Linha A do bonde de Angers

Linha A
Na curva da estação Les Gares .
Rede	Irigo
Terminus	Avrillé-Ardenne , Angers-Roseraie
Comunas servidas	2 ( Angers , Avrillé )
História
Abertura	25 de junho de 2011
Última modificação	4 de janeiro de 2021
Operador	RATP Dev Angers
A infraestrutura
Condução (sistema)	Motorista
Operação
Equipamento usado	Alstom Citadis 302
Depósito doméstico	Raymond Perron
Pontos de parada	25
Comprimento	12,3  km
Tempo de viagem	39 min
Distância média entre pontos de parada	512  m
Dias de operação	L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Presença ( média por ano)	10 milhões (2018)
Linhas relacionadas	Autocarro
Diagrama de linha Lenda Ardennes Cúspide Alternancia Saint Gilles Acácias Cúspide Bois du Roy Planalto de Mayenne Terra Botanica Centro de manutenção Raymond Perron Cúspide Um túnel 11 Verneau Tops de Saint Aubin Jean Moulin Cúspide Capuchinhos CHU-Hospital Ponte das confluências ( Maine ) D 323 Banks of Maine Saint-Serge University Cúspide Place Molière Rally Linha B Foch - casa azul Cúspide Foch-Haras Linha B Estações de trem Estação de trem Angers-Saint-Laud Tours - linha Saint-Nazaire Cúspide Place Lafayette Estrasburgo Cúspide Bamako João XXIII Jean Vilar Cúspide Jardim de rosas

A linha A do bonde de Angers é a primeira linha operada pela RATP Dev Angers , sob o nome comercial Irigo , comissionando o25 de junho de 2011, entre La Roseraie , um distrito de Angers , e Avrillé , uma cidade no norte da aglomeração Angevina . No início do lançamento do projecto, durante o inquérito público, estava inicialmente previsto que esta inauguração se realizasse em 2009. Um ano após a sua entrada em serviço, a frequência média desta linha era de 32.500 passageiros por dia e 8 milhões de viagens anuais . Em 2017, este último número atingiu 9,5 milhões.

Descrição geral

Financiamento

O orçamento total do projeto da primeira linha de bonde de Angers estimado emdezembro de 2005foi de € 248 milhões (sem impostos), recalculado em 2009, para € 287 milhões (sem impostos). Esta diferença é explicada pelo aumento do custo das matérias-primas (aço + 40%, fio de cobre + 41%, aumento do custo da energia, etc.), mas também pela necessidade de fortalecer as margens de cada lado. a nova ponte e o aumento dos recursos destinados aos arqueólogos desde a descoberta dos sarcófagos merovíngios . O Estado contribui com 30,5 milhões de euros porque este projeto se enquadra perfeitamente no quadro da Grenelle de l'Environnement , mas a principal alavanca de financiamento é a utilização de empréstimos a mais de 30 anos num total de 200 milhões de euros. Serão necessários 700.000 euros para baixar os trilhos do banco que passam por baixo da ponte das Confluências.

principais características

Principais características da primeira linha de bonde:

• Ligação Norte-Sul da aglomeração, conecta Avrillé (segunda cidade da aglomeração por sua população) a La Roseraie (segundo distrito mais populoso de Angers );
• serviço ininterrupto entre 5  pm  30 pm e 0  h  30 (ou 19 horas por dia)
• 12,3 quilômetros de comprimento;
• pontilhada com 25 estações;
• 8  km de estradas gramadas;
• um tempo máximo de viagem de 39 minutos (de terminal a terminal);
• uma velocidade comercial de 20  km / h  ;
• 6 minutos de espera entre 2 trens na hora do rush;
• 38.000 viajantes por dia são esperados a longo prazo.

Cronograma do projeto

Eventos passados

Eventos anteriores do projeto relativos à linha.

• 2001: criação da “Missão Tramway” dirigida por Jacques Landreau;
• 2002-2003: lançamento dos estudos de viabilidade e em fevereiro da consulta pública;
• 2004: apresentação da rota final. Escolha do modo de transporte ferroviário ( bonde );
• 2004-2006:
  • Estudos de integração e desenvolvimento.
  • Estudos de gerenciamento de projetos para centro de manutenção;
  • Fim da fase preliminar de consulta pública em Junho de 2005 ;
• 2006:
  • Fim da consulta pública em janeiro (adiado pela modificação da ponte sobre o projeto Maine );
  • Pesquisa de utilidade pública (de 15 de maio no 13 de julho) concluiu com parecer favorável dos comissários de instrução;
  • O contrato de gestão do projeto é adjudicado ao consórcio Ingérop / SNCF Ingénierie / Tractebel / Rolland em5 de julho de 2006 por Angers Loire Métropole;
  • Escolha Citadis da Alstom, o10 de julho de 2006 ; Escolha do design;
  • Designação do vencedor da ponte sobre o Maine (futuras Pont Confluences)  ;
  • Estudo de gerenciamento de projeto para a ponte sobre o Maine e a linha;
• 2007:
  • Assinatura da declaração de utilidade pública do prefeito de Maine-et-Loire em8 de janeiro de 2007 ;
  • Pesquisas arqueológicas e pesquisas de solo de março a agosto de 2007, estudo geotécnico ao nível da futura ponte sobre o Maine;
  • Apresentação da maquete do bonde no centro de exposições de 21 a29 de abril de 2007 ;
  • Primeiros trabalhos preparatórios com o desvio das redes subterrâneas para o hospital no verão de 2007;
  • Início das obras do centro de manutenção: terraplenagem no verão, retardada pela chuva, inauguração do canteiro em 19 de setembro de 2007 ;
  • Abertura da casa do bonde (local de apresentação do projeto ao público), local Imbach, o 15 de dezembro de 2007 ;
  • Início das obras de desvio de rede em dezembro de 2007, com um aumento esperado a partir do início do ano seguinte.
• 2008:
  • Início das obras de desvio das redes em todo o lado e em particular no centro da cidade em 1 ° de abril de 2008 ;
  • Produção dos primeiros carros Citadis 302 no verão de 2008;
  • As obras da ponte sobre o Maine começam em 1 ° de abril de 2008 ;
  • Início das escavações arqueológicas em 21 de abril de 2008 no centro da cidade (rue d'Alsace), rue de Létanduère e square des Jonchères;
• 2009:
  • Fim das escavações arqueológicas em 23 de julho de 2009, mais de um ano após seu início;
  • Primeiro trabalho na plataforma do bonde.
  • Entrega do primeiro bonde definido para o centro de manutenção em 8 de dezembro de 2009 ;
  • Inauguração do centro de manutenção em 15 de dezembro de 2009 ;
• 2010:
  • Inauguração da ponte sobre o Maine, chamada Pont Confluences , a15 de outubro de 2010 ;
  • Entrega de dois trens por mês a partir de maio .
• 25 de junho de 2011 :
  • Inauguração da primeira linha de bonde (Linha A).
• 2019:
  • 1 st  de julho: encerramento da estação de Saint-Serge - Universidade .
• 2021:
  • 4 de janeiro de 2021 : desvio final da linha entre Foch - Maison Bleue e Saint-Serge - Université , com reabertura desta estação.

Atrasos

Durante a consulta pública, em Setembro de 2005, o cronograma ainda prevê o comissionamento no final de 2009. Mas durante o inquérito público em Maio de 2006, o prefeito agora evoca o início do ano 2010. Durante a apresentação do cronograma de obras no mês de fevereiro de 2007, o início das obras do centro de manutenção está previsto para Maio de 2007(embora não sejam iniciados até setembro), o início dos trabalhos na ponte sobre o Maine está agendado para o início de 2008. O comissionamento da linha de bonde foi anunciado para meados de 2010.

Por ocasião das primeiras reuniões de informação ao público sobre o canteiro de obras do bonde em dezembro de 2007, um cronograma atualizado é apresentado: o trabalho na ponte sobre o Maine deve, então, ocorrer a partir de Fevereiro de 2008 (para finalmente começar o 1 ° de abril de 2008) e até março de 2010. As eleições municipais vão desacelerar o ramp-up das primeiras obras de desvio da rede, previstas para o início de 2008, e as reuniões públicas para apresentar o site continuarão assim que esse prazo terminar. Um artigo da Ouest-France porjunho de 2008Já evoca o final do ano de 2010 quando fala da circulação dos eléctricos Angevin. Ainda de acordo com este mesmo diário regional, o programa anunciado no início de 2009 prevê a entrega do primeiro comboio eléctrico no outono de 2009 (a entrega será finalmente realizada em Dezembro do mesmo ano) e os restantes durante o ano. 2010 (enquanto no final, quatro deles serão entregues em 2011). Mas, sob a pressão de reuniões públicas sobre a obra ao mesmo tempo, é oficialmente admitido que o comissionamento ocorrerá durante o primeiro semestre de 2011 (apesar de uma negação oficial que ainda fala do final de 2010 e que põe em vista uma lacuna entre este discurso oficial, realizado pelo prefeito, e atores locais, como o representante eleito responsável pela linha do bonde em Avrillé). Os problemas técnicos encontrados durante a construção da ponte sobre o Maine, mas também os muitos pequenos atrasos em cada estágio, são mencionados.

Escavações arqueológicas

Como qualquer projeto deste tipo, as escavações arqueológicas são realizadas em vários pontos da linha, antes do início dos trabalhos. Estas localizações são selecionadas com base no conhecimento histórico da localização (suspeita da presença de cemitério ou estrada antiga, etc.) mas também em núcleos (sondagens) efetuadas ao longo de todo o percurso da linha.

Assim, durante a fase de levantamento de solo, no primeiro semestre de 2007, foi descoberta uma parede romana na praça Jonchères no distrito de Roseraie e uma estrada romana na rue de Létanduère. As escavações reais começaram em21 de abrile foram realizados pelo Instituto Nacional de Pesquisas Arqueológicas Preventivas (INRAP).

Um antigo cemitério paroquial da época medieval foi trazido à luz na rue d'Alsace, no centro da cidade. Naquela época, havia até vários cemitérios neste centro, cemitérios relacionados às igrejas presentes no local. Sua descoberta, portanto, não é uma surpresa. No entanto, estas escavações revelaram que a rua Alsace foi desembolsado ao XIX °  século a uma altura de quatro metros na parte mais alta, removendo muitas das sepulturas que estão se preparando para descobrir os arqueólogos (eles tinham estimado que eles podiam encontrar entre 300 e 400 esqueletos lá: apenas quatorze foram desenterrados). Os antigos igrejas restos foram descobertos (os primeiros Angers cristão edifício que data do VII º  século St. Mainboeuf igreja e a Igreja de São Pedro, o XII th  século) e uma estrada romana quatro metros de largura localizadas perpendicularmente à rue d'Alsace. O23 de setembro de 2008Teve lugar uma importante descoberta arqueológica: dez sarcófagos merovíngia (incluindo os de duas crianças) foram desenterrados no local da antiga igreja St. Maurille Rally Square, que data do V th e VI th  século.

Rota

Dois pontos de divergência surgiram durante a apresentação do projecto da primeira linha de eléctrico contemporânea da aglomeração Angevina: O facto de não servir o centro universitário de Belle-Beille e o facto de passar pelo centro da cidade em vez de o contornar pela boulevard circundante. Esses pontos de vista foram apoiados pela oposição municipal e pelos comerciantes do centro, estes últimos com medo de ver seu faturamento cair significativamente durante todo o período das obras. A maioria municipal finalmente terá vencido.

Descrição e renovação urbana

Ponte das confluências sobre o Maine

A linha de bonde se estendendo em ambos os lados do Maine , uma nova ponte foi construída. A ponte é chamada de pont des Confluences pelo presidente da Angers Loire Métropole e apresentada ao público em27 de novembro de 2009, em relação ao Maine, rio formado por Mayenne e Sarthe .

Esta ponte, principal estrutura de engenharia do projeto, liga o Hospital Universitário de Angers ao centro terciário e universitário de Saint-Serge . Com 270 metros de extensão, também é acessível a pedestres , pessoas com mobilidade reduzida , bicicletas e veículos de emergência .

Inicialmente, teve que atravessar a nível, graças a uma rotunda , a RD 323 (ex- RN23 ) mas finalmente, foi decidido em 2006 que iria passar por esta estrada na margem, tornando a obra mais importante. E no entanto exigindo o rebaixamento desta trilha em 50  cm . Entre os motivos invocados para justificar esta mudança, foi invocado que a passagem de peões, bem como de ciclistas, não oferecia garantias de segurança satisfatórias. Essa modificação do projeto exigiu cerca de vinte pesquisas de solo. Essa obra estará na origem de parte do atraso no comissionamento da linha. Uma das razões apresentadas foi a subida às vezes inesperada das águas do Maine.

Rue de la Roë

A secção curta que leva rue de la Roe e que está localizado entre as Local Molière e estações ralliement tem três particularidades: é única faixa , equipado com alimentação de terra e é de uma rampa íngreme (a 2 nd  mais íngreme rampa linha: 7 %).

Place du Ralliement

A passagem da linha de eléctrico pela Place du Ralliement terá sido a oportunidade de renovar completamente o parque de estacionamento subterrâneo, cujos acessos (entrada e saída de veículos) eram no próprio local. Fechado de5 de fevereiro de 2009, foi reaberto na quinta-feira 22 de abril de 2010com acesso deportado à rue de la Chaussée-Saint-Pierre (entrada) e rue Saint-Maurille (saída). A praça tornou-se então inteiramente pedestre .

Avenue Winston-Churchill

A linha faz parte da avenida Winston-Churchill, entre a rue de Létanduère e o boulevard Jacques-Portet. Isso levou à destruição da ponte pedonal de Churchill, que permitia ligar o centro comercial do chapéu do gendarme à praça das antigas províncias, rodeada por vários edifícios de apartamentos, e ao Lycée Chevrollier para limpar o molde da linha. O desaparecimento deste link terá sido a única reserva feita pelos comissários de instrução do inquérito público e terá levantado uma petição de 505 assinaturas. Apesar disso, seu desaparecimento foi confirmado assim queNovembro de 2006pelo conselho de aglomeração urbana. Em contrapartida, a central de reservas foi ampliada e a velocidade limitada a 30  km / h . Essa avenida foi descrita pelo diretor da Missão do Tramway, Jacques Landreau, como um anel viário da cidade: esse trilho era em dinheiro, em duas vezes duas faixas (mesmo que uma das duas faixas em cada sentido fosse convertida em ônibus pista.). A operação, portanto, transformou essa avenida periférica em avenida urbana.

Place Júlio-Verne

A Praça Júlio-Verne foi parcialmente renovada no lado ímpar, ao contrário do lado par que em 2013 aguarda ainda a conclusão da renovação do bairro, com grandes canteiros de flores, mais uma vez para facilitar a vida dos peões.

Feed de solo

Duas seções da linha estão equipadas com fonte de alimentação de aterramento (APS), onde a visão dos fios de contato aéreos fornecendo energia para o trem do bonde não era bem-vinda. Um dos dois trechos está localizado no centro da cidade de Avrillé, entre as estações Bascule e Acacias , e percorre 700 metros; o outro tem 725 metros de comprimento e está localizado no centro da cidade de Angers, entre as estações Place Molière e Foch - Maison Bleue . Há também um trecho de 90 metros equipado com essa tecnologia no centro de manutenção.

Plano esquemático da linha

Lista de estações

			Estação	Municípios	Correspondência	Lat / Long
	■		Avrillé - Ardennes	Avrillé	7     34     39	47 ° 30 ′ 43 ″ N, 0 ° 35 ′ 48 ″ W
	•		Alternancia	Avrillé		47 ° 30 ′ 32 ″ N, 0 ° 35 ′ 30 ″ W
	•		Saint-Gilles	Avrillé		47 ° 30 ′ 23 ″ N, 0 ° 35 ′ 22 ″ W
	•		Acácias	Avrillé	7	47 ° 30 ′ 12 ″ N, 0 ° 35 ′ 10 ″ W
	•		Bois-du-Roy	Avrillé		47 ° 30 ′ 01 ″ N, 0 ° 35 ′ 01 ″ W
	•		Planalto de Mayenne	Avrillé		47 ° 29 ′ 45 ″ N, 0 ° 34 ′ 48 ″ W
	•		Terra Botanica	Irrita		47 ° 29 ′ 40 ″ N, 0 ° 34 ′ 28 ″ W
	•		Verneau	Irrita	33     43	47 ° 29 ′ 33 ″ N, 0 ° 34 ′ 00 ″ W
	•		Tops de Saint Aubin	Irrita		47 ° 29 ′ 32 ″ N, 0 ° 33 ′ 33 ″ W
	•		Jean Moulin	Irrita	5	47 ° 29 ′ 26 ″ N, 0 ° 33 ′ 07 ″ W
	•		Capuchinhos	Irrita	8	47 ° 29 ′ 13 ″ N, 0 ° 33 ′ 18 ″ W
	•		CHU - Hospital	Irrita	8	47 ° 28 ′ 53 ″ N, 0 ° 33 ′ 14 ″ W
	•		Banks of Maine	Irrita	9	47 ° 28 ′ 46 ″ N, 0 ° 32 ′ 59 ″ W
	•		Saint-Serge - Universidade	Irrita		47 ° 28 ′ 34 ″ N, 0 ° 33 ′ 02 ″ W
	•		Centro de congressos	Irrita		47 ° 28 ′ 27 ″ N, 0 ° 32 ′ 46 ″ W
	•		Câmara Municipal	Irrita		47 ° 28 ′ 19 ″ N, 0 ° 32 ′ 48 ″ W
	•		Foch - casa azul	Irrita	1     30     31     32     42	47 ° 28 ′ 08 ″ N, 0 ° 32 ′ 59 ″ W
	•		Foch - Stud	Irrita	1     2     3     4     10     30     31     32     42	47 ° 28 ′ 00 ″ N, 0 ° 33 ′ 10 ″ W
	•		Estações de trem	Irrita	1     4     6     10     14     30     31     32     33     34     35     36     38     39     41     42     43   SNCF	47 ° 27 ′ 53 ″ N, 0 ° 33 ′ 20 ″ W
	•		Place Lafayette	Irrita	8	47 ° 27 ′ 42 ″ N, 0 ° 33 ′ 17 ″ W
	•		Estrasburgo	Irrita	10     11     41	47 ° 27 ′ 25 ″ N, 0 ° 33 ′ 15 ″ W
	•		Bamako	Irrita		47 ° 27 ′ 06 ″ N, 0 ° 33 ′ 27 ″ W
	•		João XXIII	Irrita	5     37	47 ° 26 ′ 55 ″ N, 0 ° 33 ′ 46 ″ W
	•		Jean Vilar	Irrita		47 ° 26 ′ 40 ″ N, 0 ° 33 ′ 45 ″ W
	■		Angers - Jardim de rosas	Irrita	5     11	47 ° 26 ′ 38 ″ N, 0 ° 33 ′ 13 ″ W

As conexões estão sujeitas a alterações

Rota abandonada em 4 de janeiro de 2021 :

			Estação	Municípios	Lat / Long	Observações
	•		Banks of Maine	Irrita	47 ° 28 ′ 46 ″ N, 0 ° 32 ′ 59 ″ W	Preservado
	•		Saint-Serge - Universidade	Irrita	47 ° 28 ′ 37 ″ N, 0 ° 33 ′ 04 ″ W	Mudou-se
	•		Moliere	Irrita	47 ° 28 ′ 27 ″ N, 0 ° 33 ′ 17 ″ W	Abandonado
	•		Rally	Irrita	47 ° 28 ′ 16 ″ N, 0 ° 33 ′ 06 ″ W	Abandonado
	•		Foch-Blue House	Irrita	47 ° 28 ′ 08 ″ N, 0 ° 32 ′ 59 ″ W	Preservado

Operação

Frota de trens

A linha está equipada com 17 composições Alstom Citadis 302 equipadas com a tecnologia de alimentação terrestre (APS), 15 das quais estão em serviço no auge do tráfego. Eles são equipados com câmeras de vigilância por vídeo .

Maestros

A troca entre o maquinista é feita na estação Foch - Maison Bleue ou à direita do centro de manutenção Raymond Perron (um abrigo de ônibus de serviço é colocado na pista em direção ao Rose Garden).

Comparecimento

Nos primeiros seis meses de operação, a linha A transportou mais de 3,6 milhões de passageiros, ou 25,81% do tráfego total registrado neste período em toda a rede Irigo. Em 2013, o atendimento foi inferior aos objetivos traçados (36.000 viajantes por dia contra 38.000 previstos em 2018, o mais tardar). Em 2014, 8.545 milhões de passageiros utilizaram a linha, o que representa um quarto do número de passageiros da rede Irigo.

Ano	Julho de 2011 no Junho de 2012	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Número de viajantes por ano (em milhares)	-	8.050	8.365	8 545	8.600	9.000	9.500	10.000
Número de viajantes por dia de trabalho básico	32.500	34.500	36.000	NC	NC	NC	NC	NC

Projeto

No âmbito do projecto de extensão da rede de eléctricos, prevê-se o desvio da linha entre “Foch - Maison bleue” e “Saint-Serge - Université” no início do ano lectivo de 2020: a linha deixará de passar pelo Ralliement, mas pelo centro de convenções.

Notas e referências

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22. Artigo em angersloiremetropole.fr/tramway de 16 de dezembro de 2007, disponível no fórum Linéoz
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66. "Irrita. Obras de bondes nas avenidas: o que esperar neste verão? » , Ouest-France , 9 de junho de 2019 (acessado em 14 de setembro de 2019).

Veja também

Artigos relacionados

• Bonde angers
• Linha B do bonde Angers
• Linha C do bonde Angers
• Angers Loire Metropolis
• Irrita
• Lista de bondes na Europa

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