Azienda Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV), ou seja, "Venetian Transport Company Consortium", é a empresa de transporte público que opera os Vaporetti ( ônibus aquáticos ) da cidade de Veneza , as linhas das cidades de Mestre e Chioggia , também como transporte extra-urbano da província de Veneza e da área metropolitana de Veneza.
ACTV administra a rede de transporte público e turístico por meio de seu equipamento: os famosos Vaporetti e outros navios e balsas ao longo da lagoa de Veneza, e ônibus na parte continental da província. A ligação entre os dois sistemas de transporte sendo a Piazzale Roma , no final da Ponte da Liberdade ( Ponte della Libertà ), a passagem histórica do encontro entre o continente de Mestre e a Lagoa de Veneza , declarada "Patrimônio Mundial da Humanidade pela Unesco .
A ACNI substituiu a Azienda Comunale per la Navigazione Interna (ACNI), uma "empresa municipal de navegação interior" criada em22 de outubro de 1904pelo município de Veneza e pela Azienda Comunale di Navigazione Interna Lagunare (ACNIL), "Empresa municipal de navegação interior lagunar".
Desde a 1 ° de janeiro de 2001, a fim de cumprir as novas disposições legislativas italianas, a ACTV tornou-se uma sociedade anónima independente, cujo capital é maioritariamente detido por autoridades públicas locais. O município de Veneza é o principal acionista com 73%, sendo os demais acionistas a Província de Veneza e os municípios circundantes.
Os serviços de transporte público local são geridos pela ACTV em regime de delegação de serviço público, de acordo com a Lei Regional n.º 25 de 1998 e o Decreto Legislativo n.º 422 de 1997, durante um período de transição antes da abertura à competição prevista para 2004.
A empresa foi criada em 1998 com o objetivo de gerir a atividade empresarial de ACTV. Atualmente, sob o rótulo Hello Venezia , ela gerencia:
A empresa PMV-Société du Patrimoine pour la Mobilité Venetienne foi criada em 2003. É uma sucursal da ACTV que se tornou uma entidade independente para gerir a infra-estrutura de transportes públicos, como os cais do serviço de navegação na lagoa de Veneza, o abrigos de ACTV param no continente, depósitos e áreas de estacionamento de ônibus. A PMV também foi responsável pelo projeto e construção da rede de bondes da cidade, cuja primeira linha foi comissionada em 2010.
A primeira ligação marítima do mundo começou em Veneza em 1881. No outono de 1881, por ocasião do "Congresso Internacional de Geografia" será colocado em serviço regular o primeiro Vaporetto para garantir a circulação das pessoas na lagoa.
O primeiro vaporetto foi batizado de Regina Margherita e fez a ligação no Canal Grande . Depois desta primeira experiência revolucionária da Regina Margherita, é uma sociedade anónima parisiense recém-criada para a ocasião, a “Compagnie des Bateaux Omnibus”, que obteve o subsídio para continuar a operar a linha do Canal Grande . Ela vai adicionar outros oito navios ao Regina Margherita, cuja construção ela confiará aos estaleiros de Rouen . Esses barcos tiveram que ser transportados de Rouen para Veneza.
Os barcos franceses não atendiam às necessidades de transporte urbano em um local à beira de um lago como Veneza. Em 1890 , a concessão será retirada em benefício da SVL ( Società Veneta Lagunare , “Société venetienne lagunaire”) que estendeu a linha para servir o continente de Mestre.
Em 1903 , a Câmara Municipal de Veneza decidiu assegurar directamente a gestão dos serviços de navegação interior, dando origem ao ACNI, que se tornou ACNIL, que entrou em funcionamento em 1904 .
Com a abertura da Ponte da Liberdade ( Ponte della Libertà ) em 1933 e a construção do estacionamento do silo da Piazzale Roma, ACNIL diversificará a sua atividade de navegação para a supervisão do trecho Veneza-Mestre, que permanecerá administrado pela empresa SAT. ( Società Anonima Tramvie , "Société anonyme du tramway" [de Mestre]), que naquele mesmo ano substituiu o sistema de bonde por trólebus. Concomitantemente com a abertura da Piazzale Roma e do canal do Rio Novo para encurtar a ligação à Ponte Rialto e Praça de São Marcos, foram autorizadas as primeiras lanchas de linha rápida. Estudos para limitar os efeitos nocivos da maré alta e das ondas já começaram.
Em 1941, foi atribuída ao ACNIL a gestão dos transportes terrestres na ilha do Lido, na sequência da interrupção do serviço de eléctricos até então prestado pela Sociedade Italiana de Grandes Hotéis - CIGA. A linha foi substituída por trólebus.
Durante a guerra, grande parte da frota foi requisitada pelo Exército e pela Marinha italiana para fins militares e, ao final das hostilidades, muitos navios foram encontrados naufragados ou seriamente danificados. Foi realizado um programa caro de reconstrução geral da frota e instalações relacionadas: docas, cais e pontões.
Em 1965, ACNIL foi incumbida da gestão dos serviços de transporte público terrestre em Mestre, substituindo o Société Trólebus Mestre, com o objetivo de substituir a rede de trólebus por ônibus. Essa tarefa foi concluída em 1966 . Em 1 st de Outubro de 1978 , após a criação do Consórcio de Veneza Transportes, a ACTV empresa - Transporte Empresa Consórcio Venetian foi criado.
As linhas de navegação são divididas em cinco categorias:
A estas linhas regulares diurnas juntam-se as linhas nocturnas, que prestam um serviço contínuo entre a meia-noite e as cinco da manhã nos autocarros nocturnos que fazem a ligação entre Veneza e Mestre.
O serviço de transporte urbano de Mestre inclui várias linhas urbanas. As linhas de alta frequência conectam Veneza a Mestre, Piazzale Roma e Tronchetto .
O serviço é prestado das 5h à 1h da madrugada. Durante a noite existem rotas circulares que operam em correspondência com o serviço marítimo. Existem também linhas especiais, geralmente dedicadas aos trabalhadores, e ligações para áreas industriais, cujo atendimento é limitado a determinados horários e apenas nos dias de semana.
Algumas linhas urbanas são estendidas além dos limites municipais para deixar os subúrbios desertos. Eles são diferentes das linhas convencionais de ônibus de longa distância.
Durante os grandes eventos da cidade, ônibus especiais são montados. Estes incluem o Festival 'Heineken Jammin' fornecido por um ônibus que conecta o parque de San Giuliano com a estação ferroviária de Mestre e a Piazzale Roma em Veneza, o Show Náutico Internacional em Veneza com um ônibus entre a Piazzale Roma em Veneza, Tronchetto e o local do evento, o terminal de balsas, como todas as exposições que acontecem no Forte Marghera.
Durante o Carnaval de Veneza , a festa mais importante, assim como a Festa do Redentor , durante a noite, para além dos serviços regulares, são disponibilizados autocarros nocturnos entre a Piazzale Roma e os vários pontos estratégicos dos concelhos do continente.
O serviço de transporte urbano das ilhas do Lido e Pellestrina é assegurado por um plano de mobilidade denominado "Giralido. A ilha do Lido é coberta por quatro linhas, enquanto uma linha mista liga as ilhas do Lido e Pellestrina à cidade. De Chioggia , travessia as duas ilhas em toda a sua extensão e possibilitando o embarque dos passageiros nos ferries ACTV.
Durante o verão, o serviço urbano na ilha do Lido é reforçado. Uma conexão noturna é garantida com uma conexão no ferry-boat.
A zona urbana de Chioggia-Sottomarina conta com uma rede de transportes gerida pela ACTV. A delegação de serviço público foi atribuída em 2001.
Todas as linhas extra-urbanas operadas pela ACTV terminam em Veneza ou Mestre e atendem cidades da província de Veneza. Algumas linhas fazem interconexões com as províncias vizinhas de Pádua e Treviso .
Entre as ligações suburbanas está a ligação omnibus SFMR-Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale, patrocinada pela província, entre as estações de Mira e Dolo-Mirano, denominada Girospinea.
A frota global da ACTV consiste em 620 ônibus e 150 embarcações marítimas. A cada ano, mais de 110 milhões de passageiros são transportados pela divisão marítima, com 1.069 funcionários e 100 milhões de passageiros são transportados por via terrestre por 1.039 funcionários. Esses números fazem de Veneza a cidade italiana número um na proporção anual de passageiros / população
Os dados de 2005 mostram cerca de 100 estações flutuantes fixas (pontões). A frota inclui 58 Vaporetti , 81 embarcações, 12 embarcações de grande capacidade (1.200 passageiros) e 8 balsas.
A empresa faz parte do consórcio WHALE para construção de navios a hidrogênio.
A frota vaporetti também inclui duas unidades experimentais de tração híbrida diesel / elétrica E1 e Liuto que são usadas para viagens adicionais ou para aluguel.
Um Bredamenarinibus urbano
Ônibus extraurbano
Irisbus Citelis em Mestre
Autodromo city bus
Ônibus BredaMenarinibus Monocar 240L para Veneza Lido
A frota rodoviária inclui 580 veículos.
As linhas com tráfego intenso são fornecidas com veículos articulados: linha 5 Veneza-Aeroporto, 6 Veneza-Spinea, 7 Veneza-Mirano, linhas extra-urbanas para Pádua, Chioggia e Mirano, bem como linhas noturnas.
Desde 2004, as cores clássicas azul e amarelo dos ônibus ACTV foram substituídas por pinturas nas novas cores da empresa: branco com listras azuis e verdes.
Os principais modelos| marca | Modelo | Número | Comissionamento | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Iveco | 491 CityClass | 130 | 1997 - 2000 | |
| BredaMenarinibus | Monocar 240 | ~ 50 | Versões de 12 (L) e 10 metros (N) | |
| BredaMenarinibus | Monocar 221 | ~ 30 | ||
| BredaMenarinibus | Monocar 321 | 5 | 18 metros articulados | |
| Mercedes-Benz | Citaro | 6 | 18 metros articulados | |
| Autodromo | Ônibus otto | 8 | 18 metros articulados | |
| Irisbus | Citelis | 5 | 2010 | |
| Irisbus | Arway | 23 | 2010 | |
| Iveco | U-effeuno | |||
| Iveco | Turbocity U-Green | |||
| BredaMenarinibus | Monocar 220 LU | 10 | ||
| BredaMenarinibus | Monocar 201 | |||
| Cacciamali | Urby |