Autoestrada A83 | ||
A autoestrada A83 perto de Essarts-en-Bocage . | ||
Outros nomes | Rota dos Estuários | |
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Histórico | ||
Abertura | 2001 | |
Características | ||
Comprimento | 152,5 km | |
Direção | norte / sudeste | |
extremo norte | # 844em Vertou | |
Cruzamentos | A87 em Les Essarts | |
Extremo sudeste | A10 na creche | |
Rede | Rodovia francesa E 3 | |
Território cruzado | ||
2 regiões | Pays de la Loire , Nova Aquitânia | |
3 departamentos | Loire-Atlantique , Vendée , Deux-Sèvres | |
Principais cidades | Nantes , Fontenay-le-Comte , Niort | |
A autoestrada A83 , denominada E3 a nível europeu, é uma autoestrada Pays de la Loire e Nouvelle-Aquitaine ; concedida às Auto - estradas do Sul de França (zona Oeste), liga Nantes a Niort via Fontenay-le-Comte e junta - se à A10 em Niort, que contorna a norte, permitindo a ligação Nantes - Bordéus .
Com uma extensão total de 152,5 km , a A83 faz parte da Route des Estuaries .
Radio Vinci Autoroutes (107,7 FM) opera no setor A83, ASF.
A A83 só foi totalmente inaugurada em 2001 com a abertura do seu último troço, entre Oulmes e Niort, pondo fim a uma longa polémica iniciada em 1987 .
Originalmente, a A83 devia juntar-se à A10 contornando Niort para sul, passando perto de Coulon e Magné . Este percurso era mais direto entre Nantes e Bordéus, mas depois teve que atravessar o Pântano Poitevin , arriscando perturbar a fauna, a flora e as paisagens deste pântano úmido. A A83 está aberta entre Nantes e Oulmes enquanto aguarda um percurso que represente menos riscos para o ambiente. A busca por uma rota sul passando mais perto de Niort esbarrou na dupla proximidade do pântano úmido e do bairro urbanizado de Saint-Liguaire.
Finalmente, em 1992 , foi escolhido o traçado que contornava Niort pelo norte (mais longo), decisão que se juntou à opinião de alguns círculos económicos do departamento Deux-Sèvres que viam nesta opção um melhor serviço ao departamento.
Os últimos 34,4 quilómetros, entre Oulmes e Niort, foram inaugurados por Ségolène Royal em 2001, então deputado por Deux-Sèvres, após um conflito com alguns eleitos locais e os serviços de equipamento para que o Marais poitevin fosse poupado. Ela então solicitou a arbitragem do presidente François Mitterrand .
A criação da saída 3 da autoestrada A83 estava inicialmente prevista no contrato entre a ASF e o Estado. A ASF teve até 2032 para criá-lo. Este passeio é financiado pelo departamento de Loire-Atlantique . Foi inaugurado em 2016. Seguiu -se a obra de contornar Aigrefeuille-sur-Maine . No entanto, o desvio de Montbert foi abandonado. Muitos caminhões e carros passam por Montbert , para juntar-se à estrada para La Roche-sur-Yon e à rodovia, aumentando a poluição sonora.
Esta auto - estrada : Fontenay-le-Comte- Rochefort era uma das ligações à estrada para os estuários , permitindo a ligação à A83 em Fontenay-le-Comte. Ele está abandonado emjulho de 2015no termo da sua declaração de utilidade. Embora o projecto da auto-estrada tenha sido abandonado, foram iniciados os estudos para a realização do desvio da localidade de Marans que seguirá o seu traçado.
Auto-estrada A83 entre as saídas 9 e 10 , no limite territorial da região de Pays de la Loire .
Intercâmbio entre A10 e A83: Paris , Poitiers , Bordeaux , Saintes .
A A83, a partir do intercâmbio entre D178 e A83 para a Airbus local (área de actividades aeronáuticas), através dos limites de Nantes ( 48 a 50 ).
(Apenas coloca limites e encostas perigosas): Após a estação de pedágio de Bignon , para Nantes, o tráfego e pode haver atrasos significativos antes de entrar no anel de Nantes, especialmente nos horários de pico.
No cruzamento A83 / A10 , o tráfego pode rapidamente ficar saturado na A83, já que a A10 costuma ficar saturada neste cruzamento, especialmente durante fins de semana prolongados.