Alstom | |
Logotipo da Alstom | |
Um dos edifícios da sede da Alstom em Saint-Ouen-sur-Seine | |
Criação | 1928 |
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Datas importantes | 1969: Alsthom se torna uma subsidiária da General Electricity Company 1976: Alsthom se funde com Chantiers de l'Atlantique, tornando-se Alsthom Atlantique 1989: fusão da Alsthom e GEC Power Systems e criação da GEC-Alsthom 1998: GEC Alsthom, agora Alstom, IPO 2010 : aquisição da atividade de transmissão da Areva T&D 2014: venda do setor de energia à General Electric e compra de 20% do capital social pelo Estado francês 2017-2018: projeto de fusão com a filial Siemens transportes e criação da Siemens-Alstom 2021 : aquisição da Bombardier Transport |
Forma legal | Sociedade anônima |
Açao | Euronext : ALO |
Slogan | Mobilidade por natureza |
A sede |
Saint-Ouen-sur-Seine França |
Diretores | Henri Poupart-Lafarge |
Atividade | Indústria ferroviária |
Produtos | Soluções para operadores e / ou proprietários de material rodante e infraestrutura ferroviária |
Subsidiárias | Alstom Transport ( ACEC , Alstom DDF , Alstom Transportation USA Inc. ), Bombardier Transport ( ANF , Bombardier Transportation Belgium ), Fiat Ferroviaria , NTL (51%), Cital (49%) |
Eficaz | 75.000 (Transporte Alstom + Bombardier)
38 900 (Transporte Alstom) |
SIRENE | 389058447 |
IVA europeu | FR58389058447 |
Local na rede Internet | www.alstom.com |
Capitalização | € 8.461m em 14 de outubro de 2019 |
Fundos próprios | € 4.159m (31 de março de 2019) |
Rotatividade | € 8.072m (31 de março de 2019) |
Lucro líquido | € 681m (31 de março de 2019) |
A Alstom é uma multinacional francesa , hoje especializada no setor de transporte , principalmente ferroviário ( trens , bondes e metrôs ).
A Alstom fazia parte do grupo Alcatel-Alsthom , o novo nome de Compagnie Générale d'Électricité (CGE), antes da união de suas atividades com parte do grupo General Electric Company (GEC) que passou a se chamar GEC-Alsthom . Em seguida, é listada na bolsa de valores como uma empresa independente.
Originalmente Als-Thom, uma contração de "Alsace" e "Thomson", agora Alsthom, foi o resultado da fusão, realizada em Setembro de 1928, integrante da Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) com sede em Mulhouse e depois em Belfort , especialista na construção de locomotivas , e a Empresa Francesa de Exploração de Processos Thomson Houston (CFTH), empresa franco-americana especialista em elétrica ferroviária equipamentos de tração e construção eletromecânica. Tornou-se Alsthom em 1932, depois Alsthom Atlantique em 1976, depois GEC-Alsthom em 1989 e Alstom desde 1998.
Entre 2014 e 2018, a General Electric comprou as atividades de “Energia” da Alstom, em particular o site de Belfort .
Em 29 de janeiro de 2021, a Alstom finaliza a aquisição e absorção de sua concorrente canadense Bombardier Transport . Esta aquisição dá origem a um gigante industrial, o número dois do mundo em ferrovias.
André Koechlin abriu uma oficina de construção de locomotivas em Mulhouse em 1839. O negócio cresceu rapidamente e André Koechlin & Cie fundiu-se com os Ateliers de Graffenstaden para criar a Société Alsacienne de constructions Mécaniques (SACM). A anexação da Alsácia-Lorena pela Alemanha em 1871 levou à criação da nova fábrica da SACM em Belfort nos anos 1878-79, a fim de reter os clientes franceses sem direitos aduaneiros.
Em 1879-1880, no Estados Unidos , Elihu Thomson e Edwin J. Houston uniram forças para criar uma companhia de electricidade, a Thomson-Houston Electric Company , especializada na construção de máquinas de magneto-eléctrico : dínamos e . Motores de corrente contínua , inicialmente, em seguida, alternadores e motores AC monofásicos , bifásicos e depois trifásicos . Eles rapidamente adotaram as correntes alternadas como padrão seis meses antes de Thomas Edison abrir sua primeira usina de corrente contínua na cidade de Nova York .
Em 1893, a tração elétrica sobre trilhos começou a decolar. A Empresa Francesa para a Exploração dos Processos Thomson Houston (CFTH) foi criada em associação com a American General Electric . Em 1895 , as três primeiras patentes foram depositadas pela nova empresa. Mais de trinta outras patentes foram posteriormente depositadas por esta empresa ao longo de vinte anos.
Em 1904-1905, o CFTH comprou os estabelecimentos Postel-Vinay , empresa também especializada na construção de motores elétricos e dínamos.
Em 1925 , foi criada a empresa Vetra , fabricante de trólebus .
Em 1928, a Thomson-Houston fundiu-se com parte da SACM para formar uma nova empresa. Será a Alsthom , uma contração da ALSace-THOMson, uma construtora eletromecânica.
Em 1932, a oficina de construção de locomotivas Constructions Électrique de France (CEF) fundiu-se com a Alsthom. Nesse mesmo ano, a Alsthom construiu os motores da Compagnie Générale Transatlantique para a Normandia , um transatlântico pertencente à Compagnie Générale Transatlantique , construído por Chantiers de Penhoët em Saint-Nazaire. Esses motores estão entre os maiores já construídos no mundo. Em 1937, o ALS-THOM absorveu a Vetra.
Em 1958, a direção geral assumiu a chefia da Alsthom, cuja matriz se localiza na avenida Kléber em Paris , com Georges Glasser que inaugura uma nova era e novos métodos de gestão com reestruturação interna.
Em 1964, a General Electricity Company (CGE) e a Alsthom criaram três subsidiárias conjuntas com diferentes divisões de fabricação: ALSTHOM-SAVOISIENNE (transformadores e máquinas elétricas), DELLE-ALSTHOM (aparelhagem de média tensão) e UNELEC (aparelhagem de baixa tensão).
Em 1969, a CGE, que havia absorvido a Alcatel em 1966 , tornou-se a acionista majoritária da Alsthom.
Em 1972, a Alsthom absorveu a Brissonneau and Lotz .
A fusão de Chantiers de l'Atlantique e Alsthom dando origem ao grupo Alsthom-Atlantique ocorre emOutubro de 1976, ou seja, dois meses após o início da negociação.
A partir de 1977, a Compagnie Électro-Mécanique foi gradualmente absorvida pela Alsthom, que se tornou CEM-Alsthom em 1983.
Em 1982, o CGE foi nacionalizado. O capital está na posse do Estado até à privatização de 1987.
Em 1987, a Alsthom adquiriu a divisão ferroviária Jeumont-Schneider compreendendo Carel Fouché Industries, MTE e Schneider-Jeumont Rail.
Em 1989, a Alsthom se fundiu com a filial GEC Power Systems do grupo britânico General Electric Company e, assim, tornou-se, sob o nome de GEC Alsthom, uma joint venture franco-britânica , uma subsidiária conjunta da GEC e CGE. Em 1991, a CGE mudou seu nome para Alcatel Alsthom.
Em 1994, a empresa comprou à Salzgitter , à sua empresa-mãe Preussag, 51% das acções do fabricante ferroviário alemão Linke-Hofmann-Busch (de) (LHB) . Então, em 1997, a Alsthom adquiriu as ações remanescentes, ou seja, 49% do capital, e o LHB passou a se chamar Alstom LHB.
Em 1998, as duas empresas-mãe optaram por se concentrar em seus negócios principais, eletrônicos de defesa para a GEC (rebatizada de Marconi Plc em 1999 ) e telecomunicações para a Alcatel Alsthom, e decidiram vender a maioria no mercado de ações (52%) do capital. da GEC Alsthom, cada uma com 24%. Foi a maior operação de IPO de uma empresa europeia, além das privatizações. Foi um grande sucesso em um clima de euforia do mercado de ações.
A nova empresa, portanto independente, decide levar o nome de Alstom, sem h , deixando de lado suas origens (o “Thom” em nome de 1929 é o de Thomson).
Alcatel Alsthom passou a se chamar Alcatel. Nesta ocasião, a Alstom adquiriu a companhia elétrica Cegelec de sua antiga controladora , que um ano depois se tornou Alstom Entreprise e, em seguida, Alstom Contracting.
Em 1998, a Alsthom comprou da família De Dietrich mais de dois terços das ações da De Dietrich Ferroviaire localizada em Reichshoffen na Alsácia , que deu origem à Alstom DDF.
Quando o grupo Alsthom se tornou Alstom em 1998 , ele formou a divisão Alstom Marine, que reuniu os estaleiros da Atlantic em Saint-Nazaire e Leroux Naval em Lorient .
Em 1999, a Alstom criou uma joint venture com a ABB , denominada ABB Alstom Power, no campo de sistemas de produção de energia e, em 2000, adquiriu todas as suas ações.
No mesmo ano, vendeu à General Electric (Estados Unidos) (GE) toda a sua atividade de turbinas a gás para as quais tinha até então contratos de licença (TG 5000 e 6B) ou mesmo co-propriedade (TG 9B) com a GE. Essa compra e venda são consideradas os maiores erros estratégicos da história da Alstom.
Dentro julho de 2000, A Alstom compra a italiana Fiat Ferroviaria , projetista e fabricante do Pendolino , do trem basculante ETR 450 , ETR 460 e ETR 600 das ferrovias italianas, e na origem dos trens S220 desenvolvidos pela empresa Rautaruukki-Transtech e usados na Finlândia .
Em 2001, a Alcatel e a Marconi Plc venderam suas ações (24% cada) na Alstom.
Enfraquecido no momento de sua listagem por capital próprio reduzido por um dividendo excepcional pago aos seus acionistas anteriores (Marconi € 230 milhões , Alcatel € 230 milhões ), então penalizado pelas dificuldades de suas turbinas a gás de alta potência GT24 / 26, herdadas da ABB , o grupo passou por uma grave crise financeira em 2003, logo após a substituição de seu presidente e CEO .
A missão de Patrick Kron é realizar a recuperação do grupo. Com falta de caixa, o grupo de energia e ferrovias está à beira da falência
O Estado vem em socorro, traz 730 milhões de euros e fica com 21% do capital. Em troca, a Comissão Europeia exige cessações pesadas.
Esta crise, agravada pelas dificuldades de emissão de garantias bancárias, é superada em menos de dois anos graças a dois aumentos de capital sucessivos intervenções do Estado (finalmente autorizado em 2004 pela Comissão Europeia ), do Governo francês, envolvendo principalmente o então Ministro da Economia, Finanças e Indústria, Francis Mer, e a implementação de um grande programa de desinvestimento.
A força de trabalho do grupo passará de 115.000 para 60.000 pessoas.
A Alstom Contracting é adquirida sob LMBO ( leverage management buy-out ) por seus diretores e funcionários, com o apoio da CDC IXIS Private Equity ( Caisse des Dépôts et Consignations ) e Charterhouse Capital Partners e assumirá o nome de Cegelec .
O 9 de janeiro de 2004, A Alstom vende seu setor de Transmissão e Distribuição para a Areva por 913 milhões de euros. No final de 2005 , a Alstom vendeu sua atividade de Conversão de Energia para o Barclays Private Equity , que foi renomeado para Converteam em abril de 2006 .
O 4 de janeiro de 2006, A Alstom decide alienar seus estaleiros , Chantiers de l'Atlantique e Leroux Naval , em favor do especialista norueguês Aker Yards , transação tendo sido finalizada em31 de maio de 2006. O maior iate construído pela Alstom Marine é o Kogo (72 metros de comprimento - lançado em 2006) e o maior navio de cruzeiro construído foi o Queen Mary 2 .
Em 2006, a empresa voltou a ser lucrativa. O Estado cede lugar a Bouygues com um ganho de capital de 1,3 mil milhões de euros.
A empresa conjunta formada com a Bouygues no setor hidráulico está em operação desde novembro de 2006 . O7 de junho de 2010, A Alstom assume o ramo de Transmissão da Areva T&D , que se torna Alstom Grid (o ramo de Distribuição da Areva T&D passa a integrar a Schneider Electric ).
Em 2009, a Alstom assinou uma parceria estratégica com a Transmashholding (TMH) para permitir a implantação da empresa no mercado russo .
Dentro abril de 2014, A Alstom vende sua unidade de troca de calor por 730 milhões de euros ao fundo de investimento alemão Triton.
O 23 de abril de 2014, enquanto Patrick Kron e Jeffrey Immelt , CEO da General Electric, discutem os detalhes finais da venda nos Estados Unidos, a agência Bloomberg publica despacho revelando as negociações entre os dois CEOs
A compra parcial da Alstom pela General Electric é proposta por um valor de 13 bilhões de dólares.
O 27 de abril, é feita uma oferta alternativa pela Siemens , através da qual esta expressa a sua vontade de adquirir as atividades energéticas da Alstom, contra parte das atividades ferroviárias da Siemens.
Patrick Kron deve aceitar a oferta de aquisição da filial de energia da Alstom pelo grupo americano General Electric (GE) em face da pressão do governo americano e da prisão abusiva de funcionários estratégicos da Alstom como Frédéric Pierucci . O restante ramo da Alstom, ou seja, as atividades de transporte que então representam apenas um terço do faturamento do grupo, é responsável pelo pagamento da multa relativa a um processo de corrupção movido contra os Estados Unidos em caráter extraterritorial de sua legislação.
O 30 de abril, o conselho de administração da Alstom aceita a oferta de 12,35 bilhões de euros da General Electric, para suas atividades de energia. Os acionistas aprovam esta oferta em 99,2%. A General Electric confirma sua oferta de US $ 16,9 bilhões.
O 5 de maio de 2014, A General Electric anuncia seu desejo de adquirir 25% da subsidiária indiana de energia da Alstom por aproximadamente 389 milhões de dólares, se sua oferta global for bem-sucedida.
No mesmo dia, o governo francês se opôs à oferta da General Electric, preocupado com as atividades de turbinas da indústria nuclear civil e militar francesa, os empregos e o futuro de suas atividades ferroviárias, convidando a General Electric a consolidar suas atividades ferrovias com as da Alstom.
O estado está tentando fortalecer seu peso nas negociações. O16 de maioEle emite o decreto n o 2014-479 estendendo-se para novas áreas de energia, água, transportes, telecomunicações e poderes de saúde pública de decreto n ó 2005-1739, que abordam a possibilidade dada ao governo de vetar os investimentos estrangeiros, que ferem interesses estratégicos.
O 16 de junho, Siemens e Mitsubishi Heavy Industries estão lançando uma nova oferta conjunta alternativa à da General Electric. A Siemens quer adquirir as atividades de turbinas a gás da Alstom por US $ 3,9 bilhões e a Mitsubishi Heavy Industries formaria joint ventures com a Alstom em suas atividades nucleares, de distribuição elétrica e hidrelétricas, por 3, $ 1 bilhão.
O 19 de junho de 2014, A General Electric anuncia uma variação da sua oferta inicial, no mesmo valor, mas com mais trocas de ativos através da criação de uma joint venture nas atividades de eletricidade renovável, nas redes de distribuição de energia, nas atividades de turbinas a vapor e nas atividades nucleares. A General Electric também está comprometida em vender sua atividade de sinalização ferroviária para a Alstom.
O 20 de junho de 2014, A Siemens e a Mitsubishi Heavy Industries estão modificando sua oferta reunindo as joint ventures propostas em uma entre a Alstom e a Mitsubishi e aumentando a parcela do suprimento de caixa da Siemens de 400 milhões de euros para 4,3 bilhões de euros.
No mesmo dia, o governo francês anunciou que apoiava a aliança entre a Alstom e a General Electric e queria ficar com 20 % das ações da Alstom (recompradas de Bouygues). Mas as negociações entre Bouygues e o Estado parecem difíceis, as partes interessadas no processo não concordam com o preço.
O 4 de novembro de 2014, o Ministro da Economia, Indústria e Digital, Emmanuel Macron (sucessor de Arnaud Montebourg ), autoriza o investimento da General Electric na Alstom.
O 22 de dezembro de 2014, ou seja, três dias após a Assembleia Geral da Alstom validar a aquisição do ramo de energia pela GE por 12 bilhões de euros, a Alstom assina uma negociação de sentença com o Departamento de Justiça (DoJ) dos Estados Unidos.
Esta assinatura foi aposta um ano depois que quatro ex-funcionários da Alstom foram presos, provavelmente por fazerem lobby pela venda, em solo dos Estados Unidos. A história de um deles, Frédéric Pierucci , desde 2014, e seu abandono por sua empresa e sua hierarquia, são tema de uma série de rádio da France Inter .
Até este momento, a Alstom teve que lidar com leis que permitem aos Estados Unidos processar empresas não americanas no exterior, desde que tenham uma conexão com os EUA, sugerindo que os americanos estão enfraquecendo algumas empresas estratégicas para se posicionarem melhor nos mercados globais .
O elo que permite essa extraterritorialidade é extremamente amplo, pois basta que as empresas façam uma transação em dólares ou usem tecnologia americana para que uma ação seja movida.
A Alstom aceita uma multa de US $ 772 milhões de acordo com a Lei de Práticas de Corrupção no Exterior , após se declarar culpada de corrupção na Indonésia em um contrato no valor de US $ 118 milhões.
Este acordo exige que a Alstom tenha um “monitor”, um advogado americano, que supervisiona a implementação dos procedimentos de “conformidade” de acordo com os requisitos da Lei de Práticas de Corrupção no Exterior. Já tendo a Alstom sido condenada em 2012 pelo Banco Mundial , se declarando culpada e já tendo um monitor nessa qualidade, o DoJ delega sua missão de compliance ao monitor do Banco Mundial.
O 23 de fevereiro de 2015, a Comissão Europeia anunciou a abertura de uma investigação sobre a aquisição da sucursal de “energia” da Alstom pela General Electric , porque “podem surgir problemas de concorrência no mercado de turbinas a gás de alta potência”. A nova entidade teria de fato 50% do market share na Europa e em todo o mundo (com exceção da China) neste segmento de negócios.
A revenda da filial de Energia da Alstom para a GE oferece a vinte e um executivos da Alstom um bônus adicional de € 30 milhões, incluindo € 4 milhões para Patrick Kron, sujeito à efetiva conclusão da venda, que só pode intervir após o acordo dos europeus Comissão que é anunciada para o 11 de setembro de 2015e, finalmente, deu antes do esperado o 8 de setembro.
Desde 2014, a manutenção e renovação dos turbo-geradores dos 58 reatores nucleares franceses, a produção das turbinas Arabelle destinadas aos reatores EPR, o fornecimento das turbinas de propulsão dos quatro submarinos nucleares lançadores de mísseis e do porta-aviões Charles . de-Gaulle agora está sob os Estados Unidos
Dentro janeiro de 2016, GE anuncia a perda de 6.500 empregos na Europa, incluindo 765 na França, nas atividades de energia da Alstom.
Em junho de 2016, a General Electric, grupo americano agora responsável pela manutenção das turbinas da Alstom que abastecem as usinas atômicas francesas, quer reduzir sua responsabilidade financeira em caso de um acidente, mesmo que isso signifique se envolver em um confronto com a EDF.
Em junho de 2016, foi anunciado que a promessa da empresa americana General Electric de criar 1.000 empregos na França não será cumprida. ''
Em 2018, a depressão do mercado de grandes turbinas para usinas de energia preocupava a ex-Alstom. A divisão de energia da Alstom foi adquirida em 2015 pela General Electric e agora está em dificuldades. O site de Belfort , o local de nascimento da Alstom, pode estar preocupado.
Em 2020, Frédéric Pierucci tenta reunir investidores franceses para comprar da americana General Electric o pólo nuclear que fazia parte da Alstom. Arnaud Montebourg defende a mesma abordagem: “O que espera o governo para comprar com o BPI, fundos de investimento privado” , “É altura de arregaçar as mangas para reconstruir um instrumento estratégico no sector da energia” .
Em busca de liquidez, a General Electric está empenhada na venda de grande parte de seus ativos, incluindo potencialmente as atividades nucleares da ex-Alstom. A Geast, 80% detida pela GE e 20% pela Alstom, administra as antigas atividades nucleares da Alstom, em particular a produção das turbinas nucleares Arabelle, fabricadas em Belfort e que equipam as usinas nucleares francesas, além da Charles-de-Gaulle porta-aviões.
Em 2016, a nova Alstom afirma suas ambições, O CEO quer, em cinco anos, dar continuidade à internacionalização da fabricante de bondes, metrô e outros TGV. O novo CEO pretende também diversificar ao máximo as receitas do grupo (5,9 mil milhões de euros em 2015), deixando de basear a maior parte das receitas apenas em hardware, de forma a participar na esperada consolidação do setor.
Dentro agosto de 2016, A Alstom ganha um contrato de US $ 2 bilhões nos Estados Unidos. O fabricante francês fabricará 28 trens de alta velocidade para o Acela Express, a linha “Boston-Nova York-Filadélfia-Washington DC” operada pela Amtrak . Os primeiros testes devem ser feitos em 2019, e a primeira série deve sair das fábricas em 2021.
O 7 de setembro de 2016, A Alstom anuncia o fechamento do site de Belfort para 2018, por falta de pedidos suficientes de equipamentos ferroviários, e a reclassificação desses funcionários para outros sites, principalmente o de Reichshoffen . No dia seguinte, na sequência deste comunicado, o Ministro da Economia, Michel Sapin, e o seu Secretário de Estado da Indústria, Christophe Sirugue, pediram a Henri Poupart-Lafarge que negociasse a decisão. O12 de setembro de 2016, François Hollande , durante um encontro com o chefe do governo Manuel Valls , o ministro da Economia Michel Sapin, o secretário de Estado da Indústria Christophe Sirugue e o secretário de Estado dos Transportes Alain Vidalies , afirma que o estado quer manter os 400 empregos, bem como produção na fábrica de Belfort. O4 de outubro de 2016, Manuels Valls declara que o sítio de Belfort é salvo, nomeadamente, pela compra pelo Estado de 15 TGVs destinados às linhas Intercités Bordéus-Marselha e Montpellier-Perpignan, além de 6 TGVs já para a ligação Paris-Turim-Milão mencionado pelo governo, e pela compra de 20 locomotivas diesel ; A Alstom, por sua vez, comprometeu-se a investir no desenvolvimento de um novo modelo de locomotiva diesel ou híbrida. Dentrodezembro de 2016, A Alstom adquire a Nomad Digital, empresa britânica especializada em soluções de conectividade, notadamente conexão Wi-Fi, para operadoras ferroviárias.
Em 2016, o Consórcio Expolink foi adjudicado um contrato para o Dubai metro (Dubai Route 2020). Este contrato envolve a participação das empresas Alstom, ACCIONA e Gülermak no projeto. Esta obra, lançada com vista à Exposição Universal de 2020, deve render ao grupo francês cerca de 1,3 mil milhões de euros.
Em 2017, a Alstom entregou 53 trens regionais para a Alemanha. Esses contratos, no valor de 300 milhões de euros, seguem um contrato-quadro celebrado pela Deutsche Bahn e pela Alstom em 2012. A Alstom vence um contrato para construir uma linha de metrô em Hanói . O grupo ferroviário vai equipar a linha 3 na capital vietnamita. Esta encomenda, no valor de 190 milhões de euros, irá movimentar seis unidades em França.
Dentro Maio de 2018, A Alstom anuncia a venda de suas participações em suas três joint ventures com a General Electric , para esta última, por 2,594 bilhões de euros. Estas joint ventures estiveram presentes no domínio da rede eléctrica, energia nuclear e energias renováveis.
Dentro julho de 2018, A SNCF encomendou cerca de 100 “ TGVs do futuro” da Alstom ao longo de uma década, por um total de 3 bilhões de euros.
Em fevereiro de 2019, a Comissão Europeia rejeitou a fusão entre a Alstom e a Siemens Mobility , considerando que essa fusão não respeitava as regras de concorrência na União Europeia. O projeto de fusão foi apresentado pela Alstom em26 de setembro de 2017, e planejou que a nova empresa tomasse o nome de Siemens-Alstom. A Siemens teria se tornado o principal acionista com 50% das ações. O23 de março de 2018, o acordo de fusão foi assinado entre a Alstom e a divisão de transporte da Siemens. Como parte da fusão, a Siemens teria trazido suas atividades ferroviárias e de sinalização para a Alstom, em troca da metade do capital francês, que poderia ter ultrapassado 50,5% do capital após quatro anos.
Em 2019, a Alstom faz parte do trio de fabricantes francesas Heuliez Bus e Bolloré que vence a mega licitação de ônibus elétricos para a RATP . Eles vão dividir um mercado máximo de 800 ônibus a bateria e 400 milhões de euros.
Em fevereiro de 2020, a Alstom anunciou a aquisição das atividades ferroviárias da Bombardier ( Bombardier Transport ) por 6,2 bilhões de euros, após as dificuldades financeiras desta última. A empresa passa a ser o segundo maior grupo ferroviário do mundo. A aquisição da Bombardier Transport é aprovada pela Comissão Europeia em julho de 2020. Em 16 de novembro de 2020, a Alstom lança um aumento de capital de 2 bilhões de euros para financiar parte dessa aquisição, após os acionistas do grupo terem dado o seu acordo em o final de outubro. A transação global deverá ser finalizada no primeiro trimestre de 2021.
A Alstom está pronta para vender uma fábrica na França, sua unidade de produção Alstom DDF em Reichshoffen , no Bas-Rhin , para ser autorizada a comprar a Bombardier Transport.
Em 31 de julho de 2020, a Comissão Europeia deu luz verde a esta OPA, por um valor entre 5,8 e 6,2 bilhões de euros. Em agosto, a Alstom busca revisar o preço do Bombardier.
Em 2020, a Île-de-France Mobilités encomenda 71 composições RER à Alstom e à Bombardier, com a possibilidade de alargar a encomenda a 255 composições no valor máximo de 3,7 mil milhões de euros.
A Alstom e a RATP estão se unindo a uma operadora de Cingapura para operar o Grand Paris Express para as linhas 16 e 17, como parte de uma abertura à competição.
O grupo francês Alstom ganhou o concurso para a construção da terceira linha do metro em Toulouse. Para este mercado de 713 milhões de euros sem impostos , três outras empresas foram candidatas ao concurso contra a Alstom: a alemã Siemens , o grupo ítalo-japonês Ansaldo - Hitachi e a espanhola CAF associada à francesa Thales .
O 1 st janeiro 2021, o Metro Dubai (Dubai Route 2020) é colocado em serviço comercial. A rede inclui uma linha de 15 quilômetros de extensão, incluindo 11,8 quilômetros na superfície e 3,2 quilômetros no subsolo. A missão da Alstom era integrar o sistema de metrô (compreendendo 50 trens) e melhorar a linha de metrô existente, modernizando seus vários aspectos, como o fornecimento de energia e os sistemas de sinalização.
O 29 de janeiro de 2021, o grupo francês finaliza a aquisição e absorção de seu concorrente canadense Bombardier Transport .
Em 8 de abril de 2021, a SNCF encomendou doze trens a hidrogênio da Alstom em nome de quatro regiões francesas por um valor de cerca de 190 milhões de euros, esses TERs devem estar em circulação a partir de 2023.
O grupo Alstom tinha dois negócios, transporte e energia, em quatro setores:
Seu faturamento , de 19,5 bilhões de euros em 2011 - 2012 , é feito quase 90% fora da França . O grupo emprega mais de 92.600 pessoas em todo o mundo.
Alguns produtos são conhecidos por todos: TGV , Queen Mary 2 (atividade marinha agora vendida), etc.
O grupo foi o número 1 mundial em 2013 em:
Em 2016, a nova Alstom afirma suas ambições, O CEO quer, em cinco anos, dar continuidade à internacionalização da fabricante de bondes, metrô e outros TGV.
Seus principais sites e subsidiárias em todo o mundo em 30 de janeiro de 2021 :
Alsthom :
GEC Alsthom :
Alstom :
Fim Abril de 2006, Alstom e Bouygues anunciam a aquisição por esta última do Estado francês , tendo esta operação sido concretizada em26 de junho de 2006após autorização da Comissão Europeia. Isso eleva a participação de Bouygues na Alstom para 25,1% .
O 31 de julho de 2006, A Alstom retorna ao CAC 40 , que saiu emAbril de 2002.
O 1 ° de fevereiro de 2011, Bouygues detinha 30,77% do capital e dos direitos de voto.
O 26 de abril de 2014, General Electric (GE) anuncia sua intenção de adquirir a filial de Sistemas de Energia da Alstom. Imediatamente, a Siemens também anunciou seu interesse na Alstom. A empresa foi então suspensa da lista e o governo francês investigou o assunto. O Presidente da República, François Hollande, recebe por sua vez Jeffrey Immelt , CEO da General Electric , Joe Kaeser, CEO da Siemens , e Martin Bouygues , o maior acionista da Alstom com 29,4% das ações e direitos de voto. A oferta da General Electric alimenta um importante debate na mídia sobre a preservação dos empregos e as atividades estratégicas do grupo. Dentronovembro de 2015, A Alstom decide usar o produto da venda de sua filial de energia para a GE, recomprando parte de suas próprias ações como parte de uma OPRA . O valor da oferta pública de aquisição ascendeu a 3,2 mil milhões de euros. As ações assim recompradas foram canceladas. Após esta transação em seu capital, o maior acionista da Alstom ainda é Bouygues com 28,3% do capital (em comparação com 29,2% em31 de dezembro de 2015)
No 26 de abril de 2019.
Sobrenome | % |
Bouygues | 14,58% |
Blackrock Inc | 4,74% |
Amundi | 3,39% |
State Street Corporation | 2,79% |
BNPP Asset Management França | 2,78% |
Aviva plc | 2,64% |
Standard Life Aberdeen plc | 2,27% |
Funcionários | 1,69% |
Schroders plc | 1,48% |
Ostrum Asset Management | 1,34% |
Aliança Bernstein | 1,29% |
Susquehanna International Holdings | 1,10% |
York Capital Management | 1,04% |
Prudential plc | 1,03% |
O exercício financeiro da Alstom vai de 1 st abril a 31 de março do ano seguinte.
milhões de euros | 2001 -2 | 2002 -3 | 2003 -4 | 2004 -5 | 2005 -6 | 2006 –7 | 2007 –8 | 2008 –9 | 2009 –10 | 2010 -11 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2013 -14 |
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volume de negócios | 24 549 | 23 452 | 21 351 | 16 688 | 12 920 | 13.413 | 14 208 | 16.908 | 19 650 | 20 923 | 19.934 | 20.269 | 20.269 |
lucro líquido | 241 | -116 | -1 417 | -1 838 | -628 | 178 | 547 | 852 | 1 217 | 462 | 732 | 802 | 556 |
“Apesar de uma série impressionante de decisões judiciais desfavoráveis proferidas no exterior, a empresa nunca se preocupou em solo francês”, disse Le Canard Enchaîné . O semanário evoca assim o facto de a Alstom ter sido privada de contratos públicos no México em 2004, que duas de suas subsidiárias foram sancionadas em 2008 por terem subornado funcionários na Itália, que a justiça suíça condenou, em 2011, uma subsidiária a uma multa de 2,5 milhões de francos suíços, mais 29 milhões de multas correspondentes a lucros provenientes de "pagamentos indevidos a funcionários públicos na Letônia, Malásia e Tunísia". "Histórias antigas", respondeu a Alstom ao Duck , que aponta que, segundo a OCDE, investigações a respeito da Alstom estão em andamento na Grã-Bretanha, Eslovênia, Polônia, Brasil e Noruega.
A Alstom, junto com a Veolia , está envolvida no caso do bonde de Jerusalém . O30 de maio de 2011, a reclamação da AFPS foi rejeitada pelo tribunal de grande instância de Nanterre, rejeição confirmada em recurso em 2013.
O 4 de setembro de 2006, A Alstom é condenada em tribunal por um caso de amianto (em Lys-lez-Lannoy ) que resultou em pelo menos 10 mortes e 80 pacientes.
O site Belfort é classificado como “site do amianto” por despacho do jornal oficial em30 de outubro de 2007. Todas as empresas presentes no site não estão classificadas nesta data. Os anos considerados são anteriores a 1986 , ano a partir do qual nenhum amianto foi usado .
O 24 de janeiro de 2007, a Comissão Europeia , representada pela Comissária da Concorrência Neelie Kroes , condenou a Alstom e nove outras empresas que operam na indústria de painéis por um cartel ilegal que viola as regras dos tratados europeus. A Alstom foi condenada a pagar uma multa de 65 milhões de euros ao orçamento europeu.
Alstom é suspeito de ter pago 7 milhões de euros pot - de - vinho para Slim Chiboub filho do ex-presidente da Tunísia Ben Ali , que tinha intervindo com a STEG para ouvidos moucos sobre defeitos técnicos durante a execução das obras do 3 º fatia da usina de Rades, feita pela Alstom por € 30 milhões. A este respeito, a empresa foi colocada sob vigilância em três países (Tunísia, mas também Malásia e Letónia ) durante quatro anos pelo Fundo Soberano da Noruega por risco grave de corrupção de funcionários públicos. Após uma longa investigação do sistema de justiça suíço em cerca de quinze países, o Ministério Público da Confederação concluiu emnovembro de 2011que não havia um sistema organizado de corrupção. Foram identificados casos de pagamentos sem o correspondente benefício em três contratos firmados entre 2000 e 2006, em dois deles funcionários da Alstom teriam se enriquecido pessoalmente.
As subsidiárias Alstom Hydro e Alstom Network (Suíça) também foram condenadas a pagar $ 9 milhões de indenização e foram proibidas de licitações pelo Banco Mundial , por terem pago propinas para obter um mercado na Zâmbia em 2002. Sobre este assunto, A área de comunicação da Alstom afirma que essas práticas não são mais atuais e afirma que seu sistema ético está “entre os mais sólidos do mercado”.
Em dezembro de 2014, a Alstom se declarou culpada de atos de corrupção perante os tribunais americanos e foi condenada a pagar uma multa de US $ 772 milhões. Várias subsidiárias foram acusadas de pagar subornos a políticos para garantir contratos, principalmente na Indonésia.
Cinco executivos da Alstom processados no Brasil por adjudicação irregular de contratos. Justiça brasileira acusa executivos do grupo francês de terem organizado uma fraude em licitações para a construção do trem e do metrô em São Paulo em 2009.
Em novembro de 2019, a subsidiária britânica da Alstom foi condenada pelo Serious Fraud Office a uma multa de 15 milhões de libras por atos de corrupção entre 2003 e 2006. Foi acusada de ter pago 2,4 milhões de euros à Construction et Gestion Nevco para garantir um contrato no valor de 79,9 milhões de euros com a Transtu, transportadora de Túnis. Acontece que a Nevco era na verdade uma empresa de fachada controlada por Belhassen Trabelsi , então cunhado do presidente, Ben Ali , e só havia sido usada para pagar subornos.
O 22 de julho de 2019, a ONG Anticor registra uma queixa por “corrupção” e “desvio de fundos públicos” no Caso Alstom.
O grupo Alstom está registrado como um representante de interesses com a Assembleia Nacional . A este respeito, declara que, em 2016, os custos anuais associados às atividades diretas de representação de interesses no Parlamento se situam entre 10.000 e 20.000 euros. Para o ano de 2017, a Alstom está registrada na Alta Autoridade para a Transparência da Vida Pública , mas não declarou, como era legalmente obrigada a fazer antes do30 de abril de 2018, todas as suas atividades e os valores comprometidos.
Com as instituições da União EuropeiaDesde 2009, a Alstom está registrada no registro de transparência de representantes de interesses da Comissão Europeia. Em 2015, declarou 2 colaboradores a tempo inteiro para esta atividade e com despesas entre 200.000 e 300.000 euros. A Alstom indica que recebeu 2 milhões de euros em subsídios da União Europeia no mesmo período.
Com instituições americanasA Alstom declara para o ano de 2017 que gastou 530.000 dólares em lobby com instituições americanas.
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