Airbus A310 MRTT

Airbus A310 MRTT
Vista do avião.
Primeiro Airbus A310 MRTT
(10 + 27 da Luftwaffe)
Construtor Airbus Military
Função Avião tanque
Status ativo
Primeiro voo dezembro 2003
Comissionamento outubro de 2004
Número construído 6
Equipe técnica
2 pilotos + 1 ou 2 tripulantes
Motorização
Motor 2 General Electric CF6-80C2
Número 2
Modelo Turbojato
Potência da unidade 234,1 - 274,23 kN
Dimensões
Período 43,9  m
Comprimento 46,7  m
Altura 15,8  m
Superfície da asa 221,5  m 2
Missas
Vazio 113.999  kg
Combustível 41.600  kg
Máximo 157.000  kg
Performances
Velocidade máxima 915  km / h ( Mach 0,86 )
Teto 12.500  m
Alcance de ação 10.560  km

O Airbus A310 Multi Role Tanker Transport ( MRTT ) é um modelo de aeronave de reabastecimento e transporte militar de grande porte construído pela Airbus Military e derivado do modelo civil, o Airbus A310 .

História

Desenvolvimento

O A310 tem sido usado por muitos países em favor de suas forças aéreas como uma aeronave de transporte, mas alguns exemplos foram convertidos pela EADS em uma configuração multifuncional , inicialmente para o transporte de tropas e equipamentos (MRT), depois em - reabastecimento em vôo (MRTT).

A Luftwaffe fez um pedido em 1998 para três aeronaves A310 MRT (transporte multifuncional) especialmente destinadas para uso militar depois que o projeto foi desenvolvido em conjunto pela Daimler Chrysler Aerospace e Lufthansa Technik criando um pacote padrão de modificações civis do A310. A um custo baixo. O Canadá posteriormente adquiriu cinco aeronaves para sua força aérea .

Com isso em mente, em 1996, um consórcio foi fundado na Alemanha, em colaboração entre a EADS Elbeflugzeugwerke em Dresden e a Lufthansa Technik em Hamburgo .

O A310 MRTT, feito a partir da conversão de aviões comerciais usados, passou a oferecer um avião-tanque barato e versátil, com capacidades semelhantes ao petroleiro KC-135R , e superior em carga. A Luftwaffe e a Royal Canadian Air Force compraram para substituir os Boeing 707s mais antigos . Essas aeronaves em segunda mão foram adquiridas e depois modificadas pela EADS, atualmente Airbus Military . Especificamente, como a fábrica adequada para o programa MRTT em Sevilha ainda não existia, as cópias tiveram que ser enviadas para Elba Flugzeigwerke em Dresden , que converteu o A300 / A310 em uma versão de carga.

Então a Luftwaffe se torna o primeiro cliente do MRTT; quatro dos sete A310s foram convertidos. Da mesma forma, o RCAF canadense decidiu converter dois de seus Polaris compostos por cinco A310-304Fs em MRTTs.

A primeira aeronave convertida, Luftwaffe 10 + 27 (MSN523), foi apresentada em Dresden em 9 de dezembro de 2003. Esta cópia foi então usada para voos de teste.

Entregas e transição para A330 MRTT

Por fim, a cerimônia da primeira entrega foi realizada com grande pompa, também em Dresden, no dia 30 de setembro de 2004, simultaneamente a favor dos dois clientes, tanto o exército alemão como o do Canadá. Este último recuperou naquele dia a aeronave de 15005, MSN441, mas como petroleiro. É provável que a entrega legal tenha sido feita na véspera.

Enquanto os atuais A310 MRTTs têm sondas de reabastecimento “  cano e cesto  ” ou “  sonda e droga  ”, a EADS está investindo 80 milhões de euros na pesquisa e desenvolvimento de um sistema de abastecimento com um poste como o usado pela Força Aérea dos Estados Unidos (" lança e receptáculo "). Tem uma capacidade de combustível semelhante ao Boeing KC-135 Stratotanker . Assim, o A310 MRTT contribuiu consideravelmente para o desenvolvimento do programa A330 MRTT , garantindo menor risco. No entanto, com exceção do EC-HLA, o A310 MRTT só pode ser equipado com sondas destinadas a aviões de combate, as do Cobham 907E, um modelo semelhante às sondas reservadas para o A330 MRTT, Cobham 905E.

Tirando vantagem da cabine maior, este dispositivo é efetivamente mais flexível, fornecendo simultaneamente boa capacidade para carga, transporte de tropas, transporte VIP ou outros usos. Só falta a capacidade de pousar em pistas que foram sumariamente projetadas para serem consideradas aeronaves de transporte estratégico.

No entanto, o último A310 civil deixou Toulouse já em 15 de junho de 1998. Se as seis aeronaves ainda permanecerem no céu, é certo que os A330 MRTTs irão substituí-los no futuro, como seus sucessores. Na verdade, nenhuma conversão foi realizada, após o lançamento do programa A330 MRTT, apesar de um bom custo de aquisição. O A330 MRTT é capaz de reabastecer aviões de combate e aviões de grande porte.

Aparelho

Principais mudanças

Capacidade

De acordo com os sites oficiais da EFW em Dresden e as duas forças aéreas:

Lista de dispositivos convertidos

Protótipo:

Os seguintes governos operam A310 MRTTs em 2015:

  1. Alemanha  : Força Aérea Alemã - 4 MRTT de 5 A310-304F incluindo a cópia VIP
    1. 10 + 24 (MSN434, A310-304F MRTT Otto Lilienthal de .........):25 de novembro de 1996, Luftwaffe
    2. 10 + 25 (MSN484, A310-304F MRTT Hermann Köhl de .........):31 de julho de 1996, Luftwaffe
    3. 10 + 26 (MSN522, A310-304F MRTT Hans Grade desde .........):1 r nov 1999, Luftwaffe
    4. 10 + 27 (MSN523, A310-304F MRTT August Euler convertido em9 de dezembro de 2003, entrega oficial em 30 de setembro de 2004)> 17 de novembro de 1998, Luftwaffe; esta é a primeira cópia do A310 transformado em MRTT.
  2. Canadá  : Royal Canadian Air Force - 2 MRTT de 5 CC-150 Polaris
    1. 15004 (MSN444, A310-304F MRTT desde11 de agosto de 2005): 25 de fevereiro de 1993, força aérea> 26 de abril de 1993, adicionado à força de trabalho
    2. 15005 (MSN441, A310-304F MRTT desde29 de setembro de 2004, a conversão final mais tarde 8 de março de 2005): 31 de agosto de 1993, força aérea> 10 de janeiro de 1994, adicionado à força de trabalho

De acordo com o site oficial da Airbus Military, todas essas 6 unidades convertidas estavam ativas, o 31 de dezembro de 2014. Além disso, o fabricante europeu mantém o EC-HLA. Esta aeronave contribuirá ainda mais para melhorar o sistema ARBS do A330 MRTT com seus voos de teste programados para 2016.

Notas e referências

  1. (en) O A310 MRTT Multi-Role Tanker Transport colocado em serviço.
  2. "  Status de pedidos e entregas em 30 de abril de 2021  " [PDF] , no site da Airbus Military (acessado em 5 de julho de 2021 ) .
  3. Consórcio EADS Elbeflugzeugwerke e Lufthansa Technik.
  4. Daniel Leblanc, “  Dispositivos de segunda mão para transportar dignitários canadenses?  », Radio-Canada ,22 de dezembro de 2020( leia online , consultado em 22 de dezembro de 2020 )
  5. (en) CC-150 Polaris
  6. Site da Royal Canadian Air Force.
  7. (en) http://www.edubourse.com/finance/actualites.php?actu=16174
  8. (em) '  Aeronave de teste A310 com sistema de lança de reabastecimento aéreo EADS e AWACS francês  " na Luchtzak Aviation Pictures ,18 de julho de 2008(acessado em 31 de julho de 2016 ) .
  9. Austrian Airlines (OE-LAA)> Air Plus Comet (EC-HLA)> - 23 de dezembro de 2005, EADS CASA
  10. (De) "  A310 MRTT  " (acessado em 31 de julho de 2016 ) .
  11. Condor (D-AIDA)> Lufthansa (D-AIDA)> ( Sabena , provisoriamente)> Lufthansa
  12. Lufthansa (D-AIDB)
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  18. Wardair Canada (C-FNWD)> Canadian Airlines (C-FNWD)
  19. http://www.airframes.org/reg/15005
  20. Wardair Canada (C-FHWD)> Canadian Airlines (C-FHWD)> Thai Airways International (HS-TIF)
  21. Airbus Military, Resumo de 31 de dezembro de 2014 , acessado em 8 de abril de 2015.
  22. (em) "  Dubai: A330 MRTT testado em combate para obter impulso de tecnologia  " em Flightglobal.com (acessado em 31 de julho de 2016 ) .

Veja também

Artigos relacionados

links externos