Data de nascimento | 29 de junho de 1921 |
---|---|
Local de nascimento | Paris , França |
Data da morte | 13 de maio de 1960 |
Lugar da morte | Silverstone , Northamptonshire , Inglaterra |
Nacionalidade | americano |
Anos de atividade | 1950-1960 |
---|---|
Qualidade | Piloto de corrida |
Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Horschell Racing Corp Écurie Bleue Enrico Platé Gordini Maserati Scuderia Ferrari Vanwall Scuderia Centro Sud Jo Bonnier BRM |
Número de corridas | 57 (56 partidas) |
---|---|
Posições de pólo | 0 |
Pódios | 2 |
Vitórias | 0 |
Harry Schell , nome verdadeiro Henry O'Reilly Schell , nascido em29 de junho de 1921em Paris , França , e morreu em13 de maio de 1960no circuito de Silverstone , na Inglaterra , é um piloto dos EUA que vive há muito tempo na França. Participou em mais de 200 eventos esportivos na Fórmula 1 , Fórmula 2 e nas categorias americanas, terminou 92 e subiu cinco vezes no pódio. Ele foi um dos primeiros pilotos americanos a competir na Fórmula 1 em corridas europeias.
Na Fórmula 1, ele correu 56 vezes e subiu ao pódio duas vezes. Ele correu principalmente pela equipe Maserati e mais particularmente na Maserati 250F .
Os pais de Harry Schell são Laury e Lucy O'Reilly Schell . Lauwrence S. "Laury" Schell era um expatriado americano que vivia na França. Proprietário e diretor do estábulo Bleue, ele correu com pilotos de Delahaye na década de 1930 , como Gianfranco Comotti e Raph (ele mesmo muitas vezes se juntou a René Carrière e ganhou o Critérium Paris-Nice 1936 ao terminar em segundo alguns meses antes com sua esposa o Rallye Monte-Carlo ). Sua esposa, a herdeira irlandesa-americana Lucy O'Reilly Schell, nascido na própria França motorista circuitos (em segundo lugar no VIII º e último Grande Prémio cyclecars MCF trás G. Cérebro em 1928 em Montlhéry -a última da temporada - em Bugatti T37A e em sexto lugar no Grand Prix de la Marne em 1935) e em comícios (duplo vencedor das Taça das senhoras na o Critérium Paris-Nice em 1934 e 1935 em Delahaye, segundo com o marido no rali de Monte-Carlo 1936 em Delahaye , bem como o terceiro em 1931 na Bugatti e 1935 em Delahaye), também tinha um estábulo, o estábulo Lucy O'Reilly Schell (que se tornou o estábulo Azul em 1937). Também era maioritariamente composto por carros Delahaye, pois o casal tinha relações muito estreitas com esta montadora francesa, chegando ao ponto de financiar o desenvolvimento de modelos exclusivos, de corrida ou rali.
Dentro Outubro de 1939, logo após o início da Segunda Guerra Mundial , Laury Schell foi morto em um acidente de trânsito e sua esposa, Lucy, ficou gravemente ferida. No mês deDezembro de 1939, Harry Schell se alistou como voluntário na aviação finlandesa. DentroMarço de 1940, ele retornou à França e partiu para os Estados Unidos para competir com René Le Bègue e René Dreyfus para Indianápolis para o Blue Stable em Delahaye. Após a ocupação alemã, Harry Schell permaneceu nos Estados Unidos e se alistou no exército americano, ele não retornou à França até 1946. Em 1948, o estábulo Bleue retomou o serviço integrando outras marcas principalmente Cooper, primeiro com um motor JAP, depois com um motor Climax.
Os Estábulos Schell permitiram que Laury e Harry Schell corressem, na Europa e nos Estados Unidos. Outros pilotos, cerca de quinze, como René Dreyfus, Gianfranco Comotti, René Carrière ou Raymond Sommer puderam correr graças a estas duas organizações. As duas equipes totalizarão mais de 112 inscrições em Grandes Prêmios e 19 pódios.
Harry Schell começou sua carreira na F1 no Grand Monaco 1950 Price em um pequeno Cooper T12 movido por um JAP V 2 1 100 cm 3, mas estará envolvido em uma grande pilha no final da primeira rodada com outros oito competidores cujo "Nino» Farina , o campeão mundial daquele ano, e Luigi Fagioli , seu vice-campeão. Então ele começou o Grande Prêmio da Suíça de 1950 em um Talbot-Lago , ele terminou em oitavo, três voltas atrás do vencedor, “Nino” Farina.
De 1951 a 1955 , Harry não marcará nenhum ponto, é somente em 1956 que ele registra seus primeiros pontos ao volante de uma Vanwall ; no GP da Bélgica , a cinco voltas do final da corrida, ele aproveitou os infortúnios de Jean Behra para levar o quarto lugar e somar três pontos. Nesse mesmo ano, venceu o GP de Caen, um GP fora do campeonato, à frente de André Simon e Roy Salvadori , a terceira vitória de sua carreira.
Ele conquistará dois pódios no Grande Prêmio de Pescara de 1957 e no Grande Prêmio da Holanda em 1958 , oferecendo a ele, respectivamente, o sétimo e o quinto lugar na classificação geral. Ele também marcará cinco pontos na temporada de 1959.
O 13 de maio de 1960em Silverstone , Harry Schell concorre no Troféu Internacional ao dirigir um Cooper T51. Ele estava competindo na prática em pista molhada quando saiu da pista a cerca de 160 km / h na curva da Abadia, o carro escorregou na lama ao longo da pista, perdeu uma roda e capotou na frente, s 'Embutindo em um barreira de segurança, o acidente é fatal.
Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou | Pontos inscritos | Ranking |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Horschell Racing Corporation Écurie Bleue |
Cooper T12 Talbot Lago T26C |
JAP V2 Talbot 6 online |
Dunlop | 2 | 0 | nc |
1951 | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 em linha | Pirelli | 2 | 0 | nc |
1952 | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 em linha | Pirelli | 3 | 0 | nc |
1953 | Time gordini | Gordini T16 | Gordini 6 em linha | Englebert | 7 | 0 | nc |
1954 | Private Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM Maserati 250F |
Maserati 6 em linha | Pirelli | 6 | 0 | nc |
1955 | Officine Alfieri Maserati Scuderia Ferrari Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW2 Maserati 250F |
Vanwall 4 na linha Maserati 6 na linha |
Pirelli Englebert Pirelli |
4 | 0 | nc |
1956 | Vandervell Products Ltd Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F Ferrari 555 (de) Vanwall VW55 |
Maserati 6 em linha Ferrari 4 em linha Vanwall 4 em linha |
Pirelli | 6 | 3 | 17 th |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 6 em linha | Pirelli | 7 | 10 | 7 th |
1958 | Organização J Bonnier Owen Racing |
Maserati 250F BRM P25 |
Maserati 6 em linha BRM 4 em linha |
Pirelli Dunlop |
10 | 14 | 6 th |
1959 | Organização Owen Racing Blue Stable |
BRM P25 Cooper T51 |
BRM 4 em linha Coventry Climax 4 em linha |
Dunlop | 8 | 5 | 13 th |
1960 | Blue Stable | Cooper T51 | Coventry Climax 4 Online | Dunlop | 1 | 0 | nc |
Ano | Equipe | Carro | Membros do time | Resultado |
---|---|---|---|---|
1953 | Gordini Automobiles | Gordini T24S | Maurice Trintignant | 6 th |
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 121 LM | Maurice Trintignant | Abandono |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | Musgo stirling | Abandono |
Categoria | Datado | Teste | Estábulo | Auto | Posição |
---|---|---|---|---|---|
Fórmula 2 | Out-47 | 1 re Taça o agaci | Lucy O'Reilly Schell Stable | Cisitalia D46 - Fiat | 2 |
Fórmula 2 | Maio-48 | 1 st Grand Prix de Estocolmo | Blue Stable | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
Reglt. AG | Set-49 | 6 ª Copa Fair | Horschell Racing Corporation | Talbot-Lago T26C | 2 |
Fórmula 2 | junho-51 | 4 th Grande Prémio di Napoli | HW Motors Ltd. | HWM - Alta | 2 |
Fórmula 2 | Set-52 | 4 º Grand Prix Cadours | Time gordini | Simca-Gordini T16 | 2 |
Fórmula 2 | Abr-53 | 14 º Grand Prix Automobile de Pau | Time gordini | Simca-Gordini T16 | 3 |
Fórmula 2 | Ago-53 | 5 º Grand Prix Cadours | Time gordini | Simca-Gordini T16 | 2 |
Resistência | Jan-54 | 1 st Buenos Aires 1.000 km | Privado | Ferrari 250MM | 2 |
Fora da tela. | junho-54 | 13 th Grande Prémio di Roma | Privado | Maserati A6GCM | 2 |
Fora da tela. | Ago-54 | 23 rd Circuito di Pescara | Privado | Maserati A6GCM | 3 |
Fora da tela. | Out-54 | 1 r Daily Telegraph Trophy | Privado | Maserati 250F | 3 |
Fora da tela. | Jul-55 | 3 rd Londres Trophy | Produtos Vandervell | Vanwall VW2 | 2 |
Fora da tela. | Ago-55 | 3 e Troféu Redex | Produtos Vandervell | Vanwall VW2 | 1 |
Fora da tela. | Out-55 | 1 r Avon Trophy | Produtos Vandervell | Vanwall VW2 | 1 |
Resistência | Março-56 | 4 th Sebring 12 horas | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | 2 |
Resistência | Maio-56 | 2 nd ADAC Nürburgring 1.000 km | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
Fora da tela. | Ago-56 | 5 º Grand Prix de Caen | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | 1 |
Resistência | Março-57 | 5 th Sebring 12 horas | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 2 |
Fora da tela. | Abr-57 | 17 º Grand Prix Automobile de Pau | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
Fórmula 2 | Set-57 | 9 th Daily Express Troféu Internacional | Owen Racing Organization | BRM P25 | 2 |
Fora da tela. | Set-57 | 8 th Grande Prémio di Modena | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
Resistência | Março-58 | 6 th Sebring 12 horas | Porsche KG | Porsche 718 RSK | 3 |
Fora da tela. | Março-59 | 7 e Troféu Glover | Owen Racing Organization | BRM P25 | 3 |
Fórmula 2 | Jul-59 | 7 º Grand Prix Rouen | Organização do Curso Inter-Auto | Cooper T51 - Climax | 2 |
Fórmula 2 | Out-59 | 13 ª Copa Fair | Blue Stable | Cooper T51 - Climax | 1 |