Maryse Bastie

Maryse Bastie Imagem na Infobox. Biografia
Aniversário 27 de fevereiro de 1898
Limoges
Morte 6 de julho de 1952(aos 54 anos)
Saint-Priest
Enterro Cemitério de montparnasse
Nome de nascença Marie-Louise Bombec
Nacionalidade francês
Atividades Aviador , resistente
Outra informação
Trabalhou para Centro de Testes de Voo Brétigny-sur-Orge (1951 -6 de julho de 1952)
Armado Exército aéreo e espacial
Hierarquia militar Capitão
Conflito Segunda Guerra Mundial
Prêmios
Pronúncia

Maryse Bastié , nascida Marie-Louise Bombec , é uma aviadora francesa , glória do esporte , nascida em27 de fevereiro de 1898, em Limoges e morreu em6 de julho de 1952em Bron . Ela foi a primeira aviadora francesa a pendurar vários recordes da aviação feminina em sua lista de prêmios. Suas façanhas foram divulgadas rapidamente. Muitas escolas, teatros, ruas e avenidas levam seu nome hoje.

Biografia

Infância e casamentos

Órfã de pai aos 11 anos, a pequena Marie-Louise Bombec foi uma criança difícil. Quando adolescente, ela trabalhou em uma fábrica de sapatos como costureira de couro. Ela se casou pela primeira vez e teve um filho que morreu muito jovem. Divorciada, ela se casa novamente com seu afilhado de guerra, o tenente- piloto Louis Bastié; foi ao lado dele que ela descobriu a paixão pela aviação.

O 29 de setembro de 1925, ela obteve sua licença de piloto na estação aérea de Bordeaux-Teynac, que mais tarde se tornou o aeroporto de Bordeaux-Mérignac . Uma semana depois, ela passou com seu avião, um Caudron G.3 , sob os cabos da ponte de transporte de Bordeaux . O13 de novembro de 1925, voa de Bordéus a Paris, dividindo o seu percurso em seis etapas, o que constitui a sua primeira viagem aérea. No ano seguinte, seu marido Louis Bastié morreu em um acidente de avião. Longe de desanimar, Maryse Bastié se torna instrutora de pilotos: a aventura dura seis meses e termina com o fechamento de sua escola de aviação.

Carreira de piloto

Subindo para Paris, ela dá primeiros voos e faz publicidade aérea. Ela decide comprar seu próprio avião, um Caudron C.109 com motor de 40  CV . Como ela não tem dinheiro para voá-lo, o piloto Maurice Drouhin a ajudará a financiar sua paixão. O13 de julho de 1928, ele lhe ofereceu o posto de primeiro piloto. Ela então estabeleceu com ele um primeiro recorde de distância feminina aprovado (1.058  km ), entre Paris e Treptow-sur-Rega , na Pomerânia Ocidental .

Em 1929, ela estabeleceu um novo recorde da França de duração do vôo do sexo feminino de 10  h  30 , e um tempo recorde internacional das mulheres com 26  h  44 . Este registro foi retirado dele em2 de maio de 1930por Léna Bernstein ( 35  h  45 ). Determinada a recuperá-lo, ela decolou de seu avião, um Klemm L 25 modificado, na noite de2 de setembro de 1930e desembarcados dois dias mais tarde depois de 37  h  55 de voo. Ela lutou até a exaustão com o frio e a falta de sono. Ela então estabeleceu um recorde de distância com 2.976  km no percurso Paris - Uhring ( URSS ). Por esse feito, no seu retorno, ela recebeu a Cruz de Cavaleiro da Legião de Honra e o Troféu Harmon americano concedido, pela primeira vez, a uma francesa.

Em 1935, ela criou a escola “Maryse Bastié Aviation” em Orly . Incentivada por Mermoz , que a fez fazer uma viagem de ida e volta com ele, ela aborda a travessia do Atlântico Sul. Quase um mês após o desaparecimento de Mermoz, o30 de dezembro de 1936, ela cruza o Atlântico de Dakar a Natal , sozinha a bordo de um Caudron Simoun com motor de 220 cavalos, estabelecendo o recorde mundial de velocidade para mulheres ao cruzar o Oceano Atlântico Sul: doze horas e cinco minutos.

Em 1937, o pintor Luigi Corbellini a conheceu em Limoges e fez um retrato dela em aquarela. No mesmo ano, ela ganhou o Grand Prix de la Presse Sportive .

Em 1934, ela concorda com Hélène Boucher e Adrienne Bolland na luta pelo voto dos franceses, apoiando Louise Weiss , que apresentou as eleições legislativas de 1936 no 5 º  distrito de Paris .

Sua ação durante a Segunda Guerra Mundial

O 5 de maio de 1939, Maryse Bastié é entrevistada por Jacques Pauliac para o Le Journal . Seu artigo é intitulado “  Voar é maravilhoso, declara Maryse Bastié, mas por que sou um homem?” . Ela fala sobre a criação em caso de guerra de uma "  falange feminina" dentro da Aeronáutica, mas lamenta que a ideia não tenha sido estudada pelo Ministério da Aeronáutica. No dia seguinte oMaio 6, Clément Vautel , em resposta, enviou um panfleto que chamou de "  As Amazonas do Ar" , no qual dizia, em essência, que as mulheres tinham coisas melhores a fazer do que ir para a guerra. Doído até a raiz, Maryse Bastié usa o direito de resposta em15 de maio de 1939que é publicado na íntegra sob o título "  Mulheres e Guerra" .

Voluntário para a Força Aérea em Setembro de 1939, ela foi “requisitada” com três outros pilotos, Maryse Hilsz , Claire Roman e Paulette Bray-Bouquet para transportar aviões para a frente. Posteriormente, pelo decreto de 27 de maio de 1940 que autoriza a criação de um corpo feminino de pilotos auxiliares, continua as escoltas; ela se torna um piloto com o título de segundo tenente emMaio de 1940 .

Ferido em Junho de 1940 durante um transporte, é desmobilizado em Julho de 1940. Durante a ofensiva alemã, ofereceu seus serviços à Cruz Vermelha , em particular aos prisioneiros franceses reunidos no campo de Drancy . Quando um trem partiu para a Alemanha, ela foi empurrada por um sentinela alemão e quebrou o cotovelo direito. Ela mantém uma deficiência e não é mais piloto. Sob o pretexto de sua atividade na Cruz Vermelha , ela coleta informações sobre o ocupante.

Após a libertação, ela foi promovida a tenente na FFL , um posto confirmado em 1945 após o fim da Segunda Guerra Mundial e foi promovida à Ordem da Legião de Honra em capacidade militar.

Dentro Setembro de 1944, ela é uma das primeiras recrutas do primeiro corpo de pilotos militares do sexo feminino , criado por iniciativa de Charles Tillon e apoiado por Charles de Gaulle . O corpo será dissolvido emFevereiro de 1946.

Pós-guerra

Ao contrário de seus companheiros, no entanto, ela continuará a praticar na Força Aérea .

Em 1947, respondendo a Louis Perret que havia pedido sua opinião sobre o Esperanto , ela escreveu que estava convencida há muitos anos da utilidade dessa língua.

Em 1951 , ela ingressou no departamento de relações públicas do Flight Test Center . O6 de julho de 1952, durante uma de suas missões, no airshow no aeroporto Lyon-Bron , ela foi morta no acidente do protótipo de um Noratlas , onde ela havia ocorrido como passageira.

Maryse Bastié está enterrada em Paris , no cemitério de Montparnasse . Ela era capitã da Força Aérea e tinha um total de 3.000 horas de vôo.

Foi formada uma associação de amigos de Maryse Bastié, sob a presidência da aviadora Jacqueline Auriol até sua morte.

Registros

Honras

Homenagens

Publicação

Para ir mais fundo

Bibliografia

links externos

Notas e referências

  1. "  Maryse Bastié tinha asas  " .
  2. Folha biográfica de Maryse Bastié em Aero-mondo.fr .
  3. “  Maryse Bastié (1898-1952)  ” .
  4. Era um Klemm L 25 com motor Salmson AD9 de 40 cv, com depósitos adicionais elevando a capacidade de combustível para 525  litros, cf. Asas , n o  482, 11 de setembro de 1930.
  5. No Feuillets encyclopédiques de documentation Esperantiste , ela expressa suas dificuldades em se fazer entender durante seu desembarque em Uhring, e reconhece que "a utilidade do Esperanto para os aviadores não é questionável", cf. Henri Masson, A ideia de uma linguagem internacional através dos nomes das faixas de tráfego de La Roche-sur-Yon .
  6. Travessia do Atlântico Sul: vôo recorde para Maryse Bastié .
  7. A luta das mulheres na Terceira República (1871-1940) .
  8. Jacques Pauliac, "Voar é maravilhoso, declara Maryse Bastié, mas por que sou um homem" , Le Journal , 5 de maio de 1939.
  9. Clément Vautel, Les Amazones de l'Air , Le Journal , 6 de maio de 1939.
  10. Maryse Bastié em Clément Vautel, Women and War , Le Journal , 15 de maio de 1939.
  11. Serviço histórica do Ministério da Defesa, "  Eles têm asas - Envolvido em II Guerra Mundial  "
  12. “Na França, muitas mulheres se inscreveram, mas apenas quatro conseguiram fazê-lo em 1939 como piloto: Maryse Hilsz , Maryse Bastié, Claire Roman e Paulette Bray-Bouquet . "
  13. O título de alferes permitia que as auxiliares femininas recebessem tratamento e determinassem a bagunça a que estavam vinculadas, mas não fornecia nem posto nem posto na hierarquia militar, o que também provocou a ira pública de Hélène Terré , como especifica Sébastien Albertelli , Eles seguiram De Gaulle: A história da primeira unidade militar feminina do exército francês. , Lugar dos editores,2020, 471  p. ( ISBN  978-2-262-08548-3 , leia online )
  14. Jornal Oficial da República Francesa , 1946, p. 144: “Bastié (Maryse), tenente piloto FFA” .
  15. “Bastié Marie-Louise conhecida como Maryse, piloto feminina com influência internacional…, tenente reserva, lutadora voluntária…, lutadora da resistência… e agente de inteligência de alto valor. » Http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/leonore_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_98=REF&VALUE_98=d-200127 .
  16. Henri Masson, op. cit.
  17. Stéphanie Meyniel, "  6 de julho de 1952 no céu: Maryse Bastié se mata na reunião de Lyon  ", Air Journal ,6 de julho de 2010( leia online , consultado em 4 de março de 2018 ).
  18. Jacques Cheymol, Alain Fradet, Maryse Bastié: de Limoges-Feytiat de Lyon-Bron , Limoges: Aeronautical Conservatório de Limousin, 2010, p.  28 .
  19. Jacques Cheymol, Alain Fradet, Maryse Bastié: de Limoges-Feytiat a Lyon-Bron , Limoges: Conservatório Aeronáutico de Limousin, 2010, p.  50 .
  20. Jacques Cheymol, Alain Fradet, Maryse Bastié: de Limoges-Feytiat a Lyon-Bron , Limoges: Conservatório Aeronáutico de Limousin, 2010, p.  46 .
  21. Jacques Cheymol, Alain Fradet, op. cit. , p.  63 .
  22. Jacques Cheymol, Alain Fradet, op. cit. , p.  80 .
  23. Selo postal com a efígie de Maryse Bastié .
  24. Distrito de Maryse-Bastié em Tours .
  25. https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/ceremonie-annuelle-en-souvenir-de-maryse-bastie
  26. L'Aérophile, dezembro de 1945 - janeiro de 1946, consultado sobre Gallica em 9 de janeiro de 2019.