Akaflieg Braunschweig

A Associação Aeronáutica da Escola Técnica Superior de Braunschweig ( Flugwissenschaftliche Vereinigung an der Technischen Hochschule zu Braunschweig ) foi fundada em8 de novembro de 1922. Já em 1922, empreendeu a produção de planadores experimentais designados Segelflugzeug Braunschweig (SB). Em 1924 teve início a produção de dispositivos motorizados, sendo o designado Motorflugzeug Braunschweig (MB) inserido na sequência de designação dos dispositivos. Em 1930, a associação decidiu alinhar seu nome com outras seções aeronáuticas universitárias, tornando-se Akademische Fliegergruppe Braunschweig (Akaflieg Braunschweig).

Recriada em Agosto de 1951, Akaflieg Braunschweig decide se concentrar apenas em planadores. Como 4 planadores foram construídos antes da guerra, a primeira conquista do pós-guerra é o SB-5. Portanto, havia dois SB 6s.

Conquistas pré-guerra

• Braunschweig SB 1 Storch: planador biplano que começou seus testes em março de 1923, mas foi destruído por acidente em maio seguinte.
• Braunschweig SB 2 Heinrich der Löwe: planador monoplano de asa com asa construído em 1923.
• Braunschweig SB 3 Brockenhexe: novo planador biplano, inspirado no SB 1, que voou no outono de 1923.
• Braunschweig MB 4 Braunschweig: no início de 1924 os alunos decidem partir para a construção de dispositivos motorizados. Monoplano de asa baixa semelhante Heinkel He 18  (in) , puxado por um Argus de 70 hp, o 4 MB levantou vooJulho de 1924. Ele foi ferido em 1929.
• Braunschweig MB 5 Wolfenbüttel: monoplano de asa alta projetado por Karl Kadziora e construído na primavera de 1925 para publicidade aérea ou fotografia. Uma falha de motor levou à sua destruição em 1929.
• Braunschweig SB 6 Till Eulenspiegel: planador que participou em 1926 na competição Röhn, vencendo várias provas.
• Braunschweig DP 9: monoplano de asa alta produzido em 1926, mas cancelado em 1929.
• Braunschweig MB 12: em 1928, Idaflieg lançou um concurso para aeronaves leves. Esta aeronave ganhou o segundo prêmio e sua construção foi concluída em 1930.

Dispositivos feitos após a Segunda Guerra Mundial

• Akaflieg Braunschweig SB-5 Danzig  (pt)  : primeira conquista do pós-guerra, o SB-5 era um planador monoposto de treinamento. Monoplano de madeira com asa alta e cauda de borboleta de classe padrão, fez seu primeiro vôo em3 de junho de 1956 mas foi perdido em um acidente em 6 de junho de 1961.
  • Akaflieg Braunschweig SB-5b: evolução do anterior, que beneficia de uma aerodinâmica mais avançada, mas também de travões pneumáticos Schampp-Hirth em vez do pára-quedas com travão do seu antecessor. Cerca de cinquenta cópias foram construídas pela empresa Eichelsdörfer em Bamberg.
  • Akaflieg Braunschweig SB-5c: protótipo produzido em 1965 com fuselagem em balsa e fibra de vidro.
  • Akaflieg Braunschweig SB-5e: este modelo que deveria ser construído em série pela Eichelsdörfer responde à nova classe Club ( envergadura de 16  m ).
• Akaflieg Braunschweig SB-6: primeiro planador feito de fibra de vidro e balsa da Akaflieg Braunschweig. O primeiro voo ocorreu em2 de fevereiro de 1961 mas este protótipo foi acidentalmente destruído no verão de 1964.
• Akaflieg Braunschweig SB-7 Nimbus  (en)  : planador de classe gratuita que voou emOutubro de 1962 e passou por muitas modificações, eventualmente tornando-se SB7b.
• Akaflieg Braunschweig SB-8  (en)  : monoposto de classe livre que voou em 1967. Um segundo protótipo voouAbril de 1968.
• Akaflieg Braunschweig SB-9 Stratus  (en)  : planador de 21  m de envergadura (classe livre) que voou em 1969. Na verdade, é um SB-8 com envergadura estendida. Esta aeronave foi descontinuada em 1971, sua asa sendo usada para o SB-10. A fuselagem agora é mantida no Museu Alemão de Deslizamento em Wasserkuppe.
• Akaflieg Braunschweig SB-10 Schirokko  (en)  : planador experimental de dois lugares cuja asa central ( envergadura de 8  m ) era inteiramente feita de materiais compósitos e coberta pelas duas asas do SB-9. No momento de seu primeiro voo, o22 de julho de 1972, era o maior planador do mundo, com envergadura recorde de 29  m . O16 de abril de 1974este protótipo quebrou o recorde alemão de distâncias para planadores de dois lugares. Com uma tentativa fracassada de recorde mundial devido às condições climáticas, oito membros do Akaflieg Braunschweig viajaram para a Austrália no inverno de 1979/80, onde quatro recordes mundiais foram quebrados em três meses. Acidente no final de 2003, foi reparado em 2007.
• Akaflieg Braunschweig SB-11  (en)  : planador de pesquisa que realizou seu primeiro vôo em14 de maio de 1978. É caracterizado por uma envergadura de 15  m com geometria variável. Esta aeronave venceu o Campeonato Mundial na nova classe de 15 metros, pilotada por Helmut Reichmann, apenas dois meses após seu vôo inaugural.
• Akaflieg Braunschweig SB12  (em)  : primeira asa de planador soprado, este protótipo foi feita a partir de um Vespa C . Ele primeiro voou o6 de abril de 1980.
• Akaflieg Braunschweig SB-13 Arcus  (en)  : planador sem cauda, ​​cujo primeiro voo data de18 de março de 1988. Famoso difícil de dirigir, este carro tem uma asa de 15  m tampada por winglets. Desde adezembro de 2006é na oficina dos Deutsches Museums em Munique -Oberschleißheim, onde estão tentando consertar e consolidar o módulo de pouso.
• Akaflieg Braunschweig SB-14: protótipo de planador de 18  m de envergadura caracterizado por um perfil laminar. Este dispositivo que pegou no ar17 de janeiro de 2003 parece muito menos espetacular do que as conquistas anteriores do Akaflieg Braunschweig, mas o objetivo deste programa é otimizar a aerodinâmica em um planador leve.

Link externo

• Site (de) Akaflieg Braunschweig