Bonde angers | ||
Logotipo da rede Irigo | ||
Eléctrico na estação Saint-Laud . | ||
Situação |
Angers , Pays de la Loire, França |
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Modelo | Eléctrico | |
Entrada em serviço | 25 de junho de 2011 | |
Comprimento da rede | 12,3 km | |
Adicionado comprimento de linhas | 12,3 km | |
Linhas | 1 | |
Estações | 25 | |
Remos | Citadis 302 | |
Comparecimento | 10 milhões de viagens (2018) | |
Bitola do trilho | 1.435 mm | |
Proprietário | Angers Loire Metropolis | |
Operador | RATP Dev | |
Local na rede Internet | http://bustram.irigo.fr | |
Slogan | Transporte público Angers Loire Métropole | |
Velocidade média | 20 km / h | |
Velocidade máxima | 50 km / h | |
Linhas de rede | NO | |
Redes relacionadas | Irigo , Aléop | |
Rota geograficamente exata da linha A | ||
O bonde Angers , às vezes apelidado de "bonde arco-íris ", é a rede de bonde Angers Loire Métropole . É inaugurado em25 de junho de 2011e segue uma primeira rede de eléctricos encerrada em 1949. Constituída pela linha A que liga Avrillé , a norte da aglomeração a La Roseraie , distrito no sul de Angers, é operada pela RATP Dev , da marca Irigo . com 17 Citadis 302 trens equipados com tecnologia APS . Angers é a segunda cidade a escolher esse tipo de alimentação; é a terceira rede de bondes a entrar em serviço com essa tecnologia, depois de Bordeaux em 2003 e Reims em abril de 2011.
Atualmente em expansão, a rede está passando por uma primeira modificação em 4 de janeiro de 2021pelo desvio da linha A no centro da cidade, antigo traçado a ser retomado pela futura linha C que entrará em serviço quando todas as obras estiverem concluídas em 2023. Nesta ocasião, a rede será composta por quatro ramais e uma alça central, e será operada por três linhas (A, B e C) que terão ramais comuns. A rede, então, atenderá, além de Avrillé e La Roseraie já atendidos, os bairros de Belle-Beille a oeste e Monplaisir a leste.
O antigo bonde Angers é uma antiga rede urbana e periurbana de bonde inaugurada em 1896 . Em 1906, consistia em seis linhas urbanas e duas linhas periurbanas para Érigné e Trélazé . Servia principalmente Angers e ao sul de sua aglomeração antes de fechar em 1949 a favor do uso do ônibus.
Em 2001, foi criada a "Missão Tramway". Os estudos de viabilidade foram realizados em 2002 e 2003, com apresentação do traçado final em 2004, ao mesmo tempo que a escolha do meio de transporte (ferroviário). O inquérito público terminou em 2006 e a declaração de utilidade pública foi assinada em 2007, ano de início das obras (escavações arqueológicas). A primeira linha do bonde Angevin, linha A, foi inaugurada em 25 de junho de 2011.
Paralelamente ao projeto da linha A, foram realizados estudos em 2008, quando os trabalhos da primeira linha estavam apenas começando, para definir o melhor percurso possível para a segunda linha. O percurso foi definitivamente escolhido em junho de 2010 e ligará Beaucouzé ao centro de exposições. Nenhuma data precisa é fornecida para o comissionamento desta segunda linha.
InauguraçõesO 15 de dezembro de 2009a fase de inauguração começa com a do centro de manutenção, que abriga o primeiro trem entregue no dia 8 de dezembro. O7 de maio de 2010É efectuada a prova de tráfego inaugural, efectuada com o primeiro comboio entregue, num troço de linha com 1,2 km de extensão , entre o centro de manutenção e o local da futura estação Bois-du-Roy em Avrillé. Na sexta-feira, 15 de outubro de 2010, a ponte Confluences foi inaugurada pelas autoridades locais. Durante a cerimônia, mais de 200 manifestantes invadiram a ponte para protestar contra a reforma da previdência.
As inaugurações finais de 25 de junho de 2011também foram particulares: às 12 horas teve lugar o discurso do presidente da aglomeração na Place du Ralliement, perante algumas centenas de pessoas, sob a zombaria dos motoristas de autocarros grevistas. Estiveram presentes importantes dispositivos policiais (várias viaturas policiais, Brigada Anti-Crime e grupos CRS), um comboio eléctrico ficou sujo e a nova rede Irigo foi interrompida durante o resto do dia (reivindicações salariais).
ExtensõesEnquanto a primeira linha ainda não foi construída, menciona-se a criação de uma segunda linha em 2005. Em 2007, uma primeira rota, orientada oeste-leste, entre Beaucouzé e Saint-Sylvain-d'Anjou é evocada. Foi formalizado em 2010 por um valor de 350 milhões de euros e 16 km e devia passar pelo campus Belle-Beille , avenue Patton, o lago Saint-Nicolas , o teatro Quai , subir até à estação 'Angers Saint-Laud onde se juntaria à linha A, antes de retornar ao centro de exposições de Angers através da prefeitura de Angers e do distrito de Monplaisir . Atuou em junho de 2010 enquanto Jean-Claude Antonini ( PS ) é prefeito de Angers, seu comissionamento está previsto antes de 2020.
Christophe Béchu ( UMP ) é eleito novo prefeito de Angers, após as eleições municipais de 2014 . Implementou o seu programa que consiste, no que diz respeito à nova linha do eléctrico, em cortar o percurso nos seus extremos e fazer um desvio pelo distrito de La Doutre . O projeto é, portanto, reduzido a uma rota na cidade de Angers que vai de Belle-Beille a Monplaisir através do centro de convenções . Esta nova rota tem apenas 10 km de extensão e um valor reduzido para 245 milhões de euros permitirá a operação de 3 linhas e não duas e está previsto o comissionamento para 2022.
O projeto foi declarado de utilidade pública em 20 de fevereiro de 2017 e as obras começaram na mesma época com o corte de árvores na Praça La Rochefoucauld. A partir de agosto de 2017, as árvores nas avenidas Ayrault e Carnot são cortadas, depois as nas avenidas Pierre-Mendès France, Bessonneau e Resistance. Em novembro, as árvores da Patton Avenue são cortadas.
Os trabalhos para criar a nova ponte sobre o Maine e a área circundante também começam em agosto. O nome desta nova ponte, denominada Pont des Arts et Métiers , foi inaugurado em 26 de abril de 2018. Foi inaugurada em 29 de agosto de 2019.
O 1 st julho 2019, a estação de Saint-Serge - Universidade está fechado para um período de um ano, a fim de seguir em frente Boulevard Ayrault, em antecipação do desvio da linha de desenho A. De fato, no contexto deste projeto de extensão, o percurso da linha A será modificado no centro da cidade entre as estações Saint-Serge Université e Foch - Maison Bleue, passando sucessivamente pelas avenidas Carnot, Ayrault, Bessonneau e Foch, servindo duas novas estações: Centro de congressos e Câmara Municipal . As antigas infraestruturas serão posteriormente reaproveitadas pelas duas novas linhas: o troço Molière / Saint-Serge University será utilizado pela linha B que utilizará um troço comum com a linha A até Hôtel de Ville , enquanto o troço entre Molière e Foch - Maison O Bleue será utilizado pela linha C. Os carris serão colocados nesta nova via durante o ano de 2019, com destaque para o entroncamento triplo da estação Saint-Serge - Universidade .
Em 5 de dezembro de 2019, 20 novos trens foram encomendados da Alstom para permitir a operação das duas novas linhas comerciais, que estão programadas para entrar em operação no final de 2022.
Finalmente, devido à pandemia Covid-19 , a nova seção da linha A é colocada em serviço em4 de janeiro de 2021e a estação Saint-Serge-University é reaberta nesta ocasião. O comissionamento das linhas B e C, portanto, não está previsto antes de 2023.
A Linha A, comissionada em 25 de junho de 2011, atende 25 estações em 12,3 km . Era frequentado por 36.000 viajantes por dia em 2013. Em 2014, 8,545 milhões de viajantes o utilizavam, o que representa um quarto da frequência da rede Irigo. Esse atendimento tem aumentado constantemente desde a inauguração e atingiu 10 milhões de viajantes em 2018.
Para 2023, está prevista a criação de uma segunda linha de Belle-Beille a Monplaisir cruzando a linha atual no centro da cidade. A rede seria, portanto, composta por quatro ramais (La Roseraie, Avrillé, Belle-Beille e Monplaisir) e um loop central (mas que não permitiria fazer um loop line) que permitiria a circulação de uma linha A, tal como atualmente entre La Roseraie e Avrillé, mas passando pelo centro de convenções em vez da Place du Ralliement (esta mudança está em vigor desde 4 de janeiro de 2021), uma linha B que toma quase toda a nova rota de Belle-Beille a Monplaisir e, finalmente, uma linha C que ligaria Belle-Beille e La Roseraie via Ralliement, abandonada pela linha A. As estações Molière e Saint-Serge - Universidade serão reconstruídas.
O home depot (ou centro de manutenção) de todo o parque de bondes de Angevin foi inaugurado em 15 de dezembro de 2009. Leva o nome do vice-presidente encarregado de transporte, Raymond Perron , que executou o projeto da primeira linha. . Ele faleceu em outubro de 2010, oito meses antes da inauguração do projeto. Uma placa colocada no frontão central é uma homenagem a ele.
O centro está localizado entre as estações Terra Botanica e Verneau . Os trens de bonde podem entrar e sair do centro de ou para os dois terminais da linha de bonde.
Também recebe parte dos ônibus da rede, os demais ônibus sendo armazenados em St Barthélemy d'Anjou.
O design e a personalização do material rodante são caracterizados por sua extremidade frontal em “confluência” em forma de V , que lembra o formato de um brasão. A outra característica marcante é a onipresença de um arco - íris que pode ser encontrada na documentação relativa ao bonde, bem como a outros transportes na aglomeração.
O interior dos trens é marcado por silhuetas florais de diferentes cores no teto, o branco das paredes e o verde dos assentos, refletindo as camadas geológicas de Anjou . A agência RCP Design Global criou o projeto do bonde Angevin.
O 10 de julho de 2006, Angers Loire Métropole decide contratar a empresa Alstom para construir as composições, contrato firmado em 15 de novembro de 2006. Também opta por ground feed (APS) em alguns trechos da linha para impulsionar o bonde sem catenárias nas linhas Centros Angers e Avrillé . O contrato prevê a entrega de 17 composições Citadis 302 equipadas com tecnologia APS no valor de 47 milhões de euros . As entregas foram inicialmente programadas para outubro de 2008 até o final de 2009 . Eles finalmente ocorreram do final de 2009 ao início de 2011, por estrada . A data de entrega corresponde ao dia da chegada do comboio rodoviário ao centro de manutenção. Com algumas exceções (especialmente para o primeiro trem entregue que foi descarregado no mesmo dia), o descarregamento ocorre no dia seguinte. O5 de dezembro de 2019, o aglomerado volta a escolher a Alstom para o fornecimento de 20 trens adicionais no valor de 55 milhões de euros.
Número da fazenda | Data de entrega | Observações - específicos | Número de km percorridos em 31/12/2011 |
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1001 | 12/08/2009 | - | 35.374 |
1002 | 09/06/2010 | - | 35 165 |
1003 | 27/07/2010 | 3 e céu do arco-íris orientada na direção Noroeste - Sudeste vez de Sudoeste - Nordeste | 32 546 |
1004 | 24/08/2010 | - | 33 240 |
1005 | 07/09/2010 | - | 33.070 |
1006 | 01/10/2010 | - | 34 152 |
1007 | 10/06/2010 | - | 32.598 |
1008 | 21/10/2010 | - | 31 745 |
1009 | 11/04/2010 | - | 32.368 |
1010 | 18/11/2010 | - | 32 275 |
1011 | 12/07/2010 | - | 32 816 |
1012 | 17/02/2011 | - | 30.392 |
1013 | 15/12/2010 | - | 28.611 |
1014 | 22/12/2010 | - | 28.823 |
1015 | 20/01/2011 | - | 29.465 |
1016 | 03/02/2011 | - | 31.594 |
1017 | 24/02/2011 | - | 29.542 |
Maquete do bonde na Feira de Angers em 2007.
Teto do bonde.