Armstrong Whitworth FK3 | |
Vista do avião. | |
Construtor | Armstrong Whitworth |
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Função | Versátil dois lugares |
Primeiro voo | 1915 |
Comissionamento | 1916 |
Número construído | 500 |
Equipe técnica | |
2 | |
Motorização | |
Motor | RAF 1a |
Número | 1 |
Modelo | Motor em linha |
Potência da unidade | 90 cv |
Dimensões | |
Período | 12,19 m |
Comprimento | 8,84 m |
Altura | 3,63 m |
Superfície da asa | 41,1 m 2 |
Missas | |
Vazio | 629 kg |
Máximo | 983 kg |
Performances | |
Velocidade máxima | 143 km / h |
Teto | 3.660 m |
Armamento | |
interno | 1 metralhadora Lewis 7,69 mm traseira |
Externo | 50 kg de bombas (monolugar) |
O Armstrong Whitworth FK3 é um biplano multiuso de dois lugares da Primeira Guerra Mundial .
Tendo ingressado na empresa Armstrong Whitworth em 1914, o engenheiro holandês Frederick Koolhoven começou projetando um versátil biplano de dois lugares derivado do Royal Aircraft Factory BE2c produzido em massa por Armstrong Whitworth para o Royal Flying Corps . Foi na verdade uma evolução simples do biplano projetado por Geoffrey de Havilland , a estrutura sendo simplificada. Testado em Upavon emMaio de 1916, o FK2 teve um desempenho significativamente melhor do que o BE2c, mas uma carga útil inferior. Foram encomendados 500 exemplares em série, com algumas modificações, sob a designação FK3.
Versão padrão do FK2, a posição da tripulação sendo invertida. O piloto, portanto, ocupou o assento dianteiro, o observador, sentado atrás, beneficiando-se de um maior alcance de tiro (mesmo que poucos FK3 estivessem realmente armados). A fuselagem também foi ligeiramente redesenhada e a cauda ampliada. 150 aeronaves foram encomendadas da Armstrong Whitworth e 350 da Hewlett & Blondeau Ltd de Luton .
O FK3 não era usado pela RFC na França, o FK8 e o RE8 , dispositivos muito mais promissores, já estavam em desenvolvimento. A única unidade a usar o FK3 na frente foi, portanto, o No 47 Sqdn, estacionado em Salonika , a outra aeronave sendo mantida no Reino Unido e usada para treinamento até sua substituição pelo Avro 504 . O FK3 foi apelidado de Little Ack pela tripulação em oposição ao FK8 chamado Big Ack .