Aniversário |
27 de fevereiro de 1898 Limoges |
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Morte |
6 de julho de 1952(aos 54 anos) Saint-Priest |
Enterro | Cemitério de montparnasse |
Nome de nascença | Marie-Louise Bombec |
Nacionalidade | francês |
Atividades | Aviador , resistente |
Trabalhou para | Centro de Testes de Voo Brétigny-sur-Orge (1951 -6 de julho de 1952) |
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Armado | Exército aéreo e espacial |
Hierarquia militar | Capitão |
Conflito | Segunda Guerra Mundial |
Prêmios |
Maryse Bastié , nascida Marie-Louise Bombec , é uma aviadora francesa , glória do esporte , nascida em27 de fevereiro de 1898, em Limoges e morreu em6 de julho de 1952em Bron . Ela foi a primeira aviadora francesa a pendurar vários recordes da aviação feminina em sua lista de prêmios. Suas façanhas foram divulgadas rapidamente. Muitas escolas, teatros, ruas e avenidas levam seu nome hoje.
Órfã de pai aos 11 anos, a pequena Marie-Louise Bombec foi uma criança difícil. Quando adolescente, ela trabalhou em uma fábrica de sapatos como costureira de couro. Ela se casou pela primeira vez e teve um filho que morreu muito jovem. Divorciada, ela se casa novamente com seu afilhado de guerra, o tenente- piloto Louis Bastié; foi ao lado dele que ela descobriu a paixão pela aviação.
O 29 de setembro de 1925, ela obteve sua licença de piloto na estação aérea de Bordeaux-Teynac, que mais tarde se tornou o aeroporto de Bordeaux-Mérignac . Uma semana depois, ela passou com seu avião, um Caudron G.3 , sob os cabos da ponte de transporte de Bordeaux . O13 de novembro de 1925, voa de Bordéus a Paris, dividindo o seu percurso em seis etapas, o que constitui a sua primeira viagem aérea. No ano seguinte, seu marido Louis Bastié morreu em um acidente de avião. Longe de desanimar, Maryse Bastié se torna instrutora de pilotos: a aventura dura seis meses e termina com o fechamento de sua escola de aviação.
Subindo para Paris, ela dá primeiros voos e faz publicidade aérea. Ela decide comprar seu próprio avião, um Caudron C.109 com motor de 40 CV . Como ela não tem dinheiro para voá-lo, o piloto Maurice Drouhin a ajudará a financiar sua paixão. O13 de julho de 1928, ele lhe ofereceu o posto de primeiro piloto. Ela então estabeleceu com ele um primeiro recorde de distância feminina aprovado (1.058 km ), entre Paris e Treptow-sur-Rega , na Pomerânia Ocidental .
Em 1929, ela estabeleceu um novo recorde da França de duração do vôo do sexo feminino de 10 h 30 , e um tempo recorde internacional das mulheres com 26 h 44 . Este registro foi retirado dele em2 de maio de 1930por Léna Bernstein ( 35 h 45 ). Determinada a recuperá-lo, ela decolou de seu avião, um Klemm L 25 modificado, na noite de2 de setembro de 1930e desembarcados dois dias mais tarde depois de 37 h 55 de voo. Ela lutou até a exaustão com o frio e a falta de sono. Ela então estabeleceu um recorde de distância com 2.976 km no percurso Paris - Uhring ( URSS ). Por esse feito, no seu retorno, ela recebeu a Cruz de Cavaleiro da Legião de Honra e o Troféu Harmon americano concedido, pela primeira vez, a uma francesa.
Em 1935, ela criou a escola “Maryse Bastié Aviation” em Orly . Incentivada por Mermoz , que a fez fazer uma viagem de ida e volta com ele, ela aborda a travessia do Atlântico Sul. Quase um mês após o desaparecimento de Mermoz, o30 de dezembro de 1936, ela cruza o Atlântico de Dakar a Natal , sozinha a bordo de um Caudron Simoun com motor de 220 cavalos, estabelecendo o recorde mundial de velocidade para mulheres ao cruzar o Oceano Atlântico Sul: doze horas e cinco minutos.
Em 1937, o pintor Luigi Corbellini a conheceu em Limoges e fez um retrato dela em aquarela. No mesmo ano, ela ganhou o Grand Prix de la Presse Sportive .
Em 1934, ela concorda com Hélène Boucher e Adrienne Bolland na luta pelo voto dos franceses, apoiando Louise Weiss , que apresentou as eleições legislativas de 1936 no 5 º distrito de Paris .
O 5 de maio de 1939, Maryse Bastié é entrevistada por Jacques Pauliac para o Le Journal . Seu artigo é intitulado “ Voar é maravilhoso, declara Maryse Bastié, mas por que sou um homem?” . Ela fala sobre a criação em caso de guerra de uma " falange feminina" dentro da Aeronáutica, mas lamenta que a ideia não tenha sido estudada pelo Ministério da Aeronáutica. No dia seguinte oMaio 6, Clément Vautel , em resposta, enviou um panfleto que chamou de " As Amazonas do Ar" , no qual dizia, em essência, que as mulheres tinham coisas melhores a fazer do que ir para a guerra. Doído até a raiz, Maryse Bastié usa o direito de resposta em15 de maio de 1939que é publicado na íntegra sob o título " Mulheres e Guerra" .
Voluntário para a Força Aérea em Setembro de 1939, ela foi “requisitada” com três outros pilotos, Maryse Hilsz , Claire Roman e Paulette Bray-Bouquet para transportar aviões para a frente. Posteriormente, pelo decreto de 27 de maio de 1940 que autoriza a criação de um corpo feminino de pilotos auxiliares, continua as escoltas; ela se torna um piloto com o título de segundo tenente emMaio de 1940 .
Ferido em Junho de 1940 durante um transporte, é desmobilizado em Julho de 1940. Durante a ofensiva alemã, ofereceu seus serviços à Cruz Vermelha , em particular aos prisioneiros franceses reunidos no campo de Drancy . Quando um trem partiu para a Alemanha, ela foi empurrada por um sentinela alemão e quebrou o cotovelo direito. Ela mantém uma deficiência e não é mais piloto. Sob o pretexto de sua atividade na Cruz Vermelha , ela coleta informações sobre o ocupante.
Após a libertação, ela foi promovida a tenente na FFL , um posto confirmado em 1945 após o fim da Segunda Guerra Mundial e foi promovida à Ordem da Legião de Honra em capacidade militar.
Dentro Setembro de 1944, ela é uma das primeiras recrutas do primeiro corpo de pilotos militares do sexo feminino , criado por iniciativa de Charles Tillon e apoiado por Charles de Gaulle . O corpo será dissolvido emFevereiro de 1946.
Ao contrário de seus companheiros, no entanto, ela continuará a praticar na Força Aérea .
Em 1947, respondendo a Louis Perret que havia pedido sua opinião sobre o Esperanto , ela escreveu que estava convencida há muitos anos da utilidade dessa língua.
Em 1951 , ela ingressou no departamento de relações públicas do Flight Test Center . O6 de julho de 1952, durante uma de suas missões, no airshow no aeroporto Lyon-Bron , ela foi morta no acidente do protótipo de um Noratlas , onde ela havia ocorrido como passageira.
Maryse Bastié está enterrada em Paris , no cemitério de Montparnasse . Ela era capitã da Força Aérea e tinha um total de 3.000 horas de vôo.
Foi formada uma associação de amigos de Maryse Bastié, sob a presidência da aviadora Jacqueline Auriol até sua morte.