| Oficinas e locais da Bretanha | |
| Criação | 1909 |
|---|---|
| Fundadores | Eugène Guillet de la Brosse e Henri-Edmond Fouché |
| Forma legal | Empresa de capital privado |
| A sede | Nantes |
| Atividade | Estaleiro |
| Empresa anterior | Estabelecimento La Brosse et Fouché |
| Próxima empresa | Oficinas e locais de Nantes |
Les Ateliers et Chantiers de Bretagne (ACB) é um antigo estaleiro localizado em Nantes no local do atual parque Chantiers na ilha de Nantes , resultante em 1909 do Etablissement de la Brosse et Fouché , criado em 1895.
Os Etablissements de la Brosse et Fouché, batizados com o nome de seus fundadores, correspondiam a antigas empresas que haviam falido. Em particular o estaleiro Oriolle, as oficinas Voruz e o estaleiro Satre da empresa francesa de navegação e construção naval.
Em 1940, este estaleiro tinha três construção segura, n o 1 de 180 m e n o 2 e n o 3 de 150 m de comprimento cada, assim como uma doca flutuante de 150 m de 9.000 toneladas. Os Ateliers e Chantiers de la Loire são adjacentes. Eles se fundiram no Ateliers et Chantiers de Nantes, que foi fechado em 1987.
L' Établissement de la Brosse et Fouché é o nome de uma sociedade geral. Com sede em Nantes, a empresa tem crescido continuamente desde o seu início. Está classificada na categoria de médias empresas. Seus fundadores, Eugène Guillet de la Brosse e Henri-Edmond Fouché, são dois engenheiros, cujas famílias estão unidas. Eles vêm da escola politécnica . Este último faz amizade com outro aluno, Auguste Rateau . Auguste Rateau é um dos maiores cientistas franceses da época. Desenvolveu uma importante atividade científica em particular na termodinâmica. Muito rapidamente, ele projetou um novo modelo de turbina a vapor com muitas saídas. Da mesma forma, Fouché colaborou desde 1895 com o engenheiro naval Maxime Laubeuf durante os testes de um contratorpedeiro, o Lansquenet. Este navio de guerra foi obra do estaleiro Oriolle, que empregou Fouché até que a empresa foi comprada por este e Eugène Guillet de La Brosse. Maxime Laubeuf é um homem importante no campo naval no início do XX ° século. Produz principalmente veículos subaquáticos.
Uma vez que o site Oriolle se tornou os Estabelecimentos de La Brosse e Fouché, os empresários esperam atingir a velocidade de cruzeiro para realmente desenvolver suas capacidades industriais. Eles foram ajudados por um terceiro homem, Jules Tessier, que ocupou o cargo de engenheiro-chefe em projeto de máquinas na EB&F antes de subir gradualmente de posto a partir de 1909 (ele foi diretor da unidade ACB em 1914). Por volta de 1905, segundo Henri Le Masson , foi Maxime Laubeuf que, tendo trabalhado ao lado de Fouché nos testes de Lansquenet, teve a ideia de propor a Auguste Rateau que confiasse à EB&F o desenvolvimento de suas turbinas a vapor para o setor naval . Rateau e Fouché se conhecendo e se apreciando, a ideia foi desenvolvida rapidamente. O18 de dezembro de 1906, nascem dois acordos entre EB&F e Auguste Rateau. Eles se referem à produção licenciada de turbinas a vapor e outros dispositivos projetados por Auguste Rateau por uma sociedade anônima que assumiu a EB&F da qual Rateau teria ações.
Nasce então um projeto social e a 2 de março de 1909são assinados os estatutos da nova sociedade anónima de Ateliers et Chantiers de Bretagne. O anúncio foi publicado no jornal oficial em8 de marçodo mesmo ano. As ações são distribuídas de forma que os funcionários que são por um lado os moradores de Nantes Eugène Guillet de La Brosse e Henri-Edmond Fouché e por outro lado seus sócios Auguste Rateau e Maxime Laubeuf tenham pelo menos 51% de ações. Este grupo de acionistas trabalha com dois outros grupos. Um pool bancário parisiense e um industrial metalúrgico, a empresa des Aciéries du Nord et de l'Est. A repartição é a seguinte: 51% para os industriais de Nantes, 41% para o pool bancário e 8% para as Siderúrgicas do Norte e Leste e assinantes independentes.
De 1909 a 1969, data do abandono da actividade naval, a sociedade anónima de Ateliers et Chantiers de Bretagne, antigos Estabelecimentos de Brosse e Fouché, também conhecidos pelo seu diminutivo de ACB, é uma das grandes empresas da construção naval de Nantes com Ateliers et Chantiers de la Loire e Chantiers Dubigeon.
A empresa fabrica tanto navios civis, como cargueiros, pequenos barcos de passageiros ou embarcações de serviço, quanto navios militares. Eles são principalmente navios de combate leves e rápidos. Esses navios de guerra incluem o contratorpedeiro contra a classe Tiger of Jaguar , contra o contratorpedeiro Volta da classe Mogador e após a guerra, o esquadrão escolta Cassard da classe T47 .
| Nome do barco | Modelo | Proprietário | Docking | Lançar | Batismo | Comissionamento | Outros nomes | Fim | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dione 2 | Vapor de carvão . | SNC | 26 de junho de 1948 | Não | Vendido para demolição em 23/10/1969 para JOE BOEL ET FILS em Antuérpia | ||||
| Nabeul | Navio de carga geral. | ARMEMENT DAHERE , adquirida pela SNC em propriedade conjunta com ODON DE LUBERSAC e batizada de Normand em 1955. Renomeada Thisbé 5 emDezembro de 1955 após a compra pela SNC de ações da ODON DE LUBERSAC | 1951 | Normand e Thisbé 5 | Vendido na Grécia em 20/07/1964 para a COLOCOTRONIS | ||||
| Chloe | Navio de carvão | SNC | 16 de novembro de 1952 | Orosei depois de 1962 | Vendido em 09/08/1962 em CASTELSARDO SARDAIGNE | ||||
| Aristaeus 1 | Embarcar minério a granel | SNC | 11 de março de 1954 | ? | Vendido em Março de 1963em Le Havre na SOCIETE GENERALE DES CIMENTS em Atenas | ||||
| Nereus 2 | Navio a granel de transportador de minério. | SNC | 13 de agosto de 1954 | Não | Afundou em 11/10/1965 ao largo de Cherbourg, 6 vítimas | ||||
| Astree 4 | Navio graneleiro com tanques e câmaras frigoríficas | SNC | 8 de janeiro de 1955 | Não | Vendido para demolição em 11/09/1979 | ||||
| Boreas 3 | Fruta e navio de carga geral | SNC | 1 st de Fevereiro de 1955 | ? | Vendido para a Marinha Federal Alemã em Hamburgo em 07/08/1959 | ||||
| Hebe 4 | Navio de frutas e carga geral. | SNC | 20 de novembro de 1955 | ? | Vendido para a Marinha Federal Alemã em 06/06/1959 | ||||
| Phebe 2 | Graneleiro de minério | SNC e Cie Le Brise | 20 de maio de 1956 | Alexia | Vendido em 02/09/1970 para ALECTOR SHIPPING & CY em Famagusta | ||||
| Proteus 2 | Navio graneleiro operado como um caminhão madeireiro. | SNC | 20 de maio de 1956 | Ariana | Vendido em 12/01/1973 para a LUXOR MARITIME CIE em Chipre | ||||
| Francis the Breeze 2 | Graneleiro | SNC e Cie Le Brise | 27 de julho de 1957 | ? | Quota da SNC vendida à l'Ar Armament Le Brise em 01/03/1966. Envio vendido em 24/10/1968 para OH Mehling em Stavanger | ||||
| Typheus | Navio a granel de transportador de minério. | SNC e SOCIETE LE BRISE | 18 de abril de 1958 | ? | Vendido em 21/02/1969 em Bordéus para MARPENDIA CIE NAVIERA Panamá | ||||
| Teseu 3 | Navio graneleiro operado como um caminhão madeireiro | SNC | 29 de novembro de 1958 | Jacarta | Vendido em 13/11/1976 para a UNITED MARITIME CORP SA em Cingapura | ||||
| Hebe 5 | Recipiente de banana politérmica com adega. | SNC | 18 de setembro de 1960 | ? | Vendido em 09/10/1982 para LATAM SHIPPING CO SA Panamá | ||||
| Amalthea 2 | Fruteira com adega e geladeira | SNC | Fevereiro de 1961 | ? | Vendido em 09/05/1978 a um armador irlandês Rederis Pinkster Groningen | ||||
| Calymene | Graneleiro | Coproprietário: SNC, UNION NAVALE, SOMARCO, LE BRISE | 7 de julho de 1961 | ? | Vendido em 26/10/1973 para PATRAI SHIPPING CORP Monrovia | ||||
| Borea 4 | Fruteira com adega e geladeira | SNC | 1 st de Dezembro de 1961 | Fontsy depois de 1975 | Vendido em 12/03/1975 na SOMATRAM Tamatave | ||||
| Prometheus 2 | Navio transportador de minério de extração. | SNC | 30 de novembro de 1967 | ? | Destruída por incêndio nas Ilhas Canárias em 28/02/1978. 4 vítimas. Naufrágio comprado pela FLEX SERVICE em 1978 | ||||
| Aristaeus 2 | Navio transportador de minério de extração. | SNC | 6 de março de 1969 | Maristesa depois de 1986 | Vendido em 07/04/1986 para JACKSON & TYLER CORP Panamá |