O metrô , apócope de metropolitano , para "ferrovia metropolitana", é um meio de transporte público urbano. Em diferentes partes do mundo, os sistemas de metrô também são conhecidos como transporte ferroviário pesado ( Estados Unidos ), trânsito rápido , transporte de massa, metrô ( Londres ), metrô ( Nova York ) ou tubo, transporte ferroviário leve (na Ásia ) sem esta lista ser exaustivo. Os primeiros veículos de passageiros do metrô (Londres, Nova York, ...) eram puxados por locomotivas a vapor. Tração elétrica será necessário durante os primeiros anos do XX ° século.
Em 1981, o Comitê Metropolitano da UITP definiu "a ferrovia metropolitana" como "Uma ferrovia projetada para constituir uma rede que permite o transporte de um grande número de viajantes dentro de uma área urbana da região. Meios de veículos sobre trilhos com controle externo, em um espaço total ou parcialmente em túnel e inteiramente reservado para este uso ” . Uma definição posterior afirma que "As ferrovias metropolitanas são sistemas de transporte urbano e elétrico de alta capacidade e alta frequência. Os metrôs são completamente independentes de outro tráfego, rodoviário ou de pedestres. Portanto, são projetados para operações em túneis, viadutos ou no nível da superfície mas com separação física. "
A UITP define ainda o metrô como um sistema de transporte público permanentemente guiado por pelo menos um trilho, destinado à operação de serviços locais, urbanos e suburbanos de passageiros, com veículos automotores operados por serem separados do tráfego rodoviário e de pedestres. Os metrôs, operando de forma independente entre si, são, portanto, projetados para operações em túneis, viadutos ou na superfície, mas com tal separação física que o acesso não intencional não é possível. Os sistemas ferroviários com problemas de construção específicos e operando em uma linha guia separada (por exemplo, monotrilho, ferrovias de cremalheira) também são considerados metrôs, pois são designados como parte da rede de transporte por urbano comum.
A definição mais recente de metrô pela UITP é a seguinte: "Metros são sistemas ferroviários urbanos de alta capacidade, operando com faixa de domínio exclusiva (site próprio). As linhas de metrô operam com trens compostos por pelo menos dois carros e com um capacidade total de pelo menos 100 passageiros por trem. Ferrovias suburbanas não incluídas. Sistemas baseados em veículos leves sobre trilhos, monotrilho ou com tecnologia de levitação magnética estão incluídos. Eles atendem aos outros critérios acima. Sistemas suspensos não estão incluídos. "
O metrô, portanto, não é apenas um sistema composto por veículos com rodas de aço sobre trilhos de aço, mas também por pneus de borracha, além de sistemas que utilizam outras tecnologias, como monotrilhos e levitação magnética .
Para a Associação Norte-Americana de Gestores de Transporte Público, a APTA, o metrô ( heavy rail ) “É um transporte coletivo urbano de massa em modo guiado em local integralmente limpo , sem cruzamento com qualquer outro meio de transporte ou acesso de pedestres. “ Essa definição permite qualificar para a primeira rede de metrô de Nova York, inaugurada em 1878, era em infraestrutura aérea. De acordo com uma definição mais elaborada, o metrô ( rai l pesado ) é "Um modo de transporte público operado em uma ferrovia elétrica (ferrovia) com uma capacidade de transporte significativa (pesado). É caracterizado por veículos que podem atingir alta velocidade e rápida aceleração , operando sozinho ou em conjuntos de carros múltiplos em trilhos fixos; em faixas de servidão separadas em que todos os outros veículos ou passadeiras de pedestres são excluídos; com sinalização sofisticada e acesso a uma plataforma alta.
Essas definições, portanto, qualificam o metrô como um meio de transporte de massa urbano em uma faixa guiada em seu próprio local ao longo de todo o trajeto.
Segundo estas definições, o metropolitano nem sequer é um sistema urbano que não seja um transporte de grande capacidade, por exemplo ligações hectométricas ou do tipo vaivém de aeroportos ou centros comerciais, redes em via não exclusiva (tipo eléctrico , por vezes referido como ligeiro metrô ), bem como redes suburbanas (como rede expressa regional ou linhas suburbanas), parte das quais não está em uma faixa reservada ou às vezes alcançando áreas não urbanas.
Os primeiros veículos do metrô eram puxados por locomotivas a vapor , o que causava problemas de ventilação nos túneis. Em Londres , o problema é ampliado pelo plano urbano histórico, rico em ruas estreitas e sinuosas. A linha principal de Londres transporta 38.000 passageiros desde o primeiro dia. As primeiras quatro linhas do metrô de Londres, construídas entre 1863 e 1884, foram eletrificadas em 1905-1906. A partir de 1890, todas as linhas serão inicialmente de tração elétrica.
Os primeiros veículos do sistema de skytrain " elevado " de Nova York, inaugurado em 1878, também eram movidos a vapor. Estas linhas serão eletrificada nos primeiros anos do XX ° século. Esta rede aérea será gradualmente desmantelada em favor do metrô subterrâneo "metrô" inaugurado em 1904.
O metrô foi inaugurado em Chicago em 1888: era uma linha aérea servida por locomotivas a vapor. A linha será eletrificada em 1898. A primeira linha de metrô a ser inicialmente de tração elétrica entrará em serviço em 1892.
Os metrôs foram colocados em serviço em 1896 nas cidades europeias de Glasgow e Budapeste, o primeiro metrô da Europa continental.
O último metrô a entrar em serviço no século 19 foi o de Paris.
metrô de LondresO primeiro metrô é o "Metropolitan Railway" de Londres , que agora é chamado de London Underground . É imaginado por Charles Pearson e inaugurou o10 de janeiro de 1863 ; a primeira seção tem 6,5 km (quatro milhas ) de comprimento. Ele conecta a Farringdon Street com a Estação Paddington e seu túnel consiste em uma trincheira coberta. A construção do metrô de Londres foi decidida para resolver os enormes problemas de trânsito que a metrópole vivia na época, com seus 2.500.000 habitantes em 90 km 2 .
Apesar das dificuldades técnicas e dos problemas de conforto, o metrô está fazendo grande sucesso popular, e o número de linhas está aumentando rapidamente (quatro linhas inauguradas em vinte anos).
Metrô nova iorque Metro de parisO metrô de Paris, cuja construção começa em 4 de outubro de 1898, é projetado diretamente com tração elétrica. A empresa de tração geral de Édouard Louis Joseph Empain ganhou o projeto. 2.000 trabalhadores trabalham nas obras. Paris vê sua primeira linha colocada em serviço para a Exposição Universal de 1900 , a19 de julho, Após 17 meses de trabalho sob a direção de Fulgence Bienvenue , então engenheiro de pontes e estradas . A primeira linha, que conecta Porte Maillot a Porte de Vincennes, foi um sucesso imediato: em31 de dezembro de 1900, cerca de 16 milhões de passageiros pegaram o metrô.
O 10 de agosto de 1903, devido a um curto-circuito , ocorreu um incêndio na linha 2 da estação de Couronnes ; 84 mortes são lamentadas. Como resultado deste acidente, medidas de segurança rígidas foram tomadas.
Em 2013, o metrô de Paris contava com 16 linhas e 220 km de trilhos.
Os metrôs foram colocados em serviço sucessivamente nas cidades europeias: Berlim (1902), Hamburgo (1912), Madrid (1919) e Barcelona (1924). Redes de metrô foram inauguradas nas cidades americanas de Boston (1901) e Filadélfia (1907).
Em 1913, o metrô de Buenos Aires foi o primeiro metrô colocado em serviço no hemisfério sul e consistia em seis linhas.
O 30 de dezembro de 1927é inaugurado o primeiro metrô da Ásia, o de Tóquio . A linha de 2,2 km conecta a área de Ueno à de Asakusa . Este primeiro metrô asiático será seguido pelo de Osaka em 1933.
Moscou foi a última cidade a ter metrô antes da Segunda Guerra Mundial. O27 de abril de 1935, a primeira linha conecta Sokolniki a Koultoury . Até 1955, ele foi nomeado "Kaganovich" em homenagem a Lazare Kaganovich , um estadista soviético. Desde 1955 é conhecido como " Lenin ".
No total, dezesseis cidades foram equipadas com uma rede de metrô às vésperas da Segunda Guerra Mundial.
A primeira cidade a inaugurar um metrô após a Segunda Guerra Mundial foi Estocolmo em 1950.
O metrô de São Paulo é o segundo inaugurado no hemisfério sul. Concluído em 1972, possui cinco linhas.
Um projeto de construção de um sistema de transporte urbano requer uma engenharia cujas principais funções são as do projetista responsável pelos estudos de projeto durante as várias etapas do gerente de projeto de acompanhamento da execução, gestão das operações de teste e comissionamento e homologação. Toda ou parte dessa engenharia pode ser delegada pelo cliente a consultores externos.
Na década de 1970, as cidades alemãs, assim como Bruxelas , Charleroi e Antuérpia na Bélgica, optaram por construir um metrô leve ou um pré-metrô , enterrando certos trechos de suas linhas de bonde . É um modo híbrido, o metrô-bonde. Em Bruxelas , as linhas em questão são projetadas desde o início para serem posteriormente transformadas em metrôs pesados a baixo custo, daí o termo pré- metrô .
Alguns metrôs são construídos para resistir ao frio intenso. É o caso da linha comissionada em Harbin , capital da província de Heilongjiang , no final de 2012, projetada para operar até -38 ° C segundo seu fabricante.
A construção do metrô utiliza diferentes tecnologias classificadas em duas partes, engenharia civil e o componente do sistema.
Diferentes tipos de túneis, métodos de construção (broqueadora de túneis, vala coberta, ...)
A presença de portas de patamar na borda da plataforma do metrô ajuda a prevenir suicídios . Existem mais de cem por ano para o metrô de Paris
Elevadores, tapetes e escadas rolantes Controles de acesso no resortO sistema de metrô é composto por seus equipamentos eletromecânicos.
O metrô pneumático é uma tecnologia de origem francesa, desenvolvida a partir da década de 1950 pela RATP . O primeiro sistema de metrô inteiramente sobre pneus é o de Montreal , construído em colaboração com engenheiros franceses. O metrô da Cidade do México e o metrô de Santiago do Chile também usam essa tecnologia.
Em 2008 , foi inaugurado o metrô de Lausanne , que é uma cidade em declive acentuado. Este metrô, principalmente subterrâneo, sobe encostas em 12%. É um metrô automático (sem motorista) com pneus, equipado com freios de emergência com pastilhas magnéticas.
Monotrilhos e outros sistemasA maioria dos metrôs opera em trilhos convencionais de bitola padrão .
Os primeiros metrôs eram trens a vapor. Foi o que aconteceu com os metrôs de Nova York (linhas aéreas) e de Londres, apesar da natureza subterrânea deste último. Este modo de avanço durou um tempo relativamente longo, porque o último trem para Londres vapor rolando na parte aérea da rede, e não foi removida do serviço na década de 1950. No início do XX ° século todos os metrôs foram, desde a sua construção, com elétrico energia de tração. Todos os metrôs são, portanto, movidos a eletricidade hoje.
Alguns metrôs produziram sua própria energia. Essa situação está se tornando cada vez mais excepcional. Cerca de dez metrôs produzem apenas sua própria eletricidade, muitas vezes além de um suprimento externo. O London Underground vendeu suas duas usinas termelétricas em 1998.
Projeto geral do sistema elétricoO sistema elétrico do metrô é composto por dispositivos que permitem receber energia elétrica do produtor externo em tensão de transmissão para transformá-la em energia em tensões aproveitáveis, seja de alta corrente (tração) ou baixa corrente (iluminação, sinalização e equipamentos em progresso). estação). A energia recebida das estações geradoras da distribuidora de energia nas estações distribuidoras do metrô é transformada em subestações elétricas equipadas com transformadores . Por questões de disponibilidade, a linha do metrô é abastecida por duas estações de entrega, uma estação principal e uma estação de primeiros socorros em caso de falha da primeira.
Energia de traçãoA maioria dos metrôs usa corrente contínua de 750 V para corrente de tração . Alguns metros mais antigos possuem uma corrente na faixa de 600 V - 630 V, com uma tendência de queda para este tipo de corrente. Mais e mais metrôs estão escolhendo energia de tração de 1500 V, o que simplifica a rede de transformação interna.
A energia de tração é recebida pelos veículos pelo terceiro trilho para a grande maioria dos metrôs, às vezes por catenária rígida e excepcionalmente por catenária convencional .
Cerca de metade dos metrôs são equipados com um sistema de alimentação de corrente de tração de 750 V por meio de um terceiro trilho. O sistema de corrente de tração de 1500 V com catenária rígida parece cada vez mais escolhido por novos metrôs, especialmente na Ásia.
A condução de alguns metrôs é automatizada a partir do mesmo período. Desde o início da década de 1980, os metrôs totalmente automáticos, sem condutor, de bitola pequena ( VAL ) apareceram em Lille (1983), Toulouse (1993) e Rennes em 2002, ou bitola grande: o primeiro foi a linha D em Lyon (1991), seguido pela linha 14 em Paris em 1998. Os primeiros metrôs automáticos japoneses e o SkyTrain também apareceram nessa época.
Sinalização em trens e estações Sistema de telefonia e comunicaçãoApós a construção, a operação do metrô exige habilidades de operação e manutenção.
As condições que influenciam os preços variam muito, dependendo da autoridade organizadora da rede de metrô e das autoridades territoriais que as supervisionam. Por exemplo, a parcela que o financiamento público assume pelo preço de um ingresso.
Se o preço de uma viagem só de ida em Londres custar pelo menos € 5,42 (£ 4,90), o seu equivalente em Paris custará € 1,90.
Em relação à emissão de bilhetes, a maioria das redes de metrô oferece assinaturas de cartões e bilhetes magnéticos, mesmo que estejamos começando a ver assinaturas desmaterializadas aparecerem nos smartphones, que usam o chip NFC deste último.
intervalo, frequência, horário de funcionamento, ...
No 31 de dezembro de 2017, 178 cidades no mundo se beneficiaram de uma rede de metrô, totalizando 642 linhas para quase 14.000 km e pouco mais de 11.000 estações. Nessas linhas circulam 114.000 veículos.
São 17 metros com mais de 200 km, seis dos quais na China, cinco em outros países asiáticos, quatro na Europa e dois na América.
Pela extensão das linhas, os metrôs mais importantes são os de Xangai (639 km) e Pequim (590 km). O maior sistema de metrô em número de estações é Nova York . Os metrôs mais movimentados são os de Tóquio (3,46 bilhões de viagens em 2017), Moscou , Xangai , Seul e Pequim .
A partir de 1969, o número de cidades com linhas de metrô explodiu, com a abertura de redes em cidades menos populosas ( metrô de Lyon : 1974 e metrô de Bruxelas em 1976, duas cidades com cerca de 1 milhão de habitantes) e em países menos desenvolvidos ( metrô de Pequim e México Metro urbano : 1969), em particular países do hemisfério sul (inauguração do metrô de São Paulo em 1974: era então apenas a segunda rede em todo o hemisfério sul).