Afsluitdijk
Afsluitdijk
Extremidade ocidental de Afsluitdijk. À esquerda da fotografia, o Mar de Wadden e à direita o IJsselmeer .
| Localização |
Hollands Kroon Holanda |
|---|---|
| Informações de Contato | 53 ° 00 ′ 28 ″ N, 5 ° 11 ′ 01 ″ E |
| Curso d'água | IJsselmeer |
| Vocação |
Controle de inundações Divisão entre água do mar e água doce Manutenção do lago IJsselmeer em água doce Ligação rodoviária |
|---|---|
| Data de início do trabalho | 1927 |
| Data de conclusão | 1932 |
| Data de comissionamento | 1933 |
| Modelo | Peso |
|---|---|
| Altura (leito do rio) |
7,25 m |
| Comprimento | 32.000 m |
| Espessura de pico | 90 m |
| Espessura da base | 180 m |
| Altitude | -0,3 m |
|---|---|
| Área | 1.100 km² |
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O Afsluitdijk ("Dique de fechamento" em francês ) é um grande dique - 32 km - localizado na Holanda , construído entre 1927 e 1933 e conectando Wieringen (província da Holanda do Norte ) a Súdwest-Fryslân (província de Frieze) . É a peça central do trabalho do Zuiderzee realizado sob a direção do engenheiro Cornelis Lely , na época Ministro dos Transportes e Recursos Hídricos. A rigor, não se trata de um dique, mas sim de uma barragem , uma vez que o nível da água é diferente para cada lado.
Descrição
A estrutura tem 32 km de comprimento, 90 m de largura (180 m debaixo d'água) e 7,25 m de altura acima do nível do mar . Isto fecha o dique Zuiderzee , um ex golfo do Mar do Norte , e transformou-a em uma extensão de água fresca chamada uma vez que o Issel . Além de sua função hidráulica, também hospeda a auto - estrada ( A7 - E22 ) que liga a província da Holanda do Norte à Frísia . Este não é o topo do dique, a fim de limitar os efeitos do vento sobre os veículos, de modo que o Mar de Wadden localizado em seu lado norte não seja visível da estrada; no entanto, um posto de observação, dando uma visão geral dos dois corpos d'água, foi construído no meio da estrutura.
Em ambas as extremidades do dique, os sistemas de eclusas permitem a passagem dos barcos. Eles são acompanhados por válvulas que ajudam a descarregar periodicamente no Mar de Wadden o excedente de água do lago, tanto trazido pelos rios (em particular o IJssel ) e aquele bombeado nos polders :
- o complexo Den Oever , a oeste, inclui o Stevinsluizen (“bloqueio Stevin”) e três conjuntos de cinco válvulas de alívio;
- o outro complexo, localizado na ilha de Kornwerderzand no leste, inclui a Lorentzsluizen (“fechadura de Lorentz”) e dois conjuntos de cinco válvulas, para um total de 25 válvulas de alívio.
O trabalho não está em linha reta. Uma ligeira curva pode ser notada para o leste. Isso é feito para facilitar o fluxo de água através do Lorentzsluizen .
Construção
Experimentos anteriores mostraram que até ( argila glacial ), melhor do que apenas areia ou argila, era o melhor material para uma estrutura de solo como o Afsluitdijk, com o benefício adicional de ser abundante nas proximidades., Que pode ser facilmente extraído dragando o Zuiderzee fundos. A obra foi iniciada em quatro locais: em cada lado da costa e a partir de duas ilhas artificiais ( Kornwerderzand e Breezand ) em linha com o futuro dique.
A partir desses pontos de construção, o dique foi gradualmente erguido pelos barcos trazendo a caixa para o mar em duas linhas paralelas. A areia foi então trazida entre esses dois diques e foi coberta com outra camada de até quando a estrutura começou a emergir. Foi então reforçado por blocos de basalto e estacas de salgueiro cravadas na base. O dique poderia então ser completado com a adição de mais camadas de areia e argila, para ser finalmente coberto com vegetação.
No início, a construção avançou mais rápido do que o esperado. Mas em três lugares, os poços que causam correntes de maré causaram preocupação e foram até considerados uma grande dificuldade. Então parecia que isso poderia ser superado. Mas quando a obra foi totalmente encerrada, formaram-se correntes e várias vezes seguidas foi necessário aguardar a próxima maré. “O Zuiderzee não queria morrer”, diremos. O28 de maio de 1932, dois anos antes do esperado, o Zuiderzee deixou de existir quando no local denominado Vlieter a última abertura foi bloqueada por um bloco de caixa. O IJsselmeer nasceu. Ainda era feito de água do mar, mas esta será gradualmente substituída por água doce nos próximos anos.
O dique em si ainda não estava concluído, pois ainda precisava ser elevado à altura exigida, e a estrada que ligava a Frísia à Holanda do Norte (a atual autoestrada A7 / E22) ainda precisava ser construída. Era apenas o25 de setembro de 1933que o Afsluitdijk foi oficialmente inaugurado, com um monumento indicando o local onde o dique havia sido fechado. O volume total de areia e 13,5 milhões de m 3 de lavoura usados é estimado em 23 milhões de m 3 , e uma média de 4 a 5.000 trabalhadores permanentemente empregados para esta obra, um trabalho bem-vindo para eles neste momento da Grande Depressão .
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial, ocorreu a Batalha de Afsluitdijk . Os alemães tentaram em vão tomar o dique para poder entrar em Amsterdã pelo norte da Holanda, mas seus obuses foram pegos pelo fogo de um navio da marinha holandesa estacionado no mar. O dique cairá de facto nas mãos dos alemães no momento da assinatura do armistício e da rendição do exército dos Países Baixos.
Renovação
Em 1998, parecia que a capacidade das eclusas não era mais suficiente. Em 2001, a pesquisa começou a determinar a melhor localização para um terceiro complexo necessário devido ao nível do mar, subsidência da terra e aumento do abastecimento de água através do rio IJssel . Em 2003, a construção foi adiada por cinco anos devido a problemas de financiamento. Espera-se que as novas eclusas estejam em serviço até 2050.
De acordo com a Ministra dos Transportes, Karla Peijs, em 2006, após 75 anos de serviço, a barragem precisa de uma grande reforma. O dique é muito fraco, as encostas não são suficientes para resistir à erosão e as eclusas não atendem mais aos padrões atuais. A renovação é necessária, bem como em um bom número de outros diques, barragens e eclusas. Afeta cerca de um quarto dos 3.000 km de diques na Holanda. O24 de maio de 2007, o governo anuncia obras para um período de 15 anos, a começar pela reabilitação da barragem, num valor estimado em 1,8 mil milhões de euros.
O 1 ° de novembro de 2007, o jornal Noordhollands Dagblad chegou a escrever que no dique uma usina piloto poderia produzir energia osmótica a partir da mistura de água salgada e água doce, a partir do princípio da eletrodiálise reversa .
Anedota
No meio de Afsluitdijk fica o vilarejo de Breezanddijk , compreendendo apenas uma residência, com um código postal exclusivo de quatro dígitos (8766).
Link externo
Veja também
Notas e referências
Piloto Polder Andijk (1927) 
Amsteldiepdijk (1924)
Afsluitdijk (1932)
Houtribdijk (1975)
Knardijk (1956)
Flevoland Oriental (1957) Flevoland do Sul (1967) Noordoostpolder (1942) Wieringermeer (1930) IJsselmeer Markermeer Mar de Wadden Marken Urk Schokland Wieringen 
Amsterdam
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Recuperação
Existir
Água pura
Água salgada
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