Arranjo de eixos ferroviários
A disposição dos eixos do material circulante ferroviário ( locomotiva , automóvel ou vagão ) diz respeito a todos os componentes compreendidos entre os carris e a suspensão elástica e que constituem os órgãos de rolamento: rodas , jantes, eixos , caixas de eixos , rolamentos ...
Para a descrição sumária do número e disposição dos eixos (com a possível distinção entre eixos portadores e eixos motores de uma locomotiva), várias convenções foram adotadas.
- A maneira mais fácil é indicar os eixos a partir da frente da locomotiva: o primeiro número indica a quantidade de eixos anteriores não motorizados, o segundo o número de eixos motorizados, o terceiro o número de eixos não motorizados. motorizado. Por exemplo, a locomotiva 89 de Strasburg Rail Road ( Pensilvânia ) tem um bogie de transporte frontal e três eixos motorizados acoplados por uma biela , então sua classificação será "1-3-0".
- No sistema definido pela UIC ( International Union of Railways ) que utiliza números para os eixos portadores e letras para os eixos motores, a notação da mesma locomotiva passa a ser “1C”.
- Nos países anglo-saxões, o arranjo do eixo é expresso pelo número de rodas de acordo com o sistema Whyte , em homenagem a Frederick Methvan Whyte , engenheiro holandês da Central de Nova York . Na literatura inglesa, entretanto, é quase sempre referido como o sistema branco , e as duas grafias são consideradas equivalentes. Portanto, no caso do exemplo anterior, a notação será "2-6-0" ou na antiga denominação de máquinas a vapor, "Mogul".
A adição de um “T” maiúsculo indica a não presença da proposta : trata-se então de uma locomotiva-tender .
Sistema tradicional americano
Não é incomum encontrar, especialmente para locomotivas a vapor , antigas notações americanas de arranjo de eixos, muitas vezes derivadas de máquinas históricas, lugares ou episódios famosos, ou às vezes decididas por uma empresa particular.
Isso está ligado ao caso das máquinas chamadas Berkshire (local onde a primeira máquina desse tipo provou seu valor ao ultrapassar um Mikado) pela maioria das empresas ferroviárias e batizadas por outro lado de "Kanawha" por Nickel Plate Road, a partir do nome do curso de água perto do local de operação
Outro exemplo é dado pelas máquinas que o New York Central chamou de "Hudson", enquanto em todos os outros lugares eram chamadas de "Báltico", respeitando uma espécie de primazia prussiana para um layout com três eixos motrizes precedidos e seguidos por um bogie de dois eixos. na realidade, as locomotivas prussianas eram "2-6-2T" e não com propulsão separada).
Aqui está uma lista de correspondências entre o sistema americano moderno e o sistema tradicional:
- 0-4-0 Quatro Acoplados
- 0-6-0 seis acoplados
- 0-8-0 Oito Acoplado (ou Switcher)
- 0-10-0 dez acoplados
- 0-10-2 Union
- 2-2-0 Planet
- 2-2-2 Solteiro
- 2-4-0 Wear
- 2-4-2 colombiano
- 2-6-0 Mogul
- 2-6-2 Meadow
- 2-6-4 Adriático
- 2-8-0 Consolidação
- 2-8-2 Mikado (abreviado como Mike. McArthur em tempo de guerra)
- 2-8-4 Berkshire (também Lima ou Kanawha)
- 2-10-0 Decapod
- 2-10-2 Santa Fe
- 2-10-4 Texas (ou Colorado)
- 2-12-0 Centopéia
- 4-2-0 Sixwheeler (ou Jervis)
- 4-2-2 Bicicleta
- 4-4-0 Americano (ou Eightwheeler)
- 4-4-2 Atlântico
- 4-4-4 Jubileu
- 4-6-0 Tenwheeler
- 4-6-2 Pacífico
- 4-6-4 Hudson (ou Báltico)
- 4-8-0 Tewlvewheeler
- 4-8-2 Mohawk (ou montanha)
- 4-8-4 Niagara (também Confederation, Dixie, Montana, Pocono ou Potomac entre as denominações mais comuns)
- 4-10-0 Mastodon
- 4-10-2 Sul do Pacífico
- 4-10-4 Overland
- 4-12-2 Union Pacific
- 6-2-0 Crampton
- 0-6-6-0 Erie
- 0-8-8-0 Angus
- 2-6-6-0 Virginian
- 2-6-6-6 Blue Ridge (mais raramente Allegheny)
- 2-8-8-2 Chesapeake (ou Cabine para Frente)
- 2-8-8-4 Yellowstone
- 4-4-4-4 Duplex
-
4-6-6-2 Cabforward
- 4-6-6-4 Challenger
- 4-8-8-4 Big-Boy
- 6-4-4-6 Pensilvânia
- 2-8-8-8-X Triplex (com 2 ou 4 rodas traseiras não motorizadas)
Por exemplo, os “ Big Boy ”, “4-8-8-4”, verdadeiros monstros dos trilhos, usados para rebocar pesados trens de carga, alinhavam 4 rodas dianteiras (em dois eixos) transportando mas não conduzindo, 16 rodas motrizes acionadas por dois grupos de cilindros independentes (daí a divisão em duas figuras distintas) suportando 4 eixos cada e, finalmente, 4 rodas de transporte não motrizes.
Sistema UIC
As máquinas mais comuns atualmente são designadas de acordo com o sistema UIC por siglas como "Bo'Bo" ou "BoBoBo".
Os significados dos exemplos acima são os seguintes:
- cada letra maiúscula indica a presença de um bogie (neste caso 2 e 3 respectivamente);
- o "B" significa 2 eixos acionados em cada bogie (da mesma forma, a letra "C" significaria 3 eixos e a letra "D" 4 eixos);
- a ausência de um número no cabeçalho da sigla significa a ausência de eixos de carga dianteiros. Por outro lado, uma notação como “1Bo” indica a presença de um eixo de suporte na frente de um bogie com 2 eixos motorizados;
- os eixos motorizados são alimentados de forma independente e podem girar sozinhos (o “o” minúsculo). Se eles se virarem em grupo (os bogies que se orientam a seguir a pista), um apóstrofo “'” é adicionado ao final: “Bo'Bo'”;
- se for o eixo de suporte que está livre e pode se orientar livremente para seguir a pista, um "'" é adicionado após o número: "1'B";
- alguns ônibus podem ser compostos por meias-caixas separadas e independentes: neste caso, os bogies são agrupados entre parênteses. “(Bo'Bo ') (Bo'Bo')” designa um veículo constituído por dois elementos acoplados, cada um com dois bogies com dois eixos motores agrupados;
- se por outro lado o acoplamento entre as meias-caixas é permanente, usa-se o sinal "+": "2Co + 2Co" designaria assim um veículo (hipotético) indivisível mas com um pivô no centro, com 2 eixos livres e 3 eixos motrizes para cada grupo.
Deve-se notar, entretanto, que atualmente a grande maioria das locomotivas são dos tipos “Bo'Bo '” e “Co'Co'”, e que o acento que indica o agrupamento é freqüentemente omitido.
Outros sistemas de classificação
Sistema AAR
Atualmente nos países anglo-saxões ( Estados Unidos e Canadá ), é o sistema conhecido como AAR ( Association of Americans Railroads ) que vem sendo convencionalmente adotado pelas empresas ferroviárias membros desta associação. o sistema AAR constitui uma simplificação do sistema UIC internacional, do qual mantém o princípio de utilizar letras para os eixos motores e números para os eixos portadores, mas desprezando os símbolos que no sistema UIC especificam se os eixos são movidos de forma independente ou livre para virar e orientar. Números e letras são reunidos em grupos separados por um hífen, indicando o agrupamento de eixos em bogies.
Alguns exemplos :
- A1A-A1A: dois bogies com três eixos cada, dos quais apenas o eixo central é transportador;
- BBB: três truques com dois eixos cada, todos motores;
- CC: dois bogies com três eixos cada, todos motores.
Sistema suíço
Notas e referências
Veja também
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