Arado Ar 95
Arado Ar 95
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 Vista do avião. | |
| Construtor | Arado Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Função | Avião de reconhecimento |
| Primeiro voo | 1936 |
| Comissionamento | 1938 |
| Data de retirada | 1944 |
| Número construído | 42 |
| Equipe técnica | |
| 2 | |
| Motorização | |
| Motor | BMW 132De |
| Número | 1 |
| Modelo | Motor estrela de 9 cilindros |
| Potência da unidade | 880 cv |
| Dimensões | |
| Período | 12,50 m |
| Comprimento | 11,10 m |
| Altura | 5,20 m |
| Superfície da asa | 45,40 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 2.450 kg |
| Com armamento | 3.560 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 310 km / h |
| Teto | 7.300 m |
| Velocidade de escalada | 450 m / min |
| Alcance de ação | 1.100 km |
| Armamento | |
| interno | 1 metralhadora MG 17 fixa, 1 móvel traseiro MG 15 |
| Externo | 1 torpedo de 800 kg ou 1 bomba de 500 kg |
O Arado Ar 95 é um biplano alemão de reconhecimento costeiro e bombardeio leve da Segunda Guerra Mundial .
Construído sem programa
Foi em 1935 que Walter Blume iniciou por iniciativa própria o estudo deste hidroavião leve para reconhecimento e ataque costeiro. Ele se inspirou no Ar 68H para projetar um biplano de dois lugares todo em metal , cuja guarnição foi complicada pela forma diferente dos planos centrais, a fim de facilitar a visão para cima e o acesso ao cockpit. O armamento previa uma metralhadora MG 17 de 7,92 mm de caça, uma MG 15 do mesmo calibre em pivô na parte traseira e um torpedo de 800 kg ou uma bomba de 500 kg sob a fuselagem.
Testado na Espanha
O hidroavião catamarã, o primeiro protótipo (D-OHEO) levantou voo em 1936 com um motor BMW 132Dc estrela de 9 cilindros de 880 cv , enquanto uma segunda aeronave (D-OLUO) recebeu um V Junkers Jumo 210 de 12 cilindros invertido apenas 690 cv . Um terceiro protótipo [D-ODGY] foi equipado como um veículo de três lugares. Esses protótipos foram testados contra o Focke-Wulf Fw 62 e o Heinkel He 114 , o Arado com motor BMW foi finalmente julgado como o melhor e recebeu um pedido de pré-produção de 6 Ar 95 A-0. O desenvolvimento operacional ocorreu na Espanha , dentro da Legião Condor , a aeronave chegando à Espanha em Agosto de 1938. Eles foram baseados em Maiorca e finalmente 3 cedidos aos nacionalistas espanhóis . A primeira aeronave de pré-produção (D-ODGX) diferia dos protótipos pelo aspecto de um dossel cobrindo as cabines, aberto na parte traseira para deixar o campo livre para a metralhadora.
Pedidos de exportação
Com pedidos atrasados, a Arado desenvolveu duas versões para exportação, Ar 95W (para Wasser , "água" em alemão) hidroavião ou Ar 95L (para Land , "terra" em alemão) em uma versão terrestre com um trem. Clássico fixado com carenagens para "calças". Depois do Chile (3 Ar 95L e 3 Ar 95W), a Turquia encomendou 12 Ar 95W, mas estes foram requisitados pela Luftwaffe , que renomeou as duas versões de acordo com os padrões RLM .
Um derivado embutido
Destinado ao embarque no futuro porta-aviões alemão Graf Zeppelin , o Arado Ar 195 diferia do Ar 95L por uma cabine deportada para a frente, com o pára-brisa apoiado na superfície inferior do avião superior na vanguarda. 3 protótipos foram construídos (Ar-195V-1 [D-OCLN], Ar 195V-2 [D-OBBB] e Ar 195V-3 [D-ODSG]) com carenagens de trem menores e equipamentos marítimos específicos para aeronaves. Este dispositivo foi rapidamente abandonado em favor do Fieseler Fi 167 .
Versões
- Ar 95A-0 : Pré- série experiente na Espanha
- Ar 95A-1 : Versão da série usada pela Luftwaffe .
- Ar 95B : versão terrestre (Ar 95L)
- Ar 195 : Versão embutida destinada ao porta-aviões Graf Zeppelin .
Comercial
- Reich Alemão : Requisitado pela Luftwaffe antes da entrega, o Ar-95W com destino à Turquia foi transferido como Ar 95A-1 para 2. / SAGr 125 operando no Báltico e para o 3 Staffeln do SAGr 126. No início de 1943 a aeronave ainda em serviço foram transferidos para o SAGr 127, mas em 1944 apenas o 1./SAGr 127 ainda usava este biplano.
- Chile : 3Ar 95L e 3 Ar 95W foram entregues à Força Aérea Nacional e manteve-se em serviço até 1941 no Grupo de Aviação n o 2 em Quintero .
- Espanha : As 3 aeronaves cedidas pela Legião Condor parecem ter sido mantidas em serviço até 1948.
- Turquia : O Ar 95W comprado em 1938 pela Turquia foi requisitado pela Luftwaffe antes da entrega.
Referências
- (pt) J Richard Smith e Antony L. Kay ( ill. EJ Creek), aeronave alemã da Segunda Guerra Mundial , Londres, Putnam,1972, 745 p. ( ISBN 978-0-370-00024-4 e 978-0-851-77836-5 , OCLC 584224 ).
- (pt) David Donald (Ed.), Warplanes of the Luftwaffe , London Westport, CT, EUA, Aerospace Pub. AIRtime Pub,1994, 254 p. ( ISBN 978-1-880588-10-9 e 978-1-874-02356-2 , OCLC 32145823 ).
- ( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( pref. John WR Taylor), Jane's encyclopedia of aviation , Londres, Studio Editions,1989, 948 p. ( ISBN 978-1-85170-324-1 , OCLC 28177024 ).
- (pt) Tony Wood e Bill Gunston, Luftwaffe de Hitler: uma história pictórica e enciclopédia técnica do poder aéreo de Hitler na Segunda Guerra Mundial , Londres, Salamander Books Ltd.,1977, 247 p. ( ISBN 978-0-86101-005-9 e 978-0-517-22477-9 )
links externos
- “ Arado Ar 95 ” , em www.luftarchiv.de (acessado em 4 de outubro de 2019 )
- https://www.youtube.com/watch?v=_MyWcOfq5LU&feature=related