Linha 36A (Infrabel)
Linha 36A Ans (Voroux) - Kinkempois (classificação)
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Mapa de linha |
País
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Bélgica
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Cidades atendidas
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Cortiça
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Histórico |
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Comissionamento
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1939
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Eletrificação
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1955
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Características técnicas |
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Numero oficial
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36A
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Comprimento
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12,4 km
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Velocidade de referência
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70 km / h
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Espaçamento
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padrão (1.435 m )
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Eletrificação
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3000 V contínuo
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Número de maneiras
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Trilha dupla
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Signage
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SNCB lateral
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A linha 36A é uma linha ferroviária suburbana belga de Liège . Ele se conecta a antiga pacote Voroux - na Hesbignon planalto - a estação de formação Kinkempois , na Meuse vale , margem direita. Como seu número de índice indica, constitui uma alternativa à linha 36 em sua seção mais íngreme (30 por milhas), entre Ans e Liège . Em princípio reservada ao tráfego de mercadorias, é também utilizada em caso de incidente nos "planos inclinados" da referida linha. Sua velocidade de referência é de 70 km / h .
Histórico
- Até 1863, os trens subiam e desciam nos planos inclinados da linha 36 com o reforço de cabos de tração operados por motores estacionários a vapor.
- um projeto de linha ligando Val-Benoît a Fexhe-le-Haut Clocher evitando planos inclinados foi estudado pela Compagnie du Nord-Belge em 1888. No entanto, o trabalho não foi realizado antes da década de 1920.
- Se o aumento da potência do motor permitiu prescindir destas delicadas instalações, no início da década de 1920, o aumento da carga rebocada e a saturação do troço convidaram os Caminhos de Ferro Belgas , depois a SNCB a construir uma via de contorno, menos íngreme, mas não servindo diretamente o centro de Liège . Assim, está previsto um imponente viaduto sobre o Mosa, entre Renory e Flémalle .
- A aquisição de terras já havia começado quando a Primeira Guerra Mundial adiou o início das obras por vários anos.
- A crise de 1929 corroeu os recursos da SNCB e, simultaneamente, o tráfego de mercadorias, tornando bastante relativa a conveniência dessa evasão. Embora a casca esteja terminada, a linha não está colocada
- No final de agosto de 1939, um boato de um ataque relâmpago do exército alemão causou a dinamitação fortuita da ponte Val-Benoît (então a única ligação ferroviária de Liège entre as duas margens do Mosa).
- Em duas semanas, a SNCB mobiliza todos os seus meios para implantação de via e sinalização.
- A linha foi eletrificada em 1955, ao mesmo tempo que a linha 36.
Tráfego de mercadorias
A linha é teoricamente reservada para o tráfego de mercadorias. Enquanto o tráfego de trânsito entre Flandres - e mais especificamente seus portos - e a Alemanha usa uma rota mais ao norte (via linha 24, que é menos acidentada), todo o tráfego entre a bacia industrial de Liège e o norte do país passa por esta linha.
Obras-primas
Para garantir um declive razoável e contínuo, a linha possui cinco túneis e dois viadutos:
Notas e referências
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André Dagant, La Compagnie du Nord-Belge e suas locomotivas , Mons, edições PFT,2009, p. 27
Veja também
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