Zefiro
Zefiro 250
CRH1E
| Designação | CRH1E |
|---|---|
| Modelo | automotor de alta velocidade |
| Composição | 16 casos |
| Construção | 20 remos |
| Fabricante (s) | Transporte da Bombardier Sifang (Qingdao) |
| Comissionamento | de 2009 a ... |
| Arranjo do eixo | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Comida | 25 kV 50 Hz |
| Motores de tração | Mitrac Assíncrono |
| Poder contínuo | 13.500 ( 25 kV 50 Hz ) kW |
| Tara | 859 t |
| Comprimento | 432 m |
| Largura | 3,40 m |
| Lugares sentados | 604 pl. |
| Velocidade máxima | 250 km / h |
O Zefiro é uma família de trens de alta velocidade projetados pela empresa Bombardier Transport . Essa arquitetura visa permitir a circulação de trens de até 380 km / h , seguindo a tendência de seus concorrentes.
O Zefiro foi projetado para ser adequado para viagens transfronteiriças entre diferentes correntes usadas na tração elétrica sobre trilhos : 1,5 e 3 kV diretos por um lado, 15 e 25 kV alternados por outro. Estão disponíveis quatro versões: o Zefiro 250, o Zefiro 300, o V300 Zefiro e o Zefiro 380 que pode viajar a 380 km / h .
Em 2021, após a aquisição da empresa pela Alstom e a pedido da Comissão Europeia , são comercializados os trens de alta velocidade das séries V300 Zefiro ou Frecciarossa 1000 na Espanha ( Empresa Ilsa ) ou ETR 1000 na Itália ( Trenitalia ). apenas pela Hitachi Rail.
Zefiro 250 (80)
O Ministério das Ferrovias da China (MOR) ordenou que outubro de 2007, 40 trens noturnos Zefiro 250 na Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation . Eles são montados em Qingdao e chamados de CRH1 na China.
Estes são os primeiros trens noturnos de alta velocidade. Cada trem de 16 vagões possui 16 suítes luxuosas, 480 assentos em cabines padrão e 122 assentos.
Dentro agosto de 2010, O MOR encomendou 40 novos trens com 604 assentos para serviços convencionais. As entregas ocorrerão a partir desetembro de 2010 no Maio de 2011.
Zefiro 380 (80)
Zefiro 380
Zefiro 380
| Designação |
CRH1C (8 carros) CRH1D (16 carros) |
|---|---|
| Modelo | automotor de alta velocidade |
| Composição | 8 ou 16 casos |
| Construção | 80 composições (em construção) |
| Fabricante (s) | Transporte da Bombardier Sifang (Qingdao) |
| Comissionamento | de 2011 a 2014 |
| Eficaz |
20 composições de 8 caixas 60 composições de 16 caixas |
| Arranjo do eixo | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Comida | 25 kV 50 Hz |
| Motores de tração | Mitrac Assíncrono |
| Poder contínuo |
(8 carros) 10.000 kW (16 carros) 20.000 kW |
| Tara | 934 t |
| Comprimento | 215,30 ou 428 m |
| Largura | 3,37 m |
| Lugares sentados | 664 ou 1336 pl. |
| Velocidade máxima | 380 km / h |
No fim de setembro de 2009, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation , uma subsidiária conjunta da Bombardier e CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock , assinou um contrato de fornecimento de 80 trens Zefiro 380 com o Ministério das Ferrovias da China: 20 trens com 8 carros de 215 m de comprimento para 664 passageiros e 60 composições com 16 vagões de 428 m de comprimento para 1336 passageiros. O orçamento total do projeto chega a 27,4 bilhões de Yuan ou cerca de 4 bilhões de dólares e a participação da Bombardier é de cerca de 2 bilhões de dólares. Eles serão entregues entre 2012 e 2014
O 3 de setembro de 2010atingiu 486 km / h , estabelecendo assim o recorde de velocidade para trens da série não modificados
Zefiro V300 (50)
Zefiro V300
| Operador (es) | Trenitalia |
|---|---|
| Designação | ETR 1000 |
| Modelo | automotor de alta velocidade |
| Composição | 8 casos |
| Construção | 50 trens encomendados |
| Fabricante (s) | Bombardier e AnsaldoBreda |
| Arranjo do eixo | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
| Comida |
contínuo 1,5 kV , 15 kV 16 2/3 Hz e 25 kV 50 Hz |
| Motores de tração | Mitrac Assíncrono |
| Poder contínuo |
a 300 km / h: 8.800 kW a 380 km / h: 9.800 kW |
| Comprimento | 202 m |
| Largura | 2,90 m |
| Lugares sentados | 450 a 600 pl. |
| Velocidade máxima | 300 ou 360 km / h |
Esta variante, proposta pela Bombardier e AnsaldoBreda , foi selecionada pela Trenitalia sob o nome de ETR 1000 contra a oferta da Alstom, durante o concurso para 50 novos trens de alta velocidade em5 de agosto de 2010. O valor do contrato é de 1,2 bilhão de euros e a TAGV se chama Frecciarossa 1000 .
Notas e referências
- A LGV Est Européenne artigo cita espanhol e planos japoneses para os comboios comerciais superiores a 350 km / h e refere-se a Jacques Vasseux, “La course au 350 km / h ”, em Rail Paixão , n o 105, julho de 2006, p. 93
- (in) " ZEFIRO Portfolio " , Bombardier Transportation (acessado em 30 de setembro de 2009 )
- http://transportrail.canalblog.com/ 14 de fevereiro de 2021
- Railpassion, 10 de outubro de 2020
- The Canadian Press , " China smiles on Bombardier ", Le Devoir ,29 de setembro de 2009( leia online , consultado em 29 de setembro de 2009 )
- trem da China atinge 486 km / h para novo recorde