Ônibus Heuliez | |
Logotipo atual da Heuliez Bus | |
Um Heuliez GX 437 Hybrid de Nantes | |
Criação | 21 de agosto de 1979: registro da empresa |
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Datas importantes | 1999: Heuliez Bus torna-se uma subsidiária da Irisbus , constituído pelos autocarros e actividades de ônibus de Renault autocarro e Iveco 2001: Iveco compra as ações da Renault Bus e se torna o único acionista. |
Fundadores | Adolphe Heuliez |
Figuras chave | Louis Heuliez (fundador da marca e criador do logotipo da Heuliez) |
Forma legal | Sociedade por ações |
A sede |
Mauléon ( Poitou-Charentes ) França |
Direção | Giandomenico Demartini |
Acionistas | CNH Industrial |
Atividade | Construção de veículos de transporte público |
Produtos | Projeto e montagem de ônibus |
Empresa-mãe |
Heuliez (1979 - 1998) Iveco (1998 - 2013) |
Empresas irmãs | Principal: RVI (1984 - 2001) |
Eficaz | 436 em 2017 |
SIRENE | 316696996 |
SIRENE | 316696996 |
IVA europeu | FR56316696996 |
Local na rede Internet | www.heuliezbus.fr |
Fundos próprios | € 21.396.600 em 2018 |
Rotatividade | 131.112.100 em 2018 |
Lucro líquido | - € 3.628.200 em 2018 (prejuízo) |
A Heuliez Bus é fabricante de ônibus francesa fundada em 1979 , subsidiária da CNH Industrial desde 2013. A Heuliez Bus vem do antigo grupo francês Heuliez .
Foi Adolphe Heuliez quem criou o seu próprio ferreiro, mas foi o seu filho Louis, que lhe deu a sua especialidade: o fabrico de carroças inglesas, que mais tarde traria para o Grupo Heuliez o seu emblema: o Carriole.
Em 1923, Louis sucedeu ao pai e se destacou pelo desenvolvimento de um novo processo de emborrachamento de rodas de carrinhos com aros de ferro, processo técnico que teve algum sucesso na época.
Em 1925, a carroceria Heuliez realizou sua primeira aplicação automotiva com carroceria de perua com base em um chassi Peugeot 177B.
Em 1932, a Heuliez assinou a realização do primeiro ônibus da marca, feito com moldura de madeira.
A consagração vem em 1949 com a primeira participação de Heuliez no Salão Automóvel de Paris. Apresentou um grand touring coach baseado no Citroën P 45. A partir dessa data, a Heuliez continuou a produzir carruagens com chassis diferentes de fabricantes franceses ( o mercado francês foi fechado à concorrência estrangeira ), mas também intervém para encomendas privadas de carroçaria industrial de pequenas séries para veículos publicitários.
Em 1970, a Heuliez foi estruturada em várias divisões independentes, incluindo: design, construção de automóveis em pequenas séries e a divisão de ônibus e ônibus. Desde o final da década de 1960 e até 1985, a Heuliez mantém uma estreita colaboração com a Mercedes-Benz para a fabricação na França dos modelos clássicos e articulados "O 305" com reboque, destinados ao mercado francês ( uma maneira inteligente de contornar o encerramento do mercado nacional à concorrência ). A Heuliez também continua a fabricar carrocerias especiais para veículos policiais e militares.
Sob pressão da Renault , que sempre recusou que um encarroçador como Heuliez pudesse produzir ônibus e ônibus com componentes estrangeiros e comercializá-los na França a um custo menor em comparação com suas produções, a Heuliez reagiu e criou uma subsidiária independente Heuliez Bus, cuja Renault (RVI ) será um acionista minoritário no início e, em seguida, assumirá o controle em 1991, durante a tentativa fracassada de fusão entre a Renault e a Volvo. A Renault comprou a participação da Volvo em 1998 e então permitiu que negociasse com a Iveco sua participação conjunta na criação da Irisbus . A Renault foi forçada pela União Europeia a abandonar o setor de ônibus / ônibus em 2001 e vendeu todas as suas ações da Irisbus para a Iveco, que integrará a Heuliez em seu grupo.
Em 2013, após a revenda do grupo Fiat Industrial pela CNH Global , a Heuliez Bus tornou-se uma subsidiária do grupo CNH Industrial , um grupo recém-identificado do novo grupo após sua fusão. Esta aquisição permite à Heuliez desenvolver-se internacionalmente sob a sua própria marca (a marca Heuliez foi vendida sob a marca Irisbus até 2013 no mercado externo).
Dentro janeiro de 2011, a fábrica da Heuliez Bus em Rorthais parou de fabricar os trólebus Irisbus Cristalis ETB 12 e 18, a Alstom deixou de fornecer as correntes de tração para a Iveco.
Desde 2013, a empresa Heuliez Bus faz parte do grupo CNH Industrial .
Em 11 de maio de 2021, a Heuliez Bus anuncia uma reestruturação nas empresas Iveco Bus e Heuliez Bus com a fusão das duas equipes de vendas. Isso, portanto, sinaliza a perda de independência da Heuliez, Iveco France assumindo a venda, o serviço pós-venda e o fornecimento de peças de reposição para os produtos da Heuliez.
Após o anúncio do grupo Heuliez Bus em 11 de maio de 2021 de uma reorganização das empresas Iveco Bus e Heuliez Bus, o grupo também especifica que se especializará na produção de ônibus elétricos e se posicionará como um centro de excelência em eletromobilidade, graças à sua planta Rorthais e todas as suas instalações industriais, incluindo sua pista de testes integrada em sua planta.
Desde a criação da Irisbus em 1999, a Heuliez Bus tornou-se uma subsidiária do grupo Irisbus, mantendo uma certa independência, mantendo sua marca. Desde 2001 e a integração pura e simples da Irisbus no grupo Iveco após a aquisição do grupo Fiat da participação da RVI na Irisbus, a Heuliez permaneceu uma simples subsidiária do grupo italiano. Todos os modelos foram construídos em uma base Iveco. A marca Heuliez está reservada ao mercado francês ( que ainda não apóia marcas estrangeiras ), mas passa a ser Iveco Bus para exportação. A Heuliez Bus produziu 13.439 ônibus entre 1985 e 2006.