Aichi H9A

Aichi H9A
Vista do avião.
Vista do avião.
Construtor Aichi Kokuki KK
Função Hidroavião escolar
Primeiro voo Setembro de 1940
Comissionamento Maio / junho de 1942
Data de retirada 1945
Número construído 31
Equipe técnica
4 (+4)
Motorização
Motor Nakajima Kotobuki 41
Número 2
Modelo Motor estrela
Potência da unidade 580 cv
Dimensões
Período 24,0  m
Comprimento 16,95  m
Altura 5,25  m
Superfície da asa 63,3  m 2
Missas
Vazio 4.900  kg
Máximo 7.500  kg
Performances
Velocidade máxima 315  km / h
Teto 6.780  m
Velocidade de escalada 270  m / min
Alcance de ação 2.150  km
Armamento
interno 2 metralhadoras de 7,7  mm
Externo 2 bombas de 250 kg

O Aichi H9A é um hidroavião japonês da segunda guerra mundial .

Origem

Dentro Janeiro de 1940, o escritório de design de Aichi , sob a direção de Morishige Mori, realiza o desenvolvimento de um hidroavião destinado especificamente ao treinamento das tripulações do Kawanishi H8K Emily .

Uma espécie de redução homotética do H6K Mavis , tratava-se de um monoplano guarda-sol modelo "ZXVR63" equipado com estabilizadores de flutuação fixos e motores de duas estrelas Nakajima Kotobuki 41 de 580 cv. Equipado com duplo controle, podia levar a bordo um instrutor, um aluno piloto, um engenheiro de vôo, um operador de rádio e quatro alunos passageiros.

Esta aeronave, que provavelmente foi o único hidroavião já construído especificamente como uma aeronave de treinamento, tinha até um trem de pouso semirretrátil, não utilizável para pouso em pista dura, mas facilitando o lançamento. Para fornecer treinamento de tiro, uma metralhadora Tipo 92 de 7,7  mm poderia ser instalada no poste da proa e outra na posição dorsal, e duas cargas de 250 kg de profundidade  poderiam ser montadas sob o dossel, o que tornou possível 'usar este dispositivo durante o últimos meses de guerra por patrulhas em busca de submarinos aliados.

Protótipos

Três protótipos AM-21 (designação do fabricante) foram construídos, o primeiro tendo feito seu primeiro vôo em Setembro de 1940. A aeronave estava instável durante o vôo e na aterrissagem, e a asa teve que ser alongada e os flaps trocados. As capotas do motor também foram redesenhadas, o que melhorou as qualidades de vôo da aeronave, que acabou entrando em produção. Vinte e quatro unidades de produção foram construídas por Aichi e quatro pela Nippon Hikoki como um hidroavião de treinamento tipo 2 (二 式 練習 飛行 艇). Observe que os Aliados não atribuíram um nome de código ao Aichi H9A, que entrou em serviço em maio /Junho de 1942, mas da qual eles não descobriram a existência até depois do fim do conflito.

Referências

Notas

  1. Francillon , 1979 , p.  283.
  2. Green 1962, p.  123 .

Bibliografia