| Grupo Volvo | |
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Logotipo da Volvo | |
| Criação | 1927 |
|---|---|
| Datas importantes | criação 1927 1999 : Volvo AB vende seu ramo automotivo Volvo Cars para a Ford, que o revende em 2012 para a chinesa Geely |
| Fundadores | SKF |
| Figuras chave | Martin Lundstedt |
| Forma legal | Aktiebolag ( em ) |
| Açao | OMX : VOLV B |
| A sede |
Gotemburgo Suécia |
| Direção | Martin Lundstedt ( em ) |
| Acionistas | Geely : 8,2% |
| Atividade | Construção automotiva |
| Produtos | Caminhões , máquinas de construção, ônibus e ônibus, motores marítimos e para aplicações industriais, financiamento |
| Subsidiárias | Volvo Trucks , Renault Trucks , Mack Trucks , Nissan Diesel , Arquus |
| Eficaz | 94.914 (final de 2018 ) |
| Local na rede Internet | https://www.volvogroup.fr/ |
| Fundos próprios | SEK 474,6 bilhões (relatório anual 2018) |
| Rotatividade | 390,8 bilhões de SEK (relatório anual 2018) |
| Lucro líquido | SEK 25,3 bilhões (relatório anual 2018) |
A Volvo , fundada em 1927 na Suécia com a ajuda da empresa SKF , é um conglomerado industrial sueco que fabrica caminhões , ônibus e ônibus, maquinário de construção e motores marítimos e industriais. Em latim , volvo - indicativo de primeira pessoa presente do verbo volvere - significa "eu rolo".
Originalmente propriedade da AB Volvo desde 1927 , as atividades automotivas de consumo realizadas sob o nome Volvo Cars são propriedade do grupo automotivo chinês Geely desde 2010 , após terem sido propriedade da Ford por onze anos.
A Volvo produz caminhões, ônibus e ônibus desde 1928 . AB Volvo é hoje um dos fabricantes líderes mundiais de caminhões, ônibus, ônibus, maquinário de construção, motores marítimos e industriais. É o segundo maior fabricante mundial de veículos pesados de mercadorias . No início de 2002 , a AB Volvo reestruturou seu negócio de caminhões, dividindo-o em três marcas distintas: Renault Trucks , Mack Trucks Inc. e Volvo Trucks . Por fim, a UD Trucks se juntou ao grupo em 2006 , principalmente para aumentar sua presença na Ásia.
A AB Volvo também produz geradores e motores para a indústria de construção naval ( Volvo Penta ), bem como maquinário de construção ( Volvo Construction Equipment ). Neste último departamento, a empresa é famosa por seus dumpers articulados. O grupo Volvo também integra várias unidades de negócios, como Group Trucks Technology para pesquisa e desenvolvimento, Group Trucks Purchasing para compra ou Group Information Technology para suas soluções e serviços de TI.
Na indústria automotiva, os desenvolvimentos seguido rapidamente na década de 1920, Assar Gabrielsson, diretor de vendas da SKF , foi de fato a planear abrir uma fábrica destinado à produção de automóveis para o qual SKF iria fornecer bola rolamentos. E rolamentos de rolos. Então ele entrou em contato com o designer Gustaf Larsson, que começou a desenhar um carro.
Os planos foram concluídos na primavera de 1925, e Assar Gabrielsson e Gustaf Larsson completaram a produção de dez carros. Depois que essas cópias foram preparadas, foi decidido em 1926 que a Volvo, uma subsidiária da SKF, continuaria a produção de automóveis. Anteriormente, essa empresa fabricava um rolamento de esferas de uma carreira conhecido como "Volvo" (derivado do latim, que significa "Eu rolo") - um nome que também se adequava bem a novos produtos. O logotipo foi escolhido para representar a força sueca e originalmente copiava a representação mais antiga do elemento ferro.
A produção em série do modelo conversível (ÖV4 "Jakob") foi inaugurada em 1927. Posteriormente, uma versão sedan foi adicionada à programação, ajudando a aumentar as vendas de veículos, mas a empresa não era viável até depois de 1930. Desde então, a Volvo tem passou por um desenvolvimento dinâmico e se tornou a maior empresa da Escandinávia .
Em 1971, o clube de quatro foi formado: Euro Truck Development Group Saviem , DAF , Volvo e Magirus-Deutz concordaram em produzir em conjunto um modelo de classe "média" a partir de uma célula e um despejo comum de cabine, o que reduziu os custos de desenvolvimento, mas esta associação terminou após a introdução de cabines em caminhões.
A década de 1980 viu um relativo questionamento do trabalho na linha de montagem , um provável efeito colateral de maio de 68 . Assim, na tentativa de quebrar a monotonia do trabalho na linha de montagem, introduzimos o rodízio de funções. Isso ainda está em andamento, principalmente, por exemplo, na fábrica da Volvo em Ghent , na Bélgica.
Em 1995, a Volvo adquiriu parte dos ativos da Prevost Buses (Prévost Car Inc.) na América do Norte e, nove anos depois, a Volvo assumiu todos os ativos desta empresa especializada na fabricação de ônibus de turismo.
Em 1999, o grupo Volvo AB vendeu sua filial automotiva para o grupo Ford por US $ 6,5 bilhões.
Em 2010, a americana Ford vendeu o antigo ramo automotivo da Volvo para a chinesa Geely por 1,8 bilhão de dólares. A transação foi finalizada emjulho de 2010.
Dentro dezembro 2012, A Renault, principal acionista do grupo, vende sua participação de 6,5% na Volvo AB por 1,5 bilhão de euros.
Dentro dezembro de 2013A Volvo está vendendo sua subsidiária de aluguel de automóveis na América do Norte por US $ 1,1 bilhão.
Dentro dezembro de 2017, A Geely anuncia que irá adquirir uma participação minoritária de 8,2%, o que lhe confere o direito a 15,6% dos direitos de voto, na Volvo por 3,25 mil milhões de euros. Dentrodezembro de 2019, A Volvo anuncia a venda de sua subsidiária japonesa UD Trucks para a Isuzu Motors por US $ 2,3 bilhões.
Lista dos principais acionistas em 31 de outubro de 2019.
| Swedbank Robur | 6,88% |
| Shu fu li | 4,77% |
| AB Volvo (publ) | 4,50% |
| Alecta Pension Insurance Mutual | 4,21% |
| AMF | 3,17% |
| SEB Investment Management | 3,09% |
| Harris Associates | 2,60% |
| The Vanguard Group | 2,51% |
| Första | 2,03% |
| BlackRock Investment Management | 2,00% |
AB Volvo ou Volvo Group fabrica principalmente veículos de transporte. Depois de ter sido o principal acionista, o grupo Renault vendeu a totalidade de suas ações nadezembro 2012. Suas subsidiárias são:
O grupo também desenvolve atividades relacionadas aos seus produtos:
O conselho de administração do grupo tem quatorze membros:
Dentro novembro de 2013, A Volvo Trucks chamou Jean-Claude Van Damme para criar uma grande lacuna entre dois caminhões em marcha à ré. O objetivo desta campanha intitulada "Epic Split" é demonstrar a estabilidade e precisão do seu modelo de "Direção Dinâmica". Em apenas 3 semanas, o vídeo fez barulho e gerou mais de 61 milhões de visualizações no Youtube .
Dois anos após a Epic Split, a Volvo Trucks ainda quer demonstrar a resistência de um desses caminhões e depois confia os controles de um deles a uma menina de 4 anos, Sophie. Imaginado pela agência sueca Forsman and Bodenfors, o videoclipe amplamente distribuído mostra a garota equipada com um controle remoto e pilotando a máquina remotamente através de vários obstáculos.
Dentro abril de 2015, a agência Grey e a Volvo estão lançando a campanha "Volvo life paint" para conscientizar os ciclistas britânicos, oferecendo assim uma tinta spray visível à noite graças ao reflexo dos faróis dos carros.
O engenheiro Nils Bohlin recrutado pela Volvo em 1959 patenteou o moderno cinto de segurança instalando pontos de fixação para cintos de três pontos com uma faixa abdominal e uma faixa diagonal. A empresa decidiu então deixar a patente isenta de direitos e outros fabricantes puderam se beneficiar desse avanço. Foi instalado como equipamento de série pela primeira vez no mesmo ano na Volvo Amazon e no Volvo PV 544. Estes foram os primeiros modelos de produção a serem equipados com ele.
A Volvo está envolvida com outros players, Luminar, Zenseact, em parceria, para comercializar um sistema de direção automatizada de autoestrada nível 3 montado em série, sob o nome comercial de "Sentinel".