Inexia | |
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| Criação | 2006 |
|---|---|
| Desaparecimento | 2012 (integração no Systra ) |
| Forma legal | Sociedade anônima |
| Slogan | Engenharia de infraestrutura de transporte |
| Acionistas | Systra |
| Atividade | Engenharia |
| Empresa-mãe | Systra |
| Subsidiárias | Programação Inexia Menighetti, Inexia Afacor |
| Eficaz | 749 (2010) |
| Fundos próprios |
 € 21.252.900 (2010) € 15.700.000 (2009) |
| Dívida |
 € 55.872.300 (2010) € 51.300.000 (2009) |
| Rotatividade |
€ 97.233.800 (2010) € 72.700.000 (2009) |
| Lucro líquido |
€ 5.519.400 (2010) € 3.100.000 (2009) |
A Inexia era uma empresa de engenharia francesa com sede em Saint-Denis , criada em 2006 pelo Grupo SNCF para atender às crescentes necessidades de engenharia de linhas ferroviárias, bondes, bondes e metrôs. Oferecendo aos seus clientes uma variedade de habilidades, a Inexia tornou-se uma referência em grandes projetos de infraestrutura na França e, particularmente, no setor ferroviário. No entanto, a empresa foi integrada ao grupo Systra , outra subsidiária da SNCF, emMaio de 2012, a fim de formar um único grupo mais coeso e importante.
Histórico
- 2006: criação da Inexia
- 2007: estabelecimento em Plaine-Saint-Denis
- Janeiro de 2009 : aquisição da Programação Menighetti (que se torna Programação Inexia Menighetti)
- Julho de 2010 : Aquisição da empresa Afacor (Assistance Foncière aux Collectivités et Organizations Privées) que passa a ser Inexia Afacor.
- Julho de 2011 : entrada do grupo Systra na capital da Inexia, marcando o início da integração gradual da Inexia neste novo grupo.
Subsidiárias
A Inexia tinha duas subsidiárias principais:
- Inexia Menighetti Programming, especializada em programação urbana e arquitetônica, com sede em Sophia Antipolis ( Alpes-Maritimes ).
- Inexia Afacor, especializada em operações terrestres, com sede em Puy-en-Velay ( Haute-Loire ).
Projetos de referência
Inexia tem contribuído para vários projetos de referência na França em vários campos, e em particular no setor ferroviário:
Linhas de alta velocidade
- Gerenciamento do projeto de engenharia da 1ª fase do LGV da Europa Oriental em três seções e gerenciamento do projeto de equipamentos ferroviários em toda a linha (fase AVP até o comissionamento); Assistência de gerenciamento de projeto . Dentroabril de 2007, A Inexia notadamente garantiu a organização dos testes durante os quais um novo recorde mundial de velocidade ferroviária foi alcançado.
- LGV Rhin-Rhône East Branch 1 st fase: Projeto de gestão de testes e inspeções de equipamentos ferroviários.
- LGV Est Européenne 2 nd fase: O gerenciamento de projetos de engenharia civil e de equipamentos ferroviários, coordenação de segurança. Comissionado na primavera de 2016
- Reno-Rhône LGV South branch: estudos preliminares
- LGV Kénitra-Tanger ( Marrocos ): Assistência na gestão do projeto
Linhas ferroviárias clássicas
- Reabertura da linha Haut-Bugey : Gerenciamento geral de projetos, testes e comissionamento
- Plano ferroviário de Auvergne: gerenciamento geral do projeto das seções Volvic-Clermont e Maurs-Aurillac
- Linha Calais-Dunquerque : Estudos preliminares de projeto para modernização
- Modernização da linha Bayonne-Cambo : Gestão geral do projeto
- Modernização da linha Pau-Oloron : Gestão geral do projeto
Tram-Train
- Tram-Train Aulnay-Sous-Bois - Bondy : Reabertura da linha ao tráfego de passageiros; Design geral e gerenciamento de projeto de construção - comissionamento
- Tram-Train Nantes-Châteaubriant : Reabertura da linha ao tráfego de passageiros; Pré-projeto, estudos de projeto e construção, assistência na gestão de projetos.
- Mulhouse Tram Train : Estudos técnicos preliminares e projeto preliminar.
- Tram-train Évry - Massy : Diagrama esquemático
Transporte urbano e periurbano
- Eléctrico de Angers : gestão do projecto da via e das obras civis da via (Groupement Ingérop mandataire, Inexia, Tractebel e Frédéric Roland); Testes de sistema, segurança e arquivo operacional
- Bonde T2 em Paris : gestão do projeto de ampliação da Porte de Versailles
- Bonde bonito : gerenciamento de projeto para a extensão da linha T1
- Eléctrico de Marselha : gestão do projecto de extensão da linha T2 entre Canebière e Place Castellane
Outra infraestrutura de transporte
- Túnel Fréjus : gestão do projeto das obras da galeria de segurança
- Túnel de bate-papo : gerenciamento de projeto da galeria de segurança
- Ligação do Norte da Aglomeração de Dijon (LINO): gestão de obras
- Canal Seine Nord Europe : assistência na gestão de projetos, assistência terrestre
Notas e referências
- " SNCF cria uma subsidiária de engenharia " ,2006
- " SYSTRA: a fusão com INEXIA e XELIS constrói um líder mundial em engenharia de infraestrutura de transporte público " , em systra.com ,25 de maio de 2012(acessado em 9 de julho de 2012 )