Bonde Old Angers | |
Situação | Angers ( Maine-et-Loire , Pays de la Loire ) |
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Modelo | Eléctrico |
Entrada em serviço | 23 de maio de 1896 |
Fim de Serviço | 30 de abril de 1949 |
Linhas | 6 |
Remos | 31 unidades de energia e 12 reboques |
Bitola do trilho | Medidor métrico |
Proprietário | Cidade de Angers |
Operador | Angers Electric Tramway Company |
Redes relacionadas | Petit Anjou |
O antigo bonde de Angers é uma antiga rede de bonde urbano e suburbano inaugurada em 1896 . Em 1906, consistia em seis linhas urbanas e duas linhas periurbanas para Érigné e Trélazé . Servia principalmente Angers e ao sul de sua aglomeração antes de fechar em 1949 a favor do uso do ônibus.
A partir de 1828, a cidade de Angers já contava com linhas regulares de ônibus, mas sem capacidade suficiente.
O 25 de agosto de 1871a empresa Waring frères et Paraire, também envolvida em projectos de eléctricos puxados por cavalos em Caen e Rennes , apresenta um projecto de criação de uma rede de eléctricos puxados por cavalos . Uma linha formaria um círculo na margem direita do Maine e a outra na direção de Ponts-de-Cé.
A declaração de utilidade pública é feita em 20 de março de 1872, sem obter resposta favorável do Ministro das Obras Públicas. Tal deve-se principalmente à falta de motivação do município (a utilidade pública foi adoptada por uma estreita maioria)
Cinco outros projetos de bonde seguirão sem sucesso , antes de serem estudados, no final do XIX E século, o estabelecimento de uma rede de bonde elétrico por dois empresários, MM Ennemond Faye, banqueiro e o industrial Alexandre Grammont, que também estiveram na origem de Rennes , Le Mans , Limoges e Besançon tramways .
Esta empresa substitui a Sra. Ennemond Faye e Alexandre Grammont, o25 de julho de 1896. Sua sede fica em Lyon , 26 rue de la République. Um de seus diretores é o Sr. Jacques Brac de la Perrière. Estabelece uma rede na cidade composta por duas linhas:
Estas linhas são declaradas de utilidade pública em 8 de julho de 1895 e 6 de novembro de 1900.
Os testes começam em 9 de maio de 1896 para terminar o 23 de maio, dia da inauguração.
A chegada do bonde provocou muito entusiasmo por parte dos Angevins.
Entre 1907 e 1913 foram estudados vários programas de reorganização, interrompidos pelo início da Primeira Guerra Mundial .
Em 1925 surgiram os primeiros ônibus . Eles substituirão os bondes no setor urbano gradualmente a partir de 1932. As linhas suburbanas são preservadas.
O 30 de abril de 1949, a operação da rede de bondes é interrompida.
Até 1965, a Angers Electric Tramways Company permaneceu, antes de ser denominada Compagnie des Transports Angevin .
Quase 50 anos após seu fechamento, um novo projeto apareceu. Em 2011, o novo bonde de Angers ligou a cidade de Avrillé ao distrito de Roseraie ao sul de Angers.
As linhas eram de bitola métrica e todas cruzadas na Place du Ralliement , de onde a maioria teve sua origem.
Bonde da linha 1 para Genie em frente à estátua de Marguerite d'Anjou
Place du Ralliement e rue Lenepveu
Place Lionnaise
Boulevard de la Mairie
O material rodante inicial consistia em 31 carros motorizados com plataformas abertas e dois motores do tipo Sprague de 15 HP e 12 reboques abertos de dois eixos, logo depois completados por três carros motorizados e três reboques.
O acesso aos autocarros fazia-se pelo canto traseiro direito, por degrau, habitual nas redes de eléctricos francesas da época.
O material rodante foi concluído em 1935-1938 por oito carros elétricos construídos pela empresa Horme et Buire , adquiridos em segunda mão da rede Tours e , em seguida, três carros elétricos Thomson da rede de Le Mans por volta de 1946.
Todos os equipamentos permanecerão em seu estado original até o final da operação, exceto pelo fechamento parcial das plataformas finais após a Primeira Guerra Mundial .
O corpo do motor n o 15, construído em 1912-1913 pelo Buire circulando nas linhas suburbanas de Trélazé e Erigné até o seu encerramento, em 1949, está à espera de restauração pela associação dos amigos do Petit Anjou (AAPA).