| Bajaj Auto Ltd | |
| Criação | 29 de novembro de 1944 |
|---|---|
| Datas importantes | 1959: obtém uma licença Piaggio 1971: retirada das licenças Piaggio |
| Fundadores | Jamnalal Bajaj |
| Forma legal | SUA |
| Açao | Bolsa Nacional de Valores (BAJAJ-AUTO) |
| Slogan | distintamente à frente |
| A sede |
Pune , Maharashtra Índia |
| Direção | Rahul Bajaj |
| Atividade | indústria automobilística |
| Produtos | veículos de duas rodas, scooters |
| Empresa-mãe | Grupo Bajaj |
| Eficaz | 9.119 (2014) |
| Local na rede Internet | www.bajajauto.com |
| Rotatividade | US $ 3,5 bilhões (2015/16)) |
Bajaj Auto é um grupo industrial indiano, criado em 1944 sob o nome corporativo "Bachraj Trading Corporation Private Limited" para importar motocicletas. Em 1950, a Bajaj Motorcycles Ltd foi autorizada a produzir veículos de duas rodas e scooters sob licença. A empresa firmará um acordo de cooperação com a fabricante italiana Piaggio e começará a fabricar seus modelos sob licença para o mercado indiano a partir de 1959. Atualmente é o segundo maior produtor de veículos de duas rodas da Índia, depois da Hero Honda .
O grupo Bajaj, fundado em 1926, é uma das dez maiores empresas da Índia. Sua subsidiária, Bajaj Auto Ltd , é a quarta maior fabricante de veículos de duas e três rodas do país e se estabeleceu em vários países da América Latina, África, Oriente Médio e Sul da Ásia e Sudeste.
A história da empresa começa em novembro de 1944, quando Jamnalal Bajaj decide abrir uma empresa para importar motocicletas e scooters. Em 1959, a empresa foi autorizada pelo governo socialista, que defendia a autossuficiência total, a instalar uma fábrica para a fabricação local de motocicletas e motonetas. Em 1960, o governo indiano autorizou empresas estrangeiras a investir na Índia; A Piaggio tem uma participação muito minoritária na Bajaj Motorcycles Ltd e vende as licenças para a produção da famosa Vespa e do Ape Calessino , que se tornará o meio de transporte preferido dos índios, antes de poderem pegar os táxis Fiat 1100 chamados Premier Padmini .
Uma cooperação muito frutífera entre os dois parceiros tornará a Bajaj o primeiro fabricante de scooters e scooters da Índia. Em 1971, Piaggio ouviu seu sócio vendendo sob sua marca modelos feitos em cópias piratas não declaradas. Piaggio leva Bajaj aos tribunais indianos e retira todas as suas licenças. Embora condenado por plágio e cópias piratas, Bajaj continuará a fabricar e vender as scooters e scooters Piaggio copiados, como o modelo Bajaj Chetak fabricado de 1972 a 2009 e uma mera cópia da Vespa 150 Sprint de 1965.
A Bajaj Motorcycles Ltd encontrará novos parceiros como as japonesas Daihatsu e Kawasaki que, vítimas do mesmo comportamento, levarão o fabricante a tribunal sem impedi-lo de continuar a fabricar os modelos copiados. Kawasaki acabou com Bajaj le1 ° de abril de 2017.
Ainda em 2017, a Bajaj Motorcycles Ltd mantém seu catálogo de modelos atualizados derivados da Piaggio Vespa.
Em 2007, a Bajaj Ltd adquiriu uma forte participação (49%) no capital do fabricante austríaco KTM em dificuldade e obteve uma licença de fabrico para alguns modelos.
Dentro Maio de 2010, A Bajaj Auto havia anunciado parceria com o grupo Renault-Nissan para competir com o modelo Nano da Tata Motors . O objetivo era comercializar um veículo de baixo custo para o mercado indiano por cerca de 112.000 rúpias (US $ 3.000), contra 123.000 a 172.000 rúpias para o Nano. Dentrojulho de 2011, Rajiv Bajaj anunciou que sua empresa, sem conseguir chegar a um acordo com a fabricante francesa, desistiu definitivamente deste projeto.
Dentro janeiro de 2011, a filial de veículos de duas rodas da Bajaj Auto anuncia uma nova forma de empréstimo para financiar a compra de uma motocicleta. O objetivo é atingir as populações rurais cuja penetração ainda é particularmente baixa e, assim, alcançar o primeiro vendedor do mercado, a Hero Honda Motors .
A Bajaj Auto possui três fábricas. A fábrica de Waluj, no estado de Maharashtra , produz parte para veículos de duas rodas e veículos comerciais. A de Pantnagar , no estado de Uttarakhand , e a de Chakan produzem exclusivamente veículos de duas rodas.
Depois de fabricar Vespas por doze anos sob licença do fabricante italiano Piaggio , Bajaj vem produzindo seus próprios veículos de duas rodas desde 1972, mas também construindo veículos de duas rodas para fabricantes como Kawasaki ou KTM .
Classe Avenger:
Classe de pulsar:
Descubra a classe:
Classe Platina:
Modelo Kawasaki :
A gama de veículos comerciais da Bajaj Auto consiste exclusivamente em veículos motorizados de três rodas do tipo autorickshaw . Bajaj começou a fabricar o Piaggio Ape sob licença de 1963 a 1972.
Transporte de material:
Transporte de passageiros: