Aichi H9A | |
Vista do avião. | |
Construtor | Aichi Kokuki KK |
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Função | Hidroavião escolar |
Primeiro voo | Setembro de 1940 |
Comissionamento | Maio / junho de 1942 |
Data de retirada | 1945 |
Número construído | 31 |
Equipe técnica | |
4 (+4) | |
Motorização | |
Motor | Nakajima Kotobuki 41 |
Número | 2 |
Modelo | Motor estrela |
Potência da unidade | 580 cv |
Dimensões | |
Período | 24,0 m |
Comprimento | 16,95 m |
Altura | 5,25 m |
Superfície da asa | 63,3 m 2 |
Missas | |
Vazio | 4.900 kg |
Máximo | 7.500 kg |
Performances | |
Velocidade máxima | 315 km / h |
Teto | 6.780 m |
Velocidade de escalada | 270 m / min |
Alcance de ação | 2.150 km |
Armamento | |
interno | 2 metralhadoras de 7,7 mm |
Externo | 2 bombas de 250 kg |
O Aichi H9A é um hidroavião japonês da segunda guerra mundial .
Dentro Janeiro de 1940, o escritório de design de Aichi , sob a direção de Morishige Mori, realiza o desenvolvimento de um hidroavião destinado especificamente ao treinamento das tripulações do Kawanishi H8K Emily .
Uma espécie de redução homotética do H6K Mavis , tratava-se de um monoplano guarda-sol modelo "ZXVR63" equipado com estabilizadores de flutuação fixos e motores de duas estrelas Nakajima Kotobuki 41 de 580 cv. Equipado com duplo controle, podia levar a bordo um instrutor, um aluno piloto, um engenheiro de vôo, um operador de rádio e quatro alunos passageiros.
Esta aeronave, que provavelmente foi o único hidroavião já construído especificamente como uma aeronave de treinamento, tinha até um trem de pouso semirretrátil, não utilizável para pouso em pista dura, mas facilitando o lançamento. Para fornecer treinamento de tiro, uma metralhadora Tipo 92 de 7,7 mm poderia ser instalada no poste da proa e outra na posição dorsal, e duas cargas de 250 kg de profundidade poderiam ser montadas sob o dossel, o que tornou possível 'usar este dispositivo durante o últimos meses de guerra por patrulhas em busca de submarinos aliados.
Três protótipos AM-21 (designação do fabricante) foram construídos, o primeiro tendo feito seu primeiro vôo em Setembro de 1940. A aeronave estava instável durante o vôo e na aterrissagem, e a asa teve que ser alongada e os flaps trocados. As capotas do motor também foram redesenhadas, o que melhorou as qualidades de vôo da aeronave, que acabou entrando em produção. Vinte e quatro unidades de produção foram construídas por Aichi e quatro pela Nippon Hikoki como um hidroavião de treinamento tipo 2 (二 式 練習 飛行 艇). Observe que os Aliados não atribuíram um nome de código ao Aichi H9A, que entrou em serviço em maio /Junho de 1942, mas da qual eles não descobriram a existência até depois do fim do conflito.