Av Humboldt
| Av Humboldt | |
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| Outros nomes |
Georgius Agricola (1967-1970) Franklin (2004-2006) |
|---|---|
| Modelo | Navio oceanográfico |
| Função | Navio oceanográfico |
| História | |
| Patrocinador | Ministério Federal de Educação e Pesquisa |
| Construtor | Peene-Werft |
| Estaleiro | Wolgast Alemanha |
| Quilha colocada | 4 de novembro de 1966 |
| Lançar | 21 de fevereiro de 1967 |
| Armado | 8 de julho de 1967 |
| Status | vendido em 2004; ainda em serviço |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 12 |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 64,23 m |
| Mestre | 10,50 m |
| Rascunho | 5,20 m |
| Mudança | 1.250 toneladas |
| Propulsão | 1 motor diesel 1 propulsor de proa |
| Poder | 1.747 cv |
| Velocidade | 12 nós |
| Características comerciais | |
| Passageiros | 12 cientistas |
| Características militares | |
| Alcance de ação | 12.700 milhas náuticas (50 dias) |
| Carreira | |
| Bandeira | Alemanha |
| Homeport | Rostock |
| Indicativo | Y3CW |
| IMO | 6711883 |
O Av Humboldt era um navio oceanográfico alemão. O proprietário era o estado de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental . O navio era operado pelo Leibniz-Institut für Ostseeforschung (Instituto Leibniz de Pesquisa do Mar Báltico) em Warnemünde (IOW). A embarcação era da BMS Baltic Marine Service GmbH em Rostock desde 1992, as missões planejadas pelo grupo piloto "Medium Research Vessels" do Instituto de Oceanografia da Universidade de Hamburgo . Recebeu o nome do explorador alemão Alexander von Humboldt .
História
A embarcação foi construída em 1967 no estaleiro VEB Peene em Wolgast como uma traineira do tipo Artur Becker . A quilha foi colocada em4 de novembro de 1966 e seu lançamento em 21 de fevereiro de 1967. O navio foi concluído em8 de julho de 1967.
A embarcação é movida por um motor diesel de seis cilindros e dois tempos da fábrica de motores a diesel VEB Rostock com uma potência de 1.285 kW, que atua em uma hélice de passo variável e atinge uma velocidade de até 12 nós. Como auxiliar de manobra, está equipado com um propulsor de proa .
O navio foi inicialmente usado com o nome de Georgius Agricola como um navio de pesquisa geofísica para a exploração de matérias-primas no Mar Báltico. Quando o trabalho foi interrompido no início de 1970, a embarcação foi transferida temporariamente, o1 ° de maio de 1970como navio de pesquisa, no Instituto de Pesquisa Marinha da Academia de Ciências da RDA . É só deJulho de 1977 no Outubro de 1978que o navio realmente funcionou como um navio de pesquisa. Com um raio de implantação de aproximadamente 12.700 milhas náuticas, ele foi capaz de permanecer no mar por aproximadamente 50 dias sem interrupção. Contava com nove laboratórios, além de diversos guinchos e guindastes para levantamento de maquinário científico.
O GDR usou o navio principalmente para viagens de pesquisa no Atlântico Norte e Sul. Após a reunificação alemã, o principal campo de aplicação do navio foi no Mar Báltico. DentroSetembro de 2004, o navio foi descomissionado e substituído em 2005 pelo Maria S. Merian .
Nova carreira
A Av Humboldt foi vendida após seu descomissionamento e se tornou a Franklin sob a bandeira de Antígua e Barbuda (indicativo de chamada: V2PJ6, porto de origem: St John's ).
Em 2007, o navio foi vendido para a Eagle Shipping nas Ilhas Virgens Britânicas e recebeu o nome de Av Humboldt . O navio estava agora voando sob a bandeira de São Vicente e Granadinas (indicativo de chamada: J8B3605, porto de origem: Kingstown ). O navio foi vendido pela Eagle Shipping na primavera de 2009 para Rickmers-Lloyd Dockbetrieben em Bremerhaven . Como proprietária do navio EV Nautilus, agora renomeado, ela estava registrada nas Ilhas Cayman . A empresa americana Ocean Exploration Trust continuou a usar o navio sob a bandeira de São Vicente e Granadinas como navio de pesquisa. O navio é administrado pela empresa irlandesa Toner Technical & Marine .
Galeria
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EV Nautilus
Veja também
Notas e referências
- (de) Este artigo é parcial ou totalmente do artigo em alemão intitulado " Av Humboldt " ( ver a lista de autores ) .