O transporte público ou transporte público é um meio de transporte que transporta várias pessoas juntas no mesmo trajeto. Geralmente é acessível em troca de um bilhete de transporte , como um bilhete, um bilhete ou um cartão. No entanto, pode ser disponibilizado ao público gratuitamente em determinadas circunstâncias (picos de poluição, por exemplo).
O transporte público é frequentemente confundido com transporte público, embora possa significar uma realidade mais ampla.
Os primeiros meios de transporte público eram barcos e veículos de tração animal .
A origem do transporte público vem do francês Blaise Pascal que em 1662 após ter obtido do rei Luís XIV “ carruagens de cinco andares ” de 8 lugares e puxadas por 4 cavalos para circular pelas ruas de Paris com passagens regulares. como resultado do aumento dos preços, o serviço é abandonado e desaparece.
John Greenwood, em 1824, estabeleceu na Inglaterra ( Manchester ) um serviço regular de automóveis . Em Nantes , em 1826, os ônibus aparece, criado pelo Stanislas Baudry e se mudou para Paris em 1828. O primeiro bonde nos Estados Unidos aparecem no início do XIX ° século. Eles são puxados por animais (geralmente cavalos).
O “transporte coletivo” pode ser distinguido do “transporte público” porque o transporte coletivo designa um “conjunto de modos de transporte que utilizam veículos adequados para a recepção simultânea de várias pessoas”. Esses modos de transporte incluem "transporte público (ônibus urbanos, trens do metrô, bondes e trens suburbanos) e o uso de aviões, barcos, trens e veículos rodoviários".
Além disso, o termo “transporte público” é frequentemente usado na França para designar “transporte público” fretado por uma entidade pública (município, departamento, etc. ). Isso pode ser confuso porque nem todos os tipos de transporte público são necessariamente confiados à autoridade pública, e o transporte público também pode ser associado ao transporte de mercadorias. "
O transporte público pode usar vários meios de transporte: avião , barco , trem ...
Transporte de caminhãoHistoricamente, o primeiro transporte terrestre era puxado por cavalos , hoje subsiste essencialmente na forma de turismo, como o transporte em reboque por exemplo.
Hoje, utilizamos principalmente veículos motorizados: ônibus (para serviços urbanos), ônibus (para serviços interurbanos), trólebus , táxi coletivo , veículo leve destinado ao transporte público de passageiros , automóvel de passageiros com motorista, etc. também pode citar o pedibus que consiste na organização de um serviço de ônibus escolar a pé.
Sua principal vantagem é sua flexibilidade e baixo investimento. Eles podem de fato usar a rede rodoviária existente sem a necessidade de infraestrutura específica.
O transporte de pessoas por navio inclui:
A companhia aérea agora usa principalmente o avião . Ele uma vez usou o dirigível . O balão de ar quente ainda é usado para viagens turísticas.
Um transporte público em um local específico (TCSP) é um transporte público que usa uma faixa ou um espaço reservado para ele.
O transporte fretado é fretado para uma viagem específica ou por um período específico. Pode ser, por exemplo, um voo charter comercializado apenas durante as férias.
Uma linha regular é organizada de acordo com uma programação predeterminada.
Os serviços ponto a ponto opõem-se ao funcionamento da rede , por correspondência .
No transporte aéreo, o hub é um exemplo de operação em rede.
O intermodal é uma rede de vários meios de transporte. Uma programação regular permite otimizar as conexões de uma rede de transporte.
Os transportes urbanos são os diferentes meios de transporte próprios de uma cidade ou urbano adaptados a este ambiente. Estes transportes públicos intra-urbanos podem ser: o metro , o eléctrico , o autocarro , o trólebus ...
Transporte intermunicipalAs características do transporte intermunicipal são atender às necessidades de transporte fora das áreas urbanas, geralmente de uma cidade para outra. São linhas expressas regionais e inter-regionais, como o TER francês, voos de curta distância ...
Contornos geraisNo setor aéreo, as linhas principais incluem voos de longo e médio curso .
Transporte público em áreas ruraisA organização do transporte público em áreas rurais é frequentemente complexa porque o habitat é difuso e a população esparsa. Portanto, é necessário implementar soluções específicas para preservar um equilíbrio socioeconômico aceitável para a comunidade.
Para pequenas linhas ferroviárias, pode ser um sinal de parada sob demanda acionado por um cliente no trem ou na plataforma, como na linha Bière - Maçãs - Morges .
Mas as áreas rurais são geralmente servidas por ônibus . O transporte sob demanda (TAD) é utilizado em áreas menos densas. Eles não seguem uma rota fixa e não seguem uma programação específica: um sistema centralizado é responsável pelo planejamento das viagens para dar suporte a todos os viajantes que reservaram uma viagem.
Viagens turísticasUm cruzeiro é uma viagem programada entre diferentes portos (no mesmo país ou em vários países) com o objetivo de descobrir as maravilhas de uma cultura, através de passeios organizados.
É possível usar o transporte urbano para visitar uma cidade com comentários sobre os bairros atravessados, por exemplo, por barco fluvial ou ônibus de dois andares .
Existem também ferrovias turísticas .
Pode passar por planos, calculadoras de rota.
O título de transporte é um documento que permite ao viajante justificar o pagamento da sua viagem. É de certa forma a materialização do contrato de transporte celebrado entre o viajante e a transportadora. Como parte da iniciativa Cityzi , um sistema de pagamento NFC foi instalado em Nice , para permitir que os viajantes paguem suas viagens diretamente com seus telefones celulares. Um bilhete de transporte pode ser válido para uma viagem única, uma viagem de ida e volta ou várias viagens. Também pode ser válido por um período fixo de tempo (cartão de assinatura ).
Para uma determinada linha, geralmente há disparidades significativas na demanda (hora do rush, fim de semana, noite ...). O gerenciamento de rendimento é um sistema de gerenciamento de capacidade disponível que visa otimizar o faturamento.
A reserva, quando existe, pode ser obrigatória ou opcional.
AulasNum meio de transporte, a classe corresponde a todos os serviços que oferecem um nível de conforto idêntico e oferecidos ao cliente ao mesmo preço. Este nível de conforto pode ser aplicado a uma cabine (em um barco, por exemplo) ou a um assento (em um trem ou avião).
Para atender às necessidades de viagem, o transporte público tem várias vantagens e desvantagens em comparação com o transporte individual.
O consumo de energia do transporte público por pessoa e por quilômetro depende da taxa média de ocupação. No caso de viagens casa-trabalho, essa taxa pode ser reduzida em determinados trajetos, quando as viagens são feitas em um sentido pela manhã e no outro no final do dia. Isso é conhecido como deslocamento , um problema que também afeta a eficiência energética de modos individuais de transporte, pois promove o congestionamento da rede viária.
A taxa de ocupação costuma ser baixa fora dos horários de pico: para oferecer um horário grande e uma frequência também importante, as transportadoras precisam fretar veículos que às vezes não estão lotados. Este é particularmente o caso de certas linhas de ônibus de pequenos países, mas os trens e certos aviões (de curta a média distância) também são vítimas dessas baixas taxas de ocupação.
PoluiçãoOs modos de transporte em comum elétrica ( eléctrico , metro , trólebus , ônibus elétricos , etc. ) contribuem menos para a poluição que os meios de transporte motorizados individuais com base em combustíveis fósseis , desde que a produção de electricidade com base em energias de baixo carbono e, portanto, não muito poluentes ( renováveis ou nucleares ). A matriz elétrica da França é uma das menos poluentes da Europa, graças à sua frota nuclear e, em particular, às hidrelétricas ; pelo contrário, Alemanha , Polônia e Itália emitem significativamente mais CO 2por kWh devido à sua produção de eletricidade essencialmente baseada em combustíveis fósseis (mais frequentemente gás e carvão ) .
Em épocas de falta de transporte público, como greves, as internações em pronto-socorros por problemas respiratórios agudos aumentam significativamente.
Fluxo de tráfegoO transporte público também torna mais fácil se locomover , Um ônibus, por exemplo, pode transportar mais de 60 pessoas Usando a mesma superfície de dois ou três carros que são ocupados em média por 1 a 1,5 pessoas . O transporte público também ocupa pouco espaço de estacionamento público.
Isso influencia o problema da expansão urbana : o transporte público permite densidades mais altas enquanto o transporte individual favorece a expansão urbana Com um serviço de territórios dispersos (aldeias periurbanas) e moradias (casas individuais).
[não neutro]O transporte público urbano pode ser mais rápido do que o transporte individual, desde que as redes sejam separadas do tráfego individual e as conexões sejam bastante frequentes, o que raramente é o caso. Por exemplo, viajar de carro particular é em média 50% mais rápido do que de transporte público em Île-de-France .
Você pode modular uma viagem usando a intermodalidade (muito comum), que permite escolher o meio de transporte mais adequado ao ambiente em que se desloca (trem + bicicleta, carro + metrô, caminhada + outro modo) .
FlexibilidadeOs diferentes modos de transporte público não fornecem o mesmo serviço que um modo individual de transporte:
Por outro lado, permitem uma maior flexibilidade graças à intermodalidade , que consiste na utilização de modos de transporte diferentes e óptimos para os diferentes trechos da viagem: a combinação avião - comboio de alta velocidade - táxi, ou comboio de alta velocidade - aluguer de automóveis, por exemplo .
O transporte público é mais barato do que o automóvel, mas é mais caro do que a bicicleta (modo que continua adequado para a maioria das viagens, pois 50% das viagens de carro são inferiores a 5 km ). O ganho do transporte público em relação ao automóvel particular advém da coletivização dos gastos com um grande número de usuários, bem como de um custo faturado ao usuário que representa apenas uma pequena parte dos custos operacionais (energia, direção, manutenção do veículo) . No dia a dia, as despesas com a utilização de automóvel são bastante elevadas (cerca de € 5.000 por ano) para um automóvel mais pequeno, o que explica porque o transporte público é mais vantajoso (daí (cerca de € 500 a € 1.000 / ano para “ caro ”, mas bastante eficiente). É claro que devemos colocar em perspectiva o fato de que usar o transporte público não é incompatível com o uso de um carro (familiar) para viagens mais longas ou menos fáceis em transporte público, o que significa apenas comparar o custo do combustível e a manutenção do carro. No entanto, os serviços de aluguel e compartilhamento de carros que estão agora em desenvolvimento permitem que esses custos fixos sejam eliminados para usuários regulares de transporte público que usam um carro apenas ocasionalmente.
InvestimentosO transporte público requer investimentos significativos , que variam de acordo com a técnica utilizada e, portanto, só se justificam em áreas de densidade populacional relativamente elevada. Porém, mesmo que a comparação seja raramente realizada, este custo de investimento existe para o transporte individual, indiretamente, porque em particular a renovação e manutenção da rede rodoviária têm um custo; o das áreas de estacionamento também. Pode-se notar que o transporte público se beneficia da rede rodoviária em geral (pelo menos para ônibus, ônibus, etc.), mas que os investimentos em material rodante e meios de transporte no local são feitos principalmente pelas comunidades locais envolvidas, ao contrário do financiamento da rede rodoviária, frequentemente partilhada por várias instituições.
Experiências de transporte público grátisAlém das tarifas sociais que existem há muito tempo, algumas comunidades têm experimentado o transporte público gratuito , para toda ou parte da população ou em determinadas condições. O caso mais exemplar de sua escala é o da capital da Estônia, a cidade de Tallinn . A lista de cidades que optaram pelo transporte público gratuito total ou parcial para os usuários é crescente.
Na França, cerca de vinte cidades oferecem serviços de transporte público gratuito para os usuários. É o caso de Aubagne onde para diminuir a pegada ecológica do transporte na cidade, o ônibus passou a ser gratuito para os usuários. Em 4 anos, o atendimento aumentou 175%, com 35% dos usuários utilizando-o como modal . O serviço está a evoluir com 15% mais autocarros e eléctrico (inaugurado em 2014), o que prova que pode haver compatibilidade entre o acesso gratuito e o desenvolvimento dos serviços. Compiègne (desde 1975) e Châteauroux fizeram o mesmo, mas com objetivos socioeconômicos ( “revitalizar o centro da cidade, melhorar o poder de compra, reduzir o isolamento ...” ).
Albert Jacquard deu o seu contributo durante uma entrevista concedida por Jacques Lacarrière ao canal 24 de setembro de 1993 :
“Temos que repensar tudo de forma diferente. Um exemplo muito pequeno, um pouco pitoresco, penso nele quando estou no carro. Por que posso me locomover nas ruas de Paris? Porque há centenas de milhares de boas pessoas no subsolo no metrô. Eles estão me fazendo um favor de estar lá, se não estivessem no metrô, estariam na rua e eu não teria condições de me mover, estaria completamente congestionado. Com isso, o metrô presta um serviço às pessoas que transporta, mas presta ainda mais serviços às pessoas que não transporta. Portanto, esse serviço teria que ser pago. Portanto, é porque eu não vou de metrô, mas sim de carro, que tenho que pagar pelo metrô. E, enfim, podemos dizer que o preço da passagem do metrô deveria ser negativo, já que as pessoas boas que vão para o subterrâneo prestam um serviço aos outros ao permitir que circulem mais ou menos silenciosamente. Portanto, se não for negativo, pode ser pelo menos zero. E imagino que seja uma ação fácil de fazer que consistiria em obrigar quem usa seu carro a pagar pelo metrô de Paris. É justo, é perfeitamente justificável economicamente e por que não podemos fazer isso? Não ousamos voltar atrás nas idéias recebidas. Este é apenas um pequeno exemplo pitoresco, mas acredito que o essencial hoje, se não vamos para o desastre, é colocar de lado todas as nossas idéias recebidas. "
Dentro janeiro de 2019, François Bausch , Ministro dos Transportes de Luxemburgo , anunciou o transporte público nacional gratuito no Grão-Ducado de1 ° de março de 2020. Esta medida foi adotada no acordo de coalizão entre os partidos da coalizão que compreende o Partido Democrata , o Partido Socialista dos Trabalhadores de Luxemburgo e os Verdes após as eleições legislativas de 14 de outubro de 2018 .
Alguns sistemas de transporte público acomodam dezenas de milhões de passageiros anualmente, por exemplo:
Cidade / região | Atendimento anual (milhões) |
Observações |
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Nova york | 1.760 (2015) ou 4,82 milhões de viajantes por dia | |
Boston | 352 (2014) | Inclui Silver Line (in) e o bonde Boston |
Montreal | 383 (2018), ou 1,36 milhão por dia útil | |
Toronto | 216 (2018) | |
Paris ile de France | 1.518 (2016) | Não inclui o RER / Transilien (1.411 milhões em 2016) nem o bonde Île-de-France (287 milhões). |
Londres | 1378 (2016) | Não inclui Docklands Light Railway (122 milhões), London Overground (189 milhões), Tramlink (29 milhões) ou National Rail of Greater London . |
Na Ásia, o número de passageiros pode ser ainda maior (Pequim, Xangai, Seul, Cantão, Tóquio, Moscou, Hong-Kong, Shenzhen), mas as linhas de metrô são mais recentes.